механики Уильямс объявили бойкот Франко Колапинто:

“нам урезали часы и зарплату, потому что нам больше не нужно собираться болид заново после каждой гоночной сессии”

Forbes Мексика накануне национального Гран-при публикует интервью не с Чеко Пересом, нет. На их обложке красуется Франко Колапинто, "молодая аргентинская звезда Формулы 1, который расскажет о том, как попал в чемпионат. Интервью, которое вы не можете пропустить".

Журнал должен выйти через пару дней. Ждем интервью в сети.

Вообще, конечно, попасть на обложку Forbes через четыре гонки после начала короткой (надеюсь, что нет) карьеры в Ф1 дорогого стоит.

В комментариях:
"-Франко, у тебя теперь есть деньги на обложку Forbes?
- Нет, я беден как мышь, приехал на съемку на автобусе, а товарищ одолжил мне пиджак".

...как же народ сходит с ума от любви к Франко в комментариях к посту Forbes в соц.сетях!

#colapinto #forbes
@first_places

modelo por un ratito forbesmexico 🤣
Franco COLAPINTO

Похоже, предстоящее участие в первой тренировке Гран-при Мексики (да и в целом участие в тренировках в этом году с Stake) - это своего рода прощальный подарок для Роберта Шварцмана от Ferrari.

Если раньше о его уходе в "Индикар" писали только заокеанские журналисты, то теперь к ним присоединился и Джо Сэйвуд.

По данным инсайдера, Роб не только подпишет контракт с Prema, но и покинет должность резервного гонщика "Скудерии".

@vestnikformul

Speedcafe пишут, что Williams получили со стороны Dorilton Capital свежий пакет инвестиций в размере почти 200 млн фунтов стерлингов - за счет продажи акций компании. Таким образом, оценочная стоимость команды, которая в прошлом году составляла 750 миллионов долларов, сейчас превысила миллиард, а ее стоимость на рынке продолжает расти.

Для сравнения у нас есть цифры вложений в команду со стороны американского инвестиционного фонда, который купил команду в 2020 году за 200 млн долларов, а затем поочередно вложил в нее еще порядка $170 млн. Т.е. потратил в 2,5 раза меньше ее сегодняшней стоимости.

Не знаете, где продают акции Williams? 😊

#williams #money
@first_places

Раз уж так получилось, что сегодня мы слегка форсируем тему Колапинто, вот вам мое мнение на этот счет.

Собственно, вся история с Франко нам просто лишний раз демонстрирует две вещи. Первое: каким бы ты ни был суперталантливым, в автоспорте без денег никуда. И если у тебя нет денег, то ты будешь выступать либо в мелких национальных сериях – у Колапинто в картинге либо победы в аргентинских чемпионатах, либо провалишься в мировых (в 2018 он стал 69-м в чемпионате Европы и 45-м в чемпионате мира). И второе: если ты выступаешь за слабые команды, у тебя вообще не будет шансов обратить на себя внимание, если не счастливый случай.

Как это бывает, мы знаем. Рассказов про то, что получают пацаны и девчонки без денег от команд, с которыми они едут, очень много, причем, из первых рук. Разваленный карт, старый мотор и до свидания. Кому ты нужен с 69-м местом? Правильно, никому.

Правда, в том же 2018 Колапинто едет с Drivex испанскую Ф4, где становится 9-м, а затем и в 2019 – но в этот раз он уже чемпион. На следующий год у него Formula Renault Eurocup и Toyota racing Series. И там, и там он – третий. В 2021 году во FRECA он шестой с MP Motorsport. Но по сравнению с напарниками (никакущими типа Оливера Гёте) он там просто монстр. Ну и команда сама по себе звезд с неба не хватала.

Что у нас дальше? Формула 3 с беспробудным VAR и товарищами Вильягомесом и Ушиджимой. Тут, кажется, можно было бы задуматься, т.к. даже с VAR Колапинто взял в сезоне две победы и еще три раза поднимался на подиум.

На следующий год он возвращается в МР, становится в Ф3 четвертым и проводит две гонки в сезоне в Ф2, после чего текущий сезон (2024) начинает в Формуле 2 – тоже с МР.

Пропустив два последних этапа (т.е. четыре гонки), он сейчас занимает седьмое место. На его счету одна победа и два вторых места. Очень мало, чтобы обратить на себя внимание. Но тут опять же вступает в силу сравнение с напарниками. Деннис Хаугер, чемпион Ф3 2021 года, проводит в Ф2 свой третий сезон, и даже сейчас, имея за плечами 12 этапов против 10 у Колапинто, он все равно на две строчки ниже.

Проблема в том, что вот эта вся молодежная лестница в Формулах, выстроенная FIA, вообще не работает. И мои коллеги писали об этом неоднократно, что это просто отмыв и дележ бабла, а система баллов в суперлицензию только стимулирует всю коррупционную иерархию.

Что касается Колапинто, то ему просто повезло сорвать джек-пот. Если бы не Сарджент и освободившееся до сезона 2025 место в Williams, он бы никогда в жизни не попал в Ф1 и не смог показать, чего стоит. За четыре гонки он набрал 5 очков по сравнению с 12-ю у Албона за 19 этапов. Просто с нуля, сев за руль «одинаковой машины».

Шансов продолжить свою карьеру в Ф1 у него не так уж и много, особенно, в следующем году, когда все уже давно решено и подписано.

Но, говорят, что появился некий проблеск надежды. По словам Сейвуда, им сейчас очень заинтересовались в Red Bull, где ищут крепкого и талантливого новичка на 2025 год. Предполагается, что Переса все же могут выкинуть из команды, и не просто понизить в «телят», а вообще разжаловать несмотря на все контракты. Лоусон в США сделал большой первый шаг на пути к этому, а Франко его поддержал. Honda вроде бы уже пробила постсезонные тесты Цуноды на машине Red Bull, чтобы его результаты могли сравнить с пилотами старшей команды. В этом случае место за рулем VCARB на тестах освободится, и его вполне может занять Франко. Если он в итоге найдет себе место в команде, это, конечно, станет новой историей Золушки.

#colapinto
@first_places