Немного статистики после Гран-при Китая
По питстопам Mercedes в этом году решили свою проблему с оборудованием, Sauber тоже исправились, но график не про это, а больше про стратегию.
Кто-то успел под машиной безопасности, кто-то переобувался, наоборот, под зелеными, кто-то вроде Алонсо заезжал трижды, а кто-то искал отлетевшее колесо. Ferrari были на стратегии одного питстопа и все равно провели на питах времени больше, чем Быки на стратегии двух остановок.
Максимальная скорость - у Стролла, за ним - Магнуссен. Вероятно, что они попадали в чистое пространство, где могли давить на максимум. Макс в самом хвосте - но он мог не спешить)
По среднему времени круга Перес слишком много проигрывал Максу: 0,675.
Время реакции - лучшее у Алонсо и Окона. Хуже всего у Риккардо.
#stats #chinagp
@first_places
По питстопам Mercedes в этом году решили свою проблему с оборудованием, Sauber тоже исправились, но график не про это, а больше про стратегию.
Кто-то успел под машиной безопасности, кто-то переобувался, наоборот, под зелеными, кто-то вроде Алонсо заезжал трижды, а кто-то искал отлетевшее колесо. Ferrari были на стратегии одного питстопа и все равно провели на питах времени больше, чем Быки на стратегии двух остановок.
Максимальная скорость - у Стролла, за ним - Магнуссен. Вероятно, что они попадали в чистое пространство, где могли давить на максимум. Макс в самом хвосте - но он мог не спешить)
По среднему времени круга Перес слишком много проигрывал Максу: 0,675.
Время реакции - лучшее у Алонсо и Окона. Хуже всего у Риккардо.
#stats #chinagp
@first_places
Сейчас сижу, подвожу итоги Гран-при для Дрома и все больше понимаю, что Aston Martin налажали со стратегией Алонсо, лишив его высокого места на финише.
После гонки Фернандо сказал, что софт ему поставили на 23-м круге, т.к. у них был всего один комплект хард на гонку, и они его уже использовали. Это ошибка команды: все получают одинаковые комплекты шин: два жестких, четыре средних и шесть мягких. Так что они вполне могли сдать другой комплект.
НО. И это не главное.
Я, например, вообще не могу понять, зачем они проводили второй питстоп на 23 круге, когда их шинам хард было всего 12 кругов, а гонщики проезжали на них по 30 с лишним кругов - если все равно была альтернатива двух питстопов? Нужно было спокойно оставаться на трассе, а затем, кругов за 15 до финиша переобуваться на софт, который и так выдержал 20 кругов. Или на медиум, если были опасения.
В общем, один питстоп у Фернандо был лишний. Он мог вполне поспорить если не за подиум, то за четвертое место.
#chinagp #alonso #tyres
@first_places
После гонки Фернандо сказал, что софт ему поставили на 23-м круге, т.к. у них был всего один комплект хард на гонку, и они его уже использовали. Это ошибка команды: все получают одинаковые комплекты шин: два жестких, четыре средних и шесть мягких. Так что они вполне могли сдать другой комплект.
НО. И это не главное.
Я, например, вообще не могу понять, зачем они проводили второй питстоп на 23 круге, когда их шинам хард было всего 12 кругов, а гонщики проезжали на них по 30 с лишним кругов - если все равно была альтернатива двух питстопов? Нужно было спокойно оставаться на трассе, а затем, кругов за 15 до финиша переобуваться на софт, который и так выдержал 20 кругов. Или на медиум, если были опасения.
В общем, один питстоп у Фернандо был лишний. Он мог вполне поспорить если не за подиум, то за четвертое место.
#chinagp #alonso #tyres
@first_places
Мой подписчик Илья побывал на старте Ралли Столица - открытия сезона исторического ралли в Москве - и прислал много красивых фото.
С его разрешения выкладываю в канале!
Спасибо!
#historic #rally
@first_places
С его разрешения выкладываю в канале!
Спасибо!
#historic #rally
@first_places
В 22.30 стартует этап IndyCar - Гран-при Лонг-бич.
Поул к нему взял Феликс Розенквист, что стало первой в истории поул-позицией для Meyer Shank Racing за всю историю команды с момента основания в 2017 году.
В остальном в Fast6 знакомые все лица.
Мне, кстати, радостно вновь видеть здесь Колтона Херту. В Сейнт-Питерсберге он также был в Fast6, доехал без приключений до финиша и стал пятым.
Розенквист в С-П был вторым на решетке и седьмым на финише.
❗️Сегодня в Инди дебютирует Тео Пуршер.
А вы за кого-то болеете в Индикаре? За кого?
#indy
@first_places
Поул к нему взял Феликс Розенквист, что стало первой в истории поул-позицией для Meyer Shank Racing за всю историю команды с момента основания в 2017 году.
В остальном в Fast6 знакомые все лица.
Мне, кстати, радостно вновь видеть здесь Колтона Херту. В Сейнт-Питерсберге он также был в Fast6, доехал без приключений до финиша и стал пятым.
Розенквист в С-П был вторым на решетке и седьмым на финише.
❗️Сегодня в Инди дебютирует Тео Пуршер.
А вы за кого-то болеете в Индикаре? За кого?
#indy
@first_places
Победу на втором этапе FIA WEC - 6 часов Имолы - одержала действующий чемпион Toyota с экипажем #7: к Кобаяси и Конвею в этом году присоединился Ник де Вриз. Второе и третье места поделили между собой два Porsche Penske: №6 и №5 соответственно.
После столь удачной для Ferrari квалификации в Имоле, ни одна из трех машин даже не попала на подиум.
Лучшим результатом стало четвертое место для экипажа №50 Фуоко, Молины и Нильсена. №51 - седьмые. У обоих экипажей причиной провала стала неудачная шинная стратегия после того, как на четвертый час гонки начался дождь.
Что касается экипажа Роберта Шварцмана, то №83 стал восьмым из-за штрафа за превышение скорости под FCY.
В кузовах два первых места взяли экипажи WRT на BMW GT3. Экипаж Алекса Малыхина на третьем месте.
#wec
@first_places
После столь удачной для Ferrari квалификации в Имоле, ни одна из трех машин даже не попала на подиум.
Лучшим результатом стало четвертое место для экипажа №50 Фуоко, Молины и Нильсена. №51 - седьмые. У обоих экипажей причиной провала стала неудачная шинная стратегия после того, как на четвертый час гонки начался дождь.
Что касается экипажа Роберта Шварцмана, то №83 стал восьмым из-за штрафа за превышение скорости под FCY.
В кузовах два первых места взяли экипажи WRT на BMW GT3. Экипаж Алекса Малыхина на третьем месте.
#wec
@first_places