Мы хорошо помним, как F1-insider приложил руку к раскручиванию скандала по поводу якобы слива конфиденциальной информации со стороны четы Вольфф владельцам и функционерам Формулы 1. Так что все, что касается F1 Insider и Сьюзи Вольфф, я бы сразу делила на 100 как минимум))

https://yangx.top/vestnikformul/31008

#wolff
@first_places

Прикольное решение реализовала Formula E на машинах Gen3. Теперь индикация на задней части автомобиля будет дублировать флаговую сигнализацию и световые панели.

В условиях плохой видимости или чересчур напряженной борьбы поможет пилотам ориентироваться в происходящем.

#formulae
@first_places

А, кстати, парни-то опять сравнялись по количеству побед после Барселоны 2016 😊

Забавно, что при этом остальные гонщики делят между собой 59 побед, и ни у одного не было больше 11 побед за весь этот период.

@first_places

Параллельно с этим шеф-редактор по спорту британского издания The Telegrahp Оливер Браун предлагает Льюису досрочно закончить сезон, не выступая в последних трех гонках чемпионата:

1. Потому что в Интерлагосе закончить карьеру с Mercedes правильнее, чем на Яс-Марине, ведь Льюис - почетный гражданин Бразилии, где его любят, ценят и уважают, и где он выиграл свой первый в карьере титул.

2. Абу-Даби плохое место для расставания с Mercedes, ведь именно там он вместе с командой потерял свой восьмой титул. Плохие ассоциации, плохи воспоминания.

3. Браун считает, что у Хэмилтона что силы, что мотивация уже на нуле, и физически Льюис от этой машины тоже очень устал, о чем говорил в Бразилии. Также он говорил, что ему все равно, на каком месте закончит сезон Mercedes, да и он сам.

4. Победы в Сильверстоуне и Спа стали своего рода прощанием с командой. Завершив сезон сейчас, с одной стороны, Льюис сумеет перезагрузиться, с другой стороны - Антонелли прикатается в чемпионате.


Mercedes ответили, что Хэмилтон доедет свой сезон согласно контракту.
Ну да, и тесты в Абу-Даби тоже. Нечего делать ему такие подарки и отпускать в Ferrari раньше времени.

#lewis #mercedes
@first_places

Какие-то новые детали всплывают по поводу подписания Льюиса. Что оказывает не Льюис лично приезжал к Тото с новостями, пока Джордж ныкался, потому что ночевал у Вольффа (инсейн лор) а потому что Сайнц Старший позвонил

Видимо сразу с ноги, твой чудила забрал место моего чудилы. Давай меняться

Ну и сводные результаты лучших кругов среди мужчин. Как я писала выше, самый быстрый - Митч Эванс.

#formulae #tests
@first_places

А вот так выглядела обязательная 30-секундная дозаправка подзарядка, которую тестировали в Формуле Е во время симуляционной гонки в третий день тестов. Система получила окончательное название "Attack charge".

Кстати, сразу у двух команд эта подзарядка не сработала: у Penske и у Nissan. Так что их пилоты завершить гонку не сумели: не хватило энергии.

#formulae #tests
@first_places

Кстати, реально классная штука для гаража. Наверное, если бы я работала руками с машиной, захотелось бы такую штуку поставить.

#merch
@first_places

По последним слухам из аргентинской прессы Red Bull и Williams договорились о компенсации за переход аргентинца.

И если это те цифры,о которых шла речь раньше (20 млн долл), то они косвенно подтверждают, что Колапинто отправится в старшую команду Red Bull, иначе смысла в таких инвестициях просто нет.

Дуэн может спать спокойно.

#colapinto #redbull
@first_places

Решила посчитать средний возраст пелотона Формулы 1 на момент весенних тестов в Бахрейне в феврале 2025. Получилось 27,5 лет.

При этом в пелотоне у нас будет два сорокалетних пилота (Алонсо и Хэмилтон) и два 30+ (Перес и Халк). Если их исключить из расчета, то средний возраст падает до 24,7 лет. Такого вообще никогда не было в Формуле 1.

Кстати, последний раз, когда в Формулу 1 приходило сразу четыре юниора, был 2019 год. Тогда мы получили Норриса, Расселла, Албона и Джовинацци

Пелотон 2025:

1. Леклер – 27
2. Хэмилтон - 40
3. Гасли - 29
4. Дуэн - 22
5. Алонсо - 43
6. Стролл – 26
7. Окон - 28
8. Берман -19
9. Норрис – 25
10. Пиастри – 23
11. Расселл -27
12. Антонелли - 18
13. Албон - 28
14. Сайнс - 30
15. Халк - 37
16. Бортолето - 20
17. Ферстаппен – 27
18. Перес – 35
19. Цунода - 24
20. Лоусон - 23

#drivers #age
@first_places

ВЛАГА В ШИНАХ. РАЗВИТИЕ ИСТОРИИ ОТ RED BULL

Новый поворот в деле по обвинениям со стороны Red Bull некоторых других команд, которые, по мнению австрийцев добавляли в шины небольшое количество жидкости для улучшения их характеристик.

В первых числах ноября AMuS посвятили разбору этого обвинения довольно внушительный материал и сделали вывод, что это все просто буря в стакане воды, т.к. Red Bull пытались в очередной раз пошатнуть положение McLaren как главного конкурента.
Но оказалось, что все несколько иначе, и Motorsport опубликовал данные Pirelli, которые после Гран-при Сингапура, сняв шины с дисков, обнаружили на некоторых дисках пятна высохшей влаги.

По словам Pirelli это может косвенно подтвердить, что некоторые команды закачивали в шины влажный воздух, в то время как сами шинники воздух перед закачкой всегда прогоняют через специальную сушку.

Интересно и то, что статья 10.8.4 регламента Ф1 относительно работы с шинами оставляет серую зону:
a. Шины можно накачивать только воздухом или азотом.
b. Запрещен любой процесс, целью которого является уменьшение содержания влаги в шине и/или в газе для ее накачки.
Т.е. фактически влагу нельзя удалять, но нигде не написано прямым текстом, что ее нельзя туда подавать (например, с тем же воздухом).

Выгода проста: шины Pirelli крайне чувствительны к температуре, и наличие даже незначительного количества влаги может помочь гонщику поддерживать температуру ниже за счет более высокого уровня влажности, чем у остальных пилотов.

Еще один момент – давление в колесах, которое явно окажется выше у шин с влажным воздухом. Но, как пишет Motorsport, некоторые машины менее чувствительны к колебанию дорожного просвета, и, по словам Марио Изолы, несколько лет тому назад ряд команд специально увеличивал давление в передних шинах, чтобы уменьшить пятно контакта и улучшить аэродинамические характеристики машины.

После Бразилии FIA и Pirelli особо тщательно проверили все шины, но уже ничего не обнаружили, хотя это никак не доказывает, что раньше этим трюком никто воспользовался. К тому же в Бразилии совершенно не было так же жарко, как и в Сингапуре.

#tyres #pirelli #redbull
@first_places