Льюис в Южной Корее на мероприятии Rimowa в комплекте от Dior коллекции осень 2024.
В качестве аксессуаров:
Очки Jacquesmariemage - $1050
Ожерелье Polite worldwide - $1500
Кольцо marie.lichteberg с бриллиантами и сапфиром - $7640
#lewis #fashionshow
@first_places
В качестве аксессуаров:
Очки Jacquesmariemage - $1050
Ожерелье Polite worldwide - $1500
Кольцо marie.lichteberg с бриллиантами и сапфиром - $7640
#lewis #fashionshow
@first_places
К Гран-при Китая Чжоу Гуанью приготовил шлем со схемой шанхайского метрополитена
А я, как человек, который в свое время ездил на международный автодром Шанхая именно на метро, поделюсь с вами своим некоторым опытом.
В шанхайском метро 11 линий, по которым можно доехать куда угодно, в том числе и до автодрома или аэропорта. В аэропорт ходит и так называемый MAGLEV – поезд, чье название состоит из двух слогов, обозначающих «магнитный» и «левитация». Этот сумасшедший состав развивает скорость в 430 км/ч – мы специально ездили на нем просто покататься. До аэропорта он доезжает минут за 10, а впечатления дарит на первый раз самые яркие – особенно в поворотах.
Впрочем, мы сейчас про автодром.
Когда мы там были, станция «Шанхайский автодром» на 11-й линии была конечной, сейчас после нее построили еще шесть станций. При этом автодром находился довольно далеко по нашим меркам от основной части города (то, что мы бы назвали – в пределах МКАД), но сейчас я смотрю по схеме, и понимаю, что он уже внутри города – так быстро растет Шанхай.
Стоимость проезда на метро до автодрома на наши деньги порядка ста рублей, может, чуть больше. Выходишь из станции – и красавец автодром прямо перед тобой. По ощущениям до входа пройти метров 200, может, чуть больше.
В первый раз мы отправились туда на такси, и прокляли все на свете. Во-первых, само по себе китайское такси это было страшно. Во-вторых, это дорого (кстати, не могу сейчас вспомнить, сколько стоила поездка, но прям совсем недешево). Ну и в-третьих, это долго, особенно в дни Гран-при. Поэтому весь Китай пользуется метро.
И я сейчас сижу и мечтаю, чтобы до Moscow Raceway построили метро. Но хотя бы почти до Быково RDRC Racepark дотянули.
P.S. Кстати, сзади на шлеме фото самого Чжоу в нежном возрасте, размахивающего флагом с Алонсо 👌
#zhou #chinagp
@first_places
А я, как человек, который в свое время ездил на международный автодром Шанхая именно на метро, поделюсь с вами своим некоторым опытом.
В шанхайском метро 11 линий, по которым можно доехать куда угодно, в том числе и до автодрома или аэропорта. В аэропорт ходит и так называемый MAGLEV – поезд, чье название состоит из двух слогов, обозначающих «магнитный» и «левитация». Этот сумасшедший состав развивает скорость в 430 км/ч – мы специально ездили на нем просто покататься. До аэропорта он доезжает минут за 10, а впечатления дарит на первый раз самые яркие – особенно в поворотах.
Впрочем, мы сейчас про автодром.
Когда мы там были, станция «Шанхайский автодром» на 11-й линии была конечной, сейчас после нее построили еще шесть станций. При этом автодром находился довольно далеко по нашим меркам от основной части города (то, что мы бы назвали – в пределах МКАД), но сейчас я смотрю по схеме, и понимаю, что он уже внутри города – так быстро растет Шанхай.
Стоимость проезда на метро до автодрома на наши деньги порядка ста рублей, может, чуть больше. Выходишь из станции – и красавец автодром прямо перед тобой. По ощущениям до входа пройти метров 200, может, чуть больше.
В первый раз мы отправились туда на такси, и прокляли все на свете. Во-первых, само по себе китайское такси это было страшно. Во-вторых, это дорого (кстати, не могу сейчас вспомнить, сколько стоила поездка, но прям совсем недешево). Ну и в-третьих, это долго, особенно в дни Гран-при. Поэтому весь Китай пользуется метро.
И я сейчас сижу и мечтаю, чтобы до Moscow Raceway построили метро. Но хотя бы почти до Быково RDRC Racepark дотянули.
P.S. Кстати, сзади на шлеме фото самого Чжоу в нежном возрасте, размахивающего флагом с Алонсо 👌
#zhou #chinagp
@first_places
Mercedes напоминает, что в этот день в 2012 году команда выиграла свой первый Гран-при аж с 1955 года, когда победителем в Италии стал Хуан Мануэль Фанхио.
И кто же был этот счастливчик?
Нико Росберг - на Гран-при Китая.
С тех пор Mercedes одерживал победы в Шанхае еще пять раз: в 2014-2017 и 2019 годах.
#mercedes #chinagp
@first_places
И кто же был этот счастливчик?
Нико Росберг - на Гран-при Китая.
С тех пор Mercedes одерживал победы в Шанхае еще пять раз: в 2014-2017 и 2019 годах.
#mercedes #chinagp
@first_places
Соц.сети Maserati пестрят картинками с презентации новой Maserati Folgore Gran Cabrio.
Folgore по-итальянски - молния. Удачное название для электрического автомобиля. И машина получилась красивая. Жаль, что электрическая, мне по старинке ближе родной ДВС, да еще чтобы и цилиндров побольше...
Главное, чтобы не как в том анекдоте: "Моя жена за рулем как молния". "Что, такая же быстрая?" "Нет, так же часто в деревья попадает".
#maserati
@first_places
Folgore по-итальянски - молния. Удачное название для электрического автомобиля. И машина получилась красивая. Жаль, что электрическая, мне по старинке ближе родной ДВС, да еще чтобы и цилиндров побольше...
Главное, чтобы не как в том анекдоте: "Моя жена за рулем как молния". "Что, такая же быстрая?" "Нет, так же часто в деревья попадает".
#maserati
@first_places
Нюансы биографии Оскара Пиастри
Что-то его мама давно не комментировала, интересно было бы послушать.
#piastri #chinagp
@first_places
Что-то его мама давно не комментировала, интересно было бы послушать.
#piastri #chinagp
@first_places