Шарль решил стать Айсменом и наладил выпуск мороженого под маркой LEC и сегодня, 11 апреля, презентовал свой бренд в Милане.
Не один, а вместе с двумя партнерами. Вот этими - весьма известной сетью магазинов мороженого GROM.
Говорят, Николя Тодт тоже вдоле деле.
Сообщается, что отдельного магазина под новый бренд LEC не будет, но само мороженое будет продаваться в супермаркетах сети Esselunga, Bennet, Iperal и Unes, и пока только в пределах Италии.
На открытии был лом народа, больше всего было девушек 😊
#leclerc #food
@first_places
Не один, а вместе с двумя партнерами. Вот этими - весьма известной сетью магазинов мороженого GROM.
Говорят, Николя Тодт тоже в
Сообщается, что отдельного магазина под новый бренд LEC не будет, но само мороженое будет продаваться в супермаркетах сети Esselunga, Bennet, Iperal и Unes, и пока только в пределах Италии.
На открытии был лом народа, больше всего было девушек 😊
#leclerc #food
@first_places
Pirelli планируют полностью обновить составы шин в 2025 году
Во вторник и среду на Судзуке прошли двухдневные тесты Pirelli, цель которых заключалась в сборе данных для разработки новых резиновых смесей и конструкции сликов на следующий сезон.
В тестах принимали участие команды Racing Bulls (оба пилота по очереди за рулем) и Kick Sauber с Валттери Боттасом – работали традиционно «втемную», т.е. не зная, какой тип шин тестируют в данный момент – актуальный или новый. В общей сложности три пилота прошли 3000 км.
Первый день прошел под слабым дождем, второй - по сухому асфальту
По итогам Pirelli остались довольны.
Марио Изола объяснил, что сейчас Pirelli сосредоточены «на доработке конструкции, обеспечивающей большую долговечность, и на полном обновлении составов с целью снижения перегрева. Фаза разработки шин 2026 года также начнется в сентябре».
Следующие тесты Pirelli запланированы на 28-29 мая в Ле-Кастелле и 14-15 мая в Муджелло.
#pirelli #tyres
@first_places
Во вторник и среду на Судзуке прошли двухдневные тесты Pirelli, цель которых заключалась в сборе данных для разработки новых резиновых смесей и конструкции сликов на следующий сезон.
В тестах принимали участие команды Racing Bulls (оба пилота по очереди за рулем) и Kick Sauber с Валттери Боттасом – работали традиционно «втемную», т.е. не зная, какой тип шин тестируют в данный момент – актуальный или новый. В общей сложности три пилота прошли 3000 км.
Первый день прошел под слабым дождем, второй - по сухому асфальту
По итогам Pirelli остались довольны.
Марио Изола объяснил, что сейчас Pirelli сосредоточены «на доработке конструкции, обеспечивающей большую долговечность, и на полном обновлении составов с целью снижения перегрева. Фаза разработки шин 2026 года также начнется в сентябре».
Следующие тесты Pirelli запланированы на 28-29 мая в Ле-Кастелле и 14-15 мая в Муджелло.
#pirelli #tyres
@first_places
Вчера умер Тед Тоулман, которому было уже 86 лет.
Тоулман – основатель команды в Формуле 1 Toleman Motorsport, которая просуществовала всего пять лет – маленький срок для команды, но про нее можно сказать три важные вещи.
1. В 1984 году в ней дебютировал Айртон Сенна
2. В 1986 году ее купил Benetton, а в 2001 – Renault (правда, официально она была переименована только в 2002, когда ее возглавил Флавио Бриатторе), далее – со всеми остановками: Lotus Renault, Lotus F1, снова Renault, теперь Alpine. Собственно, здесь свою формульную карьеру и начинал Виталий Петров.
3. Но флаг нашей страны появился на машинах команды намного раньше 2010 года. За четверть века до этого «серпастый и молоткастый» красный флаг СССР на корпусе машины, правда, среди прочих флагов, разместил Benetton – в рамках своей торговой программы United Colors.
#history #rip
@first_places
Тоулман – основатель команды в Формуле 1 Toleman Motorsport, которая просуществовала всего пять лет – маленький срок для команды, но про нее можно сказать три важные вещи.
1. В 1984 году в ней дебютировал Айртон Сенна
2. В 1986 году ее купил Benetton, а в 2001 – Renault (правда, официально она была переименована только в 2002, когда ее возглавил Флавио Бриатторе), далее – со всеми остановками: Lotus Renault, Lotus F1, снова Renault, теперь Alpine. Собственно, здесь свою формульную карьеру и начинал Виталий Петров.
3. Но флаг нашей страны появился на машинах команды намного раньше 2010 года. За четверть века до этого «серпастый и молоткастый» красный флаг СССР на корпусе машины, правда, среди прочих флагов, разместил Benetton – в рамках своей торговой программы United Colors.
#history #rip
@first_places
У меня сегодня получается какая-то кулинарная направленность, но этим невозможно не поделиться 🤣
Я все ломала себе голову, что же мне напоминают машины Формулы Е Gen3. Конечно же!! Кусок пармезана!
Спасибо, Nissan)
https://yangx.top/all_formulae/3337
#formulae #nissan #food
@first_places
Я все ломала себе голову, что же мне напоминают машины Формулы Е Gen3. Конечно же!! Кусок пармезана!
Спасибо, Nissan)
https://yangx.top/all_formulae/3337
#formulae #nissan #food
@first_places
Telegram
Generation E | Формула Е - Новости и Трансляции
Сыр пармизан в стиле Ниссана.
Теперь пармизана хочется...
@all_formulae
Теперь пармизана хочется...
@all_formulae
Here to stay. Алонсо продлился в АМ.
Ну да, ну да.
Mercedes не тянет, в Red Bull больше года, как писали, не обещали.
Уйдешь из Астона - и все, до свидания. А тут еще и явно больше чем на год.
Абсолютно логичный шаг от Фернандо, все еще не уставшего от гонок 💪.
#alonso #astonmartin
@first_places
Ну да, ну да.
Mercedes не тянет, в Red Bull больше года, как писали, не обещали.
Уйдешь из Астона - и все, до свидания. А тут еще и явно больше чем на год.
Абсолютно логичный шаг от Фернандо, все еще не уставшего от гонок 💪.
#alonso #astonmartin
@first_places
Forwarded from Российская Автомобильная Федерация (РАФ)
10 апреля не стало Роберта Акопова.
Месяц назад мы поздравляли его с семидесятилетием. Торжественное празднование знаменательной даты решили перенести на конец картингового сезона. На сезон были большие планы - воспитанники Роберта, пилоты команды Akopov Mering, постоянно были в лидерах Чемпионата и Кубка России по картингу, Кубка РАФ серии Ротакс Макс.
Полтора десятка лет Роберт был членом сборной команды СССР по картингу; пятикратный чемпион СССР, двукратный победитель Кубка дружбы социалистических стран по картингу (в составе сборной команды СССР), он был разносторонним профессионалом своего дела, а его неиссякаемая энергия обеспечили ему широкую популярность и уважение среди коллег и друзей.
Человек безграничной доброты и глубокого душевного тепла, темпераментный, как все южане, чувствительный и очень тонкий в понимании других людей, в трудную минуту всегда был готов прийти на помощь, поделиться всем своим богатым спортивным и жизненным опытом.
Невосполнимая утрата ещё раз подчеркнула тот огромный и кропотливый труд, который проделал Роберт за свою долгую и интересную жизнь на благо развития нашего автомобильного спорта. Роберт стал открывателем настоящего гоночного мира для нескольких поколений юных пилотов. Некоторые из них уже хорошо известны и у нас в стране, и на мировой арене. Абсолютно бескорыстно делился он секретами гоночного мастерства со своими воспитанниками. И именно их успехи теперь должны стать самой лучшей памятью о нём.
Руководство и коллектив Российской автомобильной федерации, ветераны автомобильного спорта, члены сборной команды СССР и его коллеги глубоко скорбят и приносят искренние соболезнования родным и близким Роберта Инвиевича. Память о нём мы навсегда сохраним в наших сердцах.
Месяц назад мы поздравляли его с семидесятилетием. Торжественное празднование знаменательной даты решили перенести на конец картингового сезона. На сезон были большие планы - воспитанники Роберта, пилоты команды Akopov Mering, постоянно были в лидерах Чемпионата и Кубка России по картингу, Кубка РАФ серии Ротакс Макс.
Полтора десятка лет Роберт был членом сборной команды СССР по картингу; пятикратный чемпион СССР, двукратный победитель Кубка дружбы социалистических стран по картингу (в составе сборной команды СССР), он был разносторонним профессионалом своего дела, а его неиссякаемая энергия обеспечили ему широкую популярность и уважение среди коллег и друзей.
Человек безграничной доброты и глубокого душевного тепла, темпераментный, как все южане, чувствительный и очень тонкий в понимании других людей, в трудную минуту всегда был готов прийти на помощь, поделиться всем своим богатым спортивным и жизненным опытом.
Невосполнимая утрата ещё раз подчеркнула тот огромный и кропотливый труд, который проделал Роберт за свою долгую и интересную жизнь на благо развития нашего автомобильного спорта. Роберт стал открывателем настоящего гоночного мира для нескольких поколений юных пилотов. Некоторые из них уже хорошо известны и у нас в стране, и на мировой арене. Абсолютно бескорыстно делился он секретами гоночного мастерства со своими воспитанниками. И именно их успехи теперь должны стать самой лучшей памятью о нём.
Руководство и коллектив Российской автомобильной федерации, ветераны автомобильного спорта, члены сборной команды СССР и его коллеги глубоко скорбят и приносят искренние соболезнования родным и близким Роберта Инвиевича. Память о нём мы навсегда сохраним в наших сердцах.
Forwarded from Автожурнал ВЕТЕРОК
Peugeot L76. Пионер современного двигателя
Инициатива создания этого гоночного автомобиля, дебютировавшего на Гран При АКФ 1912 года, принадлежала гонщикам с задатками конструкторов Жоржу Балло, Жюлю Гу и Паоло Цуккарелли, получившим коллективное прозвище «Три Шарлатана». Для воплощения своих идей трио наняло швейцарского инженера-чертёжника Эрнста Анри. Шасси автомобиля не отличалась какими-то новшествами, но вполне соответствовало веяниям своего времени.
Главная особенность скрывалась под капотом – первый в мире двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распредвалами! Рядный 4-цилиндровый агрегат рабочим объёмом 7384 см³ (103×184 мм) имел чугунные блок и головку, отлитые единым моноблоком, цилиндрический картер, 5-опорный коленвал и систему смазки высокого давления. Клапаны имели колпачковые толкатели, витые пружины механизма закрытия и располагались под углом 45°, образовывая компактную шатровую камеру сгорания. Привод распредвалов осуществлялся коническими шестернями и вертикальными валами. Максимальная мощность инновационного агрегата составляла 130 л.с./2250 об/мин, которые передавались на колёса посредством отдельно расположенной 4-ступенчатой КПП и редуктора Hotchkiss с алюминиевым картером, соединённых карданным валом. Максимальная скорость однотонного автомобиля составляла 185 км/ч.
В 1913-м создан модернизированный вариант двигателя с увеличенным до 60° углом между клапанами, шестерёнчатым приводом распредвалов, 3-опорным составным коленвалом в подшипниках качения и системой смазки с сухим картером с одним откачивающим и одним нагнетающим насосами. При уменьшенном до 5655 см³ (100×180 мм) рабочем объёме они выдавали 115 л.с./2500 об/мин.
Эти прогрессивные конструкции, являющиеся прообразом современных двигателей, принесли победы в Гран При АКФ ’12 и ’13, Кубке Сартэ ’12, горных гонках Монт-Венту ’12, «Инди-500» ’13, ’16 и ’19 и заслуженно стали источниками вдохновения для инженеров по обе стороны Атлантики.
#техно
Инициатива создания этого гоночного автомобиля, дебютировавшего на Гран При АКФ 1912 года, принадлежала гонщикам с задатками конструкторов Жоржу Балло, Жюлю Гу и Паоло Цуккарелли, получившим коллективное прозвище «Три Шарлатана». Для воплощения своих идей трио наняло швейцарского инженера-чертёжника Эрнста Анри. Шасси автомобиля не отличалась какими-то новшествами, но вполне соответствовало веяниям своего времени.
Главная особенность скрывалась под капотом – первый в мире двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распредвалами! Рядный 4-цилиндровый агрегат рабочим объёмом 7384 см³ (103×184 мм) имел чугунные блок и головку, отлитые единым моноблоком, цилиндрический картер, 5-опорный коленвал и систему смазки высокого давления. Клапаны имели колпачковые толкатели, витые пружины механизма закрытия и располагались под углом 45°, образовывая компактную шатровую камеру сгорания. Привод распредвалов осуществлялся коническими шестернями и вертикальными валами. Максимальная мощность инновационного агрегата составляла 130 л.с./2250 об/мин, которые передавались на колёса посредством отдельно расположенной 4-ступенчатой КПП и редуктора Hotchkiss с алюминиевым картером, соединённых карданным валом. Максимальная скорость однотонного автомобиля составляла 185 км/ч.
В 1913-м создан модернизированный вариант двигателя с увеличенным до 60° углом между клапанами, шестерёнчатым приводом распредвалов, 3-опорным составным коленвалом в подшипниках качения и системой смазки с сухим картером с одним откачивающим и одним нагнетающим насосами. При уменьшенном до 5655 см³ (100×180 мм) рабочем объёме они выдавали 115 л.с./2500 об/мин.
Эти прогрессивные конструкции, являющиеся прообразом современных двигателей, принесли победы в Гран При АКФ ’12 и ’13, Кубке Сартэ ’12, горных гонках Монт-Венту ’12, «Инди-500» ’13, ’16 и ’19 и заслуженно стали источниками вдохновения для инженеров по обе стороны Атлантики.
#техно
19 апреля, в пятницу, перед Гран-при Китая государственная компания Shanghai Media Group, один из крупнейших медиаконгломератов Китая, выпустит в национальный прокат фильм про Чжоу Гуанью с коротким и понятным названием "Первый" (‘The First One’ ).
90-минутный документальный фильм на китайском языке был приурочен к возвращению Формулы 1 в Китай после пятилетнего перерыва. В ленте будет рассказано о карьере Чжоу в автогонках, в том числе в младших сериях. Про озвучку на иностранные языки пока ничего не сказано, но, полагаю, что и такие копии скоро появятся.
Чжоу теперь вообще звезда?
#movies #zhou
@first_places
90-минутный документальный фильм на китайском языке был приурочен к возвращению Формулы 1 в Китай после пятилетнего перерыва. В ленте будет рассказано о карьере Чжоу в автогонках, в том числе в младших сериях. Про озвучку на иностранные языки пока ничего не сказано, но, полагаю, что и такие копии скоро появятся.
Чжоу теперь вообще звезда?
#movies #zhou
@first_places
В свое время делала материал по связи между космосом и автоспортом, и не все вещи, кстати, очевидны 😊
В конце небольшого материала есть ролик Red Bull с питстопом в невесомости.
Выложу его чуть ниже отдельно, а также еще один свой любимый ролик. Кстати, тоже от быков.
https://www.drom.ru/info/autosport/93592.html
С праздником всех!
#drom #космос
@first_places
В конце небольшого материала есть ролик Red Bull с питстопом в невесомости.
Выложу его чуть ниже отдельно, а также еще один свой любимый ролик. Кстати, тоже от быков.
https://www.drom.ru/info/autosport/93592.html
С праздником всех!
#drom #космос
@first_places
Дром
Космос и автоспорт
62 года назад Юрий Гагарин стал первым человеком на Земле, который отправился в космос. Космическая промышленность обладала всеми передовыми технологиями, сделавшими этот полет возможным. Однако затем эти технологии перешли и в нашу каждодневную жизнь, и…
https://youtu.be/IVMICgfzICs?si=l43cpulXzue99wu2
Пит-стоп в невесомости от Red Bull. Еще когда они были Aston Martin, кстати.
Сколько же великолепных проектов благословлял Дитрих Матешиц! А сейчас только и делают, что песочные машинки на пляже водой поливают... (ворчу, да)
Для тех, кому лень читать материал выше, рассказываю, что видео снимали в России, в Звездном городке в Подмосковье, в Центре тренировки космонавтов имени Юрия Гагарина. «Тренажером» для этого стал самолет Ил-76МДК, предоставленный «Роскосмосом», на борту которого тренируют космонавтов в условиях искусственной невесомости.
Так что прямая взаимосвязь с Днем космонавтики 😊
#redbull #video
@first_places
Пит-стоп в невесомости от Red Bull. Еще когда они были Aston Martin, кстати.
Сколько же великолепных проектов благословлял Дитрих Матешиц! А сейчас только и делают, что песочные машинки на пляже водой поливают... (ворчу, да)
Для тех, кому лень читать материал выше, рассказываю, что видео снимали в России, в Звездном городке в Подмосковье, в Центре тренировки космонавтов имени Юрия Гагарина. «Тренажером» для этого стал самолет Ил-76МДК, предоставленный «Роскосмосом», на борту которого тренируют космонавтов в условиях искусственной невесомости.
Так что прямая взаимосвязь с Днем космонавтики 😊
#redbull #video
@first_places
YouTube
Taking an F1 Pit Stop to a whole new level! | Aston Martin Red Bull Racing's Zero Gravity Pit Stop
Even gravity can't hold us down! The Team needed a new challenge after performing three world record-breaking pit stops this season alone – and we found it at an altitude of 33,000 feet on board an Ilyushin Il-76 MDK cosmonaut training plane.
Drawing on…
Drawing on…
Прыжок из космоса
Еще один ролик, и больше не буду. Этот - вообще древний, если так можно выразиться по отношению к событию 12-летней давности.
14 октября 2012 года Феликс Баумгартнер, бывший спецназовец австрийской армии, известный своими прыжками с различных высоких точек, спрыгнул с высоты 36,6 км (кстати, по другой версии - 39 045 метров).
Проект Red Bull Stratos обошелся в $50 млн. Только один скафандр Баумгартнера, способный выдерживать перегрузки, стоил полтора миллиона.
Перед прыжком Баумгартнер совершил два тестовых прыжка с 22 и 30 км.
Он поднялся вверх на специальной капсуле из стеклопластика, которую поднимал гелиевый воздушный шар, и спрыгнул.
За первые 20 секунд полета еще без парашюта он разогнался до скорости 700 км/ч.
За следующие 30 секунд он преодолел звуковой барьер и скорость прыжка составила 1342 км/ч
После этого он раскрыл парашют.
Время прыжка составило 9 минут и 9 секунд.
Не все прошло благополучно, кстати. В какой-то момент Баумгартена закрутило, он вошел в штопор, что едва не привело к непоправимым последствиям.
После этого прыжка Феликс поставил точку в своей карьере бейсджампера. Кстати, после прыжка Баумгартнер побывал в рамках медиатура и в России, на родине Гагарина. Рассказал, что все выходные инспектировал ночные клубы. Он вообще знатный "аутло" - несколько раз сидел в тюрьме, а большинство своих прыжков проводил нелегально,
2 года спустя Алан Юстас спрыгнул из стратосферы с высоты 41 424 м.
Интересно, что Юстасу на тот момент было 57 лет, и он являлся вице-президентом компании Google.
https://youtu.be/IlK67UA2S3g?si=a-sdA9S0zaSGyaeK
#redbull
@first_places
Еще один ролик, и больше не буду. Этот - вообще древний, если так можно выразиться по отношению к событию 12-летней давности.
14 октября 2012 года Феликс Баумгартнер, бывший спецназовец австрийской армии, известный своими прыжками с различных высоких точек, спрыгнул с высоты 36,6 км (кстати, по другой версии - 39 045 метров).
Проект Red Bull Stratos обошелся в $50 млн. Только один скафандр Баумгартнера, способный выдерживать перегрузки, стоил полтора миллиона.
Перед прыжком Баумгартнер совершил два тестовых прыжка с 22 и 30 км.
Он поднялся вверх на специальной капсуле из стеклопластика, которую поднимал гелиевый воздушный шар, и спрыгнул.
За первые 20 секунд полета еще без парашюта он разогнался до скорости 700 км/ч.
За следующие 30 секунд он преодолел звуковой барьер и скорость прыжка составила 1342 км/ч
После этого он раскрыл парашют.
Время прыжка составило 9 минут и 9 секунд.
Не все прошло благополучно, кстати. В какой-то момент Баумгартена закрутило, он вошел в штопор, что едва не привело к непоправимым последствиям.
После этого прыжка Феликс поставил точку в своей карьере бейсджампера. Кстати, после прыжка Баумгартнер побывал в рамках медиатура и в России, на родине Гагарина. Рассказал, что все выходные инспектировал ночные клубы. Он вообще знатный "аутло" - несколько раз сидел в тюрьме, а большинство своих прыжков проводил нелегально,
2 года спустя Алан Юстас спрыгнул из стратосферы с высоты 41 424 м.
Интересно, что Юстасу на тот момент было 57 лет, и он являлся вице-президентом компании Google.
https://youtu.be/IlK67UA2S3g?si=a-sdA9S0zaSGyaeK
#redbull
@first_places
YouTube
Прыжок из стратосферы. Прыжок из космоса. Феликс Баумгартнер