С чего бы начать утро?
А вот: с фотографий исторических машин, соревнующихся в этом году в Historic Hill Climb championship. Умопомрачительно красиво!
В Словении состоялся предпоследний этап чемпионата FIA по подъему на холм для исторических автомобилей. Соревновались в четырех категориях.
🏎В категории 1 победил австриец Харальд Мосслер на Daren Mk3.
🏎В категории 2 выступали преимущественно заднемоторные автомобили. Победа досталась итальянцу Брандо Мотти на Porsche 911 Carrera RS
🏎В категории 3 лучшим также стал итальянец – Джорджио Тессоре на Porsche 911 SC
🏎В категории 4 лидер зачета Пьеро Лоттини на Osella PA 9/90 завершил гонку только вторым, а победа досталась австрийцу Рейнхарду Зоннлитнеру на Volkswagen Golf Rallye.
Последний этап пройдет 17-18 сентября в Хорватии.
P.S. я не знаю, как отобрать 10 фото из 17 самых интересных, так что не судите строго: на свой вкус, страх и риск))
#historic #hillclimb
@first_place
А вот: с фотографий исторических машин, соревнующихся в этом году в Historic Hill Climb championship. Умопомрачительно красиво!
В Словении состоялся предпоследний этап чемпионата FIA по подъему на холм для исторических автомобилей. Соревновались в четырех категориях.
🏎В категории 1 победил австриец Харальд Мосслер на Daren Mk3.
🏎В категории 2 выступали преимущественно заднемоторные автомобили. Победа досталась итальянцу Брандо Мотти на Porsche 911 Carrera RS
🏎В категории 3 лучшим также стал итальянец – Джорджио Тессоре на Porsche 911 SC
🏎В категории 4 лидер зачета Пьеро Лоттини на Osella PA 9/90 завершил гонку только вторым, а победа досталась австрийцу Рейнхарду Зоннлитнеру на Volkswagen Golf Rallye.
Последний этап пройдет 17-18 сентября в Хорватии.
P.S. я не знаю, как отобрать 10 фото из 17 самых интересных, так что не судите строго: на свой вкус, страх и риск))
#historic #hillclimb
@first_place
Прочитала сегодня у коллег в openracing.ru о том, что одна из гонок этапа серии Euroformula Open, который состоялся в прошлые выходные в австрийском Шпильберге, была остановлена красными флагами до финиша из-за местного закона о тишине.
Это очень интересная европейская особенность, когда жители окрестных населенных пунктов законодательно ограничивают время проведения соревнований, чтобы иметь возможность вечером отдохнуть.
На самом деле «выключить» автодром после 18.00 это еще полбеды, как говорится. Примерно два года назад я делала большой материал про V8 Oval Series – почти NASCAR, но в Европе. Там выступал и выступает знакомый – Евгений Соколовский, в прошлом довольно известный на международном уровне мотогонщик, сменивший два колеса на четыре.
Он мне тогда рассказывал, что на овале Raceway Venray, где преимущественно проходит серия, вообще разрешено проводить только семь мероприятий в год – и то, этих уступок владельцу пришлось добиваться через суд: до этого было ограничение в четыре события. Ну и плюс жесткие рамки по уровню шума.
Ну а вообще у этого крохотного овала – длиной около полукилометра – очень любопытная история. Его организовали под сбор средств для строительства церкви, потом были вынуждены перенести через дорогу, потому что собирались запретить вовсе, а в итоге построили на территории бывшей свинофермы. Если хотите подробнее, можно найти вот тут.
А еще я подумала о Moscow Raceway и о том, что жители близлежащих деревень постоянно пишут жалобы на происходящие там события. Представляю, какой уровень шума рядом, если у моих знакомых в 10 км от трека я даже днем слышала звуки гонок. В Venray стоят шумозащитные ограждения, а у нас их всё только хотят поставить…
@first_place
Это очень интересная европейская особенность, когда жители окрестных населенных пунктов законодательно ограничивают время проведения соревнований, чтобы иметь возможность вечером отдохнуть.
На самом деле «выключить» автодром после 18.00 это еще полбеды, как говорится. Примерно два года назад я делала большой материал про V8 Oval Series – почти NASCAR, но в Европе. Там выступал и выступает знакомый – Евгений Соколовский, в прошлом довольно известный на международном уровне мотогонщик, сменивший два колеса на четыре.
Он мне тогда рассказывал, что на овале Raceway Venray, где преимущественно проходит серия, вообще разрешено проводить только семь мероприятий в год – и то, этих уступок владельцу пришлось добиваться через суд: до этого было ограничение в четыре события. Ну и плюс жесткие рамки по уровню шума.
Ну а вообще у этого крохотного овала – длиной около полукилометра – очень любопытная история. Его организовали под сбор средств для строительства церкви, потом были вынуждены перенести через дорогу, потому что собирались запретить вовсе, а в итоге построили на территории бывшей свинофермы. Если хотите подробнее, можно найти вот тут.
А еще я подумала о Moscow Raceway и о том, что жители близлежащих деревень постоянно пишут жалобы на происходящие там события. Представляю, какой уровень шума рядом, если у моих знакомых в 10 км от трека я даже днем слышала звуки гонок. В Venray стоят шумозащитные ограждения, а у нас их всё только хотят поставить…
@first_place
По работе надо было сделать небольшой отчет о двух этапах Европейского чемпионата по трак-рейсингу, и я не удержалась от того, чтобы пролистать все фотографии.
Есть все же что-то брутальное, первобытное и неподражаемое в гонках тягачей. Наверное, ощущения близки к тому, когда мимо тебя несется стадо диких бизонов. Ну, от грузовиков внутри точно все содрогается.
А вообще это очень красиво и выглядит совершенно неуправляемо, хотя, на самом деле, даже несмотря на инерцию, эти машины рулятся хоть куда.
Помню эти гонки по Смоленску. Как же круто это было!
#truckracing
@first_place
Есть все же что-то брутальное, первобытное и неподражаемое в гонках тягачей. Наверное, ощущения близки к тому, когда мимо тебя несется стадо диких бизонов. Ну, от грузовиков внутри точно все содрогается.
А вообще это очень красиво и выглядит совершенно неуправляемо, хотя, на самом деле, даже несмотря на инерцию, эти машины рулятся хоть куда.
Помню эти гонки по Смоленску. Как же круто это было!
#truckracing
@first_place
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРО ВИКУ БЛОХИНУ!
… которая показала блестящий результат на пятом этапе итальянской Ф4 на Red Bull Ring (самой конкурентной молодежной формуле из всех, что сейчас есть в активе), будучи в этом сезоне абсолютным новичком в гонках с открытыми колесами.
После двухмесячных каникул на трассе собралось 40 пилотов, так что организаторам пришлось менять формат и проводить предварительные хиты как в картинге, а вместо трех гонок делать четыре. Погода тоже стала дополнительным фактором: с четверга по субботу шли проливные дожди, и только в воскресенье выглянуло солнце, и трасса подсохла. Как известно, дождь уравнивает технические составляющие, и на первое место выходят навыки пилотирования.
Во второй квалификационной группе Вика показала 17-е время и на гриде первой гонки заняла 22-ю позицию. После двух аварий на первом круге, которых Вика благополучно избежала, наша девица поднялась на 18-ю строчку, а на рестарте стала 14-й. Темп она держала на уровне топ-10. На 11-м круге она прошла Ишера, затем на торможении в четвертом повороте – Перино, и стала 12-й, где и закончила гонку. Это ее лучший результат в текущем сезоне, который она достигла, отыграв 10 позиций.
Во второй гонке Вика не участвовала, а вот в третьей ехала вместе с Майей Вейг, которая проводит второй сезон. Майя была на гриде 7-й, Вика – 22-й. На финише Майя стала 8-й, а Вика 15-й, вновь отыграв позиции.
В финальной гонке этапа Вика поучаствовала в инциденте в самом начале, но сумела вернуться на трассу и продолжить заезд, финишировав в итоге 22-й. Но после 10-секундного штрафа опустилась на 29 место.
Викина мама, Марина Блохина, рассказала о том, что перед этапом на Red Bull Ring, Вика успела заболеть, но выздоровела, и родители переживали, что к гонке она будет не в самой лучшей форме. Однако Вика очень много готовилась, занималась и выложилась на 200%, чтобы показать результаты. К тому же, трасса на Red Bull Ring является одной из самых любимых у Вики, и это придало дополнительный стимул.
#formula4 #blokhina
@first_place
… которая показала блестящий результат на пятом этапе итальянской Ф4 на Red Bull Ring (самой конкурентной молодежной формуле из всех, что сейчас есть в активе), будучи в этом сезоне абсолютным новичком в гонках с открытыми колесами.
После двухмесячных каникул на трассе собралось 40 пилотов, так что организаторам пришлось менять формат и проводить предварительные хиты как в картинге, а вместо трех гонок делать четыре. Погода тоже стала дополнительным фактором: с четверга по субботу шли проливные дожди, и только в воскресенье выглянуло солнце, и трасса подсохла. Как известно, дождь уравнивает технические составляющие, и на первое место выходят навыки пилотирования.
Во второй квалификационной группе Вика показала 17-е время и на гриде первой гонки заняла 22-ю позицию. После двух аварий на первом круге, которых Вика благополучно избежала, наша девица поднялась на 18-ю строчку, а на рестарте стала 14-й. Темп она держала на уровне топ-10. На 11-м круге она прошла Ишера, затем на торможении в четвертом повороте – Перино, и стала 12-й, где и закончила гонку. Это ее лучший результат в текущем сезоне, который она достигла, отыграв 10 позиций.
Во второй гонке Вика не участвовала, а вот в третьей ехала вместе с Майей Вейг, которая проводит второй сезон. Майя была на гриде 7-й, Вика – 22-й. На финише Майя стала 8-й, а Вика 15-й, вновь отыграв позиции.
В финальной гонке этапа Вика поучаствовала в инциденте в самом начале, но сумела вернуться на трассу и продолжить заезд, финишировав в итоге 22-й. Но после 10-секундного штрафа опустилась на 29 место.
Викина мама, Марина Блохина, рассказала о том, что перед этапом на Red Bull Ring, Вика успела заболеть, но выздоровела, и родители переживали, что к гонке она будет не в самой лучшей форме. Однако Вика очень много готовилась, занималась и выложилась на 200%, чтобы показать результаты. К тому же, трасса на Red Bull Ring является одной из самых любимых у Вики, и это придало дополнительный стимул.
#formula4 #blokhina
@first_place