Вообще сегодня перед командами стоит довольно сложная задача - с учетом прогнозов погоды на субботу и воскресенье.

Первая сессия была дождливой, вторая - сухая, так же, как субботняя квалификация по прогнозам должна пройти под дождем, а гонка в воскресенье посуху. За эти две сессии у команд задача найти настройки на квалу и определиться с составами резины на гонку.

Времени мало, тем больше вызов и интереснее, кто на что способен.

#dutchgp
@first_places

Для Карлоса Сайнса вторая тренировка закончилась досрочно.
Из-за проблем с коробкой передач оставшееся время он проведет в боксах

#dutchgp #fp2
@first_places

Нам напоминают, что здесь в прошлом году во время второй практики Дэн Риккардо попал в аварию и сломал руку. После чего его заменил Лиам Лоусон.

@first_places

Авария Нико Хюлькенберга в первом повороте во время 2-й практики

#dutchgp #fp2 #hulk
@furst_placees

Сравнение положения в кубке конструкторов Red Bull и McLaren

@first_places

Чжоу-Риккардо, небезопасный выпуск. На рассмотрении.

@first_places

А, вот что это было.
Потому что в момент оповещения показывали, как Албон подрезал Стролла.

Но если вы волнуетесь, их тоже расследуют. После окончания сессии.

#dutchgp #fp2
@first_places

Возьмите меня хотя бы в Sauber...

#dutchgp #fp2 #shwartzman
@first_places

Шарль решил, что сегодня гонка?
Меня уже вторую сессию подряд очень беспокоят Ferrari.
Смысл устраивать такое в тренировке?

#dutchgp #ferrari
@first_places

Еще двое зарубились)

#dutchgp
@first_places

Академия Williams продолжает работать именно как академия и подписывать юниоров, которых надо будет полноценно развивать и вести по всей лестнице, начиная с картинга.

Новичком программы стал 12-летний представитель Нидерландов Дин Хогендорн.

Сейчас Дин выступает в классе OK-Junior, регулярно заезжая в топ-10 на соревнованиях уровня "Чемпионов будущего" и серии "Супер Мастер", где стал третьим в личном зачёте.

Также Хогендорну принадлежит рекорд WSK - он является самым юным картингистом, когда-либо побеждавшим в гонке серии "Супер Мастер" в классе Mini - на момент триумфа гонщику было девять лет.

@vestnikformul

Комментарии Льюиса после свободных заездов:

«Сегодня я чувствовал себя хорошо. Это было не лучшее начало уик-энда, но есть большая разница по сравнению с прошлым годом, так что машина определенно ощущается более живой и мы занимаем лидирующие позиции.

Теперь мы гораздо лучше разбираемся в машине, поэтому начинать с самого начала и вносить небольшие изменения очень полезно. Это делает нашу работу более приятной.

На самом деле я не получил максимальной отдачи от мягких шин. Я думаю, что скорость в них еще есть, но мне просто нужно немного поработать над настройками, а в остальном все хорошо.

Трудно сказать про темп на длинных дистанциях. Не знаю, выглядел ли я особенно быстрым, но, опять же, настройки, которые были у меня на быстром круге, мешали проехать длинную дистанцию.

Да, в этот уик-энд мы будем в хорошей форме. Но я не знаю, достаточно ли этого для победы, но, по крайней мере, мы в Топ-5».

Марк Хьюз в MotorSport с цифрами в руках доказывает, что Red Bull не потерял темпа после Гран-при Китая, как утверждалось, почти на полсекунды. Это McLaren и Mercedes внезапно сумели ускориться.

Как понять на самом деле, теряет ли Red Bull по производительности, и если да, то сколько? И сколько набрали Mercedes и McLaren?

Для начала предлагается исключить ГП Майями из списка (как непоказательный из-за жары и отсутствия держака на трассе) и сравнить квалификационные времена Red Bull до и после ГП Китая 2024 с аналогичными в 2023 году.
(простите, не буду пересчитывать и проверять, положусь на Хьюза)

👉 Улучшение квалификационного времени до ГП Китая (2023 в сравнении с 2024) - на 0,825%
👉 Улучшение квалификационного времени после ГП Китая (2023 в сравнении с 2024) - на 0,933%
Ничего существенного, но все же улучшение.

Следом Хьюз сравнивает улучшения Mercedes и McLaren в квалификационном темпе до и после Майями с остальными командами (исключая Red Bull)

MCLAREN
до Майами: 0,899%
после Майами: 1,247%
То есть чистый отыгрыш после Майами составляет 0,348%

MERCEDES
До Майями: 0,614%
после Майями: 0,952%
Здесь чистый отыгрыш составил 0,337%

Ну и для итога берем те же показатели и у RED BULL:
До Майями: 1.22%
После Майями: 1.29%
Отыгрыш всего 0,07%

Т.е. смысл именно в том, что Red Bull не сумел шагнуть так же широко, как Mercedes и McLaren

#redbull #mclaren #mercedes #tech
@first_places

И в досыл к предыдущему, но уже от меня, а не от Хьюза.

Просто сравните.
Чего сумел добиться McLaren, который до Майями опережал Mercedes (который болтался по темпу непонятно где) на 0,285%, а после Майями нарастил преимущество до 0,295% ?

Из восьми гонок три выиграл Ферстаппен. А сколько выиграли McLaren? Одну. Пиастри взял Венгрию. Ну или Ландо ему отдал. Неважно.
Сколько выиграли Mercedes? ТРИ!

Ворох упущенных возможностей у McLaren, просто ворох. Тупая стратегия, непрекращающиеся ошибки у пилотов на трассе, непонятная командная политика.

Я заскринила итоги первой части сезона в личном и командном зачете. Посмотрим, какое движение получится.
Понятно, что Мерсам не выиграть ни там, ни там. Но за 10 оставшихся Гран-при многое может измениться.

#mercedes #mclaren
@first_places

Mercedes и Ferrari без обновлений. Но если первые - в самом топе, вторые подзастряли ближе к середине пелотона. Правда, в первой практике Карлос стал четвертым, но его сход во второй оказался... разочаровывающим.

https://yangx.top/bashmakov_v_racing/8689

#dutchgp
@first_places

Для меня долгое время было загадкой, что же Мерседес будут делать со своей автоспортивной программой - этот вопрос был мне крайне интересен еще с 2023 года, так как я не совсем равнодушен к этой марке 🧐

Сейчас объясню в чем дело:
В 2023 году Мерседес выпускает новое поколение Mercedes GT - абсолютно непотребный автомобиль, не имеющий никакого права носить имя своего предшественника, и вот почему!

У компании Мерседес всегда был спортивный автомобиль созданный целиком и полностью компанией AMG в Affalterbach, собственно это и был не «Мерседес-амг», а в первую очередь «Амг-мерседес».
Сначала это был абсолютно лимитированный и недоступный SLR, потом его менее лимитированный приемник SLS, и наконец абсолютно доступный, и адекватно стоящий конкурент того самого 911 – AMG GT!
Автомобили из Affalterbach всегда имели свою собственную платформу, и никогда не делили её ни с одним из других автомобилей. Даже детали салона, кнопки и многое другое почти всегда было уникальным, а не от других моделей Мерседес.

И вот, в 2023 с конвейера снимают действующий AMG GT, и представляют нам его новое поколение, которое является фактически Mercedes SL AMG, с хардтоп крышей. 💩

Да, да - вы все правильно поняли, своя платформа пропала, это больше не бескомпромиссный AMG, это самый настоящий Мерседес, с большим багажником, мягкими сиденьями и задним рядом…

Так вот с тех пор я думал думу, как же они поступят со своей гоночной программой GT3.
Ведь собрать машину GT3 из McLaren 720 намного проще, чем корчевать из того же BMW M4. Неужели Мерседес будет пытаться сделать GT3 из этих дров под названием SL AMG.

И вот сегодня, спустя два года, мы получили ответ. Действующий AMG GT GT3 сходит с конвейера сегодня:

• Мерседес закрывает свою заводскую программу и открывает новое подразделение Affalterbach Customer Racing GmbH.
• Управление Affalterbach Customer Racing GmbH будет передано HWA (команда которая и раньше занималась девелопингом гоночных автомобилей Mercedes, а также работает с ними в формулах) *мы вместе с HWA занимались доработкой GT2 во время 24H Barcelona*
• Это конец истории легендарного атмосферного M156 V8 6.3
• Новый Mercedes AMG GT3 ожидается в 2025
• В новом GT3 будет турбо двигатель, скорее всего 4.0 V8 Twin turbo

Ну и да, отвечая на вопрос — дизреспект компании Мерседес, сначала говна навалили в гражданском автопроме, теперь с этим дерьмом и в спорт пришли.
Похоронили прекрасный автомобиль, прекрасный двигатель, и прекрасную историю…
Спасибо им за все эти годы 💙💙💙