Forwarded from Автокультура
Друзья, рады представить Вам наш авторский календарь на 2023 год с редкими автомобилями, принимавшими участия в наших мероприятиях в этом году.
«Автокультурный» Календарь создан для вдохновения ценителей редких автомобилей и передачи атмосферы активностей проекта, которые ежегодно собирают лучших представителей автопрома.
Календарь послужит как хорошим украшением вашего интерьера, так и ценным подарком любителям редких автомобилей.
Календарь наполнили работы фотографа Ильи Шимановского.
Заказать можно по ссылке.
«Автокультурный» Календарь создан для вдохновения ценителей редких автомобилей и передачи атмосферы активностей проекта, которые ежегодно собирают лучших представителей автопрома.
Календарь послужит как хорошим украшением вашего интерьера, так и ценным подарком любителям редких автомобилей.
Календарь наполнили работы фотографа Ильи Шимановского.
Заказать можно по ссылке.
Похоже все-таки, что Mercedes забирает себе резервистом Мика Шумахера. Еще раз повторюсь, что считаю этот ход очень правильным, прежде всего, с точки имиджа. А еще Mercedes получат поддержку клана Шумахеров. Правда, тут вопрос, через какое время Ральф начнет требовать посадить Мика в боевую машину))
Ну и да, ждем в Mercedes еще и Бинотто 🙂 К 2026 году он очень пригодится.
#mercedes
@first_place
Ну и да, ждем в Mercedes еще и Бинотто 🙂 К 2026 году он очень пригодится.
#mercedes
@first_place
В Портимане прошел Гранд Финал картингового первенства Rotax Max Challenge. В соревнованиях приняли участие 396 гонщиков из 60 стран, которые выступили в восьми классах.
К стартам были заявлены и российские гонщики.
В классе Micro принимали участие Максим Бобрешов и Ярослав Матренин. Максим стартовал вторым, успел пролидировать несколько кругов, но на финише стал лишь четвертым. Ярослав Матренин, постоянный результативный участник российских чемпионатов по картингу, в этот раз финишировал 19-м.
В классе Mini старший брат Ярослава Дмитрий Матренин по ходу заезда сумел отыграть 12 позиций, но это привело его лишь на 17-е место под клетчатым флагом.
В зачете Junior принимал участие Егор Степанов, однако, он финишировал за пределами первой двадцатки.
Наконец, пятый россиянин, Игорь Мухин, вышел на старты зачетного класса DD2 Masters. Игорь провел хорошую гонку и занял девятое место по итогам заезда.
*по информации канала OpenRacing
К стартам были заявлены и российские гонщики.
В классе Micro принимали участие Максим Бобрешов и Ярослав Матренин. Максим стартовал вторым, успел пролидировать несколько кругов, но на финише стал лишь четвертым. Ярослав Матренин, постоянный результативный участник российских чемпионатов по картингу, в этот раз финишировал 19-м.
В классе Mini старший брат Ярослава Дмитрий Матренин по ходу заезда сумел отыграть 12 позиций, но это привело его лишь на 17-е место под клетчатым флагом.
В зачете Junior принимал участие Егор Степанов, однако, он финишировал за пределами первой двадцатки.
Наконец, пятый россиянин, Игорь Мухин, вышел на старты зачетного класса DD2 Masters. Игорь провел хорошую гонку и занял девятое место по итогам заезда.
*по информации канала OpenRacing
После публикации информации о кубке победителя в WTCR 2022 полезла искать свои фото из прошлогоднего Сочи, где состоялись финалы WTCR, ну и, конечно, самогО гигантского кубка для победителя, царского золотого кресла и золотого шлема, который также надевает трофееносец. Вот они.
Все это, конечно, кич ужасный, включая церемонию награждения с фейерверками, золотыми блестками и всей остальной атрибутикой, когда новоявленный обладатель Кубка чуть ли не бьет себя в грудь наподобие боевой гориллы. Раньше в WTCC чемпиону давали на подиуме красивый венок, и это выглядело достойнее.
Появилась эта тенденция в WTCR благодаря Франсуа Рибейро вместе с началом собственно WTCR, т.е. с 2018 года, совсем недавно. Это объясняет и огромное количество пустых мест на табличках на кубке, где должны быть вписаны имена победителей – пока там только за четыре года, и первым стал Габриэле Тарквиньи. Но Микель Аскона, похоже, может стать последним: WTCR оказался не слишком жизнеспособным.
А вот история с чемпионским (царским) креслом стала неожиданно популярной. На последнем фото вы видите довольного Макса Ферстаппена в похожем кресле, где он сидит на чем-то, напоминающем страусиное боа)))
Вообще все это какая-то цыганщина – все эти красные бархатные кресла и золотые троны. У меня это плохо сочетается с автоспортом…
@first_place
Все это, конечно, кич ужасный, включая церемонию награждения с фейерверками, золотыми блестками и всей остальной атрибутикой, когда новоявленный обладатель Кубка чуть ли не бьет себя в грудь наподобие боевой гориллы. Раньше в WTCC чемпиону давали на подиуме красивый венок, и это выглядело достойнее.
Появилась эта тенденция в WTCR благодаря Франсуа Рибейро вместе с началом собственно WTCR, т.е. с 2018 года, совсем недавно. Это объясняет и огромное количество пустых мест на табличках на кубке, где должны быть вписаны имена победителей – пока там только за четыре года, и первым стал Габриэле Тарквиньи. Но Микель Аскона, похоже, может стать последним: WTCR оказался не слишком жизнеспособным.
А вот история с чемпионским (царским) креслом стала неожиданно популярной. На последнем фото вы видите довольного Макса Ферстаппена в похожем кресле, где он сидит на чем-то, напоминающем страусиное боа)))
Вообще все это какая-то цыганщина – все эти красные бархатные кресла и золотые троны. У меня это плохо сочетается с автоспортом…
@first_place
ОФИЦИАЛЬНО: МАТТИА БИНОТТО УХОДИТ С ПОСТА РУКОВОДИТЕЛЯ FERRARI
Маранелло (Италия), 29 ноября 2022 г. – Ferrari N.V. объявляет о принятии отставки Маттиа Бинотто, который покинет пост руководителя команды Scuderia Ferrari 31 декабря.
Бенедетто Винья прокомментировал: «Я хотел бы поблагодарить Маттиа за его большой и существенный вклад за 28 лет работы в Ferrari, и в частности за его управление командой, благодаря которому команда снова стала конкурентоспособной в прошлом сезоне. Теперь мы можем подтвердить нашу приверженность нашим невероятным болельщикам по всему миру и завоевать самый важный трофей в автоспорте. Все мы в Scuderia и всем сообществе Ferrari желаем Маттиа всего наилучшего в будущем».
Маттиа Бинотто: «С большим сожалением я решил прекратить свое сотрудничество с Ferrari. Я покидаю компанию, которую люблю, частью которой являюсь уже 28 лет, со спокойствием и убежденностью в том, что я приложил все усилия для достижения поставленных целей. Я покидаю сплоченный и растущий коллектив. Это сильная команда, готовая, я уверен, к достижению самых высоких целей, и я желаю ей всего наилучшего в будущем. Я считаю правильным сделать этот шаг, хотя для меня это было трудным решением. Я благодарю всех сотрудников Gestione Sportiva, которые разделили со мной этот путь, полный трудностей, но радости и удовольствия».
Процесс определения нового руководителя команды Scuderia Ferrari начинается в этот момент и должен завершиться к новому году.
Прочитать в оригинале можно здесь
#ferrari
@first_place
Маранелло (Италия), 29 ноября 2022 г. – Ferrari N.V. объявляет о принятии отставки Маттиа Бинотто, который покинет пост руководителя команды Scuderia Ferrari 31 декабря.
Бенедетто Винья прокомментировал: «Я хотел бы поблагодарить Маттиа за его большой и существенный вклад за 28 лет работы в Ferrari, и в частности за его управление командой, благодаря которому команда снова стала конкурентоспособной в прошлом сезоне. Теперь мы можем подтвердить нашу приверженность нашим невероятным болельщикам по всему миру и завоевать самый важный трофей в автоспорте. Все мы в Scuderia и всем сообществе Ferrari желаем Маттиа всего наилучшего в будущем».
Маттиа Бинотто: «С большим сожалением я решил прекратить свое сотрудничество с Ferrari. Я покидаю компанию, которую люблю, частью которой являюсь уже 28 лет, со спокойствием и убежденностью в том, что я приложил все усилия для достижения поставленных целей. Я покидаю сплоченный и растущий коллектив. Это сильная команда, готовая, я уверен, к достижению самых высоких целей, и я желаю ей всего наилучшего в будущем. Я считаю правильным сделать этот шаг, хотя для меня это было трудным решением. Я благодарю всех сотрудников Gestione Sportiva, которые разделили со мной этот путь, полный трудностей, но радости и удовольствия».
Процесс определения нового руководителя команды Scuderia Ferrari начинается в этот момент и должен завершиться к новому году.
Прочитать в оригинале можно здесь
#ferrari
@first_place
Ferrari
Ferrari announcement
Ferrari N.V. (NYSEEXM: RACE) (“Ferrari” or the “Company”) announces that it has accepted the resignation of Mattia Binotto who will leave his role as Scuderia Ferrari Team Principal on December 31.
F1News напомнили, что в 2023-2024 годах Aston Martin введут в строй свою новую базу в Сильверстоуне, на территории которой достраивается новая аэродинамическая труба стоимостью 200 млн долларов.
В этой новости любопытны две вещи.
Первая связана с самой трубой. Буквально месяц назад Хельмут Марко сожалел, что Дитрих Матешиц подписал такие огромные расходы на сооружение, которое уже буквально через несколько лет потеряет всю необходимость, уступив место CFD. При этом Лоуренс Стролл тоже решил вложиться в эту историю.
Вторая связана именно с переездом команды на новую базу, который открывает для Aston Martin дополнительные возможности и… пабам!... новые вакансии, по словам представителя команды. Поскольку эта новость очень близко соседствует с новостью об уходе Маттиа Бинотто, то тут и в самом деле возникает желание увязать между собой два эти события.
Может ли Бинотто оказаться в Aston Martin? А почему нет. Стролл-старший активно вкладывается в команду и собирает по паддоку лучшее, что попадается под руку. Сначала это был Феттель, потом Алонсо, теперь вполне может оказаться Бинотто.
Даже с учетом годового перерыва, как подсказали мои читатели, который обычно требуют взять высокопоставленных сотрудников при переходе из одной команды в другую, он придет в АМ в 2024, и будет еще два года на строительство новой машины. Ну а там мы можем получить еще одну весьма конкурентную команду, которая сможет поспорить за топ позиции, как это делала раньше Force India.
#binotto
@first_place
В этой новости любопытны две вещи.
Первая связана с самой трубой. Буквально месяц назад Хельмут Марко сожалел, что Дитрих Матешиц подписал такие огромные расходы на сооружение, которое уже буквально через несколько лет потеряет всю необходимость, уступив место CFD. При этом Лоуренс Стролл тоже решил вложиться в эту историю.
Вторая связана именно с переездом команды на новую базу, который открывает для Aston Martin дополнительные возможности и… пабам!... новые вакансии, по словам представителя команды. Поскольку эта новость очень близко соседствует с новостью об уходе Маттиа Бинотто, то тут и в самом деле возникает желание увязать между собой два эти события.
Может ли Бинотто оказаться в Aston Martin? А почему нет. Стролл-старший активно вкладывается в команду и собирает по паддоку лучшее, что попадается под руку. Сначала это был Феттель, потом Алонсо, теперь вполне может оказаться Бинотто.
Даже с учетом годового перерыва, как подсказали мои читатели, который обычно требуют взять высокопоставленных сотрудников при переходе из одной команды в другую, он придет в АМ в 2024, и будет еще два года на строительство новой машины. Ну а там мы можем получить еще одну весьма конкурентную команду, которая сможет поспорить за топ позиции, как это делала раньше Force India.
#binotto
@first_place
Ура, есть победители розыгрыша @moscowraceway_official и @first_place
Каждому из вас достанутся сувенирные наборы из кепки, блокнота и брелка!
Поздравляем с победой и ждите наших писем!
1. Shar Lerua🌚 (https://yangx.top/CucarachaCrush) - T45
2. Naelka - T153
3. Сергей Грицай (https://yangx.top/sergeygritsay) - T19
@first_place
Каждому из вас достанутся сувенирные наборы из кепки, блокнота и брелка!
Поздравляем с победой и ждите наших писем!
1. Shar Lerua🌚 (https://yangx.top/CucarachaCrush) - T45
2. Naelka - T153
3. Сергей Грицай (https://yangx.top/sergeygritsay) - T19
@first_place
Forwarded from Вестникъ Формул
Рубрика "Неочевидные кандидаты на роль руководителя Ferrari, если бы Ferrari была нормальной командой Ф1".
Да, безусловно, легко, сидя на диване, говорить о том, кто мог бы заменить Маттиа Бинотто, и понятно, что, по сути, мы уже знаем, кто придёт в Маранелло в январе, но всё же.
Итак, кандидат номер один (следующие будут в других постах). Марк Престон, 54-летний специалист из Австралии. Имеет богатый опыт работы на различных должностях в командах "Формулы-1":
- С 1996 по 2002 год трудился в Arrows, доработался до должности руководителя отдела исследований и разработок.
- С 2002 по 2004 год работал в Mclaren ведущим конструктором, составлял техническую команду с Эдрианом Ньюи и Майком Кугланом.
- Стоял у истоков создания Super Aguri, являлся техническим директором команды.
Помимо этого является сооснователем Amlin Aguri в "Формуле-Е", с 2016 года стал руководителем команды, переименованной в Techeetah, отвечал за стратегию и развитие. Привёл команду к двум чемпионским титулам в "Формуле-Е" и сделал ее самой успешной за всю историю чемпионата.
В данный момент в гонках, по факту, остаётся безработным, так как Techeetah пропускает сезон-2023 в электроформуле.
@vestnikformul
Да, безусловно, легко, сидя на диване, говорить о том, кто мог бы заменить Маттиа Бинотто, и понятно, что, по сути, мы уже знаем, кто придёт в Маранелло в январе, но всё же.
Итак, кандидат номер один (следующие будут в других постах). Марк Престон, 54-летний специалист из Австралии. Имеет богатый опыт работы на различных должностях в командах "Формулы-1":
- С 1996 по 2002 год трудился в Arrows, доработался до должности руководителя отдела исследований и разработок.
- С 2002 по 2004 год работал в Mclaren ведущим конструктором, составлял техническую команду с Эдрианом Ньюи и Майком Кугланом.
- Стоял у истоков создания Super Aguri, являлся техническим директором команды.
Помимо этого является сооснователем Amlin Aguri в "Формуле-Е", с 2016 года стал руководителем команды, переименованной в Techeetah, отвечал за стратегию и развитие. Привёл команду к двум чемпионским титулам в "Формуле-Е" и сделал ее самой успешной за всю историю чемпионата.
В данный момент в гонках, по факту, остаётся безработным, так как Techeetah пропускает сезон-2023 в электроформуле.
@vestnikformul
В ФОРМУЛЕ 3 СНОВА БУДЕТ РОССИЯНИН
Российский юниор Никита Бедрин прошедший сезон провел в итальянской Формуле 4, выступая за коллектив PHM Racing. PHM Racing – наследник и правопреемник такой команды как Mücke Motorsport: наверняка, вы слышали. Mücke Motorsport выступали во многих формульных сериях, но мне они почему-то запомнились именно по DTM: за них ехал Ральф Шумахер и Маро Энгель.
В конце прошлого сезона Mücke Motorsport окончательно закрыли свою формульную программу, а Пол Мюллер на базе команды создал как раз PHM Racing. Коллектив проехал прошлой зимой арабскую Ф4, а затем выступил в итальянской и немецкой Формуле 4, причем, и в арабской, и в итальянской за них ехали сразу двое российских спортсменов – Никита Бедрин и Виктория Блохина. А Никита выступал еще и в немецкой.
Аппетиты PHM Racing после вполне успешного сезона выросли. Теперь, в преддверие следующего года они впитали в себя Charouz Racing, что позволяет им пользоваться базой Charouz в Чехии и вообще чувствовать себя неплохо.
В следующем сезоне они уже объявили, что выставят команду как в Формуле 3, так и в Формуле 2, и предполагают, что это будет вполне конкурентная история.
Но что для нас важнее всего, это тот факт, что они планируют посадить в Формулу 3 ни кого-то иного, как Никиту Бедрина, и это для россиянина огромное везение. Во-первых, потому, что Мюллер не относится к автоспорту как к способу зарабатывания денег, а, скорее, наоборот; и Никите это будет стоить минимальных затрат. А, во-вторых, потому что это реальный шанс как следует продвинуться. Если он хорошо проявит себя в первый сезон (вряд ли он, конечно, сможет претендовать на титул: и ему, и команде было бы неплохо освоиться в новой серии) и продемонстрирует свои способности в зачете новичков, то второй сезон может стать вполне плодотворным, а там, глядишь, и Формула 2 не за горами.
Партнером Никиты в Ф3 станет Тайлор Барнард. Если Никита закончил сезон 2022 в итальянской Ф4 на 12 месте, то Барнард стал восьмым. Кстати, подиумов больше у Никиты: два против одного, но он был менее стабилен и реже приезжал в очки.
В немецкой Ф4 Барнард также опередил Бедрина – второй против четвертого, а вот в арабской в начале сезона Никита занял 4-е место, а Тайлор – девятое.
В общем, Пауль Мюллер – манна небесная и наше всё для Никиты. Если он не дурак, то ухватит этот шанс и подарок судьбы за хвост и уже больше не отпустит. Ну а в противном случае вы сами все понимаете.
Но что приятно, в следующем сезоне у нас снова будет свой гонщик в Формуле 3.
@first_place
Российский юниор Никита Бедрин прошедший сезон провел в итальянской Формуле 4, выступая за коллектив PHM Racing. PHM Racing – наследник и правопреемник такой команды как Mücke Motorsport: наверняка, вы слышали. Mücke Motorsport выступали во многих формульных сериях, но мне они почему-то запомнились именно по DTM: за них ехал Ральф Шумахер и Маро Энгель.
В конце прошлого сезона Mücke Motorsport окончательно закрыли свою формульную программу, а Пол Мюллер на базе команды создал как раз PHM Racing. Коллектив проехал прошлой зимой арабскую Ф4, а затем выступил в итальянской и немецкой Формуле 4, причем, и в арабской, и в итальянской за них ехали сразу двое российских спортсменов – Никита Бедрин и Виктория Блохина. А Никита выступал еще и в немецкой.
Аппетиты PHM Racing после вполне успешного сезона выросли. Теперь, в преддверие следующего года они впитали в себя Charouz Racing, что позволяет им пользоваться базой Charouz в Чехии и вообще чувствовать себя неплохо.
В следующем сезоне они уже объявили, что выставят команду как в Формуле 3, так и в Формуле 2, и предполагают, что это будет вполне конкурентная история.
Но что для нас важнее всего, это тот факт, что они планируют посадить в Формулу 3 ни кого-то иного, как Никиту Бедрина, и это для россиянина огромное везение. Во-первых, потому, что Мюллер не относится к автоспорту как к способу зарабатывания денег, а, скорее, наоборот; и Никите это будет стоить минимальных затрат. А, во-вторых, потому что это реальный шанс как следует продвинуться. Если он хорошо проявит себя в первый сезон (вряд ли он, конечно, сможет претендовать на титул: и ему, и команде было бы неплохо освоиться в новой серии) и продемонстрирует свои способности в зачете новичков, то второй сезон может стать вполне плодотворным, а там, глядишь, и Формула 2 не за горами.
Партнером Никиты в Ф3 станет Тайлор Барнард. Если Никита закончил сезон 2022 в итальянской Ф4 на 12 месте, то Барнард стал восьмым. Кстати, подиумов больше у Никиты: два против одного, но он был менее стабилен и реже приезжал в очки.
В немецкой Ф4 Барнард также опередил Бедрина – второй против четвертого, а вот в арабской в начале сезона Никита занял 4-е место, а Тайлор – девятое.
В общем, Пауль Мюллер – манна небесная и наше всё для Никиты. Если он не дурак, то ухватит этот шанс и подарок судьбы за хвост и уже больше не отпустит. Ну а в противном случае вы сами все понимаете.
Но что приятно, в следующем сезоне у нас снова будет свой гонщик в Формуле 3.
@first_place
Зак Браун продолжает активно развивать гоночное подразделение Mclaren. Сейчас это, пожалуй, самый широко представленный во всех гоночных сериях бренд, при этом демонстрирующий высокие результаты и собравший под своей "крышей" очень сильных пилотов :
- Formula 1: Ландо Норрис, Оскар Пиастри
- IndyCar: Пато О'Уорд, Феликс Розенквист, Александер Росси
- Extreme E: Таннер Фауст, Эмма Гилмор
И, наконец, объявили второго гонщика в Formula E, где McLaren дебютирует в следующем сезоне: компанию Рене Расту составит Джейк Хьюз.
Теперь нужны результаты. Во всех чемпионатах это выглядит так, как будто запас есть, и его должны использовать, хотя бы в следующем сезоне. И Норрис, и О'Уорд - парни с отличным потенциалом. Ну и от Раста ждем хорошего сезона.
#mclaren
@first_place
- Formula 1: Ландо Норрис, Оскар Пиастри
- IndyCar: Пато О'Уорд, Феликс Розенквист, Александер Росси
- Extreme E: Таннер Фауст, Эмма Гилмор
И, наконец, объявили второго гонщика в Formula E, где McLaren дебютирует в следующем сезоне: компанию Рене Расту составит Джейк Хьюз.
Теперь нужны результаты. Во всех чемпионатах это выглядит так, как будто запас есть, и его должны использовать, хотя бы в следующем сезоне. И Норрис, и О'Уорд - парни с отличным потенциалом. Ну и от Раста ждем хорошего сезона.
#mclaren
@first_place
Forwarded from Автоспорт & Мотоспорт
В знак признания его заслуг, коллектив «Mercedes F1 Team» назвал дорогу, которая ведет к их заводу в Бракли, «Lauda Drive» в честь Ники Лауды.
#Формула1 #МерседесФ1
#Формула1 #МерседесФ1
Джехан Дарувала в новом сезоне станет резервным пилотом в Formula E в команде Mahindra Racing. Основными пилотами команды являются Лукас ди Грасси и Оливер Роуланд.
Вполне естественное движение, если принять во внимание национальность команды и самого пилота.
Кстати. в сезоне 2023 Формула Е впервые приедет в Индию. Гонка состоится 11 февраля в Хидерабаде, столице штата Андхра-Прадеш в Южной Индии.
#formulae
@first_place
Вполне естественное движение, если принять во внимание национальность команды и самого пилота.
Кстати. в сезоне 2023 Формула Е впервые приедет в Индию. Гонка состоится 11 февраля в Хидерабаде, столице штата Андхра-Прадеш в Южной Индии.
#formulae
@first_place
Акция «Черная Пятница» продлевается до 2-го декабря.
Успей купить со скидкой!!!
с 25 по 2 декабря 2022 года - Черная Пятница с RAVENOL! Скидка 50% на специальную акционную канистру 8 литров.
Скидка до 25% на весь остальной ассортимент RAVENOL
Подробности акции в нашем блоге: https://clck.ru/32mWAM
*партнерский материал
@first_place
Успей купить со скидкой!!!
с 25 по 2 декабря 2022 года - Черная Пятница с RAVENOL! Скидка 50% на специальную акционную канистру 8 литров.
Скидка до 25% на весь остальной ассортимент RAVENOL
Подробности акции в нашем блоге: https://clck.ru/32mWAM
*партнерский материал
@first_place
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Логан Сарджент будет выступать в Формуле-1 под №2. В 2017-2018 годах его использовал Стоффель Вандорн, но срок давности истёк - можно брать.
Сам Сарджент использовал второй номер в Еврокубке Формулы "Рено" 2018 года и тогда занял 4-е место, выиграв три гонки.
Вообще Логан хотел №3, но он ещё несколько лет будет зарезервирован за Даниэлем Риккардо на случай возвращения австралийца.
@evkus
Сам Сарджент использовал второй номер в Еврокубке Формулы "Рено" 2018 года и тогда занял 4-е место, выиграв три гонки.
Вообще Логан хотел №3, но он ещё несколько лет будет зарезервирован за Даниэлем Риккардо на случай возвращения австралийца.
@evkus
НОВАЯ БАЗА ASTON MARTIN
The Race опубликовали фотографии новой базы Aston Martin, куда команда планирует переехать уже весной 2023 года. Но полностью фабрика будет введена в эксплуатацию лишь в середине 2024, когда будет достроена и запущена новая аэродинамическая труба.
Вот, что рассказывают про обустройство трех корпусов этой базы:
На верхнем этаже первого корпуса находится конструкторское бюро (дизайн-офис). Это пространство с открытой планировкой, где будут сидеть главный технический директор Энди Грин и технический директор Дэн Фаллоуз. Они станут частью команды в буквальном смысле – у них не будет отдельных кабинетов. Конструкторское бюро будет хорошо освещено в том числе за счет световых люков, которые проходят по всей длине здания.
Под конструкторским бюро будут располагаться офисы старших менеджеров, офис поддержки гонок и старшие менеджеры, это пространство будет выполнено в более индустриальном стиле.
Здесь будут также расположены различные офисы отделов композитов (в том числе четыре автоклава), электроники, модельный цех, гоночный цех и множество других производственных цехов.
Значительную часть нового кампуса составляет третий корпус. Здесь находится аэродинамическая труба, которая должна быть запущена в середине 2024 года. Изначально ее даже не планировали, т.к. Ф1 хотела вообще ее запретить, но затем Энди Грин убедил, что ее надо построить.
Третий корпус будет напрямую соединен крытым переходом со вторым корпусом, в котором разместятся тренажерный зал для персонала, помещения для проведения мероприятий, коммерческий отдел и многое другое.
Такой же крытый переход соединит первый и второй корпуса, чтобы было проще взаимодействовать в дождь и холод.
В дополнение к этому вся территория будет крайне живописной - с лугом с дикими цветами, живописными прудами и беговой зоной в форме трека Сильверстоуна.
#astonmartin
@first_place
The Race опубликовали фотографии новой базы Aston Martin, куда команда планирует переехать уже весной 2023 года. Но полностью фабрика будет введена в эксплуатацию лишь в середине 2024, когда будет достроена и запущена новая аэродинамическая труба.
Вот, что рассказывают про обустройство трех корпусов этой базы:
На верхнем этаже первого корпуса находится конструкторское бюро (дизайн-офис). Это пространство с открытой планировкой, где будут сидеть главный технический директор Энди Грин и технический директор Дэн Фаллоуз. Они станут частью команды в буквальном смысле – у них не будет отдельных кабинетов. Конструкторское бюро будет хорошо освещено в том числе за счет световых люков, которые проходят по всей длине здания.
Под конструкторским бюро будут располагаться офисы старших менеджеров, офис поддержки гонок и старшие менеджеры, это пространство будет выполнено в более индустриальном стиле.
Здесь будут также расположены различные офисы отделов композитов (в том числе четыре автоклава), электроники, модельный цех, гоночный цех и множество других производственных цехов.
Значительную часть нового кампуса составляет третий корпус. Здесь находится аэродинамическая труба, которая должна быть запущена в середине 2024 года. Изначально ее даже не планировали, т.к. Ф1 хотела вообще ее запретить, но затем Энди Грин убедил, что ее надо построить.
Третий корпус будет напрямую соединен крытым переходом со вторым корпусом, в котором разместятся тренажерный зал для персонала, помещения для проведения мероприятий, коммерческий отдел и многое другое.
Такой же крытый переход соединит первый и второй корпуса, чтобы было проще взаимодействовать в дождь и холод.
В дополнение к этому вся территория будет крайне живописной - с лугом с дикими цветами, живописными прудами и беговой зоной в форме трека Сильверстоуна.
#astonmartin
@first_place