Forwarded from REC
Итоги 4 этапа REC. Гран-при Авторадио
Кубок Москвы
1 место - BALCHUG Racing (Киракозов Кирилл, Лобода Михаил)🥇
2 место - YADRO MOTORSPORT (Столяров Сергей, Шайтар Виктор)🥈
3 место - RSCar Motorsport (Драгунов Владимир, Ибрагимов Ренат, Гуревич Владимир)🥉
CN
1 место - SUN ZORRO (Суняев Максим, Акименков Артемий)🥇
2 место - RATATA Racing (Гантмахер Ефим, Галахов Александр, Лебедев Роман)🥈
3 место - HOGO - AZDRIVE Герасимов Иван, Паршутин Павел, Захаров Кирилл)🥉
GT Light
1 место - SHONX (Петухов Андрей, Елисеева Татьяна, Рожков Сергей)🥇
2 место - ARENA RACING TEAM (Меньшиков Владимир, Сидорец Артем)🥈
3 место - Наследие Мотоспорт (Прахов Всеволод, Титов Александр, Квашнин Константин)🥉
GT
1 место - YADRO MOTORSPORT (Столяров Сергей, Шайтар Виктор)🥇
2 место - RSCar Motorsport (Драгунов Владимир, Ибрагимов Ренат, Гуревич Владимир)🥈
3 место - Sportcar Racing Team (Щербаков Иван, Ларионов Виталий)🥉
GT Pro
1 место - ШИШКОЙЛ (Шишко Дмитрий, Слуцкий Захар, Савин Александр)🥇
2 место - Kamenskiy Racing (Гомельков Дмитрий, Прахов Всеволод, Станчин Иван)🥈
3 место - DRTeam (Денисов Алексей, Чикинев Евгений, Михайлус Анастасия)🥉
GT Pro Touring
1 место - ШИШКОЙЛ (Шишко Дмитрий, Слуцкий Захар, Савин Александр)🥇
2 место - Kamenskiy Racing (Гомельков Дмитрий, Прахов Всеволод, Станчин Иван)🥈
3 место - DRTeam (Денисов Алексей, Чикинев Евгений, Михайлус Анастасия)🥉
CN Pro
1 место - BALCHUG Racing (Киракозов Кирилл, Лобода Михаил)🥇
2 место - AIMOL Racing (Хаиров Алексей, Иевлев Сергей)🥈
3 место - SPORTS&SAFETY FAMILY (Фролов Никита, Харченко Семен, Твердохлебов Иван)🥉
Абсолютный зачёт
BALCHUG Racing (Киракозов Кирилл, Лобода Михаил)🏆
Кубок Москвы
1 место - BALCHUG Racing (Киракозов Кирилл, Лобода Михаил)
2 место - YADRO MOTORSPORT (Столяров Сергей, Шайтар Виктор)
3 место - RSCar Motorsport (Драгунов Владимир, Ибрагимов Ренат, Гуревич Владимир)
CN
1 место - SUN ZORRO (Суняев Максим, Акименков Артемий)
2 место - RATATA Racing (Гантмахер Ефим, Галахов Александр, Лебедев Роман)
3 место - HOGO - AZDRIVE Герасимов Иван, Паршутин Павел, Захаров Кирилл)
GT Light
1 место - SHONX (Петухов Андрей, Елисеева Татьяна, Рожков Сергей)
2 место - ARENA RACING TEAM (Меньшиков Владимир, Сидорец Артем)
3 место - Наследие Мотоспорт (Прахов Всеволод, Титов Александр, Квашнин Константин)
GT
1 место - YADRO MOTORSPORT (Столяров Сергей, Шайтар Виктор)
2 место - RSCar Motorsport (Драгунов Владимир, Ибрагимов Ренат, Гуревич Владимир)
3 место - Sportcar Racing Team (Щербаков Иван, Ларионов Виталий)
GT Pro
1 место - ШИШКОЙЛ (Шишко Дмитрий, Слуцкий Захар, Савин Александр)
2 место - Kamenskiy Racing (Гомельков Дмитрий, Прахов Всеволод, Станчин Иван)
3 место - DRTeam (Денисов Алексей, Чикинев Евгений, Михайлус Анастасия)
GT Pro Touring
1 место - ШИШКОЙЛ (Шишко Дмитрий, Слуцкий Захар, Савин Александр)
2 место - Kamenskiy Racing (Гомельков Дмитрий, Прахов Всеволод, Станчин Иван)
3 место - DRTeam (Денисов Алексей, Чикинев Евгений, Михайлус Анастасия)
CN Pro
1 место - BALCHUG Racing (Киракозов Кирилл, Лобода Михаил)
2 место - AIMOL Racing (Хаиров Алексей, Иевлев Сергей)
3 место - SPORTS&SAFETY FAMILY (Фролов Никита, Харченко Семен, Твердохлебов Иван)
Абсолютный зачёт
BALCHUG Racing (Киракозов Кирилл, Лобода Михаил)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Автокультура
Сегодня, 8 сентября, празднует свой юбилей Виталий Петров! В далеком 2010 году он исполнил мечту многих наших соотечественников, болеющих автоспортом, в частности королевским — стал первым действующим пилотом Формулы-1 из России. Своего рода «автоспортивный Гагарин» нашей страны, в узких кругах известный под прозвищем «Выборгская ракета». Петров провел в Формуле-1 три полных сезона. 2010 и 2011 — в составе команды Renault, а в сезоне 2012 в команде Caterham. Лучший результат — подиум на Гран-При Австралии и 10 место в общем зачете 2011 года. Это, друзья, действительно история! Поздравляем!
В сети уже давно завирусилось интервью Тео Пуршера изданию Motorsport.com, где он говорит, что это нечестно, что Антонелли, Берман и Дуэн получили места в Формуле 1, а он нет. Тема такая, что обойти ее не получится.
Конечно, проблема не только конкретно в Пуршере, а во всей системе.
Пуршер, хотя и входил (и входит) в программу Sauber, получал много обещаний, но в итоге остался без места в Ф1. И я понимаю, как обидно, когда другие гонщики, даже не входящие в топ-10 (что уж про топ-5), сразу же оказываются в чемпионате.
На самом деле, с точки зрения команд, которые растят этих пилотов, вкладывают в них деньги, силы и время, это совершенно нормальная история. Увидел результат, имеешь шанс продвигать своего пилота дальше – не вижу проблем. В конце концов, ради этого все и делается. Уравнять всех в Ф2 и заставить команды брать к себе чемпионов – самая бредовая идея, в которую никто и вкладываться не будет.
Проблема, как видим, совсем в другом: в самой схеме набора баллов в суперлицензию и, как следствие, в существовании и продвижении всей этой лестницы F3-F2, которая вынуждает команды идти таким путем.
Говорили мы об этом неоднократно, что эта схема – просто способ отъема денег. Недавно у Стива проскакивал пост с цитатой Романа Станека, где тот рассказывает, что участие в сезоне Ф2 в средненьком DAMS стоит 2,7 млн евро. Понятно, что такие цены сразу обрубают всех «частников», остаются только те, за кого могут заплатить такие деньги. Кто это? 90% тех, кто находится в гоночных программах. Ну а там уж как повезет: будет ли свободное место, есть ли вакансии в «дочках».
В Формуле 1 то же самое. Спонсоры Чжоу готовы выкладывать по 30 млн в год, чтобы он оставался в чемпионате. Папа Стролл вообще купил все на свете. Лимит бюджетов тоже не помогает: всегда найдется, куда потратить чужое приданое.
Сейчас вот Маттиа Бинотто заговорил о том, что Тео Пуршер находится в их списке претендентов, т.к. он «свой, родной, из Sauber», но переговоры ведут с Бортолето, и я думаю, что Пуршеру не стоит особо обнадеживаться. В Ф1 он не попадет.
#f2 #money #feeder
@first_places
Конечно, проблема не только конкретно в Пуршере, а во всей системе.
Пуршер, хотя и входил (и входит) в программу Sauber, получал много обещаний, но в итоге остался без места в Ф1. И я понимаю, как обидно, когда другие гонщики, даже не входящие в топ-10 (что уж про топ-5), сразу же оказываются в чемпионате.
На самом деле, с точки зрения команд, которые растят этих пилотов, вкладывают в них деньги, силы и время, это совершенно нормальная история. Увидел результат, имеешь шанс продвигать своего пилота дальше – не вижу проблем. В конце концов, ради этого все и делается. Уравнять всех в Ф2 и заставить команды брать к себе чемпионов – самая бредовая идея, в которую никто и вкладываться не будет.
Проблема, как видим, совсем в другом: в самой схеме набора баллов в суперлицензию и, как следствие, в существовании и продвижении всей этой лестницы F3-F2, которая вынуждает команды идти таким путем.
Говорили мы об этом неоднократно, что эта схема – просто способ отъема денег. Недавно у Стива проскакивал пост с цитатой Романа Станека, где тот рассказывает, что участие в сезоне Ф2 в средненьком DAMS стоит 2,7 млн евро. Понятно, что такие цены сразу обрубают всех «частников», остаются только те, за кого могут заплатить такие деньги. Кто это? 90% тех, кто находится в гоночных программах. Ну а там уж как повезет: будет ли свободное место, есть ли вакансии в «дочках».
В Формуле 1 то же самое. Спонсоры Чжоу готовы выкладывать по 30 млн в год, чтобы он оставался в чемпионате. Папа Стролл вообще купил все на свете. Лимит бюджетов тоже не помогает: всегда найдется, куда потратить чужое приданое.
Сейчас вот Маттиа Бинотто заговорил о том, что Тео Пуршер находится в их списке претендентов, т.к. он «свой, родной, из Sauber», но переговоры ведут с Бортолето, и я думаю, что Пуршеру не стоит особо обнадеживаться. В Ф1 он не попадет.
#f2 #money #feeder
@first_places
Кирилл Куцков в прошедшие выходные на этапе F4 CEZ в Брно одержал победу (в третьей гонке), взял серебро (в первой) и сошел во второй после контакта с соперником.
При этом на свой счет он записал также поул-позицию и два быстрых круга. В первой гонке он уступил чешскому гонщику Максу Кархану, который выиграл также и второй заезд, а в третьей вновь показал лучший круг и одержал победу, сумев красиво обойти лидера сезона Оскара Вурца.
Сейчас у Кирилла 201 балл и второе место в личном зачете, но Макс Кархан, который резко прибавил, начиная с третьего этапа, буквально дышит ему в спину с отставанием всего в шесть очков. Впереди финальный этап в Зальцбурге
(фото с предыдущего этапа, где Кирилл также выиграл, свежих еще не подвезли 😊 )
#kutskov #F4CEZ
@first_places
При этом на свой счет он записал также поул-позицию и два быстрых круга. В первой гонке он уступил чешскому гонщику Максу Кархану, который выиграл также и второй заезд, а в третьей вновь показал лучший круг и одержал победу, сумев красиво обойти лидера сезона Оскара Вурца.
Сейчас у Кирилла 201 балл и второе место в личном зачете, но Макс Кархан, который резко прибавил, начиная с третьего этапа, буквально дышит ему в спину с отставанием всего в шесть очков. Впереди финальный этап в Зальцбурге
(фото с предыдущего этапа, где Кирилл также выиграл, свежих еще не подвезли 😊 )
#kutskov #F4CEZ
@first_places
Кстати, вот интересная информация.
В следующие выходные, 13-15 сентября, на Moscow Raceway в рамках уикенда СМП РСКГ состоится дебют новой дисциплины в статусе Кубка РАФ - гоночное двоеборье. Речь идет о фиджитал формате, который успешно дебютировал в марте этого года на Сочи автодроме в рамках "Игр Будущего".
Правда, в этот раз техника изменится: вместо Формул 4 участникам будут предоставлены спортпрототипы шорткат.
Весь турнир пройдет в один день, а именно в субботу. Утром - брифинг и тренировки на симуляторах, затем кибер-квалификация и две 15-минутные гонки, причем, вторая с реверсивной решеткой, а следом и реальный заезд.
К сожалению, в официальном расписании СМП РСКГ это событие отсутствует, поэтому пока указать точное расписание я не могу. Жду инфы от организаторов.
#рскг #mrw
@first_places
В следующие выходные, 13-15 сентября, на Moscow Raceway в рамках уикенда СМП РСКГ состоится дебют новой дисциплины в статусе Кубка РАФ - гоночное двоеборье. Речь идет о фиджитал формате, который успешно дебютировал в марте этого года на Сочи автодроме в рамках "Игр Будущего".
Правда, в этот раз техника изменится: вместо Формул 4 участникам будут предоставлены спортпрототипы шорткат.
Весь турнир пройдет в один день, а именно в субботу. Утром - брифинг и тренировки на симуляторах, затем кибер-квалификация и две 15-минутные гонки, причем, вторая с реверсивной решеткой, а следом и реальный заезд.
К сожалению, в официальном расписании СМП РСКГ это событие отсутствует, поэтому пока указать точное расписание я не могу. Жду инфы от организаторов.
#рскг #mrw
@first_places
Formula Addict выложила несколько "технических" роликов про Формулу 1, в том числе и весьма наглядно про то, как устроена система пожаротушения и как ее активировать снаружи машины, где расположены различные системы безопасности и как они называются, где установлен топливный бак и из чего он состоит.
Один из самых интересных моментов - как команды работают с краской во время аэродинамических тестов.
#formula1 #tech
@first_places
Один из самых интересных моментов - как команды работают с краской во время аэродинамических тестов.
#formula1 #tech
@first_places