Forwarded from Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Как оказалось, не все знают, почему вдруг в двух гран-при 1964-го #Ferrari ехали в сине-белых (или бело-синих) цветах
В середине 1963-го в "Феррари" решили разработать автомобиль для категории ГТ на замену "250 ГТО". Но итальянцы решили вновь наебать всех и сделать автомобиль на основе "250 П", назвав новую модель "250 ЛМ". Документы на омологацию были поданы в апреле 1964-го, но сначала в ФИА их не рассматривали до июля, а потом решили, что это нихрена не категория ГТ, а самый что ни на есть спортпрототип. А "Феррари" это не надо было, у них в этой категории уже была конкурентоспособная техника, и стали напирать, что это никакой не прототип, а просто модификация "250 ГТО". А ФИА такие — ничего общего у машин нет, и вообще, где 100 изготовленных "250 ЛМ"?
Не найдя поддержки в Автоклубе Италии, Энцо Феррари начал угрожать сдать гоночную лицензию команды (в гонках споркаров заводская "Феррари" действительно не поехала после Ле-Мана). Выиграв итальянский гран-при, Энцо решил продолжить демарш и таки сдал гоночную лицензию "Скудерии Феррари". Но получилось как в том меме с чувачком, разбрасывающим бумаги с формулировкой "Fuck this shit!", а потом такой их собирает: "Шучу, сегодня только четверг и завтра они мне понадобятся вновь" — "Феррари" ещё боролись в Чемпионате мира среди гонщиков и Кубке конструкторов
И в итоге заводские "Феррари" были заявлены на американский и мексиканские гран-при 1964 года от "Норc Америкен Рэйсинг Тим" (North American Racing Team) — полузаводской команды "Феррари" Луиджи Кинетти, официального дилера "Феррари" в США. А, поскольку команда эта была американской, автомобили покрасили в традиционные гоночные цвета США — белый и синий. И в этих цветах Джон Сёртиз и стал чемпионом мира в Мексике
А шантаж Энцо успехом не увенчался — в 1965-м состоялось "возвращение" "Скудерии Феррари" в гонки. Но "250 ЛМ" таки не пустили в категорию ГТ, и у "Феррари" там таки не было заводской команды. Правда, с моделью этой они поехали в спортпротипах, где и выиграли чемпионат
@IndyCarHistory #F1 #WEC
В середине 1963-го в "Феррари" решили разработать автомобиль для категории ГТ на замену "250 ГТО". Но итальянцы решили вновь наебать всех и сделать автомобиль на основе "250 П", назвав новую модель "250 ЛМ". Документы на омологацию были поданы в апреле 1964-го, но сначала в ФИА их не рассматривали до июля, а потом решили, что это нихрена не категория ГТ, а самый что ни на есть спортпрототип. А "Феррари" это не надо было, у них в этой категории уже была конкурентоспособная техника, и стали напирать, что это никакой не прототип, а просто модификация "250 ГТО". А ФИА такие — ничего общего у машин нет, и вообще, где 100 изготовленных "250 ЛМ"?
Не найдя поддержки в Автоклубе Италии, Энцо Феррари начал угрожать сдать гоночную лицензию команды (в гонках споркаров заводская "Феррари" действительно не поехала после Ле-Мана). Выиграв итальянский гран-при, Энцо решил продолжить демарш и таки сдал гоночную лицензию "Скудерии Феррари". Но получилось как в том меме с чувачком, разбрасывающим бумаги с формулировкой "Fuck this shit!", а потом такой их собирает: "Шучу, сегодня только четверг и завтра они мне понадобятся вновь" — "Феррари" ещё боролись в Чемпионате мира среди гонщиков и Кубке конструкторов
И в итоге заводские "Феррари" были заявлены на американский и мексиканские гран-при 1964 года от "Норc Америкен Рэйсинг Тим" (North American Racing Team) — полузаводской команды "Феррари" Луиджи Кинетти, официального дилера "Феррари" в США. А, поскольку команда эта была американской, автомобили покрасили в традиционные гоночные цвета США — белый и синий. И в этих цветах Джон Сёртиз и стал чемпионом мира в Мексике
А шантаж Энцо успехом не увенчался — в 1965-м состоялось "возвращение" "Скудерии Феррари" в гонки. Но "250 ЛМ" таки не пустили в категорию ГТ, и у "Феррари" там таки не было заводской команды. Правда, с моделью этой они поехали в спортпротипах, где и выиграли чемпионат
@IndyCarHistory #F1 #WEC
Формульный фотограф Ким Иллман выложил подборку фотографий различных блюд, которыми его угощали в зонах хоспиталити разных команд, в том числе в McLaren, Mercedes, WIlliams и в зоне самой F1.
Пишет, что его любимые на 1-м и 2-м фото 😊
#food
@first_places
Пишет, что его любимые на 1-м и 2-м фото 😊
#food
@first_places
Forwarded from Вестникъ Формул
По поводу манекена, который рухнул сегодня на трассу в Барбере во время гонки "Индикара".
Оказалось, что его не скинули - он банально упал сам. История в том, что манекен, получивший имя Джорджина, является неотъемлемой частью автодрома с 2016 года.
Подвешивать его забавы ради работникам приказал в своё время владелец трассы, бизнесмен Джордж Барбер (собственно, поэтому и Джорджина).
В 2017-м Барбер в шутку заявил, что Джорджина останется висеть под мостом до тех пор, пока один из гонщиков не сбавит скорость настолько, что она сможет спрыгнуть к нему в кокпит.
Сегодня к этому было близко, но в итоге Джорджина осталась без руки.
@vestnikformul
Оказалось, что его не скинули - он банально упал сам. История в том, что манекен, получивший имя Джорджина, является неотъемлемой частью автодрома с 2016 года.
Подвешивать его забавы ради работникам приказал в своё время владелец трассы, бизнесмен Джордж Барбер (собственно, поэтому и Джорджина).
В 2017-м Барбер в шутку заявил, что Джорджина останется висеть под мостом до тех пор, пока один из гонщиков не сбавит скорость настолько, что она сможет спрыгнуть к нему в кокпит.
Сегодня к этому было близко, но в итоге Джорджина осталась без руки.
@vestnikformul
Скотт Макглоклин выигрывает сегодня с поула Гран-при дети Алабамы. Для Ромэна Грожана это 50-й старт в карьере Индикар. Тео Пуршер - только 22-й. Реальность vs Сказка. При этом Пуршер - лучший из трех McLaren! Пато О'Уорд - 23й, Александер Росси и вовсе 25й!
#indycar
@first_places
#indycar
@first_places
Motorsport подсчитал стоимость каждой из команд Формулы 1.
Любопытно, что совокупная стоимость обеих команд Red Bull не дотягивает до стоимости ни Mercedes, ни Ferrari.
А три команды все еще за чертойбедности миллиарда долларов.
#money #f1teams
@first_places
Любопытно, что совокупная стоимость обеих команд Red Bull не дотягивает до стоимости ни Mercedes, ни Ferrari.
А три команды все еще за чертой
#money #f1teams
@first_places