У Red Bull в Гудвуде отдельная, весьма масштабная программа.
Например, завтра, 12 июля, запланирована презентация гиперкара RB17, над которым продолжает трудиться Эдриан Ньюи.
А в целом на протяжении этих дней Red Bull представят подборку автомобилей Формулы 1 от RB1 с двигателем Cosworth V10 до RB7 с диффузором V8 и современных машин гибридной эпохи. Все машины на ходу и примут участие в заездах.
Например, за руль RB1 сядет Кристиан Клин. Марк Уэббер будет управлять RB6, первой победной машиной 2010 года. Риккардо доверят RB7, сам Кристиан Хорнер выбрал для себя RB8, а Дэвид Култхард сядет на RB9.
Кульминационным днем станет воскресенье, когда в Гудвуд пожалует Макс Ферстаппен.
Макс проедет перед зрителями на RB16B, на котором выиграл свой первый титул в 2021 году, а Чеко Перес - за рулем RB19, главной прошлогодней доминанты команды.
У организаторов фестиваля запланирован на этот день большой праздник в Гудвуд-хаусе в честь действующих чемпионов мира.
#goodwood #fos #redbull
@first_places
Например, завтра, 12 июля, запланирована презентация гиперкара RB17, над которым продолжает трудиться Эдриан Ньюи.
А в целом на протяжении этих дней Red Bull представят подборку автомобилей Формулы 1 от RB1 с двигателем Cosworth V10 до RB7 с диффузором V8 и современных машин гибридной эпохи. Все машины на ходу и примут участие в заездах.
Например, за руль RB1 сядет Кристиан Клин. Марк Уэббер будет управлять RB6, первой победной машиной 2010 года. Риккардо доверят RB7, сам Кристиан Хорнер выбрал для себя RB8, а Дэвид Култхард сядет на RB9.
Кульминационным днем станет воскресенье, когда в Гудвуд пожалует Макс Ферстаппен.
Макс проедет перед зрителями на RB16B, на котором выиграл свой первый титул в 2021 году, а Чеко Перес - за рулем RB19, главной прошлогодней доминанты команды.
У организаторов фестиваля запланирован на этот день большой праздник в Гудвуд-хаусе в честь действующих чемпионов мира.
#goodwood #fos #redbull
@first_places
Отчитываюсь к утреннему кофе о прошедшем шестичасовом этапе СМП РСКГ Эндуранс на Moscow Raceway, на котором побывала в прошедшую субботу.
Экшена как на трассе, так и в боксах и в самом деле было много.
На одну☕️, но медленными глоточками 👌
https://www.drom.ru/info/autosport/moscow-raceway-97384.html
#рскг #drom
@first_places
Экшена как на трассе, так и в боксах и в самом деле было много.
На одну☕️, но медленными глоточками 👌
https://www.drom.ru/info/autosport/moscow-raceway-97384.html
#рскг #drom
@first_places
Дром
Столкновения, взрывы колес и пожары: на Moscow Raceway прошел третий этап РСКГ Эндуранс
Шестичасовой этап на Moscow Raceway, по словам многих участников, стал одним из самых сложных на их памяти. И связано это было не только с продолжительностью гонки, но и с погодными условиями, с которыми они столкнулись в этот уикенд, а также с большим числом…
Коротенький видосик с базы в Брэкли, куда Льюис приехал поблагодарить команду
https://youtube.com/shorts/CeY4ncFnL2A?si=8APuaixWmebAfkf_
https://youtube.com/shorts/CeY4ncFnL2A?si=8APuaixWmebAfkf_
YouTube
What a Reception for Lewis in Brackley After His British GP Win 👏❤️ #f1 #mercedesamgf1 #lh44
Обещала немного помочь ребятам с пиаром, и прям совсем из головы вылетело, за что приношу им свои извинения.
Подписывайтесь на начинающий канал про Формулу 1.
Новости, инсайды и подведение итогов, а в будущем ожидается расширение и разнообразие тем для чтения и общения 👌
https://yangx.top/AmmiratoreDiF1
#партнерскийматериал
@first_places
Подписывайтесь на начинающий канал про Формулу 1.
Новости, инсайды и подведение итогов, а в будущем ожидается расширение и разнообразие тем для чтения и общения 👌
https://yangx.top/AmmiratoreDiF1
#партнерскийматериал
@first_places
Telegram
Ammiratore Di F1
Начинающий канал на тематику всеми любимой Эфадины))
🏹Личные Сообщения: @Ammiratore_F1
🏹Чат: https://yangx.top/AmmiratoreF1Chat
🏹Личные Сообщения: @Ammiratore_F1
🏹Чат: https://yangx.top/AmmiratoreF1Chat
Forwarded from BALCHUG Racing
Посмотрев на последние гонки в «Формуле-1», нам остаётся сделать только одно предложение...
Шарль, у нас как раз свободен один шорткат – всё для тебя🤝 🤝
Чего только не сделаешь, чтобы спасти талантливого пилота из рук итальянской мафии!
@balchug_racing
Шарль, у нас как раз свободен один шорткат – всё для тебя
Чего только не сделаешь, чтобы спасти талантливого пилота из рук итальянской мафии!
@balchug_racing
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Автокультура
Как и всегда, к Goodwood’у многие компании, в особенности передовые мировые, имеющие за плечами огромную линию истории, стараются как можно сильнее покорить публику своими творениями и их презентацией. Audi просто уничтожили))) воплотили в реальность разработку 90-летней давности, основываясь на эскизах и чертежах! Идея дорожного автомобиля F1 на протяжении десятилетий захватывала сердца и умы инженеров и энтузиастов, такого, который был способен пересечь континент. В 1935 году проект был закрыт до создания первого прототипа, и творение Фердинанда Порше было затеряно в архивах Audi и Porsche до сегодняшних дней. Auto Union Type 52 Schnellsportwagen должен был стать в свое время самым быстрым и мощным авто для дорог общего пользования. Ориентир был на клиентов, желающих участвовать и, естественно, побеждать в гонках на длинные дистанции, например, в Mille Miglia. Таковой затея была по крайней мере на бумаге.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Возможно ли стать гонщиком в 25 лет и без миллионов на счетах?
Меня зовут Антон Чекалов, и я приглашаю вас отправиться со мной к мечте — стать профессиональным гонщиком.
На данный момент я счастливый обладатель автосимулятора за полмиллиона и частый гость клубных соревнований в картинге. И в планах добраться до кузовных серий кольцевых гонок.
У меня нет больших бюджетов и связей. Я сам зарабатываю на гонки. У меня есть страсть к автоспорту и непреодолимое желание достичь цели!
В моем канале вы найдете:
🏁 Статьи о нюансах гоночного пилотирования
🏁 Результаты моих гонок и разбор телеметрии
🏁 Обсуждения мировых гоночных серий
🏁 Обзоры экипировки
Честно говорю о своих неудачах и критически оцениваю свои достижения.
Присоединяйтесь к нашему дружному комьюнити и уже по традиции: Встретимся на гоночном треке! ©
@cCbIHAa
Реклама. Чекалов А.А. ИНН 771618939871. erid: LjN8KaEjL
Меня зовут Антон Чекалов, и я приглашаю вас отправиться со мной к мечте — стать профессиональным гонщиком.
На данный момент я счастливый обладатель автосимулятора за полмиллиона и частый гость клубных соревнований в картинге. И в планах добраться до кузовных серий кольцевых гонок.
У меня нет больших бюджетов и связей. Я сам зарабатываю на гонки. У меня есть страсть к автоспорту и непреодолимое желание достичь цели!
В моем канале вы найдете:
🏁 Статьи о нюансах гоночного пилотирования
🏁 Результаты моих гонок и разбор телеметрии
🏁 Обсуждения мировых гоночных серий
🏁 Обзоры экипировки
Честно говорю о своих неудачах и критически оцениваю свои достижения.
Присоединяйтесь к нашему дружному комьюнити и уже по традиции: Встретимся на гоночном треке! ©
@cCbIHAa
Реклама. Чекалов А.А. ИНН 771618939871. erid: LjN8KaEjL
RB17, который показали в Гудвуде - не окончательный вариант машины
Первые чертежи будущего гиперкара Эдриан Ньюи сделал под Рождество 2020 году, а представлен будущий гиперкар был чуть более двух лет тому назад.
В Гудвуде Red Bull презентовали машину, но она оказалась концептом, построенным почти год назад, и сам Ньюи сказал, что работа над машиной продолжается.
Трудится над RB17 команда инженеров Red Bull Advanced Technologies во главе с Ньюи, и даже если (когда) Эдриан покинет Red Bull, он будет продолжать курировать проект.
RB17 использует многие технологии из Формулы 1 и гоночных гиперкаров и способен показывать время круга, эквивалентное кругу на Формуле 1.
Передняя часть корпуса выполнена в стиле гиперкара Ле-Мана, задняя и передняя подвески - с толкателями, а кормовая часть поразительно похожа на Валькирию от Aston Martin – с тоннелями Вентури и тому подобным.
В переднее и заднее антикрыло и диффузор встроена функция active aero, позволяющая достигать оптимального баланса прижимной силы и лобового сопротивления
Силовая установка: 4,5-литровый атмосферный V10 RB17 мощностью 1000 л.с. (735 кВт) и весом всего 150 кг в сочетании с электродвигателем, обеспечивающим общую мощность в 1200 л.с. (883 кВт). Максимальные обороты – 15 000 в минуту.
Задний привод, 6 ступ. карбоновая КПП, карбоновые тормоза.
Машина получила активную подвеску; дорожный просвет, крен, баланс и работу амортизаторов можно регулировать с водительского сиденья.
Также есть гидроусилитель руля и ABS – и не удивляйтесь об упоминании. Ибо в машине все нацелено на снижение веса: в базовой версии нет даже кондиционера, а ветровое стекло заменили на акриловое. Но все можно дозаказать по желанию.
Комплектуется RB17 тремя видами шин: сликами, дорожными с протектором и дождевыми.
Всего будет выпущено 50 экземпляров, каждый стоимостью чуть более 5,8 млн ф.с.
#redbull #newey #rb17 #hypercar
@first_places
Первые чертежи будущего гиперкара Эдриан Ньюи сделал под Рождество 2020 году, а представлен будущий гиперкар был чуть более двух лет тому назад.
В Гудвуде Red Bull презентовали машину, но она оказалась концептом, построенным почти год назад, и сам Ньюи сказал, что работа над машиной продолжается.
Трудится над RB17 команда инженеров Red Bull Advanced Technologies во главе с Ньюи, и даже если (когда) Эдриан покинет Red Bull, он будет продолжать курировать проект.
RB17 использует многие технологии из Формулы 1 и гоночных гиперкаров и способен показывать время круга, эквивалентное кругу на Формуле 1.
Передняя часть корпуса выполнена в стиле гиперкара Ле-Мана, задняя и передняя подвески - с толкателями, а кормовая часть поразительно похожа на Валькирию от Aston Martin – с тоннелями Вентури и тому подобным.
В переднее и заднее антикрыло и диффузор встроена функция active aero, позволяющая достигать оптимального баланса прижимной силы и лобового сопротивления
Силовая установка: 4,5-литровый атмосферный V10 RB17 мощностью 1000 л.с. (735 кВт) и весом всего 150 кг в сочетании с электродвигателем, обеспечивающим общую мощность в 1200 л.с. (883 кВт). Максимальные обороты – 15 000 в минуту.
Задний привод, 6 ступ. карбоновая КПП, карбоновые тормоза.
Машина получила активную подвеску; дорожный просвет, крен, баланс и работу амортизаторов можно регулировать с водительского сиденья.
Также есть гидроусилитель руля и ABS – и не удивляйтесь об упоминании. Ибо в машине все нацелено на снижение веса: в базовой версии нет даже кондиционера, а ветровое стекло заменили на акриловое. Но все можно дозаказать по желанию.
Комплектуется RB17 тремя видами шин: сликами, дорожными с протектором и дождевыми.
Всего будет выпущено 50 экземпляров, каждый стоимостью чуть более 5,8 млн ф.с.
#redbull #newey #rb17 #hypercar
@first_places
Мы тут с коллегами традиционно обсудили самые насущные вопросы после гран-при Великобритании на страничках канала Fast Racing.
Обсуждение получилось интересное, но я уже в который раз убеждаюсь, что все мы мыслим в унион 😊
Ну что ж, тем приятнее 😊
https://yangx.top/fast_racing_f1/4145
#britishgp
@first_places
Обсуждение получилось интересное, но я уже в который раз убеждаюсь, что все мы мыслим в унион 😊
Ну что ж, тем приятнее 😊
https://yangx.top/fast_racing_f1/4145
#britishgp
@first_places
Telegram
Fast Racing | F1
Рубрика "Вопросы знатокам".
Я задал 5 вопросов по Гран-при Великобритании следующим коллегам-знатокам:
Евгений Кустов - https://yangx.top/evkus
Эльмир Валеев - https://yangx.top/f1button
Стив - https://yangx.top/vestnikformul
Мария Мельникова - https://yangx.top/first_places…
Я задал 5 вопросов по Гран-при Великобритании следующим коллегам-знатокам:
Евгений Кустов - https://yangx.top/evkus
Эльмир Валеев - https://yangx.top/f1button
Стив - https://yangx.top/vestnikformul
Мария Мельникова - https://yangx.top/first_places…
#письмакомацу
Я потихоньку становлюсь фанатом Аяо Комацу. В начале года была даже удивлена выбором и считала, что "этот технарь" не справится с руководством командой, а сейчас мы все наблюдаем чудеса преображения.
И отдельно я благодарна ему за традицию ежемесячной рассылки писем и с нетерпением жду этого "Hi Maria". Ничего личного, но каждому подписчику на бюллетень приятно увидеть свое имя в начале послания.
Самое главное в этих письмах - позитив и вера в успех, а также чисто японская уверенность в силах своих сотрудников и пилотов.
В сегодняшнем письме Комацу отмечает несколько моментов.
1. Последний раз очки набирали в Майами, но был скрытый потенциал. Он проявился в т.ч. и в Шпильберге, когда в спринте Магнуссен финишировал девятым. Без очков, да, но высоко.
А затем двойные очки на Гран-при Австрии - огромный результат с точки зрения морального духа и мотивации команды.
2. Пакет обновлений в Сильверстоуне сработал на отлично. Его цель заключалась в увеличении прижимной силы и улучшении сцепления с трассой, особенно в среднескоростных и высокоскоростных поворотах. Хюлькенберг в FP1 был на старом конфиге, а в FP2 получил обновления и сказал, что почувствовал разницу даже после одной сессии.
3. Следующее обновление будет представлено позже по ходу сезона - как только полностью освоят это.
4. Комацу трезво оценивает Бермана, но при этом им доволен.
"У него большой потенциал, и у нашей команды большой потенциал, но мы пока далеки от того, чтобы максимально его реализовать. Я чувствую, что мы с Олли находимся на схожих этапах; у нас есть много областей, в которых можно совершенствоваться, и мы можем расти вместе".
5. Комацу ставил целью восьмое место в КК. Сейчас команда находится на седьмом и отстает от шестого на 4 очка. И теперь они хотят стать шестыми. Но основная задача команды - не спортивный результат, а грамотное использование всех ресурсов и работа на самом высоком уровне. Тогда и результаты будут.
#haas #komatsu
@first_places
Я потихоньку становлюсь фанатом Аяо Комацу. В начале года была даже удивлена выбором и считала, что "этот технарь" не справится с руководством командой, а сейчас мы все наблюдаем чудеса преображения.
И отдельно я благодарна ему за традицию ежемесячной рассылки писем и с нетерпением жду этого "Hi Maria". Ничего личного, но каждому подписчику на бюллетень приятно увидеть свое имя в начале послания.
Самое главное в этих письмах - позитив и вера в успех, а также чисто японская уверенность в силах своих сотрудников и пилотов.
В сегодняшнем письме Комацу отмечает несколько моментов.
1. Последний раз очки набирали в Майами, но был скрытый потенциал. Он проявился в т.ч. и в Шпильберге, когда в спринте Магнуссен финишировал девятым. Без очков, да, но высоко.
А затем двойные очки на Гран-при Австрии - огромный результат с точки зрения морального духа и мотивации команды.
2. Пакет обновлений в Сильверстоуне сработал на отлично. Его цель заключалась в увеличении прижимной силы и улучшении сцепления с трассой, особенно в среднескоростных и высокоскоростных поворотах. Хюлькенберг в FP1 был на старом конфиге, а в FP2 получил обновления и сказал, что почувствовал разницу даже после одной сессии.
3. Следующее обновление будет представлено позже по ходу сезона - как только полностью освоят это.
4. Комацу трезво оценивает Бермана, но при этом им доволен.
"У него большой потенциал, и у нашей команды большой потенциал, но мы пока далеки от того, чтобы максимально его реализовать. Я чувствую, что мы с Олли находимся на схожих этапах; у нас есть много областей, в которых можно совершенствоваться, и мы можем расти вместе".
5. Комацу ставил целью восьмое место в КК. Сейчас команда находится на седьмом и отстает от шестого на 4 очка. И теперь они хотят стать шестыми. Но основная задача команды - не спортивный результат, а грамотное использование всех ресурсов и работа на самом высоком уровне. Тогда и результаты будут.
#haas #komatsu
@first_places