Мда, конечно
потрясающая трансформация сообщений о возможном сохранении Переса в Red Bull

От осторожного (и разумного) "по данным такого-то, опирающегося на информацию от сотрудника базы в Милтон Кинс" до совершенно безапелляционного "официально: перес остается в ред булл!"
А на просьбу дать ссылку на официальный источник получаю линк на спортс.ру

@first_places

В отношении смешных комментариев к предыдущем посту могу только сказать одно:
"люди читают *опой"

Я редко говорю Эльмиру спасибо, но это тот случай

https://yangx.top/f1button/3596

Но все же еще раз для тех, кто прочел у меня одно, а понял совсем другое
Я написала не столько о прогнозах по Пересу, сколько о том, как быстро ТРАНСФОРМИРУЕТСЯ СЛУХ В 100% НОВОСТЬ

@first_places

На самом деле Тото звонил Хорнеру чтобы сказать:

Обзор Гран-при Бельгии у нас на Дроме
Традиционно - на ☕️☕️
Приятного чтения!

https://www.drom.ru/info/autosport/97518.html

#belgiangp #drom
@first_places

Как достало это доминирование Льюиса! 🙂

#nocomments #lewis
@first_places

Немного неожиданный комментарий от Джеймса Ваулза по поводу подписания Карлоса Сайнса.

Он говорит в интервью, что выбор с его стороны в пользу Сайнса был обусловлен потребностью в лидере команды, и что именно Карлос, по его мнению, способен построить всю работу вокруг себя.

Т.е. уже сейчас Ваулз фактически заявляет, что он делит своих пилотов на №1 и №2, и интересы команды будут направлены на поддержку Сайнса, а Албон будет на подхвате.

С одной стороны, я могу допустить, что это одно из условий контракта, иначе бы Сайнс не согласился. С другой стороны - Албон вроде многое сделал для команды, и Ваулз был им доволен.
Ладно, посмотрим, как пойдут дела в 2025 и, особенно, в 2026 - если Карлос задержится.

#williams #vowles #view
@first_places

Олды здесь? 🗿

⚡ РОЗЫГРЫШ КОЛЕСА ОТ LIGIER JS53 EVO2 ⚡

В Казани на одном из этапов СМП РСКГ Эндуранс в тестовой сессии гайка этого колеса сорвалась с оси, испортила резьбу и обеспечила работой над Ligier JS53 Evo2 для механиков на ночь вперёд. Прототип мы восстановили и проехали целую 3-часовую гонку на выносливость.

Диск остался пригоден, но во избежание повторения подобных ситуаций решили его оставить в запасе. Для нас он стал символом сложности автоспорта и преодоления трудностей. Мы хотим поделиться этим символом с тобой, поэтому решили разыграть его в телеграм-канале BALCHUG Racing!

Кстати, это колесо можно использовать как памятный сувенир, так и журнальный столик – с этим мы поможем победителю, нужно будет только выбрать опцию 🤝

Для участия надо выполнить два простых условия:
📌 Быть подписанным на BALCHUG Racing;
📌 Нажать на кнопку «Принять участие»!

Итоги подведём 25 августа в 20:00 по Москве с помощью бота-рандомайзера! Удачи ❤️‍🔥

@balchug_racing

Formula 1:

- Меняет регламент, чтобы минимизировать доминирование одной команды.

FIA WEC:

- Регулирует BoP, чтобы всех уравнять.

NASCAR:

- Много машин, много мощности, мало вспомогательных систем, мало зацепа, много зрелищных финишей.

Финиш в Талладеге оказался легендарным 😅

@granturismocafe

Оскар Пиастри в интервью Sky Sports

«Как вы думаете, вы достаточно беспощадны, чтобы выиграть чемпионат мира?»

«Да, думаю, что так и есть. То, что я спокоен, не значит, что я не беспощаден... но это никак не должно мешать тому, чтобы быть спокойным и приятным человеком"

#piastri #view
@first_places

Фото из будущего: «Сарджент в 2025 выигрывает Инди 500»

Оценки за Гран-при Бельгии от меня, Эльмира, Жени, Стива и Валентина с Александрой.

Хорошая была гонка в Бельгии, к тому же она помогла мне определиться, кого же я считаю топ-пилотом.
Некоторое время тому назад я проводила опрос на эту тему

Проголосовало около 1000 человек. Максимальное число голосов набрали Ферстаппен, Хэмилтон и Алонсо. Я обещала выложить вое мнение на этот счет, и теперь я, пожалуй, готова.

У нас в пелотоне есть как минимум пять, а то и шесть топ-пилотов, которые способны бороться и показывать результаты (простите, если кого из болельщиков обидела, но это мое имхо). Список без преференций – т.е. их можно поменять местами в разной последовательности:

1.Хэмилтон
2. Алонсо
3. Ферстаппен
4. Расселл
5. Леклер

6. Пиастри

Возможно, Оскару это немного вперед, но за последние несколько гонок он здорово вырос. По крайней мере, он – точно материал для топ-пилота

Чуть ниже по ранжиру я бы поставила Норриса и Сайнца. Они могут в победу, но выступают нер(о)вно и много ошибаются.
Что касается остальных, то, чтобы понять, что они из себя представляют на данный момент, им надо дать хоть сколько-то конкурентную машину

Конкретно в Спа оба пилота Mercedes точно заслужили победу, и оба ее получили. Но кто-то сразу, а кто-то чуть позже. Макс был хорош, но мы видим, что без выдающейся машины выигрывать ему крайне сложно: остальным есть, что противопоставить, а как пилоты они точно не хуже (как минимум).

Пиастри был лучше Норриса, но недоработка в квале и ошибка на питстопе стоили ему более высокого места на финише. А ведь это могла быть и победа)

Алонсо молодчик. Стролл, несмотря на аварию в Q2, гонку провел хорошо, к тому же тоже смог без проблем с одним питстопом.
Чжоу сошел в гонке не по своей вине, занижать ему за это оценку не вижу смысла. Как я поняла, в квале тоже было технически не все ок.

Вот как-то так.

#points #belgiangp
@first_places

Воскрешая мертвецов

А у нас тут интересное.
Отмар Сафнауэр (помните такого?) сообщил в подкасте Джеймса Аллена о намерении создать еще одну американскую команду под Формулу 1. И нет - это не про Андретти

Как я понимаю, речь идет о том, что он видит во главе этой команды себя, и намерен подтащить для финансирования ряд американских спонсоров, ну а дальше...

Дальше ему нужно как минимум, чтобы FIA и Formula 1 были готовы в принципе рассмотреть такую возможность, но что-то мне подсказывает, что после всех треволнений с Andretti ни те, ни другие не захотят получить очередную порцию головной боли.

В общем, как по мне, это просто спекуляция Сафнауэра, чтобы о нем не забывали.

@first_places

Попалась очень показательная сравнительная картинка, как выглядело колесо Расселла после Гран-при Бельгии, где нет круга охлаждения, и "обычное колесо" после круга охлаждения (когда пилоты собирают на трассе червячки).

Настолько наглядно, что понимаешь, куда делись полтора килограмма.

Но это никак не снимает вины с команды, которая не предусмотрела подобный поворот событий, и не настояла на втором питстопе.

При этом как раз дополнительный балласт они и не могли предусмотреть, т.к. изначально у Джорджа планировалось так же две остановки. Ну а с учетом борьбы за каждый килограмм, на "всякий случай" никто бы довешивать машину не стал, да и не факт, что с довесом у него появился бы шанс удержаться впереди.

Дорогой урок и самому Джорджу, и его гоночному инженеру. Зато теперь они его выучат навсегда.

В свете этого мне стало очень интересно следующее. Если Льюис говорил, что они обсуждали стратегию одного питстопа как раз для него самого, был ли этот вопрос решен с его машиной, был ли у него довес? Или, если бы он тоже поехал с одной остановкой, выиграл (скорее всего), то был бы дисквалифицирован?

И как решали этот вопрос другие команды, кто был на стратегии одного питстопа, например, Aston Martin и VCARB?
Haas написали, что они тоже планировали одну остановку, но Магнуссен справился, а у Халка по непонятной причине деградация была настолько высокой, что ему пришлось заезжать за новым комплектом.

При этом держим в уме, что, скорее всего, основную роль все же сыграло более легкое днище предыдущего конфига, которое и дало такой эффект в сочетании с одним питстопом.

#russell #mercedes
@first_places