Представление Комацу на сайте Haas:
Обладающий более чем 20–летним опытом работы в Формуле-1, как в инженерном деле, так и в менеджменте, 47-летний выпускник японского инженерного факультета начал свою карьеру в автоспорте в British American Racing, а затем долгое время проработал в Renault. Комацу теперь будет курировать все элементы бизнеса, связанные с соревнованиями, в качестве руководителя команды.
Комацу возьмет на себя ответственность за общую стратегию команды, а также за текущую работу, способствуя максимальному раскрытию потенциала команды за счет расширения прав и возможностей сотрудников, структурных процессов и эффективности.
Для дальнейшего усиления работы команды и в поддержку Комацу в его работе на результативность будет назначен главный операционный директор из Европы, который будет руководить всеми вопросами и подразделениями, не связанными с соревнованиями. Ожидается, что эта роль будет возложена на подразделение MoneyGram Haas F1 Team в Банбери.
#haas
@first_places
Обладающий более чем 20–летним опытом работы в Формуле-1, как в инженерном деле, так и в менеджменте, 47-летний выпускник японского инженерного факультета начал свою карьеру в автоспорте в British American Racing, а затем долгое время проработал в Renault. Комацу теперь будет курировать все элементы бизнеса, связанные с соревнованиями, в качестве руководителя команды.
Комацу возьмет на себя ответственность за общую стратегию команды, а также за текущую работу, способствуя максимальному раскрытию потенциала команды за счет расширения прав и возможностей сотрудников, структурных процессов и эффективности.
Для дальнейшего усиления работы команды и в поддержку Комацу в его работе на результативность будет назначен главный операционный директор из Европы, который будет руководить всеми вопросами и подразделениями, не связанными с соревнованиями. Ожидается, что эта роль будет возложена на подразделение MoneyGram Haas F1 Team в Банбери.
#haas
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хотелось пошутить что-то про Золотую рыбку на посылках, а потом очень в тему пришелся комментарий одного из моих подписчиков про Виталия Петрова и Аяо Комацу: "Мне настраивал машину сам руководитель команды" 😊
Но видео прикольное 😊
#alonso #norris
@first_places
Но видео прикольное 😊
#alonso #norris
@first_places
Поможет ли увольнение Штайнера команде Haas?
The Race выложили у себя несколько любопытных фактов.
Они пишут, что для людей в паддоке ситуация с увольнением Ресты и Штайнера вообще не была неожиданностью. Говорят, что она уже давно набирала обороты.
Не только Джин Хаас был недоволен Гюнтером Штайнером, но и Штайнер был недоволен Хаасом, прежде всего безразличием того к собственной команде. Владелец Haas Automation до последнего времени воспринимал Haas F1 Team в большей степени как маркетинговый инструмент и не требовал никаких особых достижений. Джин Хаас отказывался инвестировать в команду и на все просьбы и объяснения сообщал, что и так уже вложил больше того, что требовалось.
Штайнеру также не нравилась большая географическая разбросанность структуры команды, часть базы которой находилась в британском Банбери (причем не в лучшем техническом состоянии), технический центр - в Маранелло и штаб-квартира - в Соединенных Штатах.
В то время как Штайнер считал, что Haas нуждается в постоянных инвестициях в течение следующих нескольких лет, поскольку переросла свою уникальную модель, зависимую от Ferrari, Джин Хаас считает, что вся проблема в неэффективном управлении. По его мнению, команда просто не смогла добиться достаточных результатов из-за недостатков управления и на данный момент не нуждается в дополнительных ресурсах или оборудовании, чтобы работать лучше.
Это фундаментальное противоречие вызвало очевидную напряженность и, в конечном счете, непримиримые разногласия.
В итоге в ближайшие год-два мы узнаем, кто из них двоих окажется прав. Но если все же прав именно Штайнер (а на это косвенно намекает и увольнение Симоне Ресты, занимавшего ту же позицию, что и Штайнер), и команде в самом деле не хватает инвестиций, то вряд ли Аяо Комацу сумеет добиться того, чего не добился Штайнер.
Ну и еще они пишут, что после Штайнера осталось лишь два долгожителя среди боссов команд. Это Кристиан Хорнер, который был приглашен в Red Bull с 2005 года, и Тото Вольфф, который возглавил Mercedes с 2013 года.
#Haas #steiner
@first_places
The Race выложили у себя несколько любопытных фактов.
Они пишут, что для людей в паддоке ситуация с увольнением Ресты и Штайнера вообще не была неожиданностью. Говорят, что она уже давно набирала обороты.
Не только Джин Хаас был недоволен Гюнтером Штайнером, но и Штайнер был недоволен Хаасом, прежде всего безразличием того к собственной команде. Владелец Haas Automation до последнего времени воспринимал Haas F1 Team в большей степени как маркетинговый инструмент и не требовал никаких особых достижений. Джин Хаас отказывался инвестировать в команду и на все просьбы и объяснения сообщал, что и так уже вложил больше того, что требовалось.
Штайнеру также не нравилась большая географическая разбросанность структуры команды, часть базы которой находилась в британском Банбери (причем не в лучшем техническом состоянии), технический центр - в Маранелло и штаб-квартира - в Соединенных Штатах.
В то время как Штайнер считал, что Haas нуждается в постоянных инвестициях в течение следующих нескольких лет, поскольку переросла свою уникальную модель, зависимую от Ferrari, Джин Хаас считает, что вся проблема в неэффективном управлении. По его мнению, команда просто не смогла добиться достаточных результатов из-за недостатков управления и на данный момент не нуждается в дополнительных ресурсах или оборудовании, чтобы работать лучше.
Это фундаментальное противоречие вызвало очевидную напряженность и, в конечном счете, непримиримые разногласия.
В итоге в ближайшие год-два мы узнаем, кто из них двоих окажется прав. Но если все же прав именно Штайнер (а на это косвенно намекает и увольнение Симоне Ресты, занимавшего ту же позицию, что и Штайнер), и команде в самом деле не хватает инвестиций, то вряд ли Аяо Комацу сумеет добиться того, чего не добился Штайнер.
Ну и еще они пишут, что после Штайнера осталось лишь два долгожителя среди боссов команд. Это Кристиан Хорнер, который был приглашен в Red Bull с 2005 года, и Тото Вольфф, который возглавил Mercedes с 2013 года.
#Haas #steiner
@first_places
Вернемся ненадолго в российские гонки.
Через два дня, уже в эту субботу в Тольятти пройдет очередная, 46-я Гонка Чемпионов и, хотя состав оказался урезан на громкие имена (Квят, Мазепин и Петров оставили отдуваться за всех них одного Сергея Сироткина), главные звезды ледовой трассы остались в деле. Ибо Ладыгин, Брагин, Митяев, Шешенин, Санин и другие как раз и делают эти заезды столь непредсказуемыми.
Ну и да – финалы, как уже было известно, пройдут на двух 150-сильных рейдовых LADA Niva Sport T2. Тех самых, что принимали участие в "Шелковом пути". Это добавит изюминки в заезды, а также увеличит и шансы сделать "уши" 😊
Есть и еще одна обновка: в этом году часть машин получит новый цвет ливреи, и это после долгих лет желтой гегемонии. Черный цвет будет соответствовать новому спонсору – корпорации Rostec.
Трофей - от Rostec - тоже получил интересный дизайн. Его вручат лучшему гонщику по версии зрителей
#lada #raceofchampions
@first_places
Через два дня, уже в эту субботу в Тольятти пройдет очередная, 46-я Гонка Чемпионов и, хотя состав оказался урезан на громкие имена (Квят, Мазепин и Петров оставили отдуваться за всех них одного Сергея Сироткина), главные звезды ледовой трассы остались в деле. Ибо Ладыгин, Брагин, Митяев, Шешенин, Санин и другие как раз и делают эти заезды столь непредсказуемыми.
Ну и да – финалы, как уже было известно, пройдут на двух 150-сильных рейдовых LADA Niva Sport T2. Тех самых, что принимали участие в "Шелковом пути". Это добавит изюминки в заезды, а также увеличит и шансы сделать "уши" 😊
Есть и еще одна обновка: в этом году часть машин получит новый цвет ливреи, и это после долгих лет желтой гегемонии. Черный цвет будет соответствовать новому спонсору – корпорации Rostec.
Трофей - от Rostec - тоже получил интересный дизайн. Его вручат лучшему гонщику по версии зрителей
#lada #raceofchampions
@first_places
Перевела для Дрома материал про первый титул Михаэля Шумахера. Вышел он не прямо ко дню рождения, а с небольшим запозданием, ибо все были на каникулах.
1994 год был одним из самых тяжелых и запоминающихся в истории Формулы 1 - не только для Williams и поклонников Айртона Сенны, но и для всех в принципе. Довольно знаменательно, как мне кажется, что Шумми взял свой первый титул именно в этот год. Да еще и после стольких событий на протяжении него.
Вспоминаем тут:
https://www.drom.ru/info/autosport/95933.html
#schumacher #benetton
@first_places
1994 год был одним из самых тяжелых и запоминающихся в истории Формулы 1 - не только для Williams и поклонников Айртона Сенны, но и для всех в принципе. Довольно знаменательно, как мне кажется, что Шумми взял свой первый титул именно в этот год. Да еще и после стольких событий на протяжении него.
Вспоминаем тут:
https://www.drom.ru/info/autosport/95933.html
#schumacher #benetton
@first_places
Дром
Как Михаэль Шумахер завоевал свой первый титул
3 января 2024 года Михаэлю Шумахеру исполнилось 55 лет. Вместе с порталом Goodwood мы вспоминаем, как ровно 30 лет тому назад, в 1994 году, он завоевал свой первый титул чемпиона мира Формулы 1. Тяжелый был год в чемпионате. Да и для команды Benetton он складывался…
Forwarded from LADA Sport ROSNEFT
Изменения в составе участников 26 Гонки Чемпионов❗❗❗
В этом году сезон простудных заболеваний вывел из числа участников предстоящих соревнований сразу несколько именитых гонщиков. К сожалению, в их число попал и Сергей Сироткин, отменивший свое участие в 26 Гонке Чемпионов в самый последний момент. Мы желаем пилотам скорейшего выздоровления и возвращения на гоночные трассы страны!💊🏎
А пока представляем вам того, кто заменит Сергея за рулем гоночной LADA Vesta. 16-м участником 26 Гонки Чемпионов станет один из сильнейших кольцевиков страны. Гонщик, сыгравший судьбоносную роль в определении имени чемпиона 2023 года российского "Туринга". Тольяттинский пилот казанской команды AG Team Павел Кальманович.👏🎉
#LADASportROSNEFT #LADA #LADAVesta #VestaNG #LADASport #Роснефть #гонки #motorsport #ГонкаЧемпионов #RaceOfChampions
В этом году сезон простудных заболеваний вывел из числа участников предстоящих соревнований сразу несколько именитых гонщиков. К сожалению, в их число попал и Сергей Сироткин, отменивший свое участие в 26 Гонке Чемпионов в самый последний момент. Мы желаем пилотам скорейшего выздоровления и возвращения на гоночные трассы страны!💊🏎
А пока представляем вам того, кто заменит Сергея за рулем гоночной LADA Vesta. 16-м участником 26 Гонки Чемпионов станет один из сильнейших кольцевиков страны. Гонщик, сыгравший судьбоносную роль в определении имени чемпиона 2023 года российского "Туринга". Тольяттинский пилот казанской команды AG Team Павел Кальманович.👏🎉
#LADASportROSNEFT #LADA #LADAVesta #VestaNG #LADASport #Роснефть #гонки #motorsport #ГонкаЧемпионов #RaceOfChampions
Mahindra быстренько схлопнула свою искусственную девушку.
Негатива было столько, что они решили побыстрее закрыть историю.
Ну чтошшш... я им давала даже больше времени))
https://yangx.top/all_formulae/2896
#mahindra #wim
@first_places
Негатива было столько, что они решили побыстрее закрыть историю.
Ну чтошшш... я им давала даже больше времени))
https://yangx.top/all_formulae/2896
#mahindra #wim
@first_places
Telegram
Generation E | Формула Е - Новости и Трансляции
Mahindra Racing официально отказались от своего AI амбасадора. Проект был сделан на инновацию, но, после толпы отрицательных комментариев, проект был убран в мусорный бак.
@all_formulae
@all_formulae
Сообщается, что презентация RB20 состоится 8 февраля.
По словам Кристиана Хорнера, новая машина станет эволюцией предыдущей.
"Мы доработали все области машины. Так что можно сказать, что автомобиль 2024 года станет эволюционным продолжением предыдущих".
☝️вносим в списочек наших презентаций.
Дело осталось за AlphaTauri (и должок с названием!) и Haas.
#redbull #presentation
@first_places
По словам Кристиана Хорнера, новая машина станет эволюцией предыдущей.
"Мы доработали все области машины. Так что можно сказать, что автомобиль 2024 года станет эволюционным продолжением предыдущих".
☝️вносим в списочек наших презентаций.
Дело осталось за AlphaTauri (и должок с названием!) и Haas.
#redbull #presentation
@first_places
Как-то еще давно, когда деревья были большими, трава зеленой, а канал First Place переживал свою первую итерацию по другому адресу и с другим аватаром, я уже рассказывала о своем товарище и коллеге Рустаме Акиниязове и его новой жизни среди виноградников и солнца. Да-да, Рустам сменил не только место жительства, переехав в Крым, но и сферу деятельности. Он больше не пишет в Авторевю, не участвует в гонках, а тихо-мирно занимается виноделием.
Виноделие - модная сейчас (да и раньше) тема среди гонщиков, но в отличие от большинства из них Рустам делает это своими руками, а не руками других людей. Так что это действительно его вино.
Я пробовала не весь их ассортимент, но мне очень нравятся у них белые.
Вот это: Pinot Gris 2021 года и Sauvignon Blanc 2021.
Если что, вам на сайт сюда.
Ну или в телеграм канал, где ответят и все расскажут.
https://yangx.top/belmas_winery
#wine #belmas
@first_places
Виноделие - модная сейчас (да и раньше) тема среди гонщиков, но в отличие от большинства из них Рустам делает это своими руками, а не руками других людей. Так что это действительно его вино.
Я пробовала не весь их ассортимент, но мне очень нравятся у них белые.
Вот это: Pinot Gris 2021 года и Sauvignon Blanc 2021.
Если что, вам на сайт сюда.
Ну или в телеграм канал, где ответят и все расскажут.
https://yangx.top/belmas_winery
#wine #belmas
@first_places
Telegram
Belmas Winery
Блог о семейной винодельне в Крыму от винодела хозяйства @katjabelmas
Винный дауншифтинг из Москвы и Санкт-Петербурга.
Российское вино из лучшего винного региона - Севастополь, с. Родное.
https://belmaswinery.com
Винный дауншифтинг из Москвы и Санкт-Петербурга.
Российское вино из лучшего винного региона - Севастополь, с. Родное.
https://belmaswinery.com
Кстати, много лет тому назад наш самородок и инженер Александр Бушуев сделал реплику этого Москвича. Естественно, она была на ходу. А на презентацию пригласили двух моих любимых мужчин: Сан Саныча Пикуленко и Юрия Ивановича Лесовского. Лесовский, кстати, очень много интересного рассказывал про ралли Лондон-Мехико.
Если интересно, могу повесить потом ссылку на его интервью.
А Бушуев, прежде чем уйти работать в кино, еще и реплику ГЛ1 построил. Это которая Гоночная Липгарта.
Картинку ниже нарисовал другой очень талантливый человек - художник, чьи работы можно увидеть по ссылке у него в аккаунте.
Сергею большое спасибо за такой классный Москвич.
https://yangx.top/kzento_vector_art/163
#moskvich #londonmexico
@first_places
Если интересно, могу повесить потом ссылку на его интервью.
А Бушуев, прежде чем уйти работать в кино, еще и реплику ГЛ1 построил. Это которая Гоночная Липгарта.
Картинку ниже нарисовал другой очень талантливый человек - художник, чьи работы можно увидеть по ссылке у него в аккаунте.
Сергею большое спасибо за такой классный Москвич.
https://yangx.top/kzento_vector_art/163
#moskvich #londonmexico
@first_places
Telegram
Kzento
Сегодня у меня «Москвич 412», принявший участие в ралли «London - Mexico» 1970 г., организованный британской газетой «Daily Mirror»
26 тыс. км, 25 стран и 39 дней в пути предстояло проехать участникам ралли марафона. На старт тогда вышло 96 экипажей, 5 из…
26 тыс. км, 25 стран и 39 дней в пути предстояло проехать участникам ралли марафона. На старт тогда вышло 96 экипажей, 5 из…
Кстати сказать, вот здесь есть вся история прохождения этого марафона с большим количеством оригинальных фотографий, цифр и свидетельств
#moskvitch #londonmexico #drom
@first_places
#moskvitch #londonmexico #drom
@first_places
Drom.ru
50 лет марафону «Лондон — Мехико»
27 мая 1970 года на стадионе «Ацтека» в Мехико состоялся финиш одного из самых сложных и длительных мировых автомарафонов. 39 дней экипажи участников находились в пути. 23 автомобиля из 96 стартовавших сумели финишировать. Три «Москвича» из пяти, участвовавших…
Сегодня на Дакаре начался первый из двух марафонских дней. 48-часовой марафонский этап общей протяженностью в 549 км в этом году проходит иначе, чем раньше: теперь результат считается по итогам двух дней, а не каждого в отдельности, и экипажи сами могут решать: провести ли первый день ударным, а затем ехать в режиме лайт оставшуюся дистанцию, или, наоборот, поберечь машину в первый день, ибо чинить ее будет некому (механики на бивуаке по правилам отсутствуют), и нажать на гашетку во второй.
В связи с этим на дистанции расположено сразу семь (!) бивуаков - в зависимости от расстояния, которое в первый день сумеет пройти экипаж.
Но вот для Язида аль Раджи все закончилось уже в первый день, хотя до этого он и был лидером генеральной классификации, опережая Карлоса Сайнса на 4,5 минуты.
На 51 км его Toyota Hilux Overdrive попала в дюнах в очень серьезную аварию, и оказалась очень сильно повреждена. При этом на сайте "Дакара" сообщалось, что Аль Раджи вернулся на старт СУ, и завтра, если машина будет восстановлена, в том числе без ущерба безопасности, ему позволят вернуться в гонку - именно потому, что результат считается по итогам двух дней.
Однако, несколько часов спустя, видимо, после того, как механики и технические делегаты Дакара осмотрели машину, экипаж снялся с марафона.
Ну и вы видите, в каком состоянии после удара находится шлем его штурмана Тимо Готтшалька. Можно себе представить силу удара. При таких перегрузках обычно страдает и силовая конструкция у машины, целостность которой важна для допуска к соревнованиям.
Кстати сказать, позавчера Аль Раджи едва в лобовую не столкнулся с пикапом одного из местных жителей, который приехал посмотреть гонку.
По неофициальной информации сейчас пока в лидерах марафона в зачете внедорожников - Карлос Сайнс, который сегодня опередил Нассера Аль Аттию по результатам на первых контрольных точках.
#dakar #crash #toyota
@first_places
В связи с этим на дистанции расположено сразу семь (!) бивуаков - в зависимости от расстояния, которое в первый день сумеет пройти экипаж.
Но вот для Язида аль Раджи все закончилось уже в первый день, хотя до этого он и был лидером генеральной классификации, опережая Карлоса Сайнса на 4,5 минуты.
На 51 км его Toyota Hilux Overdrive попала в дюнах в очень серьезную аварию, и оказалась очень сильно повреждена. При этом на сайте "Дакара" сообщалось, что Аль Раджи вернулся на старт СУ, и завтра, если машина будет восстановлена, в том числе без ущерба безопасности, ему позволят вернуться в гонку - именно потому, что результат считается по итогам двух дней.
Однако, несколько часов спустя, видимо, после того, как механики и технические делегаты Дакара осмотрели машину, экипаж снялся с марафона.
Ну и вы видите, в каком состоянии после удара находится шлем его штурмана Тимо Готтшалька. Можно себе представить силу удара. При таких перегрузках обычно страдает и силовая конструкция у машины, целостность которой важна для допуска к соревнованиям.
Кстати сказать, позавчера Аль Раджи едва в лобовую не столкнулся с пикапом одного из местных жителей, который приехал посмотреть гонку.
По неофициальной информации сейчас пока в лидерах марафона в зачете внедорожников - Карлос Сайнс, который сегодня опередил Нассера Аль Аттию по результатам на первых контрольных точках.
#dakar #crash #toyota
@first_places