И снова Эбби. Разрушительница чужих достижений)))
Ну что ж, продолжим начатый вчера разговор про предсезонные тесты Формулы Е, которые сегодня завершились в Хараме. Сегодня вторая половина дня была посвящена «женским тестам», которые Формула Е провела первой среди всех мировых гоночных серий.
Лучшее время показала Эбби Пуллинг, которая очевидно, что выиграет в этом сезоне F1 Academy и получит в качестве награды следующий сезон в составе британской F3 на новых машинах.
Эбби проехала круг за 1:30,889 , что стало всего на три секунды медленнее лучшего времени тестов среди мужчин. Митч Эванс на Ягуаре показал 1:27,461. При этом для Эбби это первый опыт электроформул.
Дориан Пен на тестах не было (жаль, было бы интересно сравнить), зато была еще одна очень быстрая девушка: Джейми Чедвик, которая едет в Indy Next и вообще весьма универсальна - участвовала и в ралли-кроссе, и во FRECA, и в Extreme E, в британской F3, гонках GT, Race of Champions, выиграла оба сезона W-Series.
Джейми тестировалась с Ягуарами и лидировала в первой части сессии. Эбби сумела перебить ее время более, чем на 0,3 секунды. Остальные девушки уступили еще больше. Бьянка Бустаманте стала третьей, но еще в полусекунде от Джейми.
Из тех, от кого можно было ждать результатов, и кто на слуху: Татьяна Кальдерон - десятая, Марта Гарсия - восьмая, а Бетски Виссер – шестая.
Ну и не обошлось без мини-скандальчика. Лилу Ваду не смогла принять участие в тестах после того, как стало понятно, что сидение ей не подходит. Замену сидухе найти не смогли, так что француженке оставалось наблюдать за всем с трибун.
#formulae #wim
@first_places
Ну что ж, продолжим начатый вчера разговор про предсезонные тесты Формулы Е, которые сегодня завершились в Хараме. Сегодня вторая половина дня была посвящена «женским тестам», которые Формула Е провела первой среди всех мировых гоночных серий.
Лучшее время показала Эбби Пуллинг, которая очевидно, что выиграет в этом сезоне F1 Academy и получит в качестве награды следующий сезон в составе британской F3 на новых машинах.
Эбби проехала круг за 1:30,889 , что стало всего на три секунды медленнее лучшего времени тестов среди мужчин. Митч Эванс на Ягуаре показал 1:27,461. При этом для Эбби это первый опыт электроформул.
Дориан Пен на тестах не было (жаль, было бы интересно сравнить), зато была еще одна очень быстрая девушка: Джейми Чедвик, которая едет в Indy Next и вообще весьма универсальна - участвовала и в ралли-кроссе, и во FRECA, и в Extreme E, в британской F3, гонках GT, Race of Champions, выиграла оба сезона W-Series.
Джейми тестировалась с Ягуарами и лидировала в первой части сессии. Эбби сумела перебить ее время более, чем на 0,3 секунды. Остальные девушки уступили еще больше. Бьянка Бустаманте стала третьей, но еще в полусекунде от Джейми.
Из тех, от кого можно было ждать результатов, и кто на слуху: Татьяна Кальдерон - десятая, Марта Гарсия - восьмая, а Бетски Виссер – шестая.
Ну и не обошлось без мини-скандальчика. Лилу Ваду не смогла принять участие в тестах после того, как стало понятно, что сидение ей не подходит. Замену сидухе найти не смогли, так что француженке оставалось наблюдать за всем с трибун.
#formulae #wim
@first_places
Ну и сводные результаты лучших кругов среди мужчин. Как я писала выше, самый быстрый - Митч Эванс.
#formulae #tests
@first_places
#formulae #tests
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот так выглядела обязательная 30-секундная дозаправка подзарядка, которую тестировали в Формуле Е во время симуляционной гонки в третий день тестов. Система получила окончательное название "Attack charge".
Кстати, сразу у двух команд эта подзарядка не сработала: у Penske и у Nissan. Так что их пилоты завершить гонку не сумели: не хватило энергии.
#formulae #tests
@first_places
Кстати, сразу у двух команд эта подзарядка не сработала: у Penske и у Nissan. Так что их пилоты завершить гонку не сумели: не хватило энергии.
#formulae #tests
@first_places
Кстати, реально классная штука для гаража. Наверное, если бы я работала руками с машиной, захотелось бы такую штуку поставить.
#merch
@first_places
#merch
@first_places
По последним слухам из аргентинской прессы Red Bull и Williams договорились о компенсации за переход аргентинца.
И если это те цифры,о которых шла речь раньше (20 млн долл), то они косвенно подтверждают, что Колапинто отправится в старшую команду Red Bull, иначе смысла в таких инвестициях просто нет.
Дуэн может спать спокойно.
#colapinto #redbull
@first_places
И если это те цифры,о которых шла речь раньше (20 млн долл), то они косвенно подтверждают, что Колапинто отправится в старшую команду Red Bull, иначе смысла в таких инвестициях просто нет.
Дуэн может спать спокойно.
#colapinto #redbull
@first_places
Решила посчитать средний возраст пелотона Формулы 1 на момент весенних тестов в Бахрейне в феврале 2025. Получилось 27,5 лет.
При этом в пелотоне у нас будет два сорокалетних пилота (Алонсо и Хэмилтон) и два 30+ (Перес и Халк). Если их исключить из расчета, то средний возраст падает до 24,7 лет. Такого вообще никогда не было в Формуле 1.
Кстати, последний раз, когда в Формулу 1 приходило сразу четыре юниора, был 2019 год. Тогда мы получили Норриса, Расселла, Албона и Джовинацци
Пелотон 2025:
1. Леклер – 27
2. Хэмилтон - 40
3. Гасли - 29
4. Дуэн - 22
5. Алонсо - 43
6. Стролл – 26
7. Окон - 28
8. Берман -19
9. Норрис – 25
10. Пиастри – 23
11. Расселл -27
12. Антонелли - 18
13. Албон - 28
14. Сайнс - 30
15. Халк - 37
16. Бортолето - 20
17. Ферстаппен – 27
18. Перес – 35
19. Цунода - 24
20. Лоусон - 23
#drivers #age
@first_places
При этом в пелотоне у нас будет два сорокалетних пилота (Алонсо и Хэмилтон) и два 30+ (Перес и Халк). Если их исключить из расчета, то средний возраст падает до 24,7 лет. Такого вообще никогда не было в Формуле 1.
Кстати, последний раз, когда в Формулу 1 приходило сразу четыре юниора, был 2019 год. Тогда мы получили Норриса, Расселла, Албона и Джовинацци
Пелотон 2025:
1. Леклер – 27
2. Хэмилтон - 40
3. Гасли - 29
4. Дуэн - 22
5. Алонсо - 43
6. Стролл – 26
7. Окон - 28
8. Берман -19
9. Норрис – 25
10. Пиастри – 23
11. Расселл -27
12. Антонелли - 18
13. Албон - 28
14. Сайнс - 30
15. Халк - 37
16. Бортолето - 20
17. Ферстаппен – 27
18. Перес – 35
19. Цунода - 24
20. Лоусон - 23
#drivers #age
@first_places
Новая книга к 30-летию первого титула Михаэля Шумахера. С вступительным словом Льюиса Хэмилтона.
#books #schumaher #lewis
@first_places
#books #schumaher #lewis
@first_places
ВЛАГА В ШИНАХ. РАЗВИТИЕ ИСТОРИИ ОТ RED BULL
Новый поворот в деле по обвинениям со стороны Red Bull некоторых других команд, которые, по мнению австрийцев добавляли в шины небольшое количество жидкости для улучшения их характеристик.
В первых числах ноября AMuS посвятили разбору этого обвинения довольно внушительный материал и сделали вывод, что это все просто буря в стакане воды, т.к. Red Bull пытались в очередной раз пошатнуть положение McLaren как главного конкурента.
Но оказалось, что все несколько иначе, и Motorsport опубликовал данные Pirelli, которые после Гран-при Сингапура, сняв шины с дисков, обнаружили на некоторых дисках пятна высохшей влаги.
По словам Pirelli это может косвенно подтвердить, что некоторые команды закачивали в шины влажный воздух, в то время как сами шинники воздух перед закачкой всегда прогоняют через специальную сушку.
Интересно и то, что статья 10.8.4 регламента Ф1 относительно работы с шинами оставляет серую зону:
a. Шины можно накачивать только воздухом или азотом.
b. Запрещен любой процесс, целью которого является уменьшение содержания влаги в шине и/или в газе для ее накачки.
Т.е. фактически влагу нельзя удалять, но нигде не написано прямым текстом, что ее нельзя туда подавать (например, с тем же воздухом).
Выгода проста: шины Pirelli крайне чувствительны к температуре, и наличие даже незначительного количества влаги может помочь гонщику поддерживать температуру ниже за счет более высокого уровня влажности, чем у остальных пилотов.
Еще один момент – давление в колесах, которое явно окажется выше у шин с влажным воздухом. Но, как пишет Motorsport, некоторые машины менее чувствительны к колебанию дорожного просвета, и, по словам Марио Изолы, несколько лет тому назад ряд команд специально увеличивал давление в передних шинах, чтобы уменьшить пятно контакта и улучшить аэродинамические характеристики машины.
После Бразилии FIA и Pirelli особо тщательно проверили все шины, но уже ничего не обнаружили, хотя это никак не доказывает, что раньше этим трюком никто воспользовался. К тому же в Бразилии совершенно не было так же жарко, как и в Сингапуре.
#tyres #pirelli #redbull
@first_places
Новый поворот в деле по обвинениям со стороны Red Bull некоторых других команд, которые, по мнению австрийцев добавляли в шины небольшое количество жидкости для улучшения их характеристик.
В первых числах ноября AMuS посвятили разбору этого обвинения довольно внушительный материал и сделали вывод, что это все просто буря в стакане воды, т.к. Red Bull пытались в очередной раз пошатнуть положение McLaren как главного конкурента.
Но оказалось, что все несколько иначе, и Motorsport опубликовал данные Pirelli, которые после Гран-при Сингапура, сняв шины с дисков, обнаружили на некоторых дисках пятна высохшей влаги.
По словам Pirelli это может косвенно подтвердить, что некоторые команды закачивали в шины влажный воздух, в то время как сами шинники воздух перед закачкой всегда прогоняют через специальную сушку.
Интересно и то, что статья 10.8.4 регламента Ф1 относительно работы с шинами оставляет серую зону:
a. Шины можно накачивать только воздухом или азотом.
b. Запрещен любой процесс, целью которого является уменьшение содержания влаги в шине и/или в газе для ее накачки.
Т.е. фактически влагу нельзя удалять, но нигде не написано прямым текстом, что ее нельзя туда подавать (например, с тем же воздухом).
Выгода проста: шины Pirelli крайне чувствительны к температуре, и наличие даже незначительного количества влаги может помочь гонщику поддерживать температуру ниже за счет более высокого уровня влажности, чем у остальных пилотов.
Еще один момент – давление в колесах, которое явно окажется выше у шин с влажным воздухом. Но, как пишет Motorsport, некоторые машины менее чувствительны к колебанию дорожного просвета, и, по словам Марио Изолы, несколько лет тому назад ряд команд специально увеличивал давление в передних шинах, чтобы уменьшить пятно контакта и улучшить аэродинамические характеристики машины.
После Бразилии FIA и Pirelli особо тщательно проверили все шины, но уже ничего не обнаружили, хотя это никак не доказывает, что раньше этим трюком никто воспользовался. К тому же в Бразилии совершенно не было так же жарко, как и в Сингапуре.
#tyres #pirelli #redbull
@first_places
Telegram
🥇First Place
Текст со страниц AMuS про обвинения со стороны Red Bull в адрес Mclaren относительно воды в шинах (сокращен)
FIA расследует обвинения: в Бразилии Red Bull снова выступил в роли обвинителя.
На этот раз речь идет о заполнении шин водой. Предполагается, что…
FIA расследует обвинения: в Бразилии Red Bull снова выступил в роли обвинителя.
На этот раз речь идет о заполнении шин водой. Предполагается, что…
Помните, Ландо Норрис ездил в приют для животных, а потом долго переживал, что не может взять собаку, потому что ее не с кем оставить?
Недавно в этот же приют съездил и Оскар Пиастри. Собаку тоже не взял, правда..
#piastri #pets
@first_places
Недавно в этот же приют съездил и Оскар Пиастри. Собаку тоже не взял, правда..
#piastri #pets
@first_places
Forwarded from Психологическая поддержка фанатов Ferrari | Формула-1
Карлос на обложке Gentleman Mexico 🔥
Forwarded from Вестникъ Формул
Минутка финала Кубка НАСКАР.
2023:
Джозеф Ньюгарден выигрывает "Инди-500"
Алекс Палоу берет титул в "Индикаре"
Райан Блейни попадает в финал Кубка НАСКАР победой в Мартинсвиле
Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Сан-Паулу перед финалом Кубка НАСКАР
Райан Блейни заваливает квалификацию в финале, не попадая в топ-14 и становясь худшим из финалистов на старте
Райан Блейни становится чемпионом Кубка НАСКАР
2024:
Джозеф Ньюгарден выигрывает "Инди-500"✅
Алекс Палоу берет титул в "Индикаре"✅
Райан Блейни попадает в финал Кубка НАСКАР победой в Мартинсвиле✅
Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Сан-Паулу перед финалом Кубка НАСКАР✅
Райан Блейни заваливает квалификацию в финале, не попадая в топ-14 и становясь худшим из финалистов на старте✅
Продолжаем наблюдение😁
@vestnikformul
2023:
Джозеф Ньюгарден выигрывает "Инди-500"
Алекс Палоу берет титул в "Индикаре"
Райан Блейни попадает в финал Кубка НАСКАР победой в Мартинсвиле
Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Сан-Паулу перед финалом Кубка НАСКАР
Райан Блейни заваливает квалификацию в финале, не попадая в топ-14 и становясь худшим из финалистов на старте
Райан Блейни становится чемпионом Кубка НАСКАР
2024:
Джозеф Ньюгарден выигрывает "Инди-500"✅
Алекс Палоу берет титул в "Индикаре"✅
Райан Блейни попадает в финал Кубка НАСКАР победой в Мартинсвиле✅
Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Сан-Паулу перед финалом Кубка НАСКАР✅
Райан Блейни заваливает квалификацию в финале, не попадая в топ-14 и становясь худшим из финалистов на старте✅
Продолжаем наблюдение😁
@vestnikformul
⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️
У меня сейчас сердце остановится 😊
Кто не знает, в NASCAR я болею за Блейни
#nascar #blaney
@first_places
У меня сейчас сердце остановится 😊
#nascar #blaney
@first_places
Forwarded from Первое Место - Россия
В первой гонке серии Eurocup 3 в Барселоне вчера:
Никита Бедрин стал лишь пятым после штрафа в 5 сек за нарушение пределов трека, хотя всю гонку провел на третьей позиции.
Александр Абхазава стал 10м по итогам заезда, а Виктория Блохина финишировала 12-й, этот результат стал для нее лучшим в сезоне.
Победителем гонки стал Эмерсон Фиттипальди
#blokhina #eurocup3 #bedrin
@first_places
Никита Бедрин стал лишь пятым после штрафа в 5 сек за нарушение пределов трека, хотя всю гонку провел на третьей позиции.
Александр Абхазава стал 10м по итогам заезда, а Виктория Блохина финишировала 12-й, этот результат стал для нее лучшим в сезоне.
Победителем гонки стал Эмерсон Фиттипальди
#blokhina #eurocup3 #bedrin
@first_places