Ровно 74 года тому назад, 13 мая 1950 года, Alfa Romeo с легендарным Нино Фариной за рулем стала победителем Гран-при Формулы 1 в Сильверстоуне - гонке, которая официально считается точкой отсчета истории чемпионата.
#alfaromeo #ninofarina #silverstone
@first_places
#alfaromeo #ninofarina #silverstone
@first_places
ГРАН-ПРИ ЧИКАГО?
Итак, сообщается, что контракт на проведение Гран-при Чикаго подписан, и в ближайшие несколько недель (а, может, и раньше) нам обещают анонс этапа, который, по слухам, должен состояться уже в 2026 году. Также сообщается что гонка будет ночной.
Источники сообщают, что трасса пройдет вокруг стадиона «Солдер Филд» и будет состоять из микса низко-, средне- и высокоскоростных поворотов. Также планируется строительство современной инфраструктуры, на которую отводится порядка 4 млрд долларов.
Пока мы не знаем, что будет с календарем на 2026 год, так что на данный момент этот этап станет седьмым по счету в Америке и четвертым на территории США.
Если количество этапов увеличено не будет, это означает, что в 2026 году Чикаго займет место другого Гран-при.
При этом сообщается, что Гран-при Чикаго займет место в календаре непосредственно перед гран-при Канады.
Как мы знаем, канадцы не слишком расположены переносить свою гонку на другие даты, и традиционно она проходит в июне. Кто у нас может оказаться под угрозой?
Вот текущие сроки контрактов. В скобках - дата проведения гран-при в 2025 году
Китай - контракт до 2025 года (23.03)
Имола – контракт до 2025 года (18.05)
Монако – контракт до 2025 года (25.05)
Барселона – контракт до 2025 года (01.06)
Бельгия – контракт до 2025 года (27.07)
Нидерланды – контракт до 2025 года (31.08)
Монца – контракт до 2025 года (07.09)
Азербайджан – продлен до 2026 года (21.09)
Остин – контракт до 2026 (19.10)
Мехико – контракт до 2026 (26.10)
Не забываем также, что у нас в 2026 обещан городской этап в Мадриде, который тоже должен заменить один из существующих Гран-при!
#chicagogp
@first_places
Итак, сообщается, что контракт на проведение Гран-при Чикаго подписан, и в ближайшие несколько недель (а, может, и раньше) нам обещают анонс этапа, который, по слухам, должен состояться уже в 2026 году. Также сообщается что гонка будет ночной.
Источники сообщают, что трасса пройдет вокруг стадиона «Солдер Филд» и будет состоять из микса низко-, средне- и высокоскоростных поворотов. Также планируется строительство современной инфраструктуры, на которую отводится порядка 4 млрд долларов.
Пока мы не знаем, что будет с календарем на 2026 год, так что на данный момент этот этап станет седьмым по счету в Америке и четвертым на территории США.
Если количество этапов увеличено не будет, это означает, что в 2026 году Чикаго займет место другого Гран-при.
При этом сообщается, что Гран-при Чикаго займет место в календаре непосредственно перед гран-при Канады.
Как мы знаем, канадцы не слишком расположены переносить свою гонку на другие даты, и традиционно она проходит в июне. Кто у нас может оказаться под угрозой?
Вот текущие сроки контрактов. В скобках - дата проведения гран-при в 2025 году
Китай - контракт до 2025 года (23.03)
Имола – контракт до 2025 года (18.05)
Монако – контракт до 2025 года (25.05)
Барселона – контракт до 2025 года (01.06)
Бельгия – контракт до 2025 года (27.07)
Нидерланды – контракт до 2025 года (31.08)
Монца – контракт до 2025 года (07.09)
Азербайджан – продлен до 2026 года (21.09)
Остин – контракт до 2026 (19.10)
Мехико – контракт до 2026 (26.10)
Не забываем также, что у нас в 2026 обещан городской этап в Мадриде, который тоже должен заменить один из существующих Гран-при!
#chicagogp
@first_places
Любопытное пишет La Repubblica
По их мнению, за уходом Хави стоит… сам Леклер. А каплей, переполнившей чашу терпения Шарля, стала гонка в Майами, которой он был весьма недоволен.
Перед этим еще более неудачной с точки зрения взаимодействия Шарля и его гоночного инженера был Китай, когда Маркос несколько раз подряд пытался заставить его изменить траекторию движения, не сообщая конкретно, чего он хочет добиться от гонщика.
Ну а еще можно вспомнить, как в прошлом году в Остине Хави говорил о снятии времени круга за нарушение границ трассы, и не упомянул, что у Ферстаппена. В ответ на вопрос от темпе отвечал «хороший», путал соперников Шарля и его позиции в гонке.
Ну и знаменитое «We are checking» - куда уж без него))
Подробности изменения расстановки сил внутри команды обещают уже в Имоле.
Что касается Брайана Боцци, который заменит Хави на этом посту, то он раньше был у Леклера инженером по производительности – т.е. они уже взаимодействовали, и благодаря этому адаптация может пройти легче.
#leclerc #ferrari
@first_places
По их мнению, за уходом Хави стоит… сам Леклер. А каплей, переполнившей чашу терпения Шарля, стала гонка в Майами, которой он был весьма недоволен.
Перед этим еще более неудачной с точки зрения взаимодействия Шарля и его гоночного инженера был Китай, когда Маркос несколько раз подряд пытался заставить его изменить траекторию движения, не сообщая конкретно, чего он хочет добиться от гонщика.
Ну а еще можно вспомнить, как в прошлом году в Остине Хави говорил о снятии времени круга за нарушение границ трассы, и не упомянул, что у Ферстаппена. В ответ на вопрос от темпе отвечал «хороший», путал соперников Шарля и его позиции в гонке.
Ну и знаменитое «We are checking» - куда уж без него))
Подробности изменения расстановки сил внутри команды обещают уже в Имоле.
Что касается Брайана Боцци, который заменит Хави на этом посту, то он раньше был у Леклера инженером по производительности – т.е. они уже взаимодействовали, и благодаря этому адаптация может пройти легче.
#leclerc #ferrari
@first_places
Forwarded from Вестникъ Формул
Ferrari объявили о переходе двух теперь уже бывших мерседесовцев - Лоика Серра и Жерома Д'Амброзио.
Лоик станет руководителем инженерного отдела по производительности шасси и будет отчитываться Энрике Кардиле.
Жером же, ранее занимавшийся в Mercedes развитием молодёжной программы и работавший напрямую под началом Тото Вольффа, займет должность заместителя руководителя команды - своего рода правой рукой Фредерика Вассёра. Ну и заодно возглавит Академию Ferrari.
К своим новым обязанностям оба специалиста приступят с 1 октября нынешнего года.
@vestnikformul
Лоик станет руководителем инженерного отдела по производительности шасси и будет отчитываться Энрике Кардиле.
Жером же, ранее занимавшийся в Mercedes развитием молодёжной программы и работавший напрямую под началом Тото Вольффа, займет должность заместителя руководителя команды - своего рода правой рукой Фредерика Вассёра. Ну и заодно возглавит Академию Ferrari.
К своим новым обязанностям оба специалиста приступят с 1 октября нынешнего года.
@vestnikformul
Как видит тройку лучших в Имоле Формула 1, и как ее видит Гран-при Эмилии-Романьи.
#imola
@first_places
#imola
@first_places
Все семь готовых российских спорт-прототипов BR03 вышли на трассу автодрома Moscow Raceway и сделали круг почета перед стартом первого этапа нового сезона СМП РСКГ Эндуранс.
После этого три из них приняли участие в гонке, а еще четыре плюс Mercedes AMG GT4 Ирины Сидорковой, на котором она участвует в классе SMP GT4, расположились в паддоке на выставке для зрителей.
#smpracing #br03 #mrw
@first_places
После этого три из них приняли участие в гонке, а еще четыре плюс Mercedes AMG GT4 Ирины Сидорковой, на котором она участвует в классе SMP GT4, расположились в паддоке на выставке для зрителей.
#smpracing #br03 #mrw
@first_places
Сегодня в Берлине на тестах новичков Формулы Е в обеих сессиях (утром и днем после перерыва) лучшие времена показал Роберт Шварцман, который тестировался с командой DS Penske. По итогам он оказался почти на 0,2 сек лучше Джека Кроуфорда со вторым временем. 17 пилотов проехали в пределах одной секунды.
Две девушки довольно ожидаемо оказались ближе к концу списка: Марта Гарсия уступила Робу 1,225 сек, а Элис Пауэлл была медленнее еще на 0,3 секунды. Удивил Уго Угочукву, показавший 20-е время, т.е. самое медленное из мужчин. Думаю, ему с каждым годом все сложнее умещаться в формулах.
Что характерно, Роб уступил действующему чемпиону Джейку Деннису всего 0,1 секунды по сравнению со временем Денниса в квалификации на поуле в это воскресенье. У Денниса было 1:01,819. У Роберта – 1:01,937. Кстати, Деннис - единственный из всего пелотона сумел квалифицироваться со временем ниже 1:02. А Вандорн в квалификации на машине DS Penske выдал 1:02,058 и стал пятым. Т.е. Роберт бы стартовал со своим временем с первого ряда 😊
Шварцман для меня всегда олицетворение бездонного колодца упущенных возможностей, причем, не по своей вине. Увы.
#formulae #rookies #shwartzman
@first_places
Две девушки довольно ожидаемо оказались ближе к концу списка: Марта Гарсия уступила Робу 1,225 сек, а Элис Пауэлл была медленнее еще на 0,3 секунды. Удивил Уго Угочукву, показавший 20-е время, т.е. самое медленное из мужчин. Думаю, ему с каждым годом все сложнее умещаться в формулах.
Что характерно, Роб уступил действующему чемпиону Джейку Деннису всего 0,1 секунды по сравнению со временем Денниса в квалификации на поуле в это воскресенье. У Денниса было 1:01,819. У Роберта – 1:01,937. Кстати, Деннис - единственный из всего пелотона сумел квалифицироваться со временем ниже 1:02. А Вандорн в квалификации на машине DS Penske выдал 1:02,058 и стал пятым. Т.е. Роберт бы стартовал со своим временем с первого ряда 😊
Шварцман для меня всегда олицетворение бездонного колодца упущенных возможностей, причем, не по своей вине. Увы.
#formulae #rookies #shwartzman
@first_places