В квалификации Xfinity Квят стал 24-м (из 41 гонщика) и уступил лидеру квалификации около двух секунд, став четвертым из пилотов на Toyota.
Субботнюю гонку Даниил провел отлично, прорвавшись в середину пелотона, выбираясь невредимым из сложных ситуаций и грамотно распределяя, где атаковать, а где подождать. Началось все, правда, с пробитого колеса и вынужденного питстопа, а также штрафа DT, после чего он откатился на 35 место. Но затем отыграл все потери и ненадолго даже поднялся до 12 позиции, потом вновь потерял несколько мест, но в итоге все же ухитрился часть отыграть обратно. На финише он стал 15-м и, мне кажется, что в следующий раз у него будут все шансы заехать в десятку.

В NASCAR Cup все хуже, но в этом нет вины гонщика, управлявшего откровенным ведром от команды Hezeberg. Нет, команде, конечно же, огромное спасибо, что они пригласили Даниила попробовать НАСКАР, но понятно, что, если продолжать эту наскаровскую историю дальше, то надо искать спонсоров и другую команду.

В этот раз его выступление опять сопровождали постоянные технические проблемы – третий раз за три гонки. На этот раз несчастную Camry настигла смерть двигателя, который так и не удалось перезапустить. Для Даниила это сход после 17 кругов. При этом на протяжении стейджа он показывал хороший темп – не хуже, чем у того же Майка Роккенфеллера (который выступает не за самую сильную команду, но все же чемпион DTM).

В общем, Даниилу нужна грамотная и опытная команда, это поможет ему вкатиться, набраться опыта и начать показывать результаты. В идеале, конечно бы – стать частью проекта TrackHouse, за который выступал Кими на машине №91, но там хотят чемпионов.


#nascar #kvyat
@first_place

ALPINE НЕ СОБИРАЛИСЬ ПОДПИСЫВАТЬ РИККАРДО

Интересными новостями о возможности подписания Риккардо в Alpine поделились журналисты из издания The Race по следам интервью с руководителем команды Отмаром Сафнауэром.

Сафнауэр рассказал, что изначально у команды был довольно длинный список кандидатур на замещение Фернандо Алонсо и Оскара Пиастри, но в тот момент, когда стало известно, что им может быть доступен Пьер Гасли, они сократили список до минимума, и Риккардо из этого списка выпал.

Причин тому может быть две.

Первая – что команда не верила в успешность австралийца после его двух провальных сезонов в Mclaren. К тому же минусом является и его возраст: в этом году ему уже исполнилось 33 года.

Но вторая причина выглядит гораздо более реальной. Alpine находится полностью под влиянием босса Renault Луки де Мео, который был сильно задет некрасивым уходом Риккардо из команды в конце 2020 года и расценил его как предательство. В свое время Renault потратили на Риккардо значительную сумму и рассчитывали на долгосрочный контракт, но не получив ожидаемых результатов Даниэль предпочел свалить в более успешный McLaren.

Так что в тот момент, когда встал вопрос о выборе новой кандидатуры, Лука де Мео фактически наложил вето на новый контракт с Даниэлем.

#alpine #ricciardo
@first_place

САША, SASCHA, ФЕРДИНАНД И ПОБЕДА НА TARGA FLORIO

Начало ХХ века таит в себе много красивых историй, которые забываются за ворохом сиюминутных рассказов. Очень часто эти истории связаны с людьми, достигшими высокого положения в те времена. Причем здесь любопытная последовательность: эти люди прославились благодаря этим историям, а не наоборот. А еще очень интересно, как эти люди притягивались друг к другу, чтобы сделать что-то важное.

Имя Фердинанда Порше вы все точно слышали, а вот знаете ли про такого человека как Саша Коловрат-Краковский и про то, как они вместе построили автомобиль Sascha, на котором сто лет назад выиграли гонку Targa Florio?

История не короткая, поэтому выложена отдельным файлом для удобства чтения. С картинками 😊

#stories #porsche
@first_place

https://telegra.ph/Sasha-Sascha-Ferdinand-i-pobeda-na-Targa-Florio-10-13

А, прикиньте, если это будет Rich Energy 🤣🤣🤣

https://yangx.top/evkus/3268

WTCR – ВСЁ

А добило серию, как выяснилось, желание организаторов использовать 100% биологическое топливо. Попытка следовать модным тенденция привела к тому, что все больше спонсоров отказалось иметь дело с WTCR. По словам Франсуа Рибейро, промоутера Кубка мира, серийные автомобили и серийные двигатели на данный момент не совместимы с таким видом топлива, и потенциальным партнерам такое сотрудничество оказалось просто неинтересно.

В пятницу, 14 октября, серия, у которой и так было очень много «подводных» проблем, сообщила о том, что заканчивает этот сезон и со следующего года уходит «в академический отпуск».

В общем, такой исход был предсказуем. В конце 2021, когда WTCR завершали сезон в Сочи, Франсуа Рибейро, промоутер Кубка, на людях выглядел традиционно весьма оптимистичным и уверенным, но в личном общении было заметно, что он рассеян, и проблем у него выше крыши.

Пандемия здорово ударила по WTCR: отвалилась часть спонсоров, многие страны были закрыты, и Рибейро в тот год пришлось наскоро перекраивать планы. Да что скрывать, и Сочи появился в календаре только благодаря пандемии – ну и благодаря скорости реакции и умению быстро все организовать у наших промоутеров и у Алексея Титова (РОСГОНКИ) в частности.

Ну а этот год вбил последние гвозди. И проблема с логистикой, и проблемы политического характера привели к тому, что этапы в Чехии, России, Южной Корее, Китае и Макао были отменены.

Затем – совершенно экстраординарная ситуация на Нюрбургринге, когда покрышки официального партнера серии Goodyear просто стали взрываться на Нордшляйфе https://yangx.top/first_place/3370. В итоге этап тоже отменили.
Затем погодные аномалии на итальянской Валлелунге, где этап состоялся на тоненького, т.к. температуры просто зашкаливали, а асфальт едва не плавился.

Ну и, конечно, свою роль сыграл и скандал с китайско-шведской командой Cyan Lynk & Co (Geely и Polestar), когда в той же Валлелунге они отозвали заявки на участие и вообще вышли из соревнования, оставив на гриде после себя всего 12 машин.

Причиной тому стало неадекватное применение к ним BoP, в результате чего команда получила такой довес, что дальше тратить деньги на попытки бороться хоть за какие-то пристойные очки было просто бессмысленно.

Сейчас президент Комиссии FIA по турингу Алан Гоу уже пообещал, что FIA займется вопросами WTCR, чтобы хоть как-то поддержать серию, но пока новый формат не разработан, строить планы на сезон 2023 бесполезно.

#wtcr
@first_place

Мама и дочь финишировали в очках

Вчера впервые в истории различных дивизионов американских первенств ARCA и NASCAR в одной гонке приняли участие мама и дочь - Сара Бёрджесс и Бриджит Бёрджесс. Обе добрались до финиша гонки в Лас-Вегасе западного дивизиона серии ARCA Menards: дочь Бриджит финишировала на 12-й позиции, а мама Сара стала 17-й.

Чуть подробнее о них здесь.

#arca #nascar #наскар @openracingru