ДЕНИС БУЛАТОВ О СЕЗОНЕ В НЕМЕЦКОЙ ADAC GT4 И СВОЕМ БУДУЩЕМ

Весной рассказывала вам о Денисе Булатове, в прошлом пилоте программы SMP Racing, который сейчас продолжает свою гоночную карьеру в Германии с командой East Side Motorsport.

Сезон закончился, и я попросила Дениса подвести итоги. Денис рассказал, как ему выступалось в Германии – одной из самых жестких стран в плане антироссийских санкций по автоспорту, и о том, как на нем и других спортсменах отразилось известие об упразднении DTM Trophy, где он планировал выступать в следующем году.

🔹- Сезон прошел неоднозначно с точки зрения результатов, но это можно объяснить как тем, что в чемпионате нет подразделения на классы, так и нашим составом – мы ехали с молодым гонщиком Лукасом Майером, которого мне нужно было тренировать. Нам удавалось заезжать в очки, и это очень важно. А я своих стинтах часто бывал самым быстрым на Mercedes, так что удовлетворение есть. Я горжусь как своей тренерской работой с Лукасом, так и собственными результатами, и доволен тем, как все закончилось, иногда реальность даже превосходила ожидаемое.

🔹- В этом году основной характеристикой всего сезона я бы назвал… терпение. Для Лукаса это всего лишь второй сезон в большом спорте, поэтому было ожидаемо много аварий, иногда даже не успевали полностью восстановить машину до гонки. Но именно терпение и отсутствие стремления обвинять друг друга в ошибках помогли нам довести сезон до конца и остаться в отличных отношениях. Мы построили хорошую базу для дальнейшей работы.

🔹- В роли тренера мне было комфортно – до этого я уже два года занимался аналогичной работой, в том числе и на Moscow Raceway, где помогал как любителям, так и профессионалам, в т.ч. работая с телеметрией. Но, конечно, раньше это происходило не так активно, потому что в этом сезоне я работал еще как минимум с четырьмя пилотами помимо Лукаса. Я был не только гонщиком, но и тем, что называется Driver Coach. Конечно, пилотировать самому мне больше нравится, но и в роли тренера получаешь для себя много полезного. В этом нет конфликта с моими личными целями, а, наоборот, позволяет понять многое в настройках, а также научиться чему-то самому у других пилотов.

🔹- В Германии все было очень корректно. Не было никакого хейта, я получил немецкую лицензию, никто мне в этом не препятствовал. Да, нужно было собрать определенные документы и подтвердить, что я и в самом деле какое-то время там нахожусь. Но когда все требования были выполнены, ни со стороны организаторов серии, ни со стороны немецкой федерации никаких препятствий не возникало. Так что и ADAC, и их чемпионат GT4 – очень корректная организация. Не почувствовал я никакого давления ни со стороны оргов, ни со стороны пилотов. Да, первые два этапа возможно принесли избыточное количество контактов, но, когда люди увидели, что я борюсь честно и всегда оставляю место на трассе, все это прекратилось. Все было очень адекватно.

🔹- Про свои планы на следующий год не скажу, так как строить планы в автоспорте дело неблагодарное. В целом, они есть, но за последние недели несколько изменились, особенно на фоне новостей про покупку DTM клубом ADAC. Это привело к тому, что пришлось перестраивать всю схему работы и выступлений.
Большинство от этого не в восторге, и наша команда в том числе, т.к. я собирался ехать в следующем году в DTM Trophy на GT4. И, хотя в этом году было довольно сложно в плане спонсорства, на следующий год мы нашли сильного спонсора, который сказал, что готов полностью меня поддерживать. Все были рады и настроены на тесты, и новость, что ADAC теперь упраздняет DTM Trophy, стала, конечно, ударом под дых. Пришлось полностью менять планы, мы нашли какую-то альтернативу, но она не настолько блестящая, как была. К счастью, меня по-прежнему будут спонсировать, но вряд ли получится ехать сезон одному в экипаже. С другой стороны, можно ожидать, что гонок будет даже больше, и это хорошая новость. По-прежнему в силе проект с Лукасом, но пока еще мы не определились, в каком виде. Тесты начнутся в конце февраля-начале марта, буду держать вас в курсе)

#булатов #adac
@

FIA ОТКРОЕТ ДОСТУП К СВОИМ АРХИВАМ

FIA сообщила, что собирается оцифровать все свои архивы и сделать их доступными для общего использования.

Сейчас уже запущена бета-версия, которая открыта для всех автомобильных клубов – членов FIA. К 2024 году, когда Федерация будет отмечать свое 120-летие, оцифрованы будут все книги и документы за все 120 лет – они станут доступны всем без исключения. Так же свои архивы уже начали оцифровывать национальные федерации: Нидерланды, Испания, а также Соединенное королевство.

В Париже будет также построена Мемориальная библиотека Макса Мосли, а FIA обещает опубликовать все любопытные истории, которые будут обнаружены при оцифровке архивов.

#fia
@first_place

IMSA опубликовала заявочный лист гонки Rolex 24 at Daytona

61-е издание гонки состоится 28-29 января 2023 года

КАТЕГОРИЯ GRAND TOURING PROTOTYPE (GTP)
№ 01 Chip Ganassi Racing Cadillac V-LMDh: Себастьен Бурде Ренгер ван дер Занде, Скотт Диксон
№ 02 Chip Ganassi Racing Cadillac V-LMDh: Эрл Бамбер, Алекс Линн, Ричард Вестбрук
№№ 6,7 Porsche Penske Motorsport Porsche 963. Имена пилотов еще не названы, но их выберут из гонщиков программы: Дейн Сэмерон, Мэтт Кэмпбелл, Майкл Кристенсен, Кевин Эстре, Матье Жамине, Андре Лоттерер, Фред Маковецки, Фелипе Наср, Ник Тенди, Лоренс Вантор
№ 10 Konica Minolta Acura ARX-06: Фелипе Альбукерке, Рикки Тейлор, Брендон Хартли
№№ 24 and 25 BMW M Team RLL BMW M Hybrid V8: полный сезон поедут Коннор де Филлиппи и Ник Йелоули на одной машине и Филипп Энг и Аугусто Фарфуш на другой. На гонке Rolex 24 к ним присоединятся Колтон Херта и Шелдон ван дер Линде
№ 31 Action Express Racing Cadillac V-LMDh: Пипо Дерани, Алекс Симс, Джек Эйткен
№ 60 Meyer Shank Racing with Curb Agajanian Acura ARX-06: Том Бломквист, Колин Браун, Симон Пажено

LE MANS PROTOTYPE 2 (LMP2)
№ 04 CrowdStrike Racing by APR ORECA LMP2 07: Бен Хэнли, Джордж Куртц, Мэтт МакМарри, Эстебан Гутьеррес
№ 8 Tower Motorsport ORECA LMP2 07: Джон Фарано, Скотт Маклафлин, Джозеф Ньюгарден, Киффин Симпсон
№ 20 High Class Racing ORECA LMP2 07: Деннис Андерсон, Эд Джонс, Раффаэле Марчелло

LE MANS PROTOTYPE 3 (LMP3)
№ 33 Sean Creech Motorsports Ligier JS P320: Джоао Барбоса и Лэнс Вилси

В кузовных классах не так много известных имен, но есть интересные заявки
№ 63 Iron Lynx Lamborghini Huracan GT3 EVO2 – Ромэн Грожан, Андреа Кальдарелли, Мирко Бортолотти
№ 53 MDK Motorsports Porsche 911 GT3 R: Марк Квамме, Ян Магнуссен, Кевин Магнуссен


Полный список можно посмотреть здесь

Окончательный календарь FORMULA 1 2023

Гран-при Китая отменен, замены не будет, всего 23 гонки.

#fia #formula1
@first_place

Все команды и все пилоты с личными номерами на сезон 2023

#formula1
@first_place

Ралли "Шелковый путь" опубликовало стоимость участия в 2023 году.

Самая низкая стоимость участия у зачета мото/квадро - 330 000 рублей.
Для внедорожников и мотовездеходов эта цифра увеличивается почти в два раза: 650 000 рублей
Дороже всего обойдется ралли-марафон грузовым экипажам: 910 000 рублей
Для экипажей ассистанса стоимость составит 190 000 рублей.

Во всех соревновательных классах предусмотрено бесплатное участие для полностью женских экипажей и экипажей, где пилот и штурман моложе 30 лет.

Есть также и скидки.
Для участников прошлого года - 15%
Для постоянных участников - 20%
Для автомобилей на альтернативном топливе - 50%

Что входит и не входит в эти деньги, можно посмотреть по ссылке

#silkwayrally
@first_place