Месяц назад завершилась Неделя Скорости на Бонневилле. Рекордов там нашлепали массу, но сегодня об одном конкретном. Анита Страсбург установила новый рекорд в классе B/BFL по среднему арифметическому скорости в двух направлениях – 375.859 миль/ч (603.504 км/ч), что сделало ее быстрейшей женщиной за рулем техники с приводом на колеса. 

Сердцем этого лейкстера в соответствии с регламентом SCTA является наддувный V8 объемом не более 439 куб. дюймов (7.2 л), в баке же плещется нитрометан.

Вот последняя на сегодня ссылка на эту тему.
А вообще в канале ♠️Bad Loud Fast♠️ много интересного. И это не реклама)))

https://yangx.top/machetespeedparts/344

#speedrecords #dragracing
@first_places

После небольшого обсуждения в комментариях происходящего в топ-командах, поняла, что требуется еще раз проговорить ситуацию по обновлениям на технических базах, а именно - по аэротрубам.

В начале октября прошлого года McLaren объявили о запуске новой аэротрубы

Вчера (!) Aston Martin заявили, что строительство их нового аэротоннеля завершено и скоро он будет передан в эксплуатацию команде. Т.е. это позволит им наконец-то завершить многолетнюю аренду трубы в Брэкли.

Недавно Ferrari сообщили, что они обновили свою трубу, которой не пользовались месяц и даже приостанавливали работу над машиной 2025. Зато теперь это позволит им улучшить корреляцию между ожиданиями и реальностью.

Ну и, наконец, Red Bull – они запустили строительство новой трубы в этом году и рассчитывают завершить таким образом, чтобы использовать трубу в работе над машиной 2026. Задержка связана с изменением локации под строительство, теперь труба "переехала" ближе к базе.

Что касается Mercedes, то их аэротуннель был построен в 2013 и обошелся компании в огромные по тем временам 230 млн евро. Но за 10 лет технологии сильно изменились, так что вполне возможно, что отставание W13, W14 и даже W15 с момента введения нового аэродинамического регламента может быть связано и с этим фактором. Да и на граунд-эффект старый туннель не был рассчитан.
Возможно теперь, наоборот, Mercedes поедут продувать свои машины из Брэкли в Сильверстоун?

#tech
@first_places

НОВАЯ АЭРОТРУБА ASTON MARTIN ДОСТРОЕНА
ОСТАЛОСЬ ВВЕСТИ ЕЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

Отдельно уточню про новый аэротуннель Aston Martin, о котором я написала выше.
Он достроен, но до того момента, как его введут в эксплуатацию, пройдет еще немало времени.

Для того, чтобы труба была полностью готова к работе, Aston Martin еще предстоит провести тесты, откалибровать ее и снова провести тесты, чтобы корреляция между данными трубы и данными на трассе была полностью установлена.

Сами технические специалисты АМ предполагают, что это займет еще пару-тройку месяцев, т.е. вся настройка продлится предположительно до конца сезона. Ну а с января следующего года они уже смогут полностью сфокусироваться на работе над машиной по новому регламенту.
Так что здесь все четко и соответствует срокам и задачам.

Плюс уже в мае 2025 года к своим обязанностям в АМ сможет приступить Эдриан Ньюи. Я, конечно, сейчас пишу об этом как о состоявшемся факте, но на самом деле так и есть. Просто ждем официального подтверждения.

#astonmartin #tech
@first_places

Конечно, возможность Бермана в этом сезоне покататься за рулем двух разных машин - Ferrari и Haas - редкая удача для резервиста. Пообщались с Доком в комментах к его посту про пилотов, получивших схожие шансы, на тему, кто же все-таки из гонщиков последним перед юным Олли выступал в одном сезоне сразу в двух разных командах, не будучи боевым пилотом ни одной из них.

Первая версия была, что Феттель в 2007, когда заменял Кубицу в BMW на ГП США в Индианаполисе, а затем с середины сезона сел за руль Toro Rosso, заменив Скотта Спида. Я этот вариант уже где-то встречала, но нет, это не в счет, т.к. в Toro Rosso Себ выступал уже на постоянном контракте. Поэтому... лот уходит Мике Сало аж за 1999 год.

Четверть века тому назад Сало сначала заменил травмированного Рикардо Зонту (на три Гран-при) за рулем BAR, а затем несколько этапов выступал в Ferrari вместо Шумахера, сломавшего ногу на гонке в Сильверстоуне. В общей сложности он провел девять этапов в чемпионате, не имея действующего боевого контракта.

А вот еще один своеобразный, на мой взгляд, рекорд по заменам принадлежит Нико Хюлькенбергу, который в качестве резервиста заменил сразу трех разных пилотов, выступавших по сути за одну команду.

В 2020 году Халк сначала выступал вместо заболевшего коронавирусом Переса на сдвоенном этапе в Сильверстоуне в составе Racing Point, затем на Нюрбургринге по той же причине подменил Лэнса Стролла, а в марте 2022 уже в полноценном Aston Martin выступил вместо Себастьяна Феттеля на ГП Бахрейна – тоже по причине коронавируса. Так что в случае с Хюлькенбергом можно сказать, что Covid19 помог ему вернуться в Ф1 – спасибо ковиду

#history #salo #hulk #bearman
@first_places

Юные гонщики заправляются во время детской гонки на мотоциклах с колясками в Берлине, Германия, 1931 год.

Предварительный список участников IV этапа REC Гран При АВТОРАДИО c пилотами и автомобилями, которые завтра примут участие в гонке.

В ФИА объявили, что команды «Формулы-1» смогут снова выбирать поставщиков колесных дисков с 2026 года, когда в силу вступят новые технические правила.

С момента введения в действие нынешних регламентов в 2022 году диски для машины «Формулы-1» поставляются исключительно компанией ББС (Баумгартнер, Бранд, Шильтах – в честь основателей завода и города, где он располагался; Baumgartner, Brand, Schiltach BBS; правда в 2007 году немецкий отдел обанкротился, потому и говорится ниже о японской фирме).

Компания ББС впервые пришла в «Формулу-1» в 1992 году, когда начала поставлять кованые магниевые диски для «Феррари». Все кованые диски, используемые командами, нынче производятся в городе Такаока, префектура Тояма. Кованые магниевые диски на 25 процентов легче любых других типов подобной продукции.

С 2026 года команды смогут выбирать собственного поставщика дисков, которые не считаются «важной областью общей производительности», поэтому существенные преимущества от их улучшения маловероятны. Сейчас все обосновывают тем, что индивидуальный поставщик поможет командам быстрее исправлять возможные дефекты и вносить желаемые изменения.

Дополнительный фактор заключается в том, что свобода в отношении поставщика дисков означает, что команды смогут привлекать эти фирмы и для спонсорских контрактов, что делает все более интересным с коммерческой точки зрения.

Вот, спрашивается, зачем надо было все менять, чтоб потом отменить изменения.

Впрочем, это же «Формула-1», тут иначе, видимо, не могут.

Выбирала, что вам показать на сон грядущий: Red Bull Showrun в Хьюстоне или старт Whitsun Trophy в Гудвуде.
Собственно, выбор был очевиден 😊
Ну хоть где-то McLaren побеждает.

#goodwood
@first_places