Forwarded from Автожурнал ВЕТЕРОК
Сегодня: 86-й день рождения Джорджетто Джуджаро.
"Маэстро" родился в итальянской провинции Кунео в семье художников.
В 1955 году благодаря комическим эскизам автомобилей он был замечен Данте Джакозой, техническим директором Fiat, который предложил ему работу. В 1959 году он покинул Fiat и начал работать руководителем дизайнерского отдела в Bertone. В 1965 году он возглавил дизайнерские и прототипные отделы в Carrozzeria Ghia. В 1968 году он решил открыть новую страницу в своей карьере и основал компанию Italdesign, для которой создал более 200 серийных автомобилей. Среди самых известных: Maserati MC12, Maserati Ghibli, Maserati Merak, Maserati Bora, Lotus Esprit, De Tomaso “Magusta”, De Lorean DMC/12, Alfa Romeo “Alfa Sud”, Alfa Romeo Giulia Sprint GT и Alfetta, Volkswagen Golf, Lexus 3000, Lancia Delta, Fiat Punto и Fiat Panda.
В 1981 году он основал Giugiaro Design, подразделение Italdesign, ориентированное на промышленный дизайн: он работал для Apple, Ansaldo Breda, Bridgestone и Nikon.
С 80-х годов он получил множество наград и признаний. Среди самых значимых — премия ADI "Золотой компас" за дизайн Fiat Panda в 1981 году, стоматологической установки Isotron Eurodent в 1991 году, метро Копенгагена и Alfa Romeo Brera в 2004 году, а также награда ADI Gold Compass Career Award в 1984 году. В 1995 году он получил премию Gold Wheel Career Award. В 1999 году он был удостоен звания Cavaliere del Lavoro от президента Итальянской Республики, а в 2004 году получил диплом I класса и золотую медаль Benemerito della Cultura e dell’Arte. В 2004 году он выиграл премию European Automotive Design Career Award на Европейском автосалоне в Брюсселе.
"Маэстро" родился в итальянской провинции Кунео в семье художников.
В 1955 году благодаря комическим эскизам автомобилей он был замечен Данте Джакозой, техническим директором Fiat, который предложил ему работу. В 1959 году он покинул Fiat и начал работать руководителем дизайнерского отдела в Bertone. В 1965 году он возглавил дизайнерские и прототипные отделы в Carrozzeria Ghia. В 1968 году он решил открыть новую страницу в своей карьере и основал компанию Italdesign, для которой создал более 200 серийных автомобилей. Среди самых известных: Maserati MC12, Maserati Ghibli, Maserati Merak, Maserati Bora, Lotus Esprit, De Tomaso “Magusta”, De Lorean DMC/12, Alfa Romeo “Alfa Sud”, Alfa Romeo Giulia Sprint GT и Alfetta, Volkswagen Golf, Lexus 3000, Lancia Delta, Fiat Punto и Fiat Panda.
В 1981 году он основал Giugiaro Design, подразделение Italdesign, ориентированное на промышленный дизайн: он работал для Apple, Ansaldo Breda, Bridgestone и Nikon.
С 80-х годов он получил множество наград и признаний. Среди самых значимых — премия ADI "Золотой компас" за дизайн Fiat Panda в 1981 году, стоматологической установки Isotron Eurodent в 1991 году, метро Копенгагена и Alfa Romeo Brera в 2004 году, а также награда ADI Gold Compass Career Award в 1984 году. В 1995 году он получил премию Gold Wheel Career Award. В 1999 году он был удостоен звания Cavaliere del Lavoro от президента Итальянской Республики, а в 2004 году получил диплом I класса и золотую медаль Benemerito della Cultura e dell’Arte. В 2004 году он выиграл премию European Automotive Design Career Award на Европейском автосалоне в Брюсселе.
ХЕЛЬМУТ МАРКО В ЭКСКЛЮЗИВНОМ ИНТЕРВЬЮ ESPN
Тезисы
1. Перес не может показать высокие результаты, т.к. машина стала слишком сложной для него. Мы уверены, что сможем ему помочь и адаптировать машину. Чем сложнее машина – тем больше разрыв, потому что Макс – настолько выдающийся талант. Возможно, мы специально для Чеко вернем машину к начальной конфигурации в сезоне, когда он зарабатывал много очков.
Этакое оправдание с долей унижения: Макс может, но для тебя, дружок, она слишком сложная, извини, мы не хотели.
2. Выступать рядом с Максом – крайне тяжело. Мы считаем, что Чеко справится с этим лучше всех. Главное, чтобы он справился с собой. Он весьма нестабилен.
Ну да. Когда тебе все время внушают, как ты плох, справиться с собой становится все сложнее.
3. Риккардо и Лоусон станут соперниками за место в VCARB. Если бы Дэн был быстрее Юки, мы бы рассматривали его в Red Bul. Но он, как и Чеко, не может совладать с собой и уровнем выступлений. То вверх, то вниз. Мы считаем, что сейчас он не отвечает критериям пилота Red Bull.
Он и раньше им не отвечал, просто вы хотели спонсорских контрактов.
4. Для Лоусона сейчас тяжелые времена, особенно, если учесть, как в прошлом году он запрыгнул в незнакомую машину и показал великолепные результаты. Мы высоко его оцениваем, и он получит свой шанс.
В сентябре вы все получите ответ.
Хорошо бы Лоусон его получил, и желательно – положительный. Дайте ему шанс.
#redbull #view
@first_places
Тезисы
1. Перес не может показать высокие результаты, т.к. машина стала слишком сложной для него. Мы уверены, что сможем ему помочь и адаптировать машину. Чем сложнее машина – тем больше разрыв, потому что Макс – настолько выдающийся талант. Возможно, мы специально для Чеко вернем машину к начальной конфигурации в сезоне, когда он зарабатывал много очков.
Этакое оправдание с долей унижения: Макс может, но для тебя, дружок, она слишком сложная, извини, мы не хотели.
2. Выступать рядом с Максом – крайне тяжело. Мы считаем, что Чеко справится с этим лучше всех. Главное, чтобы он справился с собой. Он весьма нестабилен.
Ну да. Когда тебе все время внушают, как ты плох, справиться с собой становится все сложнее.
3. Риккардо и Лоусон станут соперниками за место в VCARB. Если бы Дэн был быстрее Юки, мы бы рассматривали его в Red Bul. Но он, как и Чеко, не может совладать с собой и уровнем выступлений. То вверх, то вниз. Мы считаем, что сейчас он не отвечает критериям пилота Red Bull.
Он и раньше им не отвечал, просто вы хотели спонсорских контрактов.
4. Для Лоусона сейчас тяжелые времена, особенно, если учесть, как в прошлом году он запрыгнул в незнакомую машину и показал великолепные результаты. Мы высоко его оцениваем, и он получит свой шанс.
В сентябре вы все получите ответ.
Хорошо бы Лоусон его получил, и желательно – положительный. Дайте ему шанс.
#redbull #view
@first_places
Перелицованная первая шикана в Монце: до и после.
В целом геометрия поворота не изменилась, но за счет добавленных асфальтовых зон он выглядит более крутым. При этом поребрики остались ровно на тех же местах, что и были.
Гран-при Италии в Монце пройдет 1 сентября, вот и посмотрим, как это будет выглядеть в реальных гонках.
#monza #italiangp
@first_places
В целом геометрия поворота не изменилась, но за счет добавленных асфальтовых зон он выглядит более крутым. При этом поребрики остались ровно на тех же местах, что и были.
Гран-при Италии в Монце пройдет 1 сентября, вот и посмотрим, как это будет выглядеть в реальных гонках.
#monza #italiangp
@first_places
Для тех, кто особо волнуется за первую шикану в Монце, сообщаем: на видео во внешней зоне вылета лежит асфальт 👌
#monza #italiangp
@first_places
#monza #italiangp
@first_places