Карлос и Шарль показали свои шлемы на Гран-при Италии.
Вам какой больше нравится?
❤️ - Шарль
🔥 - Карлос
#helmets #italiangp #ferrari #sainz #leclerc
@first_places
Вам какой больше нравится?
❤️ - Шарль
🔥 - Карлос
#helmets #italiangp #ferrari #sainz #leclerc
@first_places
Forwarded from REC
Партнер REC 2024 – Авто Mail и организаторы серии сегодня объявили о конкурсе с уникальным призом!
Таким призом станет проезд по гоночной трассе Moscow Raceway на российском спортивном концепте — автомобиле ROSSA вместе с Романом Русиновым (многократным победителем международных гонок GT, Европейской серии Ле-Ман и Russian Endurance Challenge). Заезд состоится перед стартом 4-го этапа Российской серии гонок на выносливость 8 сентября.
Чтобы принять участие нужно быть подписанным на сообщества ВКонтакте Авто Mail, Russian Endurance Challenge, а также верно ответить в комментариях на 3 вопроса.
Победитель также получит памятные фотографии и возможность выйти на grid гонки перед стартом!
Все подробности здесь https://vk.com/wall-51058282_62856
Таким призом станет проезд по гоночной трассе Moscow Raceway на российском спортивном концепте — автомобиле ROSSA вместе с Романом Русиновым (многократным победителем международных гонок GT, Европейской серии Ле-Ман и Russian Endurance Challenge). Заезд состоится перед стартом 4-го этапа Российской серии гонок на выносливость 8 сентября.
Чтобы принять участие нужно быть подписанным на сообщества ВКонтакте Авто Mail, Russian Endurance Challenge, а также верно ответить в комментариях на 3 вопроса.
Победитель также получит памятные фотографии и возможность выйти на grid гонки перед стартом!
Все подробности здесь https://vk.com/wall-51058282_62856
А вот и вопрос для викторины, которую я обещала вам сегодня днем.
Современная стратегия Ferrari, когда команда разрешает бороться своим пилотам между собой, часто встречает нарекания среди фанатов команды. Многие считают, что для большего успеха нужно выделить одно из двоих гонщиков и работать на него.
🔺 А ЧТО ЖЕ ГОВОРИЛ ЭНЦО ФЕРРАРИ ПРО РАЗДЕЛЕНИЕ ПИЛОТОВ НА НОМЕР 1 И НОМЕР 2?
(ответ есть в книге и не только)
Автор первого максимально полного ответа получит в подарок книгу издательства АСТ «Энцо Феррари. Мои ужасные радости»
👉Ответы выкладывать в комментариях
👉Итоги подведем в понедельник, 2 сентября
👉Победитель получит книгу по почте или другим доступным способом
#аст
@first_places
Современная стратегия Ferrari, когда команда разрешает бороться своим пилотам между собой, часто встречает нарекания среди фанатов команды. Многие считают, что для большего успеха нужно выделить одно из двоих гонщиков и работать на него.
🔺 А ЧТО ЖЕ ГОВОРИЛ ЭНЦО ФЕРРАРИ ПРО РАЗДЕЛЕНИЕ ПИЛОТОВ НА НОМЕР 1 И НОМЕР 2?
(ответ есть в книге и не только)
Автор первого максимально полного ответа получит в подарок книгу издательства АСТ «Энцо Феррари. Мои ужасные радости»
👉Ответы выкладывать в комментариях
👉Итоги подведем в понедельник, 2 сентября
👉Победитель получит книгу по почте или другим доступным способом
#аст
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наглядно - вся основная информация о трассе и предстоящем Гран-при Италии в Монце.
Про покрытие и его нюансы я писала выше, но важно добавить вот еще что: вторая зона DRS (та, что на стартовой прямой) была увеличена на 103 метра. Предполагается, что это поможет обгонять к первому повороту.
Ну и что касается шин, Pirelli привезут в Монцу три самых мягких состава - С3, С4 и С5.
#italiangp #monza
@first_places
Про покрытие и его нюансы я писала выше, но важно добавить вот еще что: вторая зона DRS (та, что на стартовой прямой) была увеличена на 103 метра. Предполагается, что это поможет обгонять к первому повороту.
Ну и что касается шин, Pirelli привезут в Монцу три самых мягких состава - С3, С4 и С5.
#italiangp #monza
@first_places
Forwarded from Башмаков о гонках
Всё большие очертания приобретает возможный Спринт для молодёжи в день шинных тестов в Абу-Даби, то есть во вторник после финала сезона.
-Идея хорошая, первым её озвучил Хорнер, Доменикале и Коматсу поддерживают.
-Для ФИА это дополнительные затраты, и для команд само собой.
-Энди Стивенсон из Астона говорит, что по две машины команды не смогут в этом году выставить чисто физически. То есть всего максимум 10.
-Формат - тренировка, квала и спринт.
-Команды просят уложить всё это в график тестов - то есть с 9 утра до 6 вечера.
-Боссы коллективов обсудят такую возможность в среду.
А было бы классно. Как такой десерт в конце сезона, да и главная сцена для молодых пилотов.
-Идея хорошая, первым её озвучил Хорнер, Доменикале и Коматсу поддерживают.
-Для ФИА это дополнительные затраты, и для команд само собой.
-Энди Стивенсон из Астона говорит, что по две машины команды не смогут в этом году выставить чисто физически. То есть всего максимум 10.
-Формат - тренировка, квала и спринт.
-Команды просят уложить всё это в график тестов - то есть с 9 утра до 6 вечера.
-Боссы коллективов обсудят такую возможность в среду.
А было бы классно. Как такой десерт в конце сезона, да и главная сцена для молодых пилотов.
Forwarded from Врум чат
#ВрумКоммент
Пьер Гасли и Эстебан Окон о протестах в команде
Пьер: "Я не имею абсолютно никакой власти или контроля над этой ситуацией. Это тема команды и высшего руководства
Так что с этой точки зрения я сосредоточен на своей гонке, и лучшее, что я могу сделать для каждого сотрудника команды, - это выступить на трассе наилучшим образом, чтобы они получили вознаграждение за всю ту тяжелую работу, которую проделывает каждый сотрудник.
Это моя роль в команде, и именно на этом я сосредоточусь."
Я понимаю все стороны. Это не так просто, как "мы можем поговорить об этом", так что от меня ничего не зависит.
В конце концов, надеюсь, все выйдут из этой ситуации с хорошим вариантом".
Эстебан Окон: "Это решение не имеет ко мне никакого отношения. Я за рулем. Я делаю все возможное для Вири, для Энстоуна.
Я езжу с командой уже пять лет, стараясь добиться наилучших результатов.
Судя по тому, что я слышал, это мирный протест. Люди хотят поговорить, и это совершенно нормально. Я надеюсь, что между сторонами будут проведены переговоры.
Я же сосредоточусь на своей работе, которая заключается в том, чтобы управлять машиной и пытаться довести ее до наивысшей точки, которую можно достичь".
@vroomchat
Пьер Гасли и Эстебан Окон о протестах в команде
Пьер: "Я не имею абсолютно никакой власти или контроля над этой ситуацией. Это тема команды и высшего руководства
Так что с этой точки зрения я сосредоточен на своей гонке, и лучшее, что я могу сделать для каждого сотрудника команды, - это выступить на трассе наилучшим образом, чтобы они получили вознаграждение за всю ту тяжелую работу, которую проделывает каждый сотрудник.
Это моя роль в команде, и именно на этом я сосредоточусь."
Я понимаю все стороны. Это не так просто, как "мы можем поговорить об этом", так что от меня ничего не зависит.
В конце концов, надеюсь, все выйдут из этой ситуации с хорошим вариантом".
Эстебан Окон: "Это решение не имеет ко мне никакого отношения. Я за рулем. Я делаю все возможное для Вири, для Энстоуна.
Я езжу с командой уже пять лет, стараясь добиться наилучших результатов.
Судя по тому, что я слышал, это мирный протест. Люди хотят поговорить, и это совершенно нормально. Я надеюсь, что между сторонами будут проведены переговоры.
Я же сосредоточусь на своей работе, которая заключается в том, чтобы управлять машиной и пытаться довести ее до наивысшей точки, которую можно достичь".
@vroomchat
#ferrari
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Башмаков о гонках
Новинки в Монце:
🔵 Red Bull - Переднее и заднее крыло с урезанными закрылками;
⚫ Mercedes - Разгруженное заднее крыло - урезанный закрылок и его углы.
🔴 Ferrari - Урезанный верхний закрылок переднего крыла. Другое положение боротовых телекамер на носу для оптимизации потоков воздуха, идущих к задней части машины. То же самое касается и нового оперения зеркал заднего вида. Новое днище - боковые дефлекторы и стенки каналов глотки, тело днища, вырез на боковине, другая форма усилителей между основной частью днища и выступающим "лезвием". Другая форма киля диффузора. Все изменения напрвление на оптимизацию сктрутуры потоков воздуха под днищем. Новый кожух двигателя. Новая версия разгруженного заднего крыла.
🟠 McLaren - Увеличенные воздуховоды передних тормозов для повышения эффективности охлаждения. Урезанное переднее крыло. Новая форма боковых воздухозаборников. Заднее крыло не отмечено, видимо, ранее его уже привозили, но не использовали.
🟢 Aston Martin - Разгруженное переднее крыло, разгруженное двух-элеметное бим-крыло с более узким верхним элементом, разгруженное заднее крыло.
🔵 Alpine - Разгруженное переднее крыло - урезанный закрылок.
🔵 Williams - Разгруженное переднее крыло - торцевая пластина с другим винглетом, урезанный закрылок. Разгруженное заднее крыло.
🔵 Racing Bulls - Разгруженное переднее крыло, с урезанным закрылком, разгруженное заднее крыло и бим-крыло. Новое тело днища. Новое оперение защиты головы и зеркал заднего вида.
🟢 Sauber - Разгруженное переднее и заднее крыло. Новая форма днища в передней части, и изменение стенки диффузора, направленное на лучшее поступление в него заряженных потоков и на лучшюю изошляцию от турбулентности, создаваеммой колёсами.
⚪ HAAS - Разгруженное переднее крыло. Новое оперение нижнего рычага и толкателя передней подвески для гармоназации с новым передним крылом и формой верхних рычагов, преставленных в Голландии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM