Стартовала продажа билетов на Гран-при Лас Вегаса Формулы 1 2023, который по календарю состоится 16-18 ноября следующего года. По этому случаю в Вегасе состоялась глобальная вечеринка, которая закончилась только в 8 утра по Москве.
Что касается шоу - молодцы, красиво все сделали, собрали море народа, показали топ-пилотов (кстати, в той части шоу , что я с утра посмотрела, видела только Mercedes и Red Bull в полном составе). В общем, подогрели народ.
Но не спешите торопиться, как говорят) Стоимость билетов на главную трибуну начинается с $2000.
#lasvegasgp
@first_place
Что касается шоу - молодцы, красиво все сделали, собрали море народа, показали топ-пилотов (кстати, в той части шоу , что я с утра посмотрела, видела только Mercedes и Red Bull в полном составе). В общем, подогрели народ.
Но не спешите торопиться, как говорят) Стоимость билетов на главную трибуну начинается с $2000.
#lasvegasgp
@first_place
Хороший, кстати, вариант для ночных гонок Формулы 1)) Зрелищно и красиво, у каждой команды - свой цвет для подсветки, в темноте не перепутать)
Fast&Furious, все дела!
#lasvegasgp
@first_place
Fast&Furious, все дела!
#lasvegasgp
@first_place
Пришли интересные новости от Prema Racing
Команда анонсировала запуск специального подразделения Prema Engineering, идея которого, как я поняла из их пресс-релиза, возникла по ходу дебютного сезона команды в гонках на выносливость.
Любопытно, что помимо технических и инженерных проектов они предполагают заниматься также разработкой пакетных предложений для промоутеров чемпионатов по организации мероприятий.
Prema уже анонсировала поддержку программы Lamborghini Iron Lynx в чемпионатах FIA WEC и IMSA с 2024 года и собирается сосредоточиться именно на эндурансе.
Возглавит PREMA Engineering Рене Розин:
«С этим совершенно новым проектом мы хотим предложить другим представителям автомобильной отрасли и бизнеса возможность извлечь выгоду из нашего успешного опыта. Мы уже неоднократно успешно зарекомендовали себя как поставщики технической и инженерной поддержки. С PREMA Engineering мы хотим воспользоваться этим и выйти на следующий уровень, оптимизировав каждый аспект наших услуг».
От себя добавлю, что странно, что Prema не сделали этого уже давно, хотя все предпосылки тому были. Они явно выходят (уже вышли) за рамки просто молодежной программы, растящей чемпионов в чемпионатах от Ф4 до Ф2.
Интересно, простираются ли их амбиции в будущем до Формулы 1?
#prema
@first_place
Команда анонсировала запуск специального подразделения Prema Engineering, идея которого, как я поняла из их пресс-релиза, возникла по ходу дебютного сезона команды в гонках на выносливость.
Любопытно, что помимо технических и инженерных проектов они предполагают заниматься также разработкой пакетных предложений для промоутеров чемпионатов по организации мероприятий.
Prema уже анонсировала поддержку программы Lamborghini Iron Lynx в чемпионатах FIA WEC и IMSA с 2024 года и собирается сосредоточиться именно на эндурансе.
Возглавит PREMA Engineering Рене Розин:
«С этим совершенно новым проектом мы хотим предложить другим представителям автомобильной отрасли и бизнеса возможность извлечь выгоду из нашего успешного опыта. Мы уже неоднократно успешно зарекомендовали себя как поставщики технической и инженерной поддержки. С PREMA Engineering мы хотим воспользоваться этим и выйти на следующий уровень, оптимизировав каждый аспект наших услуг».
От себя добавлю, что странно, что Prema не сделали этого уже давно, хотя все предпосылки тому были. Они явно выходят (уже вышли) за рамки просто молодежной программы, растящей чемпионов в чемпионатах от Ф4 до Ф2.
Интересно, простираются ли их амбиции в будущем до Формулы 1?
#prema
@first_place
Вторые обязательные "каникулы" и отмена ГП Китая - слухи и подробности.
Формула 1 обсуждает введение зимой еще одного периода «каникул» - обязательной приостановки всех работ, как это уже практикуется в августе, когда все фабрики закрываются на две недели. Причиной тому является новый календарь, в который включено 24 гонки, и очень большое напряжение у сотрудников команд в связи с этим.
«Здорово, что этот сезон заканчивается на пару недель раньше, чем в прошлом году», — сказал Тото Вольфф. - «Сотрудники уже на пределе своих возможностей. Думаю, мы договоримся с командами о зимнем перерыве. Не все согласны, но мы сделаем это для наших сотрудников. Одна-две недели отпуска зимой пойдут на пользу всем».
Кстати, о календаре на 24 гонки… Ходят упорные слухи, что Гран-при Китая все же не состоится из-за их политики «нулевой ковидности». Правительство Китая пока не очень склонно впускать в страну Формулу 1, несмотря на предварительное согласование этапа. Будет ли замена – или этап просто отменят, пока не известно.
#formula1
@first_place
Формула 1 обсуждает введение зимой еще одного периода «каникул» - обязательной приостановки всех работ, как это уже практикуется в августе, когда все фабрики закрываются на две недели. Причиной тому является новый календарь, в который включено 24 гонки, и очень большое напряжение у сотрудников команд в связи с этим.
«Здорово, что этот сезон заканчивается на пару недель раньше, чем в прошлом году», — сказал Тото Вольфф. - «Сотрудники уже на пределе своих возможностей. Думаю, мы договоримся с командами о зимнем перерыве. Не все согласны, но мы сделаем это для наших сотрудников. Одна-две недели отпуска зимой пойдут на пользу всем».
Кстати, о календаре на 24 гонки… Ходят упорные слухи, что Гран-при Китая все же не состоится из-за их политики «нулевой ковидности». Правительство Китая пока не очень склонно впускать в страну Формулу 1, несмотря на предварительное согласование этапа. Будет ли замена – или этап просто отменят, пока не известно.
#formula1
@first_place
Тем, кто интересуется рекордами скорости, рассказываю увлекательную новость про начало строительства нового рекордного автомобиля, который может выйти на старт уже в 2023 году - в отдельно сверстанном удобочитаемом материале с фотографиями.
https://telegra.ph/Nachalos-stroitelstvo-novogo-rekordnogo-avtomobilya-11-06
#lavracing #gislaved #privodru #petrokart #картингиркутск #днискоростинальдубайкала
#speedrecords
@first_place
https://telegra.ph/Nachalos-stroitelstvo-novogo-rekordnogo-avtomobilya-11-06
#lavracing #gislaved #privodru #petrokart #картингиркутск #днискоростинальдубайкала
#speedrecords
@first_place
Telegraph
В России началось строительство нового рекордного автомобиля
Рекорды скорости можно ставить на серийных автомобилях, на серийных, но подготовленных для рекордных заездов, а можно специально построить рекордный автомобиль.
Не знаю, фейк это или правда, но очень смешно 🙂
Вакансия бухгалтера в Red Bull Racing.
#redbull
@first_place
Вакансия бухгалтера в Red Bull Racing.
#redbull
@first_place
КОЛЯ ГРЯЗИН ЗАЧАСТИЛ 😊
‼️Николай Грязин и Константин Александров выиграли очередное ралли, чье название я по понятным причинам пишу латиницей: Rallye du Condroz-Huy. Чаще его называют просто "ралли Кондроз". Кстати, в этот раз наши спортсмены выступали под российскими флагами.‼️
Для нашего экипажа это не была игра в одни ворота - оба дня они соревновались с французом Стефаном Лефевром, но в итоге после схода последнего оказались в лидерах и одержали победу.
Ралли отметилось еще двумя моментами:
📌Под номером 33 за рулем Citroën C3 Rally2 выступал никто иной, как "папаша Йос" - Йос Ферстаппен, решивший тряхнуть стариной в географически недалекой Бельгии. Он финишировал шестым, уступив Грязину и Александрову около четырех минут.
📌Ну а второй момент весьма грустный. На предпоследнем СУ 17 произошла авария: бельгийский экипаж под номером 22 вылетел в зрителей. Два человека погибло, еще 11, включая экипаж, пострадали. Церемонию награждения отменили, конечно.
#rally #gryazin
@first_place
‼️Николай Грязин и Константин Александров выиграли очередное ралли, чье название я по понятным причинам пишу латиницей: Rallye du Condroz-Huy. Чаще его называют просто "ралли Кондроз". Кстати, в этот раз наши спортсмены выступали под российскими флагами.‼️
Для нашего экипажа это не была игра в одни ворота - оба дня они соревновались с французом Стефаном Лефевром, но в итоге после схода последнего оказались в лидерах и одержали победу.
Ралли отметилось еще двумя моментами:
📌Под номером 33 за рулем Citroën C3 Rally2 выступал никто иной, как "папаша Йос" - Йос Ферстаппен, решивший тряхнуть стариной в географически недалекой Бельгии. Он финишировал шестым, уступив Грязину и Александрову около четырех минут.
📌Ну а второй момент весьма грустный. На предпоследнем СУ 17 произошла авария: бельгийский экипаж под номером 22 вылетел в зрителей. Два человека погибло, еще 11, включая экипаж, пострадали. Церемонию награждения отменили, конечно.
#rally #gryazin
@first_place
Джои Логано - двукратный чемпион NASCAR Cup!
Но, честно говоря, финал в этом году был не очень 😊 Из трех других претендентов соперников у Джои по сути и не было. На стейдж 1 и 2 два пилота Penske Логано и Блейни обменялись первыми и вторыми местами.
Интересный факт: Penske в этом году выиграла и IndyCar, и NASCAR. Это первый в истории подобный дубль!
Джои Логано - всего 17-й победитель за всю историю NASCAR, кто сумел выиграть чемпионат более одного раза. Свой предыдущий титул он взял в 2018.
Предыдущим мультичемпионом был Кайл Буш: 2015, 2019 годы.
А до этого двукратные - совсем давние победители, имена которых обычный зритель уже и не помнит: Терри Лабонте, Нед Джаррет, Джо Везерли и др. По два титула смогли завоевать всего восемь спортсменов.
Из трехкратных вы наверняка знаете Тони Стюарта. Свой последний титул он взял в 2011.
Есть и четырехкратный - Джефф Гордон.
Джимми Джонсон, Дейл Эрнхардт и Ричард Петти - взяли по семь титулов.
Вот такая Аллея славы мультичемпионов теперь обновилась в NASCAR.
Поздравляю всех, кто болел за Логано!
#nascar
@first_place
Но, честно говоря, финал в этом году был не очень 😊 Из трех других претендентов соперников у Джои по сути и не было. На стейдж 1 и 2 два пилота Penske Логано и Блейни обменялись первыми и вторыми местами.
Интересный факт: Penske в этом году выиграла и IndyCar, и NASCAR. Это первый в истории подобный дубль!
Джои Логано - всего 17-й победитель за всю историю NASCAR, кто сумел выиграть чемпионат более одного раза. Свой предыдущий титул он взял в 2018.
Предыдущим мультичемпионом был Кайл Буш: 2015, 2019 годы.
А до этого двукратные - совсем давние победители, имена которых обычный зритель уже и не помнит: Терри Лабонте, Нед Джаррет, Джо Везерли и др. По два титула смогли завоевать всего восемь спортсменов.
Из трехкратных вы наверняка знаете Тони Стюарта. Свой последний титул он взял в 2011.
Есть и четырехкратный - Джефф Гордон.
Джимми Джонсон, Дейл Эрнхардт и Ричард Петти - взяли по семь титулов.
Вот такая Аллея славы мультичемпионов теперь обновилась в NASCAR.
Поздравляю всех, кто болел за Логано!
#nascar
@first_place
У меня из головы не идет интервью Феттеля, которое он дал журналу Der Spiegel. Вернее, его маленький кусочек, где Себ признается, что у него дома вообще нет ни одного кубка и ни одной его фотографии с гонок. И это при том, что в Формуле 1 он провел 16 лет и стал четырехкратным чемпионом.
В целом я могла бы понять, если бы он убрал все это с глаз долой, скажем, в этом году, но об этом нет ни слова, а все интервью построено по принципу «у меня есть много всего другого в жизни, кроме гонок, и мне нравится быть отцом троих детей».
За примерами других интересов в жизни помимо Ф1 далеко ходить не надо, но я не представляю себе, что должно было произойти в голове у человека, чтобы настолько вычеркнуть это все из своей жизни. Я бывала в гостях у многих гонщиков разного калибра, и везде трофеи занимают почетное место в доме, и гордится ими не только сам спортсмен, но и вся его семья. Хотела бы я узнать, в какой момент он их убрал – не верю, что они вообще никогда не стояли на видном месте.
«Я понятия не имею, как буду себя чувствовать через год или два», - говорит Феттель. – «Но я хочу, чтобы через два года я все еще говорил: «Нет, спасибо, мне это больше не нужно»».
Впрочем, потом Себ признается, что, возможно, и хотел бы позже вернуться в Формулу 1, как это в свое время сделал Шумахер, но не сможет. Почему нет? Непонятно…
#vettel
@first_place
В целом я могла бы понять, если бы он убрал все это с глаз долой, скажем, в этом году, но об этом нет ни слова, а все интервью построено по принципу «у меня есть много всего другого в жизни, кроме гонок, и мне нравится быть отцом троих детей».
За примерами других интересов в жизни помимо Ф1 далеко ходить не надо, но я не представляю себе, что должно было произойти в голове у человека, чтобы настолько вычеркнуть это все из своей жизни. Я бывала в гостях у многих гонщиков разного калибра, и везде трофеи занимают почетное место в доме, и гордится ими не только сам спортсмен, но и вся его семья. Хотела бы я узнать, в какой момент он их убрал – не верю, что они вообще никогда не стояли на видном месте.
«Я понятия не имею, как буду себя чувствовать через год или два», - говорит Феттель. – «Но я хочу, чтобы через два года я все еще говорил: «Нет, спасибо, мне это больше не нужно»».
Впрочем, потом Себ признается, что, возможно, и хотел бы позже вернуться в Формулу 1, как это в свое время сделал Шумахер, но не сможет. Почему нет? Непонятно…
#vettel
@first_place
Подводим итоги сезона Russian Endurance Challenge в интервью с организатором серии Анастасией Бендиковой.
В свое время вместе с супругом Игорем Ермилиным Анастасия стояла у истоков появления Формулы 1 в России. Это очень интересная тема, кстати, и Игорь Васильевич не возражает сделать интервью на эту тему, а я надеюсь даже на нечто большее 🙂
К чему я про Ф1... К тому, что почти все, что мы сейчас имеем в автоспорте, так или иначе завязано на Ф1, и Анастасия очень хорошо про это рассказывает.
В общем, по ссылке и про REC, и про работу с Росгонками, и про отечественный автоспорт в целом.
Как хорошо сказала Анастасия, "папа с ребенком на трибунах автодрома - это начало всей автоспортивной истории нового поколения".
https://www.drom.ru/info/autosport/rec-92181.html
В свое время вместе с супругом Игорем Ермилиным Анастасия стояла у истоков появления Формулы 1 в России. Это очень интересная тема, кстати, и Игорь Васильевич не возражает сделать интервью на эту тему, а я надеюсь даже на нечто большее 🙂
К чему я про Ф1... К тому, что почти все, что мы сейчас имеем в автоспорте, так или иначе завязано на Ф1, и Анастасия очень хорошо про это рассказывает.
В общем, по ссылке и про REC, и про работу с Росгонками, и про отечественный автоспорт в целом.
Как хорошо сказала Анастасия, "папа с ребенком на трибунах автодрома - это начало всей автоспортивной истории нового поколения".
https://www.drom.ru/info/autosport/rec-92181.html
Дром
REC: принимаем «челлендж»!
Подводим итоги Russian Endurance Challenge: Анастасия Бендикова, организатор серии, рассказала Дрому, как сложился прошедший сезон, к чему может привести появление в следующем году альтернативного чемпионата от СМП Рейсинг и как в целом повлияла Формула 1…
Если действительно хочешь отрекламировать какое-то событие, то креативу нет предела, и все это работает.
Вот так это делают в Японии перед Rally Japan.
Перед вами крышка уличного люка...
@first_place
Вот так это делают в Японии перед Rally Japan.
Перед вами крышка уличного люка...
@first_place
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
HAAS ОБЕЩАЛИ НАЗВАТЬ ИМЯ ВТОРОГО ГОНЩИКА ПЕРЕД ГП БРАЗИЛИИ
А Хельмут Марко утверждает, что Haas заменит Мика Шумахера другим немецким пилотом - Нико Хюлькенбергом.
Д-р Марко как всегда прямолинеен:
"Когда команда так активно критикует собственного гонщика, это говорит о том, что к нему нет доверия. Ситуация в Haas такова, что там есть два пилота: опытный гонщик в лице Кевина, и молодой гонщик. Если бы это был многообещающий талант, я бы поставил на него, но я на данный момент не вижу там никого похожего. Для команды на кону стоят большие деньги. Между десятым местом и восьмым местом разница в миллионы долларов. Я предполагаю, что Haas сделает ставку на ветерана. Хюлькенберг доказал, что он может прыгнуть в машину и безо всяких тренировок показать результат, и это очень громко говорит в его пользу".
Хельмут Марко предполагает, что 2023 год Мик Шумахер пересидит резервным пилотом в Ferrari, а в 2024 появятся вакансии, т.к. истечет срок нескольких контрактов.
Но у подписания Халка есть и обратная сторона. Она на видео. Альянс может стать неудачным.
#haas
@first_place
А Хельмут Марко утверждает, что Haas заменит Мика Шумахера другим немецким пилотом - Нико Хюлькенбергом.
Д-р Марко как всегда прямолинеен:
"Когда команда так активно критикует собственного гонщика, это говорит о том, что к нему нет доверия. Ситуация в Haas такова, что там есть два пилота: опытный гонщик в лице Кевина, и молодой гонщик. Если бы это был многообещающий талант, я бы поставил на него, но я на данный момент не вижу там никого похожего. Для команды на кону стоят большие деньги. Между десятым местом и восьмым местом разница в миллионы долларов. Я предполагаю, что Haas сделает ставку на ветерана. Хюлькенберг доказал, что он может прыгнуть в машину и безо всяких тренировок показать результат, и это очень громко говорит в его пользу".
Хельмут Марко предполагает, что 2023 год Мик Шумахер пересидит резервным пилотом в Ferrari, а в 2024 появятся вакансии, т.к. истечет срок нескольких контрактов.
Но у подписания Халка есть и обратная сторона. Она на видео. Альянс может стать неудачным.
#haas
@first_place
Forwarded from OpenRacing
Немецкая серия ДТМ в глубоком кризисе
Все больше в европейской прессе появляется слухов, что не все в порядке у организаторов немецкой серии ДТМ из компании ITR, руководимой экс-пилотом Ф-1 Герхардом Бергером. Взять хотя бы тот факт, что заключительный этап сезона-2022 прошел месяц назад, а календарь нового сезона до сих пор не представлен. Кроме того, у организаторов истекают контракты как с поставщиками шин и топлива, так и с трассами, а новые договора не подписаны.
Но самая большая проблема серии ДТМ в том, что чемпионат преподносится как нечто эксклюзивное и уникальное, а отсюда и завышенный ценник для участников. Хотя, та уникальная эпоха ДТМ уже давно позади - последние пару лет участники чемпионата выступают на технике класса GT3, на которой проводятся не менее интересные и в какой-то степени более привлекательные для производителей серии такие, как GT World Challenge и GT Open. Единственное отличие - в ДТМ в экипаже выступает один пилот, а, например, в той же серии GT World - в экипаже едут двое.
В последнее время окружение Бергера просит его притормозить и снизить "аппетиты", иначе производители легко смогут отказаться от ДТМ. Как говорят, некоторые команды серии, несмотря ни на что, все равно готовятся к новому сезону, кто-то даже уже заручился поддержкой своих спонсоров и партнеров. Также поговариют, что в ближайшее время серия ДТМ объединится с одним из европейских первенств, в которой участники также едут на технике GT3. Следим за ситуацией...
#дтм #dtm @openracingru
Все больше в европейской прессе появляется слухов, что не все в порядке у организаторов немецкой серии ДТМ из компании ITR, руководимой экс-пилотом Ф-1 Герхардом Бергером. Взять хотя бы тот факт, что заключительный этап сезона-2022 прошел месяц назад, а календарь нового сезона до сих пор не представлен. Кроме того, у организаторов истекают контракты как с поставщиками шин и топлива, так и с трассами, а новые договора не подписаны.
Но самая большая проблема серии ДТМ в том, что чемпионат преподносится как нечто эксклюзивное и уникальное, а отсюда и завышенный ценник для участников. Хотя, та уникальная эпоха ДТМ уже давно позади - последние пару лет участники чемпионата выступают на технике класса GT3, на которой проводятся не менее интересные и в какой-то степени более привлекательные для производителей серии такие, как GT World Challenge и GT Open. Единственное отличие - в ДТМ в экипаже выступает один пилот, а, например, в той же серии GT World - в экипаже едут двое.
В последнее время окружение Бергера просит его притормозить и снизить "аппетиты", иначе производители легко смогут отказаться от ДТМ. Как говорят, некоторые команды серии, несмотря ни на что, все равно готовятся к новому сезону, кто-то даже уже заручился поддержкой своих спонсоров и партнеров. Также поговариют, что в ближайшее время серия ДТМ объединится с одним из европейских первенств, в которой участники также едут на технике GT3. Следим за ситуацией...
#дтм #dtm @openracingru