Хорошие девочки пишут про Ф1 😊


🤔  Вы  думаете,  что  Формула  1  -  это  только  для  мужчин?
🤔  Мы  докажем  вам  обратное!  Подписывайтесь  на  наш  канал,  где  две  девушки  расскажут  вам о  всех гонках  с  женской  точки  зрения.  💅
Мы ждем именно тебя!

https://yangx.top/racinggirlsf1

Очередная серия: McLaren обновляет стратегию

#animatomic #hungariangp
@first_places

Prema Racing исполняет гимн Италии, отмечая вчерашнюю победу Андреа Кими Антонелли в Основной гонке Формулы 2.

Кими, кстати, высказал опасения, что еще не готов к Формуле 1. Тото Вольфф развеял его сомнения.

Минус вакансия для Сайнса. Карлос, пора принимать решение.

#prema #antonelli #mercedes
@first_places

Расскажу немного про Дэнни Рикка.
В Венгрии он переквалифицировал Цуноду - правда. после того, как Юки разбил машину, а Дэн выехал на финальную попытку, когда сняли красные флаги. Правды ради, ему единственному удалось улучшить свой результат.

Как бы он показал себя в гонке, мы не можем знать, так как VCARB стал еще одной командой, кто своей дурацкой стратегией разрушил гонку своему пилоту, зазвав Риккардо на питстоп на седьмом круге. Проблема была в том, что в это же время в боксы поехали и те гонщики, кто был на софте, в отличие от Даниэля на медиуме.
Он вернулся на трассу в траффике, убил новый комплект харда, ничего не сумел показать и завис в хвосте, хотя стартовал девятым. На убитых колесах он уже не мог ни с кем соревноваться и отставал все больше. Та же история и со вторым питстопом - рано и бессмысленно. Вариантов у него не было.

Рикк раскритиковал команду, и прежде всего, как я понимаю, ему было обидно, что перед ним даже не извинились.
Нет, потом, конечно, посыпали голову пеплом и даже вставили его цитату на тему стратегии в финальный пресс-релиз, но радости это Дэну не принесло.

А вот теперь The Race пишут, что Дэн, благодаря своему темпу в Венгрии, становится чуть ли не основным кандидатом на место Переса (раньше называли Лоусона, еще раньше - Цуноду и т.д.), и что после летней паузы Чеко может в Red Bull уже не вернуться.

В связи с этим у меня есть три соображения.
Первое: что Дэн окажется гораздо более благодарным и управляемым, чем Лоусон. Поэтому рядом с Максом он будет команде удобнее.
Второе: что Лоусона хотят сравнить с Цунодой и понять ценность каждого из них.
И третье: я уже писала об этом - я хочу, чтобы Чеко отпустили сейчас, до каникул, потому что тогда он сможет найти себе теплое место в другой команде, где сумеет успокоиться и продолжить гонять, как он это делал раньше.

#riccardo #perez #redbull #driversmarket
@first_places

Уже куча людей заметили на фото из "Библио-Глобуса" админа канала "я болею за феррари и страдаю" в соответствующей футболке.

Такую же ребята сейчас у себя и разыгрывают.

https://yangx.top/straddari/2015

Formula Addict визуализировали количество побед каждого из пилотов, когда-либо выступавшего за McLaren

#mclaren
@first_places

Утро вторника, про Спа еще рано, поэтому вот вам картинку
Вдруг кому-то аватар готовый?

P.S. все такие глазастые) а портить фотошопом чужую картинку жаль

@first_places

Ефим Гантмахер - российский гонщик, мастер спорта, тренер, комментатор, в общем - человек, который живет в гонках и гонками, отлично в них разбирается, знает правила (что важно) и понимает смысл (что еще важнее).

Пока я его не захвалила, представляя аудитории, я замолкаю, потому как те мои читатели и подписчики, кто имеет к автоспорту непосредственное отношение, хорошо Ефима знают. Кто не знает, чуть ниже у вас будет возможность почитать его канал и подписаться, так как там уйма полезной информации.

Вы не поверите, но это вообще ни разу не реклама другого канала, просто у Ефима вышел сегодня пост про Формулу 1, и я бы хотела, чтобы вы его прочитали. А то тут в разных пабликах начала появляться вирусная информация о том, что Кубок конструкторов в Ф1 не главное, а главное - чемпионский титул какого-то отдельно взятого пилота. Чушь.

В Ф1 главным всегда был именно Кубок конструкторов, особенно для заводских команд. И неважно, есть ограничения бюджетов или нет, потому что заработанные по итогам сезона деньги идут в том числе акционерам в качестве процентов за те вложения, что они делают в развитие команды. А еще выплаты получают сотрудники команды и многие-многие другие.
Ну и не забываем, про престиж бренда на рынке и фразу "win on sunday, sell on monday", которая работает и применительно к сезону.

Именно поэтому всегда была, есть и будет в том числе командная тактика, которая нацелена на то, чтобы завоевать как можно больше очков и подняться как можно выше в Кубке конструкторов.

Ладно 😊
Я просто хотела, чтобы вы почитали пост ниже, где Ефим пишет про Гран-при Венгрии

@first_places

👇👇👇👇👇

Обычно.

Обычно я не пишу о Формуле-1. Когда-то было иначе, но сейчас полно настоящих экспертов в мире автомобильного спорта, экономики и политики, а также психологии и менеджмента, кто с легкостью на пальцах объяснит, кто молодец, а кто нет.

Обычно гонки выигрывает тот, чья команда лучше выполнила свою работу. Конструктор построил гениальную машину, инженер подобрал идеальные настройки, менеджер подобрал лучших пилотов, спонсоры вообще всегда самые лучшие, особенно когда платят, и так далее. Даже в зачете псведоичторических автомобилей гонку выигрывает лучшая команда, пусть и состоит она из двух человек, один из которых гонщик/менеджер/спонсор, а второй — механик. В целом один а поле тоже воин, если принять, что ты сразу выполняешь несколько ролей. Это сложно, но…мы же про Фоомулу-1?

Команды Формулы-1, помимо спонсорских денег, получают призовые деньги за позиции в командном зачете — Кубке Конструкторов. Например в 2021 году Мерседес получил больше РедБулла. Ну а то, что личный титул упустили - обидно, но что поделать?

В связи с этим главная задача команды, как предприятия — заработать побольше денег финишировать как можно выше по итогам сезона. А потому все процессы, в том числе распределение позиций пилотов на совести команды. И каждая команда имеет свои протоколы на все случаи жизни. Например, если после первого отрезка ваши пилоты на первых двух местах, то и финишировать они должны там же и в том же порядке. Даже если для этого придется изнасиловать всю тактическую схему и в приказном порядке поменять пилотов местами на трассе.

Со стороны это выглядит убого, факт. И пилот, чья половина гаража лучше справилась с работой может оказаться в идиотской ситуации зависимости от протоколов. Но так решила команда и для поддержания внутреннего порядка так приходится поступать. Даже с учетом того, что команде по большому счету наплевать, на каком месте кто из пилотов, если они в районе 1-2 позиций.

Так вот, к чему я. Имиджевые потери будут минимальны, ведь история помнит только результат. Но теперь только один пилот из 4 топ-команд не побеждал в этом сезоне. Тот самый, у кого контракт на два года…и ведь его команде это тоже нормально.

Что касается прошедшего гран-при Венгрии:
1. Ландо красавчик
2. Джордж и Серхио минимизировали свои потери.
3. Льюис все ещё умеет в жесткую но корректную оборону.
4. Макс начинает истерить не только в разговорах по радио, любопытно…

Неужели рано решили закопать интригу в этом сезоне? Не может быть!..

Эдди Джордана снова попросили прокомментировать ситуацию с будущем местом работы Эдриана Ньюи.

На этот раз менеджер гениального конструктора решил отшутиться фразой "Меня зовут Ньюи. Эдриан Ньюи".

Является ли это отсылкой на Aston Martin, решать вам :)

@vestnikformul

Я знаю, что мало кто из вас смотрит электрогонки Формулы Е, но поскольку в прошедшие выходные сдвоенным этапом в Лондоне завершился очередной сезон все же Чемпионата мира, я позволю себе занять ваше внимание парой моментов. Тем более, что они касаются не столько Формулы Е, а каких-то общечеловеческих и общеспортивных моментов.

Первая история – вот это видео. На нем Феликс да Кошта чуть ли не со слезами на глазах извиняется перед своим товарищем и другом Ником Кэссиди.

Перед последней гонкой было три соискателя на титул: Кэссиди, Эванс и Верляйн. И 29 круг решил судьбу одного из них. После контакта между да Коштой и Кэссиди Ник получил прокол колеса, который для него завершил борьбу за титул.

Честно говоря, глядя на это видео, понимаешь еще раз, что гонки это нечто гораздо большее, чем просто соревнование на автомобилях. Это братство. Так и должно быть.

При этом важно понимать, что Да Кошта выступает за Porsche вместе с Верляйном, который в итоге и стал чемпионом. Но сначала Феликс извиняется перед Ником.

Про второй момент я расскажу чуть позже. Это тоже про Porsche и про Верляйна.

#formulae #cassidy #brotherhood
@first_places

Оценки за Гран-при Венгрии от меня, Эльмира, Жени, Стива, Саши и Валентина с Александрой.

ВНЕСЕМ НЕМНОГО ХАОСА 😊

Я сейчас пишу этот текст и прям представляю себе волну возмущения в связи с тем, что я Переса оценила выше Ферстаппена.

Да, я считаю, что, несмотря на аварию в первом сегменте квалификации, Перес провел гонку намного лучше Макса, а поскольку гонка однозначно ценнее квалы, то и оценку он получил выше. Да, крашем, возможно, он испортил себе финиш. Но, стартовав 16-м, он сумел финишировать седьмым, в то время, как его напарник, стартовав третьим, закончил гонку пятым, творил дичь на трассе (я не только про Льюиса, но и про первый круг с Ландо и обгоном за пределами трека), а также нес по командному радио и после такую злобную хрень в адрес команды, что реально было стыдно это слушать. Трехкратный чемпион мира не должен совершать такие ошибки, терять голову и выдавать такие эмоции.

При этом, оценивая Расселла при прочих равных с Чеко, который тоже ошибся в квале, стартовал и финишировал позади Переса, я и ему даю довольно высокую оценку – за хорошую гонку и достаточный результат.

Было кратковременное желание поставить Цуноде даже выше – ведь он прошел в третий сегмент, а в гонке – единственный, кто сумел проехать все 70 кругов на одном питстопе: отличная работа с шинами. Но все же авария - это минус. У Дэна был темп и хорошая квала, гонку ему уничтожила командная тактика.

Норрис и Пиастри выступили наравне. Ошибка Ландо на первом круге перечеркнула ему гонку – он и сам это признал. Оскар уступил в квале, но был молодцом в гонке.

Шарль проиграл напарнику квалификацию, но провел сильный Гран-при.
Боттас молодец, особенно в начале гонки.

#points #hungariangp
@first_places

Какие прекрасные новости (нет) приходят к нам из Audi.

Генеральный директор Гернот Деллнер решил пойти ва-банк, насмотревшись на борьбу за власть между руководителем проекта Формулы 1 Андреасом Зайдлем (который отвечал за операционные процессы) и председателем совета директоров Audi Оливером Хоффманом (который курировал техническое направление), и выгнал их обоих.

В Хинвилле, конечно, была сложная ситуация, инсайдеры пишут, что именно эта "паучья банка" мешала Audi развиваться, т.к. стороны занимались чем угодно, но только не командой, а все структурные вопросы, включая развитие базы и переговоры с пилотами, откладывались на потом.

Им на замену управляющим всего проекта теперь взяли Маттиа Бинотто, который объединит обе должности и возглавит проект уже с 1 августа. И это всего за полтора года до того, как Audi должны прийти в чемпионат. Мало того, что это чертовски мало времени, еще и талант Маттиа как руководителя команды, мягко скажем, скомпрометирован в Ferrari.

При этом сообщается, что непосредственный руководитель команды будет назначен позже. Большая вероятность, что им станет Майк Крак. Пока неясно, останется ли Джеймс Ки техническим директором команды. Ки - человек Зайдла, но его результатами тоже недовольны.

Ждем дополнений по новости.

#audi #sauber #binotto
@first_places

Тем временем Alpine позиционирует себя в Спа.
После такого я даже слегка опасаюсь за здоровье пилотов...

#alpine #spa #poster
@first_places