Ferrari сообщают, что кульминацией для них станет несомненно сотая по счету гонка «24 часа Ле-Мана», а затем программа продолжится интенсивным развитием, в котором примут участие заводские пилоты GT Ferrari Competizioni.

В связи с этим я решила собрать для вас гиперкары, которые мы уже видели – или нам еще предстоит увидеть в ближайшее время. Toyota GR010 Hybrid, SCG 007 LMH, Peugeot 9X8 LMH, ByKolles Vandervell LMH, а также машины категории LMDh от Cadillac, BMW и Porsche. Что касается Alpine, то они, к сожалению, говорят о том, что, скорее всего, перейдут в класс LMP2.

Итак, что у нас есть нового или старого на данный момент из класса гиперкаров

• BMW
• Bykolles
• Cadillac
• Ferrari
• Glickenhaus
• Peugeot
• Porsche
• Toyota

#wec
@first_place

АНАСТАСИЯ НИФОНТОВА СТАРТУЕТ НА РАЛЛИ «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ» КАК АМБАССАДОР БРЕНДА G-ENERGY

Анастасию Нифонтову знают, без ложной скромности, все и не только в России. Эта отчаянная девушка выступала (и финишировала!) на «Дакаре» в отдельном мотозачете, проехав всю дистанцию ралли без технического сопровождения; затем мы следили за ней на бахе «Северный лес», в том числе и в этом году, а еще у нас с ней вышло шикарное интервью, где Настя рассказывает много интересного. Она олицетворяет собой упорство, мужество, выносливость и другие качества, необходимые для побед, несмотря на свою кажущуюся внешнюю хрупкость.

Ну а завтра Анастасия стартует вместе со своим бессменным ко-драйвером Екатериной Жадановой в ралли «Шелковый путь» в самой многочисленной категории «Внедорожники» (39 экипажей!) на багги по имени «Крош» с турбомотором мощностью почти 200 л.с. и максималкой в 160 км/ч.

Гонки и победы в автоспорте – это всегда командная работа, так что в «Шелковом пути» Настя участвует при поддержке бренда моторных масел G-Energy, амбассадором которого она стала.

Настя очень довольна этим сотрудничеством:
“Мне очень приятно стать новым амбассадором такого высокотехнологичного бренда. Перед началом гонки ребята помогли подготовить Кроша: привезли свою мобильную лабораторию, развернули исследовательское оборудование и всего капле масла провели проверку двигателя и поставили диагноз – здоров! Эксперты G-Energy подобрали масла для всего транспорта команды и, конечно, Кроша, с учётом сверхнагрузок и жары на трассе (сегодня в Астрахани +38). Но я уверена, что мы справимся. Во-первых, все тестовые заезды на G-Energy показали отличные результаты. А, во-вторых, мы не поленились и съездили в Научно-исследовательский центр на Московском заводе смазочных материалов, чтобы посмотреть, как разрабатывают и проверяют совроеменные высокотехнологичные масла. Здесь десятки уникальных приборов для тестов на качество. Как вы думаете сколько испытаний проходит каждый продукт, прежде чем попасть в канистру, а потом в двигатель? 800! И теперь самое крутое - вместе с технологами G-Energy я тоже стану испытывать для вас масла в гоночных условиях. Горжусь тем, что мой раллийный опыт поможет создавать продукты, которые вы потом сможете выбрать для своего автомобиля».

Ну а я уже начала болеть за Настю на Шелковом пути. Ведь сейчас она лидирует в Чемпионате России по ралли-рейдам – и это впервые за всю историю чемпионата, когда лидером является женский экипаж! Так что успешное выступление в том числе приблизит ее возможную победу в абсолюте в Чемпионате России в этом сезоне!

#silkwayrally
#nifontova @first_place

НАШИ в EUROPEAN GT4 SERIES: КРУГОВОЙ РЕШИЛ ИСХОД ГОНКИ

Сегодня постараюсь рассказать по максимуму про выступления российских гонщиков в зарубежных соревнованиях, которых было очень много, и рассказать на самом деле есть о чем.

Начну с наших двух экипажей в European GT4 Series, выступающих в классе AM: №88 на Mercedes AMG GT4 Станислава Сафронова и Александра Вайнтруба и №38 на Porsche 718 Cayman GT4 Андрея Солуковцева и Михаила Лободы.

В Мизано прошел третий этап и, если судить по результатом, для наших спортсменов все складывалось не так уж и плохо: в первой гонке Андрей и Михаил взяли серебро, а во второй Станислав и Александр стали бронзовыми призерами.

Но на самом деле экипаж на Mercedes в субботу лишили победы, как мне кажется, абсолютно несправедливо - за неуступчивого кругового, во многом ставшего причиной контакта.

Станислав Сафронов рассказал, что финишировать первыми в субботней гонке им в том числе помогло стратегическое решение их инженера, который предложил не торопиться с заездом на обязательный питстоп. И в самом деле: чуть позже ввели FCY, и питстоп под желтыми флагами сэкономил очень много времени: экипаж переместился с 11 места в абсолюте на четвертое.

А вот дальше произошел контакт Александра с круговой машиной (№53), пилот которой явно забыл посмотреть в зеркала и ехал какую-то свою гонку. Несмотря на это парни финишировали седьмыми в абсолюте и первыми в классе, но уже после финиша им впаяли S&G за кругового и пересчитали это в 45 секунд штрафа.

Ну а воскресенье началось со штрафа за скорость на питлейне и продолжилось контактом и разворотом чуть позже. В итоге Mercedes #88 прорвался с 43 места на 23 в абсолюте и третье в классе.

«Я считаю это супер-гонкой, мы сделали все что могли на 100%!», - сказал Станислав после финиша. – «Темп в гонке был в топ-10 абсолюта! Миша и Андрей провели хорошие три этапа. Они ускоряются, как и мы, в каждой гонке. Они хорошие соперники!»

«Мы в восторге от уровня пилотов. Многие совмещают эту серию с выступлениями в классе GT3. Есть даже пилоты с золотым статусом. Нам не легко! Мы впервые на всех этих трассах, нам приходится адаптироваться к треку за очень короткое время. Тренировок мало, часто появляются желтые или даже красные флаги. Но мы адаптируемся, учимся работать с трафиком и новыми колесами. Сейчас мы идём третьими в классе АМ, и отставание от лидера всего 16 очков, а от второго места лишь три. Так что мы будем бороться! Наша цель выиграть чемпионат в классе АМ!»

#gt4european
@first_place

«будни пилотов»
БЫСТРО – НЕ ВСЕГДА ВЫГОДНО!

В предыдущем материале про два наших экипажа в GT4 European Series я ошиблась, написав, что 20-секундный штраф во второй гонке Станислав Сафронов получил за превышение скорости на питлейне. Штраф он получил за превышение скорости в гонке!

Рассказываю.
Как известно, по итогам прошедшего сезона все гонщики проходят в FIA, так сказать, «проф.оценку» и получают категорию. Всего категорий четыре: бронза, серебро, золото и платина. Зависят они от достижений, но иногда еще и от опыта. Пилоты Формулы 1 – вне категорий, а вот, например, чемпион Formula Renault 3,5 Михаил Алешин у нас – платина, как и экс-гонщик Ф1 Сергей Сироткин. И это пожизненно. А Тимур Богуславский, например, серебро.
Полный список можно посмотреть на сайте FIA (https://driverscategorisation.fia.com/public/drivers)

Под «бронзовую» категорию попадают те, у кого либо мало опыта выступлений, либо старше 30 лет. Поэтому, когда 28-летний Станислав Сафронов получал категорию, ему изначально по возрасту дали серебро. Однако, команда и гонщик это оспорили, т.к. последний раз Стас садился за гоночный руль девять лет назад в Formula 4 France и проехал лишь три этапа. SRO (Stefan Ratel Organization – организаторы и промоутеры чемпионата) согласилась с доводами и категорию понизили до бронзы.

Но в правилах есть пункт, по которому пилот с пониженной категорией может получить штраф от 10 до 20 секунд на следующую гонку во время пересменка, в случае если его гоночный темп превышает среднюю скорость первых десяти пилотов класса АМ на определенное количество процентов.

Поскольку темп Станислава вот уже второй этап подряд непозволительно высок, то он и получает штрафы. В Поль Рикаре ему выписали 10 секунд сверху, а в Мизано уже 20 секунд. Это такой способ уравнять темп одного гонщика экипажа без довешиваний или BoP. Так что быстро ехать тоже плохо)

#gt4european
@first_place

Формула-1 | Мемы, новости 07.07.2022 14:35:27

Похоже место британского премьер-министра освободилось. И теперь нужно найти нового.

Выслушайте меня, у меня есть кадидат.