Всё. Финита.
Карлос Сайнц и Лукас Круз завершили этот Дакар после финиша второго этапа и ревизии автомобиля.
Состояние каркаса безопасности после "ушей" не позволяет продолжить гонку.
#sainz #dakar
@first_places
Карлос Сайнц и Лукас Круз завершили этот Дакар после финиша второго этапа и ревизии автомобиля.
Состояние каркаса безопасности после "ушей" не позволяет продолжить гонку.
#sainz #dakar
@first_places
Ньюи будет получать в Aston Martin 25 млн долларов
Sky Sports со ссылкой на Эдди Джордана (менеджера Эдриана Ньюи) сообщает, что базовая зарплата Ньюи в Aston Martin составит 25 млн долларов в год. Это в два раза МЕНЬШЕ, чем Ньюи запрашивал у Лоуренса Стролла.
Однако, надо учесть, что Ньюи будет получать премии, и он также является владельцем пакета акций команды.
По мнению Sky Sports, эти условия в любом случае более выгодные, чем те, что предлагали остальные команды.
Мы верим, но помним, что Ferrari в начале переговоров вообще отправили Ньюи чек без проставленной суммы.
Но с ними Эдриан не сошелся в других условиях - Вассёр не был готов менять под него штат сотрудников.
#newey #astonmartin #money
@first_places
Sky Sports со ссылкой на Эдди Джордана (менеджера Эдриана Ньюи) сообщает, что базовая зарплата Ньюи в Aston Martin составит 25 млн долларов в год. Это в два раза МЕНЬШЕ, чем Ньюи запрашивал у Лоуренса Стролла.
Однако, надо учесть, что Ньюи будет получать премии, и он также является владельцем пакета акций команды.
По мнению Sky Sports, эти условия в любом случае более выгодные, чем те, что предлагали остальные команды.
Мы верим, но помним, что Ferrari в начале переговоров вообще отправили Ньюи чек без проставленной суммы.
Но с ними Эдриан не сошелся в других условиях - Вассёр не был готов менять под него штат сотрудников.
#newey #astonmartin #money
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Уши" Себастьена Лёба и Фабьена Луркина на третьем этапе "Дакара".
После аварии они сумели поехать. Потом снова остановились. Сейчас, судя по карте, стоят в технической зоне возле заправки. Отставание от лидера весьма существенное.
#dakar #loeb #crash
@first_places
После аварии они сумели поехать. Потом снова остановились. Сейчас, судя по карте, стоят в технической зоне возле заправки. Отставание от лидера весьма существенное.
#dakar #loeb #crash
@first_places
Последствия переворота Себастьена Лёба.
...Как там у "Ленинграда"? "Вот будет лето, поеду на "Даче". В руки лопату..." ну и далее по тексту.
#dakar #loeb #crash
@first_places
...Как там у "Ленинграда"? "Вот будет лето, поеду на "Даче". В руки лопату..." ну и далее по тексту.
#dakar #loeb #crash
@first_places
Эти выходные будут насыщенными.
"24 часа Дубая", где выступить большое число российских спортсменов, Е-При Мехико Формулы Е.
А еще первый этап Чемпионата России по ралли - ралли Барда и супер-мероприятие по автокроссу у Кати Николаевой - Чемпионат и Первенство Москвы и МО по кроссу «Кубок Kramar Motorsport - YUKA ADV Pro Racing».
Можно и съездить, и трансляции посмотреть.
Новый гоночный сезон стартует!
#formulae #24hdubai #rally #autocross
@first_places
"24 часа Дубая", где выступить большое число российских спортсменов, Е-При Мехико Формулы Е.
А еще первый этап Чемпионата России по ралли - ралли Барда и супер-мероприятие по автокроссу у Кати Николаевой - Чемпионат и Первенство Москвы и МО по кроссу «Кубок Kramar Motorsport - YUKA ADV Pro Racing».
Можно и съездить, и трансляции посмотреть.
Новый гоночный сезон стартует!
#formulae #24hdubai #rally #autocross
@first_places
Не то, чтобы меня это удивило, но направило мысли в определенное русло:
Тото Вольфф в одном из своих недавних интервью рассказал, что в конце сезона у них уже не было денег ни на развитие машины, ни на производство запчастей.
Больше всего команду подкосили две аварии Расселла в Остине и Мехико и Антонелли - в Монце.
Поэтому им пришлось отказаться от нескольких обновлений и даже производства запчастей - иначе бы они вышли за лимиты бюджета.
Недавно Женя Сафронов делился инсайдами о том, как некоторые команды латали свои машины дендрофекальным способом, и о том, что в том же Williams под конец сезона на машинах было больше скотча и клея, нежели карбона.
В связи с этим у меня возникла пара размышлений. Например, не меняли ли в Mercedes некоторые детали между своими двумя машинами? Просто потому, что один гонщик уходит, а другой остается.
А еще, с учетом того, что и Расселл любит побить тачки, да и в следующем году почти безаварийного Льюиса заменит юный Антонелли, на что будут похожи их машины в финале 2025? Будут ли они вообще конкурентны?
В связи с этим становится понятно отсутствие результатов у Переса. Могу предположить, что под него был определенный бюджет на ремонт, в то время как остальные деньги держали под Макса - на случай, если что-то пойдет не так. И вряд ли оттуда взяли хоть цент, чтобы помочь мексиканцу.
Так что представьте, какой монстр был под конец сезона у Чеко. Удивительно, что он вообще трогался с места.
В следующем году нелегко придется тем командам, кто взял новичков. В самой выигрышной ситуации окажутся Ferrari и McLaren с парой опытных гонщиков на каждую команду. Ну а Лоусону надо крепко иметь ввиду, что каждая его авария - это в прямом смысле путь в никуда.
В общем да, если уж у Mercedes все так печально, то каково же у остальных...
#mercedes #money
@first_places
Тото Вольфф в одном из своих недавних интервью рассказал, что в конце сезона у них уже не было денег ни на развитие машины, ни на производство запчастей.
Больше всего команду подкосили две аварии Расселла в Остине и Мехико и Антонелли - в Монце.
Поэтому им пришлось отказаться от нескольких обновлений и даже производства запчастей - иначе бы они вышли за лимиты бюджета.
Недавно Женя Сафронов делился инсайдами о том, как некоторые команды латали свои машины дендрофекальным способом, и о том, что в том же Williams под конец сезона на машинах было больше скотча и клея, нежели карбона.
В связи с этим у меня возникла пара размышлений. Например, не меняли ли в Mercedes некоторые детали между своими двумя машинами? Просто потому, что один гонщик уходит, а другой остается.
А еще, с учетом того, что и Расселл любит побить тачки, да и в следующем году почти безаварийного Льюиса заменит юный Антонелли, на что будут похожи их машины в финале 2025? Будут ли они вообще конкурентны?
В связи с этим становится понятно отсутствие результатов у Переса. Могу предположить, что под него был определенный бюджет на ремонт, в то время как остальные деньги держали под Макса - на случай, если что-то пойдет не так. И вряд ли оттуда взяли хоть цент, чтобы помочь мексиканцу.
Так что представьте, какой монстр был под конец сезона у Чеко. Удивительно, что он вообще трогался с места.
В следующем году нелегко придется тем командам, кто взял новичков. В самой выигрышной ситуации окажутся Ferrari и McLaren с парой опытных гонщиков на каждую команду. Ну а Лоусону надо крепко иметь ввиду, что каждая его авария - это в прямом смысле путь в никуда.
В общем да, если уж у Mercedes все так печально, то каково же у остальных...
#mercedes #money
@first_places
Интересная новость пока без дальнейших выводов. Джон Элканн (Ferrari) вошел в состав директората корпорации Meta (признана в России экстремистской организацией).
#ferrari
@first_places
#ferrari
@first_places
После осмотра автомобиля тех.комиссары не разрешили Себастьену Лебу продолжать "Дакар". Поврежден каркас безопасности.
Совпадение или нет: два новых прототипа, впервые вышедших на старт марафона после "ушей" снимаются с гонки из-за одинаковых повреждений? Подобных переворотов на "Дакаре" происходит сотни, достаточно вспомнить, как в свое время кувыркался на Тойоте Алонсо. Вставали на колеса и продолжали участие.
Стремление бесконечно облегчить машину, как видим, сказывается и на структурных элементах.
#dakar #loeb #safety
@first_places
Совпадение или нет: два новых прототипа, впервые вышедших на старт марафона после "ушей" снимаются с гонки из-за одинаковых повреждений? Подобных переворотов на "Дакаре" происходит сотни, достаточно вспомнить, как в свое время кувыркался на Тойоте Алонсо. Вставали на колеса и продолжали участие.
Стремление бесконечно облегчить машину, как видим, сказывается и на структурных элементах.
#dakar #loeb #safety
@first_places
Forwarded from Нифонтова пишет…
А тем временем на Африканском континенте в рамках гонки Africa Eco Race творится невообразимое 😬 В точке дозаправки легкий самолет под управлением Жана Луи Шлессера врезался в грузовик заправщик. Самолет под списание, грузовик почти и пострадал мотогонщик Андреа Перфетти. После обследования в больнице Нуакшота выяснилось, что у него сотрясение мозга. Переломов нет 🙌🏻 Из-за этого инцидента спец участок сократили и все были направлены в бивуак по лиазону.
Кто там в звездах разбирается? Мож опять какой-то там ретроградный меркурий или что-то в этом роде? 🧐
Кто там в звездах разбирается? Мож опять какой-то там ретроградный меркурий или что-то в этом роде? 🧐
После 48-часового этапа команда подарила своему экипажу... подгузники))
Шутники. Надо было - ДО.
https://yangx.top/nifa13/667
#dakar
@first_places
Шутники. Надо было - ДО.
https://yangx.top/nifa13/667
#dakar
@first_places
Telegram
Нифонтова пишет…
Смешное ))) Сэм Сандерлэнд написал в своем инстаграм, что после 48ми часового этапа команда выдала ему вот это 😄 Это очень мило с их стороны, но есть какое-то чувство погружения в детство. Его пилот Тоби Прайс написал коммент, что самое противное, что этот…
Первым "ротационным" Гран-при станет Гран-при Бельгии.
Формула 1 подтвердила, что Спа будет присутствовать в календаре чемпионата в 2026, 2027, 2029 и 2031 годах. Какой из Гран-при придет на смену Бельгии в 2028 и 2030 годах - пока неизвестно, но очень жаль, что именно исторические трассы первыми попали в ротационный список FOM, в то время как изобилие арабских автодромов не подлежит корректировке.
А на подходе нас ожидают всякие разные Руанды...
#spa #belgiangp
@first_places
Формула 1 подтвердила, что Спа будет присутствовать в календаре чемпионата в 2026, 2027, 2029 и 2031 годах. Какой из Гран-при придет на смену Бельгии в 2028 и 2030 годах - пока неизвестно, но очень жаль, что именно исторические трассы первыми попали в ротационный список FOM, в то время как изобилие арабских автодромов не подлежит корректировке.
А на подходе нас ожидают всякие разные Руанды...
#spa #belgiangp
@first_places
Если вы где-то прочтете, что у Колапинто появился очередной шанс попасть в Alpine - не ведитесь.
Это старая "новость", о которой я рассказывала еще в середине декабря.
Просто сейчас на поверхности новостей нет, искать что-то народу лениво, вот и вытаскивают на поверхность трупики того, о чем писали в прошлом году, оборачивая это в новую бумажку.
Будет что-то новое, всегда сможете прочитать на Первом месте. Обещаю.
#colapinto
@first_places
Это старая "новость", о которой я рассказывала еще в середине декабря.
Просто сейчас на поверхности новостей нет, искать что-то народу лениво, вот и вытаскивают на поверхность трупики того, о чем писали в прошлом году, оборачивая это в новую бумажку.
Будет что-то новое, всегда сможете прочитать на Первом месте. Обещаю.
#colapinto
@first_places
Telegram
🥇First Place
Наш новый инсайдер Хуан-Пабло Монтойя в своем подкасте на радио Колумбия рассказал подробности про контракт Alpine с Дуэном.
Оказывается, что Бриаторе подписал Джека Дуэна на определенное количество гонок (сколько, Монтойя не уточнил), таким образом Alpine…
Оказывается, что Бриаторе подписал Джека Дуэна на определенное количество гонок (сколько, Монтойя не уточнил), таким образом Alpine…
Autoracer.it в сотрудничестве с Qvist Design опубликовали первые рендеры новой машины Формулы 1 2026 года.
Джулиано Дукесса дал некоторое количество сопроводительной информации. По его словам, этот рендер выглядит довольно точной базовой моделью, некоей макроконцепцией, однако, именно базовой. Начиная с нее, каждая команда, каждый конструктор двинется своим путем развития, так что итоговый результат в конце года может быть совершенно другим с точки зрения аэродинамики.
Одной из основных проблем станет для инженеров и дизайнеров поиск баланса меду слишком агрессивными вариантами развития – и недостаточными, также большинство столкнется со сложностью попасть в минимальный вес. Помните, как это было на смене регламента на стыке 2021 и 2022, когда почти все машины страдали от избыточного веса. В этот раз будет так же.
На что еще обращает внимание Дукесса: в частности, переднее крыло больше не имеет полной ширины, а более низкие и узкие шины улучшают визуальный эффект, в то же время это существенно отразится на воздушных потоках вокруг концевой пластины, изменится и воздушный след от передних шин, что тоже отразится на аэродинамике.
Новые автомобили будут иметь менее «воздухоемкий» нижний воздухозаборник и сохранят размеры диффузора. При этом процент требуемой прижимной силы будет намного выше, особенно в поворотах.
В связи с этим отдельное внимание обращает на себя новое днище – очень и очень простое по сравнению с тем, что мы имеем сейчас. Но, конечно, благодаря конструкторским решениям, оно получит свой уникальный рисунок у каждой команды.
Обязательные девятидневные рождественские каникулы уже истекли, и команды уже 2-го января имели право приступить к работе. Чем дальше – тем больше интересных подробностей будет возникать.
#car2026 #render
@first_places
Джулиано Дукесса дал некоторое количество сопроводительной информации. По его словам, этот рендер выглядит довольно точной базовой моделью, некоей макроконцепцией, однако, именно базовой. Начиная с нее, каждая команда, каждый конструктор двинется своим путем развития, так что итоговый результат в конце года может быть совершенно другим с точки зрения аэродинамики.
Одной из основных проблем станет для инженеров и дизайнеров поиск баланса меду слишком агрессивными вариантами развития – и недостаточными, также большинство столкнется со сложностью попасть в минимальный вес. Помните, как это было на смене регламента на стыке 2021 и 2022, когда почти все машины страдали от избыточного веса. В этот раз будет так же.
На что еще обращает внимание Дукесса: в частности, переднее крыло больше не имеет полной ширины, а более низкие и узкие шины улучшают визуальный эффект, в то же время это существенно отразится на воздушных потоках вокруг концевой пластины, изменится и воздушный след от передних шин, что тоже отразится на аэродинамике.
Новые автомобили будут иметь менее «воздухоемкий» нижний воздухозаборник и сохранят размеры диффузора. При этом процент требуемой прижимной силы будет намного выше, особенно в поворотах.
В связи с этим отдельное внимание обращает на себя новое днище – очень и очень простое по сравнению с тем, что мы имеем сейчас. Но, конечно, благодаря конструкторским решениям, оно получит свой уникальный рисунок у каждой команды.
Обязательные девятидневные рождественские каникулы уже истекли, и команды уже 2-го января имели право приступить к работе. Чем дальше – тем больше интересных подробностей будет возникать.
#car2026 #render
@first_places