Forwarded from Знаемский (Сергей Знаемский)
Хардкор — это новый люкс. Чем проще и грубее, тем дороже — таков тренд. Плюшевые подушечки, мультикамерный массаж, послойный обдув ягодичных поверхностей, автопилот и разгон за две секунды — сегодня все это доступно даже таксистам. А вот если кресло прикручено намертво, руль, педали и зеркала надо регулировать руками, а перед включением задней передачи придется не только выжать сцепление, но и откинуть пальцем блокиратор на «гребенке» кулисы — вот это уже настоящность на миллион долларов. И не так важно, сколько длится разгон до «сотни».
Вы, разумеется, не могли пропустить релиз проекта Nilu27. Это стартап дизайнера Саши Селипанова, и я безумно рад, что у него все получилось. Саша ведь из наших. Это не только про то, где родился и вырос. Это про любовь к машинам и про мечту. Саша из тех, кто нашу с вами общую страсть довел до гиперуровня.
Не просто любить машины, а создавать их. И не просто машины, а суперкары. И не на дядю, а для себя.
Селипанов, как и мы, фанатеет по Ле-Ману и Формуле-1 эпохи 60-х и 70-х. Nilu воспроизводит дизайн и ощущения из той поры.
Не буду лишний раз пересказывать ТТХ, но отмечу итальянскую семиступенчатую «механику» CIMA T1107 (говорят, лучшая в мире) и атмосферник 6.5 V12 с 80-градусным (!) развалом и выпуском внутри V. Мотор сделан новозеландской фирмой Hartley Engines. Он крутится до 12 тысяч, развивая 1070 л.с. и 860 Нм. Все это на 1200 кг сухой массы.
Разгон? Помните у Роллс-Ройсов легендарное «мощность — достаточная». Селипанов выдал новую нетленку: «0-100 — driver-dependent».
Зависит от водителя.
Какой крутой слоган для всего тренда. Ретро и хардкор — новый люкс, в котором все зависит от водителя. И мощность, и скорость, и цена. Pagani, Singer, GMA, Bugatti Tourbillon, а теперь еще и Nilu. Идеальная компания. Правда, получается, что позволить себе такую настоящность могут только те, кому не нужно отказываться и от люкса с подушечками, массажем и обдувами.
Но хорошо, что мы с вами знаем, как выжимать сцепление и вручную регулировать зеркала при гораздо меньших вложениях.
Вы, разумеется, не могли пропустить релиз проекта Nilu27. Это стартап дизайнера Саши Селипанова, и я безумно рад, что у него все получилось. Саша ведь из наших. Это не только про то, где родился и вырос. Это про любовь к машинам и про мечту. Саша из тех, кто нашу с вами общую страсть довел до гиперуровня.
Не просто любить машины, а создавать их. И не просто машины, а суперкары. И не на дядю, а для себя.
Селипанов, как и мы, фанатеет по Ле-Ману и Формуле-1 эпохи 60-х и 70-х. Nilu воспроизводит дизайн и ощущения из той поры.
Не буду лишний раз пересказывать ТТХ, но отмечу итальянскую семиступенчатую «механику» CIMA T1107 (говорят, лучшая в мире) и атмосферник 6.5 V12 с 80-градусным (!) развалом и выпуском внутри V. Мотор сделан новозеландской фирмой Hartley Engines. Он крутится до 12 тысяч, развивая 1070 л.с. и 860 Нм. Все это на 1200 кг сухой массы.
Разгон? Помните у Роллс-Ройсов легендарное «мощность — достаточная». Селипанов выдал новую нетленку: «0-100 — driver-dependent».
Зависит от водителя.
Какой крутой слоган для всего тренда. Ретро и хардкор — новый люкс, в котором все зависит от водителя. И мощность, и скорость, и цена. Pagani, Singer, GMA, Bugatti Tourbillon, а теперь еще и Nilu. Идеальная компания. Правда, получается, что позволить себе такую настоящность могут только те, кому не нужно отказываться и от люкса с подушечками, массажем и обдувами.
Но хорошо, что мы с вами знаем, как выжимать сцепление и вручную регулировать зеркала при гораздо меньших вложениях.
Любопытно, что F1-insider вновь начал педалировать слухи о возможном переходе Макса Ферстаппена в Mercedes, правда, на этот раз речь идет о трансфере в 2026 году.
Причиной тому может стать падение результатов Red Bull и отсутствие перспективы завоевать с ними титул.
Более того, издание пишет, что, якобы у Макса тоже есть инсайд по поводу уникальности новых двигателей Mercedes, а также он не верит, что без Honda Red Bull в соавторстве с Ford сможет сделать эффективные силовые установки.
А у меня вот вопрос. Если мы примем на веру информацию от F1-insider, и со следующего сезона, т.е. 2025 года, команда подпишет Антонелли, а в 2026 желание стать пилотом Mercedes выразит Макс Ферстаппен, кто из гонщиков команды отправится в свободное плавание? Есть у меня сомнение, что это будет Кими.
#redbull #mercedes #verstappen
@first_places
Причиной тому может стать падение результатов Red Bull и отсутствие перспективы завоевать с ними титул.
Более того, издание пишет, что, якобы у Макса тоже есть инсайд по поводу уникальности новых двигателей Mercedes, а также он не верит, что без Honda Red Bull в соавторстве с Ford сможет сделать эффективные силовые установки.
А у меня вот вопрос. Если мы примем на веру информацию от F1-insider, и со следующего сезона, т.е. 2025 года, команда подпишет Антонелли, а в 2026 желание стать пилотом Mercedes выразит Макс Ферстаппен, кто из гонщиков команды отправится в свободное плавание? Есть у меня сомнение, что это будет Кими.
#redbull #mercedes #verstappen
@first_places
К предыдущему - мемчик из соц.сетей.
Макс Ферстаппен превращается в Сакс Ферстаппен
Тут игра английских слов - Sax /Sucks
Значение можно посмотреть в словаре 😊
#verstappen
@first_places
Макс Ферстаппен превращается в Сакс Ферстаппен
Тут игра английских слов - Sax /Sucks
Значение можно посмотреть в словаре 😊
#verstappen
@first_places
Forwarded from 🎄RACEBROS | Формула-1
Да, такие дикие слухи кружили в прессе с начала 2020 года. Казалось бы, успешная команда, которая взяла 6 Кубков Конструктора, и была недосягаемой для остального пелетона, вдруг решила уйти с чемпионата.
В конце января автоиздания Autocar и RaceFans выпустили совместное расследование, где сообщалось о планах совета директоров «Даймлер» обсудить планы по продаже команды Формулы-1. Ставка немцев в те годы была на электромобили, а участие в гоночном чемпионате показалось руководству слишком затратным. Тем не менее, уходить полностью в не «Мерседес» собирались, и планировали остаться только как поставщики силовых установок.
По первоначальным слухам, купить команду планировал Лоуренс Стролл — и превратить её в «Астон Мартин». В таком случае, Тото Вольфф бы остался в ней, а Льюис Хэмилтон перешёл в «Феррари» уже в 2021 году.
Потом появились слухи о новом возможном владельце команды «Мереседес» — Сэр Джеймс Артур Рэтклифф, владелец химической корпорации «Инэос». Он собирался приобрести 70% команды, а за немцами остались бы только 30%. По такому сценарию, Вольфф и Хэмилтон перешли в «Рейсинг Поинт» (фактически «Астон Мартин»). В таком случае, в Формуле-1 появился ещё один тандем двух чемпионов Феттель-Хэмилтон, а Лэнса Стролла отправили бы в новую команду.
Но слухи остались слухами: Рэтклифф купил только 33% команды и стал одним из главных спонсоров. А «Мерседес» урезал расходы и смог заработать в Формуле-1 £13,6 млн в 2020 году.
@RACEBROS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from НАСКАР | Споттер-гайд
Очередная жуткая авария в гонках спринт-каров произошла в ночь с субботы на воскресенье в Ноксвилле.
Обороняясь от атаки Маккены Хаазе на первом круге, Терри Маккарл сместился на внешнюю траекторию, из-за чего спринт-кар Хаазе совершил наезд на заднее колесо Маккарла и отправился в неуправляемый полёт. После удара в полёте о стену и нескольких жёстких ударов об землю автомобиль 27-летней гонщицы превратилась в груду металлолома.
Маккену экстренно госпитализировали. Из-за того, что травматологические отделения в Де-Мойне переполнены, она остаётся в госпитале Ноксвилла. У гонщицы диагностирован пневмоторакс лёгкого, который, к сожалению, за последнюю ночь увеличился, и серьёзные травмы лица, в том числе рта и языка. Кроме этого Хаазе испытывает сильные боли в шее и груди. Мать гонщицы сообщает, что её дочь находится в стабильном состоянии и в ближайшие дни пройдёт ещё ряд обследований.
#NASCAR
#McKennaHaase
@nascar_sg
Обороняясь от атаки Маккены Хаазе на первом круге, Терри Маккарл сместился на внешнюю траекторию, из-за чего спринт-кар Хаазе совершил наезд на заднее колесо Маккарла и отправился в неуправляемый полёт. После удара в полёте о стену и нескольких жёстких ударов об землю автомобиль 27-летней гонщицы превратилась в груду металлолома.
Маккену экстренно госпитализировали. Из-за того, что травматологические отделения в Де-Мойне переполнены, она остаётся в госпитале Ноксвилла. У гонщицы диагностирован пневмоторакс лёгкого, который, к сожалению, за последнюю ночь увеличился, и серьёзные травмы лица, в том числе рта и языка. Кроме этого Хаазе испытывает сильные боли в шее и груди. Мать гонщицы сообщает, что её дочь находится в стабильном состоянии и в ближайшие дни пройдёт ещё ряд обследований.
#NASCAR
#McKennaHaase
@nascar_sg
Autosprint выдает все секреты Эдриана Ньюи и Лоуренса Стролла
По версии издания, контракт между Эдрианом Ньюи и командой Aston Martin – дело уже решенное, а о соглашении будет объявлено в сентябре, после летней паузы.
Главную роль в принятии предложения от Лоуренса Строла сыграл тот факт, что Стролл согласился наделить Ньюи полномочиями в выборе состава инженеров: вишенка на предложении в 100 млн долларов за четыре года совместной работы. Стролл также представил Ньюи и конкретный бизнес-план, поддерживаемый миллиардными инвестициями, в котором четко просчитан каждый шаг превращения команды в чемпиона мира.
Отмечается, что для Ньюи также важным фактором стали уже знакомые по Red Bull мотористы Honda, которые будут работать с АМ в 2026 году. Кроме того, ему весьма импонирует идея, что двигателей Honda не будет больше ни у кого в пелотоне. Вся машина будет строиться в том числе и исходя из физических характеристик силовой установки, а ее эксклюзивность станет определенной гарантией того, что остальным будет бессмысленно копировать концепцию в целом.
#astonmartin #newey #stroll #honda
@first_places
По версии издания, контракт между Эдрианом Ньюи и командой Aston Martin – дело уже решенное, а о соглашении будет объявлено в сентябре, после летней паузы.
Главную роль в принятии предложения от Лоуренса Строла сыграл тот факт, что Стролл согласился наделить Ньюи полномочиями в выборе состава инженеров: вишенка на предложении в 100 млн долларов за четыре года совместной работы. Стролл также представил Ньюи и конкретный бизнес-план, поддерживаемый миллиардными инвестициями, в котором четко просчитан каждый шаг превращения команды в чемпиона мира.
Отмечается, что для Ньюи также важным фактором стали уже знакомые по Red Bull мотористы Honda, которые будут работать с АМ в 2026 году. Кроме того, ему весьма импонирует идея, что двигателей Honda не будет больше ни у кого в пелотоне. Вся машина будет строиться в том числе и исходя из физических характеристик силовой установки, а ее эксклюзивность станет определенной гарантией того, что остальным будет бессмысленно копировать концепцию в целом.
#astonmartin #newey #stroll #honda
@first_places
Тут у меня в комментариях к предыдущему посту возникли сомнения, что возможно-чемпионская машина Ньюи принесет титул команде с двумя актуальными пилотами Aston Martin. Типа, нужно бы их поменять. Соглашусь, что чемпион из Лэнса получился бы с трудом, ну а Фернандо Алонсо и вовсе может уйти на пенсию раньше, чем Ньюи что-то построит.
В связи с этим имею вам кое-что сообщить 😊
Что касается Лэнса, то Ньюи в принципе уже построил ему игрушку в виде Валькирии, так что Лэнс получит шанс красиво завершить карьеру в Ф1 и перейти в WEC, где в составе прекраснобыстрого коллектива из еще двух скоростных пилотов сможет, наконец, стать чемпионом мира. Думаю, это его единственный шанс.
Второй момент касается слухов о том, что даже сам Лоуренс Стролл в целом уже морально готов отправить сына восвояси и взять на его место другого гонщика.
Как вы думаете, кого хочет в свою команду папаша Лоуренс? Вы угадали, именно так: Макса Ферстаппена. И вроде как он уже сделал ему предложение, и Макс его сразу не отверг. Так что в 2025 году Ферстаппен посмотрит, как будут складываться дела в Red Bull, Mercedes и Aston Martin, и сделает свой выбор.
#astonmartin #stroll #verstapen
@first_places
В связи с этим имею вам кое-что сообщить 😊
Что касается Лэнса, то Ньюи в принципе уже построил ему игрушку в виде Валькирии, так что Лэнс получит шанс красиво завершить карьеру в Ф1 и перейти в WEC, где в составе прекраснобыстрого коллектива из еще двух скоростных пилотов сможет, наконец, стать чемпионом мира. Думаю, это его единственный шанс.
Второй момент касается слухов о том, что даже сам Лоуренс Стролл в целом уже морально готов отправить сына восвояси и взять на его место другого гонщика.
Как вы думаете, кого хочет в свою команду папаша Лоуренс? Вы угадали, именно так: Макса Ферстаппена. И вроде как он уже сделал ему предложение, и Макс его сразу не отверг. Так что в 2025 году Ферстаппен посмотрит, как будут складываться дела в Red Bull, Mercedes и Aston Martin, и сделает свой выбор.
#astonmartin #stroll #verstapen
@first_places
Forwarded from Race Journal - Формула-1
Сообщается, что обновление будет сосредоточено не только на аэродинамике SF24, но также будет включать в себя обновленную подвеску, разрабатываемую в рамках проекта машины 2025 года. В команде надеются, что это позволит окончательно решить проблему с дельфинированием, возникшую после обновлений в Испании, и позволит вернуться в борьбу за титул в Кубке конструкторов.
Надежность:
@racejournal • #слухи 🏷️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
А я вот в дополнение к посту Стива расскажу схожую ситуацию, только с позитивным финалом
Наличие "ворованного" контента Формула 1 при аккредитации стала проверять не сразу.
Ну как - ворованного: со всеми ссылками на официальные аккаунты типа ютюб или хвиттер, но не приобретенного у правообладателя.
И у меня впечатление, что это началось как раз году в 2015, после первого ГП России. Потому что неопытные журналисты стали отправлять для подтверждения свои материалы, в которых использовали ролики. Причем к фото пресс-служба FIA не цеплялась, только к видео. Ну и масштаб бедствия, видимо, увеличился, так что заметили и стали вылавливать.
Меня поймали ровно на том же самом - использовании фрагментов трансляции в репортажах, но, полагаю, что для меня, как не-новичка, сделали одно из исключений. В отличие от Стива, мне дали аккредитацию после того, как мы удалили с сайта всю запрещенку.
Я уверена, что и Алексей Попов про это прекрасно осведомлен, и уж с него, как с журналиста, который регулярно выходит на стартовую решетку, спросили бы серьезнее, чтобы не подавал дурной пример.
https://yangx.top/vestnikformul/27794
#media #formula1
@first_places
Наличие "ворованного" контента Формула 1 при аккредитации стала проверять не сразу.
Ну как - ворованного: со всеми ссылками на официальные аккаунты типа ютюб или хвиттер, но не приобретенного у правообладателя.
И у меня впечатление, что это началось как раз году в 2015, после первого ГП России. Потому что неопытные журналисты стали отправлять для подтверждения свои материалы, в которых использовали ролики. Причем к фото пресс-служба FIA не цеплялась, только к видео. Ну и масштаб бедствия, видимо, увеличился, так что заметили и стали вылавливать.
Меня поймали ровно на том же самом - использовании фрагментов трансляции в репортажах, но, полагаю, что для меня, как не-новичка, сделали одно из исключений. В отличие от Стива, мне дали аккредитацию после того, как мы удалили с сайта всю запрещенку.
Я уверена, что и Алексей Попов про это прекрасно осведомлен, и уж с него, как с журналиста, который регулярно выходит на стартовую решетку, спросили бы серьезнее, чтобы не подавал дурной пример.
https://yangx.top/vestnikformul/27794
#media #formula1
@first_places
Telegram
Вестникъ Формул
Алексей Львович в интервью "Чемпу" по поводу того, что сам не показывает гонки Ф1, у себя в соцсетях давая условный радио комментарий: "Вы знаете, мне пишут, что я, наверное, просто боюсь, что меня обратно в Ф1 потом не пустят – однако я вас уверяю, там никого…
Помните, как летом 2022 года Льюис ездил в отпуск в Руанду (фото 1), а потом стало известно, что Формула 1 решила провести там этап?
Ну так вот вам инсайд. Сейчас Льюис на разведке в Мозамбике (фото 2) 😂
#lewis #vacations
@first_places
Ну так вот вам инсайд. Сейчас Льюис на разведке в Мозамбике (фото 2) 😂
#lewis #vacations
@first_places
Любопытное сравнение квалификационного темпа между напарниками. Разрыв между Боттасом и Чжоу даже больше разрыва между Албоном и Сарджентом, а Окон быстрее Гасли, но в целом они очень близки.
Минимальный же разрыв в Ferrari и Mercedes.
#quali #stats
@first_places
Минимальный же разрыв в Ferrari и Mercedes.
#quali #stats
@first_places