Расписание трансляций G-Drive Фиджитал Гонки

ВОСКРЕСЕНЬЕ 3 МАРТА

11:00 - 12:00 Разминка
14:25 - 16:40 Гонка (106 кругов)

📺 !МАТЧ ТВ
🎥 Прямая трансляция
(VK , YouTube)

#ФиджиталГонки #SMPRacing #ИгрыБудущего2024 #sochiautodrom
@first_places

В следующий раз, когда будем все валить на FIA в аналогичных ситуациях (помните историю с деревяшками у Хэмилтона и Леклера), вспомним историю с перчаткой Логано в NASCAR. Ведь если бы на эту фишку не обратили внимания в трансляции, никто бы и не рыпнулся, что гонщик едет с таким самопальным нарушением в экипе.

В Ф1 за этим следят соперники, которые отслеживают форму крыльев, тот же DAS и все остальные ухищрения, включая бериллиевый сплав в поршнях Mercedes и пр. Химичат все, но вот наблюдательностью блещут не во всех сериях.


https://yangx.top/nascar_sg/2964

#nascar
@first_places

Новая версия скандала в Red Bull - что это дело рук Йоса Ферстаппена, который таким образом пытается избавиться от Кристиана Хорнера. В интервью Daily Mail он сказал:

«Пока Хорнер остается на позиции руководителя, в команде будет напряжение. Команда находится под угрозой распада.Так продолжаться не может, иначе все может плохо закончиться. Хорнер изображает жертву, но именно он и является причиной проблем».
При этом Йос полностью отрицает свою причастность к происходящему. Но, как говорил доктор Хаус, "люди врут, все врут".

Что касается Макса, он, по крайней мере, на словах поддерживает Хорнера, говоря, что тому очевидно тяжело, но при этом он полностью сконцентрирован на результатах и гонках. Макс считает, что нынешними достижениями Red Bull обязан Хорнеру.

#redbull #horner #verstappen
@first_places

Скоро старт! Рома Русинов готов и это видно по его оптимистичному взгляду 😄💪🏻

Грид герлз - то, чего нам так не хватает в чужестранных формулах 🙂

#ФиджиталГонки #SMPRacing #ИгрыБудущего2024  #sochiautodrom
@first_places

Где еще встречаться, как не на Сочи Автодроме?
Памятная, можно сказать, фотография. Скоро тут уже никто фотографироваться не будет...

https://yangx.top/hotlineferrari/2531

@first_places

Так происходит смена с симулятора на формулу 🤪

А вот обратная смена - из реала в виртуал. Ира Сидоркова - Кирилл Смаль.
Но тут без фанатизма))

#ФиджиталГонки #SMPRacing #ИгрыБудущего2024  #sochiautodrom
@first_places

Смоляр и Несов выигрывают G-Drive фиджитал гонки, и делают это с преимуществом в четверть минуты! (в тайминге написано "1 круг", но не верьте, от скорости парней тайминг сломался 😊 )

Ньюи построил самовоз 😊

#ФиджиталГонки #SMPRacing #ИгрыБудущего2024  #sochiautodrom
@first_places

Как-то так да

В субботу утром мы пропустили яркого и улыбающегося Льюиса, так что восполним этот пробел 😊

#lewis #fashionshow
@first_places

...А в субботу вечером мы пропустили его откровения относительно прошедшего Гран-при.

Оказалось, что в первом повороте у него произошли необратимые изменения с... гоночным сидением, которое слетело с креплений, треснуло, сдвинулось с места и еще какие-то катастрофы)

В итоге Хэмилтон признался, что ехал всю гонку в крайне неудобной позе, когда левое полупопие фактически висело в воздухе, не находя точки опоры 😊
Вот так, на половинке задницы он и финишировал на седьмом месте 😉

#lewis #bahraingp
@first_places

а сейчас минутка рекламы 😊

@first_places

По официальной версии Alpine Мэтт Харман и Дирк де Бир не сами подали заявления на увольнение, а якобы руководство команды их выгнало из-за неудовлетворительных результатов. Но почему-то это у меня вызывает сомнения: ведь информация о том, что они несколько недель как ищут себе должности в других командах, появилась до официального заявления Alpine.

Теперь Бруно Фамен вместо двух специалистов решил нанять трех, предполагая, что эффект от этого будет выше. Так, Джо Бёрнелл будет станет техническим директором в сфере инжиниринга, Керон Пилбим (в свое время он был гоночным инженером Марка Уэббера, а с 2017 работал с Аланом Пермейном) - станет техническим директором по эффективности, а Дэвид Уитер (который в прошлом году ушел из Williams с аналогичной должности) -техническим директором в области аэродинамики.

Также объявлено, что теперь вся команда из Вири, занимавшаяся вопросами силовых установок во главе с Эриком Мейгнаном, сфокусируется полностью на машине 2026 года.

Джон Вудс, кторый строил дорожные автомобили Lotus, начнет работать в гоночной команде.

#alpine
@first_places

А кто это у нас такой молоденький? 😊

@first_places

Формула 1 и MotoGP в одних руках?

На днях возобновились разговоры о том, что промоутеры Формулы 1 из Liberty Media могут прибрать к рукам и главную мотогоночную серию планеты – MotoGP. Правообладателем коммерческих прав на двухколёсные Большие Призы является, как хорошо известно любителям мотоспорта, испанская Dorna. При этом генеральному директору компании Кармело Эспелете и его семье принадлежит сейчас только 20% акций. Остальная часть разделена между британской частной инвестиционной компанией Bridgepoint Capital (39%) и канадским пенсионным фондом CPP (31%). Речь идёт о переговорах о продаже активов Bridgepoint.

Эта компания стала совладельцем Dorna почти 20 лет назад, выкупив в 2006-м ауции у CVC Capital Partners, которые ей принадлежали с 1998-го. Спустя семь лет в CVC вознамерились приобрести долю и в Ф1. Еврокомиссия по вопросам конкуренции одобрила эту покупку только при условии продажи компанией CVC своих активов в MotoGP – владеть правами сразу на две самые популярные гоночные серии тогда не разрешили. Поэтому и сейчас многие сомневаются, что сделка с Liberty Media состоится. К тому же, называются и другие желающие побороться за права на MotoGP: Amazon, Netflix и Disney.

Но интересно, что единый владелец у двух главных мировых гоночных чемпионатов мог появиться ещё в начале 90-х. Речь, конечно, о Берни Экклстоуне.

В конце 80-х Международная мотоциклетная федерация (FIM) и Международная ассоциация гоночных команд (IRTA) начали поиски промоутера для чемпионата мира по мотогонкам Гран При, чтобы сделать из него такую же успешную и популярную серию, какой при Берни Экклстоуне становилась с начала 80-х Формула 1. Англичанин, понятное дело, такой конкуренции не хотел, поэтому решил взять всё под свой контроль. Для этого Берни организовал фирму Two Wheel Promotions, которая подписала контракт с FIM и IRTA – согласно этому соглашению TWP с 1992-го получила права на организацию мирового мотоциклетного чемпионата и заключение контрактов с устроителями этапов.

Однако у Экклстоуна возникли разногласия с FIM по поводу прав на телетрансляции. В 1991-м федерация объявила тендер, который выиграла основанная несколькими годами ранее испанская Dorna Promoción del Deporte (в 1998-м после продажи акций СVC она была переименована в Dorna Sports). Это, конечно, шло вразрез с желанием Берни иметь полный контроль над чемпионатом. В итоге весной 1993-го Экклстоун продал основанную им с уставным капиталом в 250 тысяч фунтов стерлингов TWP компании Dorna за 52 миллионов долларов. Берни не стал владельцем мотогоночных Больших Призов, но в очередной раз прокрутил выгодное дело!

А с боссом Dorna Кармело Эспелетой, который и сделал MotoGP такую серию, какой мы её знаем сейчас, у Берни Экклстоуна впоследствии сложились хорошие деловые отношения. Они неоднократно приезжали на Гран При друг к другу, и между ними существовало джентльменское соглашение, по которому календари чемпионатов составлялись так, чтобы не было пересечений по времени телетрансляций. Однако последнее слово всегда было за Берни.