Результаты третьей практики.
...И вы посмотрите, кто на четвертой строчке!
#formula1 #suzuka
@first_place
...И вы посмотрите, кто на четвертой строчке!
#formula1 #suzuka
@first_place
🥇First Place
Угорают просто 🤣🤣 (Снято в Сингапуре) Ваш вариант подписи к картинке? Например: "Прикиньте, а этот дурак Гасли перешел в Alpine!" #formula1 @first_place
А теперь правильный ответ:
Давайте объявим Ника в 2 ночи по Европе? 🤣🤣🤣
Давайте объявим Ника в 2 ночи по Европе? 🤣🤣🤣
В третьей практике Williams ошиблись и поставили на машину Албона некомплектную резину (три колеса от одного комплекта, одно - от другого). Наказаны на 1000 евро.
#formula1 #suzuka
@first_place
#formula1 #suzuka
@first_place
На выход после Q1:
Албон, Гасли, Магнуссен, Стролл, Латифи.
Феттель только 15-й, Цунода - 12-й.
На обеих Alpha Tauri - какие-то проблемы с тормозами, Гасли по радио учили тормозить на прямых...
Ну и где сингапурский темп Aston Martin, я вас спрашиваю?
Зато обе Alfa Romeo прошли в Q2 довольно уверенно.
@first_place
Албон, Гасли, Магнуссен, Стролл, Латифи.
Феттель только 15-й, Цунода - 12-й.
На обеих Alpha Tauri - какие-то проблемы с тормозами, Гасли по радио учили тормозить на прямых...
Ну и где сингапурский темп Aston Martin, я вас спрашиваю?
Зато обе Alfa Romeo прошли в Q2 довольно уверенно.
@first_place
На выход после Q2:
Риккардо
Боттас
Цунода
Чжоу
Шумахер
Феттель - 10-й
❗️Удивительно, но после первой попытки 14 из 15 гонщиков были фактически в секунде друг от друга. Чуть выбивался из ряда Цунода: проиграв Ферстаппену 1,2 секунды, он оказался 15-м.
Риккардо проиграл всего 0,003 секунды и не прошел дальше.
Но вы не поверите, кто на второй строчке.
АЛОНСО!
#formula1 #suzuka
@first_place
Риккардо
Боттас
Цунода
Чжоу
Шумахер
Феттель - 10-й
❗️Удивительно, но после первой попытки 14 из 15 гонщиков были фактически в секунде друг от друга. Чуть выбивался из ряда Цунода: проиграв Ферстаппену 1,2 секунды, он оказался 15-м.
Риккардо проиграл всего 0,003 секунды и не прошел дальше.
Но вы не поверите, кто на второй строчке.
АЛОНСО!
#formula1 #suzuka
@first_place
Интересная статистика:
Начиная с 2007 года с первого ряда на Гран-при Японии обязательно стартовал либо Феттель, либо Хэмилтон. И ни разу вместе!
В этом году еще одна статистическая история была нарушена...
#formula1 #suzuka
@first_place
Начиная с 2007 года с первого ряда на Гран-при Японии обязательно стартовал либо Феттель, либо Хэмилтон. И ни разу вместе!
В этом году еще одна статистическая история была нарушена...
#formula1 #suzuka
@first_place
Первый ряд: Ферстаппен- Леклер
Второй ряд: Сайнс-Перес
Третий ряд: ОКОН - Хэмилтон
Четвертый ряд: Алонсо- Расселл
Пятый ряд: Феттель - Норрис
Инцидент между Ферстаппеном и Норрисом, когда Макс помешал Ландо на быстром круге, будет расследован после квалификации. Есть вероятность, что Макса накажут и тогда Шарль займет поул-позицию.
Но все же Леклер мог переквалифицировать Макса по чистому времени, много отыграл на втором секторе, был впереди, но за счет третьего сектора все же уступил ему 0,01 секунды.
Мне кажется, что Бинотто специально не приехал в Японию, чтобы не видеть, как Леклер проигрывает титул, и не иметь с ним никаких обсуждений после. Просто подождать, пока тот успокоится.
#formula1 #suzuka
@first_place
Второй ряд: Сайнс-Перес
Третий ряд: ОКОН - Хэмилтон
Четвертый ряд: Алонсо- Расселл
Пятый ряд: Феттель - Норрис
Инцидент между Ферстаппеном и Норрисом, когда Макс помешал Ландо на быстром круге, будет расследован после квалификации. Есть вероятность, что Макса накажут и тогда Шарль займет поул-позицию.
Но все же Леклер мог переквалифицировать Макса по чистому времени, много отыграл на втором секторе, был впереди, но за счет третьего сектора все же уступил ему 0,01 секунды.
Мне кажется, что Бинотто специально не приехал в Японию, чтобы не видеть, как Леклер проигрывает титул, и не иметь с ним никаких обсуждений после. Просто подождать, пока тот успокоится.
#formula1 #suzuka
@first_place
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Инцидент в Q3, из-за которого Ферстаппен находится под расследованием.
Официально: нарушение статьи 33.4
Звучит она так:
At no time may a car be driven unnecessarily slowly, erratically or in a manner which could be deemed potentially dangerous to other drivers or any other person.
Ни в какое время автомобиль не должен двигаться непреднамеренно медленно, хаотично или потенциально опасно для другого пилота или любого иного лица.
Аналогичное нарушение у Дэна Риккардо в этом году в квалификации на гран-при Саудовской Аравии стоило австралийцу трех позиций на стартовой решетке.
#formula1 #suzuka
@first_place
Официально: нарушение статьи 33.4
Звучит она так:
At no time may a car be driven unnecessarily slowly, erratically or in a manner which could be deemed potentially dangerous to other drivers or any other person.
Ни в какое время автомобиль не должен двигаться непреднамеренно медленно, хаотично или потенциально опасно для другого пилота или любого иного лица.
Аналогичное нарушение у Дэна Риккардо в этом году в квалификации на гран-при Саудовской Аравии стоило австралийцу трех позиций на стартовой решетке.
#formula1 #suzuka
@first_place
Формула 1 уже не может ничем удивить. Предупреждение.
Правила, они же не для всех, правда?
#suzuka
@first_place
Правила, они же не для всех, правда?
#suzuka
@first_place
Окон с виду тепло приветствовал Пьера Гасли в Alpine, и хочется верить, что давние распри между двумя гонщиками уже позади. В своих аккаунтах в соц.сетях он даже выложил милую фотографию 2006 года, где они оба – участники класса Minime чемпионата Франции по картингу.
Пока все ровно, но вопрос, в какой момент соперничество выйдет за рамки этих ми-ми-ми, очень актуален. Потому что, по словам Гасли, именно с соперничества и начался раздор между двумя французами.
Как ни странно, но Гасли оказался в гонках именно благодаря Окону. Старшему.
Лоран Окон, испанец из Малаги и владелец своего гаража, который позже продали, чтобы оплатить Эстебану выступления, увидев, как Пьер управляется с картом Эстебана на заднем дворе, посоветовал ему бросить футбол и заняться картингом.
«Обычно я показывал Пьеру траектории, он ездил за мной и учился – так он начал гоняться» - рассказывал позже Окон. Во французском чемпионате поначалу, возможно, так и было, но Пьер быстро прогрессировал, и когда мальчишки вышли на международный уровень – и компанию им в этом составил Шарль Леклер, все трое уже боролись за награды. К тому же и в Формулах Гасли дебютировал первым: в 2011 он сел за руль французской Формулы 4 и завоевал три победы. Окон дебютировал в Eurocup Formula Renault 2.0 только в 2012 году.
Но если Окон хвастается тем, что это он (и его семья) привели Гасли в гонки, то Гасли рассказывает о том, как начал побеждать Окона. По версии Пьера, Окон бесился из-за того, что Гасли был быстрее, и в итоге они перестали общаться.
Есть и еще одна версия, почему Окон и Гасли перестали дружить: говорят, что один из них увел девушку у другого. Но, если честно, версия, что Окон не простил Гасли, что тот быстрее, выглядит правдоподобнее.
И если в следующем году Пьер опять объедет Эстебана, заискрит так, что мало не покажется.
Кстати, а вы знаете полное имя Эстебана Окона?
Esteban José Jean-Pierre Ocon-Khelfane - Эстебан-Хосе Жан-Пьер Окон Хельфан
Так что теперь в Alpine два Пьера.
@first_places
Пока все ровно, но вопрос, в какой момент соперничество выйдет за рамки этих ми-ми-ми, очень актуален. Потому что, по словам Гасли, именно с соперничества и начался раздор между двумя французами.
Как ни странно, но Гасли оказался в гонках именно благодаря Окону. Старшему.
Лоран Окон, испанец из Малаги и владелец своего гаража, который позже продали, чтобы оплатить Эстебану выступления, увидев, как Пьер управляется с картом Эстебана на заднем дворе, посоветовал ему бросить футбол и заняться картингом.
«Обычно я показывал Пьеру траектории, он ездил за мной и учился – так он начал гоняться» - рассказывал позже Окон. Во французском чемпионате поначалу, возможно, так и было, но Пьер быстро прогрессировал, и когда мальчишки вышли на международный уровень – и компанию им в этом составил Шарль Леклер, все трое уже боролись за награды. К тому же и в Формулах Гасли дебютировал первым: в 2011 он сел за руль французской Формулы 4 и завоевал три победы. Окон дебютировал в Eurocup Formula Renault 2.0 только в 2012 году.
Но если Окон хвастается тем, что это он (и его семья) привели Гасли в гонки, то Гасли рассказывает о том, как начал побеждать Окона. По версии Пьера, Окон бесился из-за того, что Гасли был быстрее, и в итоге они перестали общаться.
Есть и еще одна версия, почему Окон и Гасли перестали дружить: говорят, что один из них увел девушку у другого. Но, если честно, версия, что Окон не простил Гасли, что тот быстрее, выглядит правдоподобнее.
И если в следующем году Пьер опять объедет Эстебана, заискрит так, что мало не покажется.
Кстати, а вы знаете полное имя Эстебана Окона?
Esteban José Jean-Pierre Ocon-Khelfane - Эстебан-Хосе Жан-Пьер Окон Хельфан
Так что теперь в Alpine два Пьера.
@first_places
«Обычно я показывал Пьеру траектории, он ездил за мной и учился – так он начал гоняться» - рассказывал позже Окон. Во французском чемпионате поначалу, возможно, так и было, но Пьер быстро прогрессировал, и когда мальчишки вышли на международный уровень – и компанию им в этом составил Шарль Леклер, все трое уже боролись за награды. К тому же и в Формулах Гасли дебютировал первым: в 2011 он сел за руль французской Формулы 4 и завоевал три победы. Окон дебютировал в Eurocup Formula Renault 2.0 только в 2012 году.
Но если Окон хвастается тем, что это он (и его семья) привели Гасли в гонки, то Гасли рассказывает о том, как начал побеждать Окона. По версии Пьера, Окон бесился из-за того, что Гасли был быстрее, и в итоге они перестали общаться.
Есть и еще одна версия, почему Окон и Гасли перестали дружить: говорят, что один из них увел девушку у другого. Но, если честно, версия, что Окон не простил Гасли, что тот быстрее, выглядит правдоподобнее.
И если в следующем году Пьер опять объедет Эстебана, заискрит так, что мало не покажется.
Кстати, а вы знаете полное имя Эстебана Окона?
Esteban José Jean-Pierre Ocon-Khelfane - Эстебан-Хосе Жан-Пьер Окон Хельфан
Так что теперь в Alpine два Пьера.
@first_place
Но если Окон хвастается тем, что это он (и его семья) привели Гасли в гонки, то Гасли рассказывает о том, как начал побеждать Окона. По версии Пьера, Окон бесился из-за того, что Гасли был быстрее, и в итоге они перестали общаться.
Есть и еще одна версия, почему Окон и Гасли перестали дружить: говорят, что один из них увел девушку у другого. Но, если честно, версия, что Окон не простил Гасли, что тот быстрее, выглядит правдоподобнее.
И если в следующем году Пьер опять объедет Эстебана, заискрит так, что мало не покажется.
Кстати, а вы знаете полное имя Эстебана Окона?
Esteban José Jean-Pierre Ocon-Khelfane - Эстебан-Хосе Жан-Пьер Окон Хельфан
Так что теперь в Alpine два Пьера.
@first_place
Решение Даниэля Риккардо покинуть «боевой состав» Формулы 1 напрямую связано с подписанием Ника де Вриза в Alpha Tauri, а Пьера Гасли – в Alpine.
По словам Риккардо, он не заинтересован в том, чтобы принять предложение от Williams или Haas выступать за них в 2023 году.
«Честно говоря, я был в курсе новостей про Гасли», — сказал Риккардо. - «Я знал, что они общались, и что Alpine очень заинтересованы в Пьере. Я был к этому готов, так что мы пытались понять, что делать дальше. Но я думаю, что реальность такова, что пропущу 2023 год и буду настраиваться на 2024. Я думаю, что были и лучшие возможности, но сейчас это все, на что мы нацелены».
По словам Риккардо, он не заинтересован в том, чтобы принять предложение от Williams или Haas выступать за них в 2023 году.
«Честно говоря, я был в курсе новостей про Гасли», — сказал Риккардо. - «Я знал, что они общались, и что Alpine очень заинтересованы в Пьере. Я был к этому готов, так что мы пытались понять, что делать дальше. Но я думаю, что реальность такова, что пропущу 2023 год и буду настраиваться на 2024. Я думаю, что были и лучшие возможности, но сейчас это все, на что мы нацелены».
Зато теперь, с переходом де Вриза в клан Red Bull, освободилось место резервиста в Mercedes, и, судя по тому, что Дэна неоднократно видели с Тото Вольффом, это первое, на что нацелен австралиец.
Про другие же серии и, в частности, NASCAR, он говорит, что, вероятно, это было бы весело, но «Как бы весело и круто ни звучало другое соревнование, правда в том, что ментально я еще не готов. Я все еще так увлечен Формулой 1, что немного свободного времени или отсутствие места, вероятно, пойдет мне на пользу. Так что, вместо того, чтобы пытаться переключиться на что-то еще, я предпочту оставаться здесь».
#formula1 #mercedes #driversmarket
@first_place
Про другие же серии и, в частности, NASCAR, он говорит, что, вероятно, это было бы весело, но «Как бы весело и круто ни звучало другое соревнование, правда в том, что ментально я еще не готов. Я все еще так увлечен Формулой 1, что немного свободного времени или отсутствие места, вероятно, пойдет мне на пользу. Так что, вместо того, чтобы пытаться переключиться на что-то еще, я предпочту оставаться здесь».
#formula1 #mercedes #driversmarket
@first_place
Ира Сидоркова выиграла сегодня вторую гонку за сезон в классе Супер-продакшн на финальном этапе СМП РСКГ в Грозном!
#рскг
@first_place
#рскг
@first_place
После вчерашней аварии Мика Шумахера на Судзуке хотела написать, что на детях звезд природа традиционно отдыхает: сегодня в первой гонке DTM на Хоккейнхайм-ринге произошла страшнейшая авария с участием его кузена Дэвида Шумахера. Насколько он виноват, покажет полный анализ видео, так как с имеющихся ракурсов сложно оценить виновника.
Похоже, скорее, что это Томас Прайнинг сначала вытеснил Дэвида с трассы, а потом на возвращении у Дэвида произошло касание, его начало разворачивать, и он вылетел сам и вынес Прайнинга. Но у них была слишком плотная борьба для таких скоростей и плотности пелотона...
Параллельно с этим Ольсен на ярко-зеленом Porsche стал уворачиваться, не удержал машину и вылетел в ограждение.
Но, честно говоря, у Прайнинга есть победы (хотя это не показатель), и он вполне мог претендовать на призовую тройку по итогам сезона, а вот у Шумахера-четвертого нет ни одной нормальной гонки в сезоне, и он не набрал ни одного очка за весь год. Да, это его первый сезон в DTM, но СЕМЬ сходов - это чересчур даже для новичка.
Как итог - все живы и, вроде, здоровы, но гонка была остановлена красными флагами очень надолго. Понравилось видео из кокпита Прайнинга, где видно, как он моментально среагировал на столкновение и убрал руки с руля.
Победителем первого заезда в итоге стал Лукас Ауэр. И кстати, перед последней гонкой сезона его с Шелдоном ван дер Линде разделяет всего два (!) очка.
Завтра вторая, последняя гонка сезона.
https://youtu.be/k79w3wqW3tI
#dtm
@first_place
Похоже, скорее, что это Томас Прайнинг сначала вытеснил Дэвида с трассы, а потом на возвращении у Дэвида произошло касание, его начало разворачивать, и он вылетел сам и вынес Прайнинга. Но у них была слишком плотная борьба для таких скоростей и плотности пелотона...
Параллельно с этим Ольсен на ярко-зеленом Porsche стал уворачиваться, не удержал машину и вылетел в ограждение.
Но, честно говоря, у Прайнинга есть победы (хотя это не показатель), и он вполне мог претендовать на призовую тройку по итогам сезона, а вот у Шумахера-четвертого нет ни одной нормальной гонки в сезоне, и он не набрал ни одного очка за весь год. Да, это его первый сезон в DTM, но СЕМЬ сходов - это чересчур даже для новичка.
Как итог - все живы и, вроде, здоровы, но гонка была остановлена красными флагами очень надолго. Понравилось видео из кокпита Прайнинга, где видно, как он моментально среагировал на столкновение и убрал руки с руля.
Победителем первого заезда в итоге стал Лукас Ауэр. И кстати, перед последней гонкой сезона его с Шелдоном ван дер Линде разделяет всего два (!) очка.
Завтра вторая, последняя гонка сезона.
https://youtu.be/k79w3wqW3tI
#dtm
@first_place
Чуток фото аварии в DTM с Дэвидом Шумахером, Томасом Прайнингом и Деннисом Ольсеном.
Простите за качество, HD еще не подвезли)
#dtm
@first_place
Простите за качество, HD еще не подвезли)
#dtm
@first_place