Что говорят в паддоке о прогнозе на 2024?

1. РедБулл. Далеко впереди! Андреа Стелла (босс Макларен) увидев машину воскликнул “Вау!” Команда прыгнула выше головы сделав огромный техническй шаг вперед, хотя могли этого не делать и оставаться в лидерах даже просто развивая машину прошлого года. Ещё по слухам, на прямых они ехали очень не быстро, что говорит о том, что симуляцию гонки команда катала на задушенном двигле. А если выкрутить на вечеринку?

Скорее всего Феррари вторые по темпу. НО поговорив в паддоке на эту тему, я напишу так:

2. Мерседес. Команда пока не нашла баланс по машине, но потенциально они могут хорошо засадить!

3. Феррари. Смотрятся хорошо. Очень крутая гоночная симуляция Карлоса в третий день.
Что значит крутая? То что неплохое время, очень стабильные круги(не уходят шины). Но очень плотно с Мерседесом.

4. Макларен. В команде не супер довольны и предстоит много работы. Однако вспомните, год назад им пророчили провальный сезон и как здорово они поехали под конец, эвоно как!

5. Фернандо Алонсо. Отстает от Макларенов, но впереди всей группы ниже.

6. ВизаКэшА…ТороРоссо. Многие говорят что это прошлогодний РедБулл, будут бороться за Q3 со Строллом.

7-8-9 Стейк-Вильямс-Альпин. Очень плотная группа. Альпин так низко, говорят что тачка очень тяжелая.
10. Хаас. Которые проехали самую большую дистанцию на тестах, разбираясь со своей проблемой износа шин. И даже в третий день делали тоже самое. Прогресс есть, но не радикальный. Скажем раньше шины погибали после 10 кругов, сейчас после 20. Кевин сказал что они даже не попробовали квалификацию и через неделю поедут квалу вслепую.

Начиная с АстонМартина, все очень плотно, это значит что любое сильное и хорошо работающее обновление может обеспечивать чуть ли не десяток позиций в гонке. Будет точно интересно!

❗️Ну а Фернандо Алонсо отметил, что 19 пилотов уже знают что не выиграют чемпионат мира 2024.)

Ну и как я вижу расстановку сил на начало сезона (группами; если в одну строчку, то примерно равны):

Red Bull

Ferrari
Mercedes

Aston Martin
McLaren

VCARB, Williams, Sauber

Alpine
Haas

Удивляют различные оптимистичные прогнозы по поводу Маков. Либо они как-то совсем сильно шифруются, либо до ближайших серьезных обновлений они не конкуренты. Что, конечно, не помешает им доработать машину к середине сезона и опять включиться в борьбу

@first_places

С днем рождения, Профессор!

Алену Просту сегодня исполняется 69 лет 👍

#prost #bday
@first_places

Тесты гибридных двигателей в Индикаре, 20-22 февраля

На фоне тестов Формулы 1 мы немного забыли про другие тесты, которые проходили примерно в эти же даты – очередные тесты гибридных силовых установок в Индикаре.

Дело было в Homestead Miami 20-22 февраля, собственно, там же, и в прошлом месяце. На этот раз на тесты приехали Andretti Global, Arrow McLaren, Chip Ganassi Racing и Team Penske, от каждой команды по три пилота, на каждого по одному дню тестов.

Гонщики тестировали гибридную систему, созданную совместно Chevrolet и Honda. Это будет новый 2,2-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом и гибридной составляющей. Гибридная часть состоит из установки MGU и системы накопления энергии (ESS), которые расположены между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач внутри специального корпуса. Из интересного – новая система “push-to-pass”, которая не будет иметь ограничений по общему времени, используемому в ходе гонки.

Однако, пока не названа ни дата запуска гибридных двигателей, ни новый регламент на них. Известно, что в этом году новая система может быть протестирована в гоночных условиях.

“За последние несколько месяцев автомобиль и гибридная система добились огромных успехов в плане надежности и производительности”, - сказал Колтон Херта. - “Это добавляет новые возможности для пилотов. Судя по тестам, это сделает гонки немного интереснее и позволит принимать решения по стратегии в том числе и самим гонщика, а не только командным стратегам».

“Во время этого теста мы снова проехали много кругов на гибриде с минимальными проблемами”, - сказал Росси. - “Мы все еще не знаем, какие правила будут применяться при его использовании, поэтому все задаемся вопросом, как это повлияет на стратегию гонки. Я с нетерпением жду его появления на автомобилях в этом году”.

Тесты предполагается продолжить 28-29 марта на Indianapolis Motor Speedway с командами AJ Foyt Racing, Ed Carpenter Racing, Juncos Hollinger Racing, Dale Coyne Racing, Meyer Shank Racing и Rahal Letterman Lanigan Racing.

#indycar #hybrid #tests
@first_places

Похоже, ощущения на симуляторе "Альпин" зимой были настолько плохие, что Эстебана Окона прямо распирало — вот он и признался Крофту, что всё как-то не очень.

Auto Motor und Sport сегодня пишет — по общему мнению экспертов, на старте сезона "Альпин" может оказаться вообще самой медленной. Новая машина и тяжелая, и аэродинамически неэффективная.

Понятно, новинки могут исправить ситуацию, разрывы в "нижней пятёрке" небольшие, но для заводской команды это как-то вообще не ок.

Для "Рено" команда Ф-1 как чемодан без ручки: вроде и расставаться не хочется, но и обеспечить нужный бюджет и не мешать прогрессу никак не получается.

Ох, как же сейчас Окон мечтает сбежать в "Мерседес"!

@evkus

Любопытные подробности начали всплывать по поводу конфликта Гюнтера Штайнера и Джина Хааса, в результате которого Гюнтер хлопнул дверью и ушел из команды.

Да, именно. Последняя версия звучит как “Гюнтер хлопнул дверью”, а не “Хаас не продлил с ним контракт”. Оказывается, в последнем выпуске Race Cafe нидерландский телеведущий Джек Плойх рассказал о своей беседе со Штайнером по зуму на прошлой неделе, где они обсуждали, что же на самом деле произошло между ним и Джином Хаасом. В тот момент Штайнер просил это не публиковать, но сегодня прислал сообщение по вотсапу, в котором было сказано: “Джек, расскажи это в любом случае”.

По словам Штайнера, он нашел спонсора на 20 млн, но Хаасу это было не нужно.
“У меня был спонсор, в обмен на которого я хотел получить некоторую долю в Haas. Я мог бы в этом случае остаться, и мы и дальше могли бы вместе работать. Но Джин сказал “нет, этого делать мы точно не будем”. И тогда Штайнер сам “отключил связь”.

На самом деле что-то подобное и должно было произойти рано или поздно. Джина Хааса команда в последнее время мало интересовала, но ревность в сторону Штайнера присутствовала. В какой-то момент Haas уже воспринималась как команда Штайнера, особенно с учетом его харизмы и цитируемости. Ну и одеяло Гюнтер на себя тянул тоже слишком энергично. Джин Хаас должен был либо с этим смириться, либо взбрыкнуть. Чем все закончилось, мы уже знаем.

Дальнейшее будущее Haas F1 мне сейчас видится как в том анекдоте - “пора закопать стюардессу”

#haas #steiner
@first_places