Forwarded from Гоночная Техника
Немцы несколько злорадно пишут, что «РБ» грозит настоящий кадровый коллапс.
После 18 лет, проведенных в команде, уходят Эдриан Ньюи и Джонатан Уитли (два ключевых сотрудника, технический директор и спортивный директор).
Якобы, решились они на это из-за грандиозной внутренней нестабильности и борьбы за рычаги влияния, в которой с одной стороны были руководитель команды и тайские владельцы, а с другой — Хельмут Марко и Верстаппены. Спустя месяцы, была с трудом достигнута своего рода точка стабильности, когда Марко зафиксировал на бумаге свое пребывание в команде до 2026 года, тем самым блокируя любую возможную идею о побеге Макса Верстаппена, а Кристиан Хорнер и Йос Верстаппен, похоже, вернулись к сотрудничеству. На все противоборствующие стороны, видимо, повлияла скорость, показанная в недавних гонках «Маклареном» и «Мерседесом». Это побудило стороны отказаться от всей «политики», чтобы сосредоточиться исключительно на гонках и на защите лидерства в чемпионате мира.
И в свете прощание с Джонатаном Уитли, который станет руководителем команды «Ауди» сс 2026 года, было весьма неожиданным. Как подчеркнул Михаэль Шмидт из «Ауто Мотор унд Шпорт», в «РБ» крайне обеспокоены решением Ньюи и Уитли уйти, не только из-за особого веса, который оба имели внутри команды:
«И Уитли, и Ньюи «навредят» «РБ». Независимо от того, куда пойдет Ньюи, он утянет в своем аэродинамическом мешке несколько технических специалистов. Очевидно, у него есть хорошие друзья в конструкторском отделе».
И Уитли, по словам Шмидта, также попытается получить несколько ключевых фигур из своей бывшей команды: «У него также есть свои союзники в «РБ», и он попытается завлечь их в новый коллектив».
Немецкий журналист считает, что «перемирие» в «РБ» стало слишком запоздалым: «Если бы они закрыли вопрос к марту или апрелю, они, возможно, сумели бы сохранить Ньюи. Но теперь они потеряли и его, и Уитли. Их уход, безусловно, повлияет на форму команды».
После 18 лет, проведенных в команде, уходят Эдриан Ньюи и Джонатан Уитли (два ключевых сотрудника, технический директор и спортивный директор).
Якобы, решились они на это из-за грандиозной внутренней нестабильности и борьбы за рычаги влияния, в которой с одной стороны были руководитель команды и тайские владельцы, а с другой — Хельмут Марко и Верстаппены. Спустя месяцы, была с трудом достигнута своего рода точка стабильности, когда Марко зафиксировал на бумаге свое пребывание в команде до 2026 года, тем самым блокируя любую возможную идею о побеге Макса Верстаппена, а Кристиан Хорнер и Йос Верстаппен, похоже, вернулись к сотрудничеству. На все противоборствующие стороны, видимо, повлияла скорость, показанная в недавних гонках «Маклареном» и «Мерседесом». Это побудило стороны отказаться от всей «политики», чтобы сосредоточиться исключительно на гонках и на защите лидерства в чемпионате мира.
И в свете прощание с Джонатаном Уитли, который станет руководителем команды «Ауди» сс 2026 года, было весьма неожиданным. Как подчеркнул Михаэль Шмидт из «Ауто Мотор унд Шпорт», в «РБ» крайне обеспокоены решением Ньюи и Уитли уйти, не только из-за особого веса, который оба имели внутри команды:
«И Уитли, и Ньюи «навредят» «РБ». Независимо от того, куда пойдет Ньюи, он утянет в своем аэродинамическом мешке несколько технических специалистов. Очевидно, у него есть хорошие друзья в конструкторском отделе».
И Уитли, по словам Шмидта, также попытается получить несколько ключевых фигур из своей бывшей команды: «У него также есть свои союзники в «РБ», и он попытается завлечь их в новый коллектив».
Немецкий журналист считает, что «перемирие» в «РБ» стало слишком запоздалым: «Если бы они закрыли вопрос к марту или апрелю, они, возможно, сумели бы сохранить Ньюи. Но теперь они потеряли и его, и Уитли. Их уход, безусловно, повлияет на форму команды».
Forwarded from Race Journal - Формула-1
В первых 14 гонках сезона McLaren привезли лишь одно крупное обновление — в Майами, тогда как все остальные новинки были небольшими и использовались для адаптации машины к конкретным трассам.
«Я удивлен, что мы были настолько конкурентоспособны, учитывая, что после Майами мы не привозили больших обновлений» — приводит слова руководителя McLaren Андреа Стеллы Autosport.
Это означает, что британская команда отложила обновления для MCL38 и представит их после летнего перерыва. Таким образом, McLaren получит преимущество над теми командами, которые регулярно привозили обновления для своих машин в первых 14 гонках, поскольку сейчас McLaren будет внедрять элементы, разработанные в первой половине сезона, и у них окажется больше времени на работу в аэротрубе для завершения программы обновлений MCL38 и разработки машины 2025 года.
«По сути, Red Bull привезли больше обновленных деталей, чем мы. Я могу говорить только за McLaren, однако сейчас мы способны внедрять разработки, которые накопили ранее. Во второй половине сезона у нас будет несколько обновлений машины» — руководитель McLaren Андреа Стелла.
ℹ️ С 2021 года в Формуле-1 действует ограничение времени работы в аэродинамической трубе. В начале года ограничение зависит от положения команды в Кубке конструкторов по итогам предыдущего сезона. Во второй половине (с 1 июля) шкала гандикапов меняется в соответствии с актуальным положением команды в Кубке конструкторов.
@racejournal • #новости 🏷️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сравнение достижений напарников по всем десяти командам за первую часть сезона до летней паузы. Самые близкие результаты у Ferrari.
Что касается самого глобального различия - то тут дела хуже всего у Williams и Red Bull.
На самом деле, такие таблицы лучше всего использовать для понимания, нужно ли менять гонщика))
#drivers #points
@first_places
Что касается самого глобального различия - то тут дела хуже всего у Williams и Red Bull.
На самом деле, такие таблицы лучше всего использовать для понимания, нужно ли менять гонщика))
#drivers #points
@first_places
Forwarded from Baza
В Пулкове задержан известный блогер и пилот команды Ferrari Джошуа Карту. Его обвиняют в мошенничестве на 233 миллиона долларов.
45-летний Джошуа был задержан 19 августа в питерском аэропорту. По данным спецслужб, израильтянин находился в международном розыске по запросу США. Там он обвиняется в мошенничестве на 233 миллиона долларов. Сейчас решается вопрос об экстрадиции Джошуа.
Сам Карту является блогером (у него почти 700 000 подписчиков). Также он широко известен в гоночном сообществе как профессиональный гонщик, тесно связанный с Ferrari. Последнее время Карту жил в Москве.
❗ Подписывайтесь, это Baza
45-летний Джошуа был задержан 19 августа в питерском аэропорту. По данным спецслужб, израильтянин находился в международном розыске по запросу США. Там он обвиняется в мошенничестве на 233 миллиона долларов. Сейчас решается вопрос об экстрадиции Джошуа.
Сам Карту является блогером (у него почти 700 000 подписчиков). Также он широко известен в гоночном сообществе как профессиональный гонщик, тесно связанный с Ferrari. Последнее время Карту жил в Москве.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
О, Андрюс обратил невольно мое внимание на то, что в издании Monaco Woman вышел в слегка отредактированном варианте мой материал про Викторию Блохину.
Собственно, мое дело было маленькое: поговорить с Викой и написать текст. На русском. А уж как он будет переведен и "Edit by @ Nancy Caburnay" - дело не мое)
Впрочем, получилось неплохо ❤️
https://www.monacowoman.com/kyrgyz-sensation-viktoria-blokhina-sets-her-sights-on-f1-academy/
#blokhina
@first_places
Собственно, мое дело было маленькое: поговорить с Викой и написать текст. На русском. А уж как он будет переведен и "Edit by @ Nancy Caburnay" - дело не мое)
Впрочем, получилось неплохо ❤️
https://www.monacowoman.com/kyrgyz-sensation-viktoria-blokhina-sets-her-sights-on-f1-academy/
#blokhina
@first_places
Monaco Woman
"Kyrgyz Sensation Viktoria Blokhina Sets Her Sights on F1 Academy"
Programs like the W-Series and the current F1 Academy, she says, are fantastic platforms for women in motorsport.
Теория четырех рукопожатий 😊
Шварцман - Ferrari - Binotto - Audi - Sauber
Роберт примет участие в первой практике Формулы 1 во время Гран-при Нидерландов - так же, как и в прошлом году, только с разницей в команду: в 2023 он ехал за Ferrari и заменял Сайнса, в этом году небольшой дауншифтинг: вместо Боттаса и на Sauber.
Впрочем, и это подойдет, если больше ничего в Ф1 не светит.
Нет, я рада за Робчика, был бы отличный вариант для Audi получить Халка и Шварцмана, но, думаю, для Бинотто это пока просто один из вариантов на рассмотрение.
Маттиа, спешу обратить внимание! Очень хороший вариант. Бери, не пожалеешь)))
#shwartzman #binotto #audi #sauber #dutchgp
@first_places
Шварцман - Ferrari - Binotto - Audi - Sauber
Роберт примет участие в первой практике Формулы 1 во время Гран-при Нидерландов - так же, как и в прошлом году, только с разницей в команду: в 2023 он ехал за Ferrari и заменял Сайнса, в этом году небольшой дауншифтинг: вместо Боттаса и на Sauber.
Впрочем, и это подойдет, если больше ничего в Ф1 не светит.
Нет, я рада за Робчика, был бы отличный вариант для Audi получить Халка и Шварцмана, но, думаю, для Бинотто это пока просто один из вариантов на рассмотрение.
Маттиа, спешу обратить внимание! Очень хороший вариант. Бери, не пожалеешь)))
#shwartzman #binotto #audi #sauber #dutchgp
@first_places
Пишу сейчас материал про гонку "1000 миль", и в поиске разных любопытных фактов нахожу такую историю:
В аутентичном ралли, проходившем с 1927 по 1957 годы, старты давали сначала медленным машинам, а уже в конце - быстрым. Делалось это специально для зрителей: им нравилось смотреть, как быстрые обгонят медленных.
Вот и подумалось: а введите и на Ф1 такой же порядок: пусть Сарджент стартует первым, а Ферстаппен, Норрис или кто-то еще - в хвосте. Вот и посмотрим на серию обгонов 😊
Кстати, и бортовые номера выдавались не по порядку или по желанию, а в зависимости от стартовой минуты. Стартовал в 6 утра 21 минуту, тебя записывают под номером 621.
Последовательность, конечно, была обратная: старты расписывали заранее, и минуты были известны накануне. Так что, глядя на бортовой номер, ты всегда помнил, во сколько у тебя первый старт)
#millemiglia
@first_places
В аутентичном ралли, проходившем с 1927 по 1957 годы, старты давали сначала медленным машинам, а уже в конце - быстрым. Делалось это специально для зрителей: им нравилось смотреть, как быстрые обгонят медленных.
Вот и подумалось: а введите и на Ф1 такой же порядок: пусть Сарджент стартует первым, а Ферстаппен, Норрис или кто-то еще - в хвосте. Вот и посмотрим на серию обгонов 😊
Кстати, и бортовые номера выдавались не по порядку или по желанию, а в зависимости от стартовой минуты. Стартовал в 6 утра 21 минуту, тебя записывают под номером 621.
Последовательность, конечно, была обратная: старты расписывали заранее, и минуты были известны накануне. Так что, глядя на бортовой номер, ты всегда помнил, во сколько у тебя первый старт)
#millemiglia
@first_places
Хотите поржать?
Пишут, что Бриаторе сделал предложение Эдриану Ньюи, и Лука ди Мео его подтвердил
Сумма называется весьма щедрой, хотя и не уточняется, но главное, что согрело сердце Ньюи, Alpine пообещали его ни в чем не ограничивать и исполнять все прихоти. В отличие от Ferrari.
Ньюи принял предложение к рассмотрению.
Кто у нас еще не делал попытки его заполучить?
#newey #alpine
@first_places
Пишут, что Бриаторе сделал предложение Эдриану Ньюи, и Лука ди Мео его подтвердил
Сумма называется весьма щедрой, хотя и не уточняется, но главное, что согрело сердце Ньюи, Alpine пообещали его ни в чем не ограничивать и исполнять все прихоти. В отличие от Ferrari.
Ньюи принял предложение к рассмотрению.
Кто у нас еще не делал попытки его заполучить?
#newey #alpine
@first_places