Forwarded from гоночный кринж by dave (Dave Fxwlf)
Состояние команды Мерседес: аккаунт команды делает пост для своей мусульманской части аудитории в честь праздника Ураза-Байрам, комментарии под ним:
Ну все, теперь ОФИЦИАЛЬНО
Новым руководителем чемпионата СМП РСКГ стал Андрей Брусникин!
Назначение на должность генерального директора ООО «СМП РСКГ» с 10 апреля принято учредителем компании, основателем программы развития российского автоспорта SMP Racing Борисом Ротенбергом.
С 2014 года руководителем СМП РСКГ являлся Олег Петриков. В 2023 году его сменил Алексей Басов, ныне занимающий должность генерального директора АНО «СМП РЭЙСИНГ (Гонки)». Сейчас этот пост Андрею Брусникину передает Вячеслав Насонов.
Андрей Юрьевич Брусникин – компетентный специалист, посвятивший многие годы развитию автоспорта. Он возглавлял комитет спортивной техники РАФ, был техническим делегатом РАФ на этапах СМП РСКГ, а до назначения на должность генерального директора ООО «СМП РСКГ» занимал должность технического директора проекта BR Engineering.
#рскг #smpracing
@first_places
Новым руководителем чемпионата СМП РСКГ стал Андрей Брусникин!
Назначение на должность генерального директора ООО «СМП РСКГ» с 10 апреля принято учредителем компании, основателем программы развития российского автоспорта SMP Racing Борисом Ротенбергом.
С 2014 года руководителем СМП РСКГ являлся Олег Петриков. В 2023 году его сменил Алексей Басов, ныне занимающий должность генерального директора АНО «СМП РЭЙСИНГ (Гонки)». Сейчас этот пост Андрею Брусникину передает Вячеслав Насонов.
Андрей Юрьевич Брусникин – компетентный специалист, посвятивший многие годы развитию автоспорта. Он возглавлял комитет спортивной техники РАФ, был техническим делегатом РАФ на этапах СМП РСКГ, а до назначения на должность генерального директора ООО «СМП РСКГ» занимал должность технического директора проекта BR Engineering.
#рскг #smpracing
@first_places
Forwarded from Вестникъ Формул
Да, к слову, это чисто мое диванное ощущение от прессухи, но...
Сложилось впечатление, что это не Prema так уж хотела в "Индикар", а "Индикар" занёс премовцам, чтобы те пришли, да ещё и сразу двумя машинами.
Так сказать, чтобы показать на фоне последних неудач с гибридами, Термалом и введением чартерной системы устойчивый рост серии, достигшей в 2025 году отметки в 29 машин на фултайме.
Типа "вот, смотрите, мы такие крутые, что к нам аж пришла европейская гоночная мега-структура с 40-летним опытом и тонной титулов".
@vestnikformul
Сложилось впечатление, что это не Prema так уж хотела в "Индикар", а "Индикар" занёс премовцам, чтобы те пришли, да ещё и сразу двумя машинами.
Так сказать, чтобы показать на фоне последних неудач с гибридами, Термалом и введением чартерной системы устойчивый рост серии, достигшей в 2025 году отметки в 29 машин на фултайме.
Типа "вот, смотрите, мы такие крутые, что к нам аж пришла европейская гоночная мега-структура с 40-летним опытом и тонной титулов".
@vestnikformul
Андретти активно хвастают открытием своей новой базы в Сильверстоуне площадью 48,000 футов или 14,630 кв.метров и называют это новой стадией подготовки к входу в Формулу 1.
Завидное упорство, которое уже больше похоже на упертость, но я их могу понять: после того, как столько сделано и вложено, включить заднюю это совсем уж стыдно и к тому же демотивирует всю команду.
Но что же они будут с ней делать. с этой базой? Они пишут, что это "независимая собственность, где можно развивать активности по мере изменения ситуации".
Проект Ф1 на данный момент разделен между Сильверстоуном, Индианой и техническим центром GM в Северной Каролине.
"Пока мы строим американскую заводскую команду, наличие европейской базы - отличный способ привлечь лучшие в Ф1 таланты и создать не машину, а произведение искусства".
Ну и не надо забывать о том, что Майкл Андретти пока не оставил идеи прийти в молодежные формулы - Formula 3 и Formula 2.
Пока королева этих чемпионатов Prema Racing захватывает Индикар, Andretti строят планы по захвату европейских чемпионатов.
#andretti
@first_places
Завидное упорство, которое уже больше похоже на упертость, но я их могу понять: после того, как столько сделано и вложено, включить заднюю это совсем уж стыдно и к тому же демотивирует всю команду.
Но что же они будут с ней делать. с этой базой? Они пишут, что это "независимая собственность, где можно развивать активности по мере изменения ситуации".
Проект Ф1 на данный момент разделен между Сильверстоуном, Индианой и техническим центром GM в Северной Каролине.
"Пока мы строим американскую заводскую команду, наличие европейской базы - отличный способ привлечь лучшие в Ф1 таланты и создать не машину, а произведение искусства".
Ну и не надо забывать о том, что Майкл Андретти пока не оставил идеи прийти в молодежные формулы - Formula 3 и Formula 2.
Пока королева этих чемпионатов Prema Racing захватывает Индикар, Andretti строят планы по захвату европейских чемпионатов.
#andretti
@first_places
...нет ничего прекраснее Alfa Romeo. И не спорьте.
Как раз годика через два-три будет пора задуматься о смене Stelvio...
https://youtu.be/V8yxOTVYHR0?si=za0ueWr-GiiRgVdR
@alfaromeo
@first_places
Как раз годика через два-три будет пора задуматься о смене Stelvio...
https://youtu.be/V8yxOTVYHR0?si=za0ueWr-GiiRgVdR
@alfaromeo
@first_places
YouTube
Alfa Romeo MILANO (2024). Le SUV sportif italien déjà sur la route
Découvrez le nouvel Alfa Romeo Milano, cousin des Peugeot 2008 et Jeep Avenger, en action. Il s'agit du première modèle du constructeur italien disponible en version 100 % électrique. Plus d'infos sur https://www.largus.fr/actualite-automobile/alfa-romeo…
Forwarded from Карандаш и Самоделкин
Ну а вот, наконец, и Alfa Milano показали. Про концепцию мы уже писали, так что сейчас конкретика.
• Топовая версия Milano Ellettrica Veloce - это 240-сильный электромотор (как у Abarth 600e и Ypsilon HF), передний привод и самоблок Torsen.
А еще -25 мм клиренса, четырёхпоршневые передние тормоза с дисками 380 мм
• Нищеброд-эдишн впечатляет меньше. Базовая Elettrica развивает скромные 154 силы, зато ее 58 кВт•ч батареи хватает на расчетные 410 километров.
• Milano с классическим ДВС не будет. Но в 2025-м появится Milano Ibrida. Там 1.2 турбо и 28-сильный электромотор совокупной мощностью около 160 сил.
Очевидно, что механики у Milano не будет, зато у гибрида будет опция полного привода.
Прайс на бэби-кроссовер начинается с €30.000
Карандаш и Самоделкин
• Топовая версия Milano Ellettrica Veloce - это 240-сильный электромотор (как у Abarth 600e и Ypsilon HF), передний привод и самоблок Torsen.
А еще -25 мм клиренса, четырёхпоршневые передние тормоза с дисками 380 мм
• Нищеброд-эдишн впечатляет меньше. Базовая Elettrica развивает скромные 154 силы, зато ее 58 кВт•ч батареи хватает на расчетные 410 километров.
• Milano с классическим ДВС не будет. Но в 2025-м появится Milano Ibrida. Там 1.2 турбо и 28-сильный электромотор совокупной мощностью около 160 сил.
Очевидно, что механики у Milano не будет, зато у гибрида будет опция полного привода.
Прайс на бэби-кроссовер начинается с €30.000
Карандаш и Самоделкин
Mercedes обои для телефона.
Оригиналы и еще больше вариантов в комментариях.
#mercedes #wallpapers
@first_places
Оригиналы и еще больше вариантов в комментариях.
#mercedes #wallpapers
@first_places