Red Bull что-то задумали

#redbull #usgp
@first_places

Текучка и обмен кадрами между командами продолжается.

Энрико Сампо, руководитель отдела моделирования Ferrari, теперь будет работать в Mercedes руководителем департамента программного обеспечения.

#ferrari #mercedes
@first_places

Теперь официально 😊

Надпись на кепке у Дэна: "Я на пенсии. Теперь моя работа - хорошо проводить время".

#riccardo
@first_places

🔥 Международный бренд автоэлектроники Neoline разыгрывает призы!

1️⃣ Комбо-устройство SHADOW с двойным усилителем сигнала и поддержкой Wi-Fi
2️⃣ Видеорегистратор Flash 2K Wi-Fi Dual с двумя камерами и сверхчеткой съемкой 2K QUAD HD + Full HD
3️⃣ Ультракомпактный видеорегистратор WOWCAM со съемкой в реальном Full HD и поддержкой Wi-Fi

✔️Подписывайтесь на официальный Телеграм-канал Neoline и участвуйте в розыгрыше!

Подробности по этой ссылке.

erid: LjN8Jtar8

Мик и Себ выступят в составе сборной Германии на Гонке Чемпионов в Австралии.

#vettel #schumaher #roc
@first_places

А вы видели это фото? С наклеенными усами?

И такой: "да мне захомутать и скрутить быка - как два пальца!"

Посмотрим, Шарль, посмотрим.

#leclerc
@first_places

❗️Накануне Остина, кажется, разгорается скандал.

Одну из команд подозревают в читерстве. Однако, никаких прямых доказательств этому пока не получено.

Источники сообщают, что за время осеннего перерыва несколько команд обратились к FIA с подозрением на то, что одна из команд нашла хитроумный способ менять клиренс автомобиля между квалификацией и гонкой в условиях закрытого парка с помощью некоего механического устройства, расположенного в кокпите автомобиля.

Собственно, дело в том, что при малой топливной загрузке в квалификации и высокой топливной загрузке в гонке при одинаковых настройках автомобиля клиренс, естественно различается, и менять его запрещено. А ведь для машин с граунд-эффектом даже минимальное снижение клиренса является очень серьезным подспорьем для повышения эффективности.

Теперь же возникли подозрения, что некая команда спроектировала свой автомобиль таким образом, чтобы можно было регулировать это расстояние путем изменения настроек из кокпита.

Теоретически это может быть легко сделано механиком во время обычной проверки автомобиля, которая проводится между квалификацией и гонкой, и останется абсолютно незамеченным тех.комиссаром, который наблюдает за процессом со стороны.

Как я понимаю, открылось все довольно случайно. Кто-то из команд заметил нечто подозрительное в схемах, загруженных на специальный сервер FIA, где выложены все компоненты машин с открытым исходным кодом. И забил тревогу.

FIA сообщила, что пока никаких доказательств нет, но заранее изменила схему проверок, включая даже возможность опломбирования некоторых деталей.

Источники пишут, что информация о такой возможности обмана «появилась в преддверии напряженного завершения сезона, когда осталось шесть гонок и за оба титула велась напряженная борьба».

#fia #usgp
@first_places