Утренний кофе!

Сообщается, что технический директор Haas Симоне Реста подал в отставку.

По данным Motorsport, Реста не согласился с владельцем Джином Хаасом по поводу развития.

Причиной такого решения также называют отсутствие «мотивации».

Идея создать программу для женщин-гонщиц не оставляет Дэвида Култхарда, и это, конечно, хорошо.

После того, как их W-Series потерпели неудачу, Култхард вместе с чешским миллиардером Карелом Комареком основал новую программу поиска и поддержки талантливых гонщиц “More than Equal”.

Сами себя они называют “глобальной независимой некоммерческой инициативой, направленная на поиск и развитие первой женщины-чемпионки мира Формулы 1”.

Для дальнейшей работы определены четыре направления деятельности
👉определение проблем и поиск практических решений;
👉реинжиниринг процесса поиска талантов;
👉создание программы подготовки для женщин;
👉работа со спонсорами и командами, которые помогут на их пути.

В рамках программы уже проведен ряд исследований, в том числе подсчитано, что сейчас число женщин во всех гоночных сериях составляет в среднем около 10%. При этом в картинге и младших формулах это порядка 13%, а в GT показатель снижается примерно до 7%. Также подсчитано, что 40% от общего числа женщин-пилотов приходится на картинг.

От себя добавлю, что в целом никаких новых направлений или задач More than Equal перед собой не ставит, но с новой командой и без балласта в виде целой серии возможно их движение к чему-то и приведет. Я не верю в появление в обозримом будущем женщины-гонщицы в Формуле 1, тем более - чемпионки. Хорошо бы увидеть такую девушку для начала хотя бы в сим-рейсинге, где все намного проще, но то, что эта программа откроет будущее в автоспорте новым девушкам, мне кажется реальным. Более того, надеюсь, что и две российские юные гонщицы смогут войти в эту программу - раз уж там объявили полное равенство, в том числе и по географическому признаку.

Ну и еще один момент: я никак не могла понять, зачем это нужно Дэвиду Култхарду, что он с таким упорством создает один проект за другим.

Оказалось, что это связано с его младшей сестрой, которая тоже занималась картингом, и, по словам Култхарда, была не менее, если не более талантлива, чем он. Но получала меньше поддержки от родителей именно потому, что была девочкой.

https://www.morethanequal.com/

#wim #coulthard #morethanequal
@first_places

В итоге из четырех российских пилотов Ф1 в Гонке Чемпионов АвтоВАЗ остался только один - Сергей Сироткин. Жаль, конечно

Но все равно адреналинчику хапнут все: и гонщики, и зрители.
Ссылку на прямую трансляцию выложу ближе к делу.

https://yangx.top/LADASportROSNEFT/2020

#raceofchampions #avtovaz #lada
@first_places

В то время, как Дэвид Култхард продвигает новую программу для девушек в автоспорте, Mahindra Racing предпочитает использовать нарисованное личико в качестве своего амбассадора. А ведь для кого-то это мог быть дополнительный шанс...

В досыл они еще представляют ее как лицо Sustainable Tech Champ. Ну да, она ж не дышит - значит, и углеродного следа не оставляет.

#mahindra #wim
@first_places

Ну, это тогда просто Земля должна перевернуться...
Если сам Гюнтер...

https://yangx.top/evkus/7362

#haas
@first_places

Как пилоты Red Bull называют свои машины 😊

#redbull #names
@first_places

Пофантазируем чуток...

А представьте, если вместо Штайнера в Haas придет Бинотто? 🤔
Команда связана с Ferrari, развиваться пыталась в их направлении, пилотов им подсаживала.
А Бинотто хоть и увязывали то с Audi, то с Andretti, но пока тишина. А тут прям челлендж - что-то из этого овна сделать!

#haas
@first_places

А ведь Мазепиным и это не поможет...
Наверное...

#haas #steiner
@first_places

мы же верим Википедии? 🌝

Представление Комацу на сайте Haas:

Обладающий более чем 20–летним опытом работы в Формуле-1, как в инженерном деле, так и в менеджменте, 47-летний выпускник японского инженерного факультета начал свою карьеру в автоспорте в British American Racing, а затем долгое время проработал в Renault. Комацу теперь будет курировать все элементы бизнеса, связанные с соревнованиями, в качестве руководителя команды.

Комацу возьмет на себя ответственность за общую стратегию команды, а также за текущую работу, способствуя максимальному раскрытию потенциала команды за счет расширения прав и возможностей сотрудников, структурных процессов и эффективности.

Для дальнейшего усиления работы команды и в поддержку Комацу в его работе на результативность будет назначен главный операционный директор из Европы, который будет руководить всеми вопросами и подразделениями, не связанными с соревнованиями. Ожидается, что эта роль будет возложена на подразделение MoneyGram Haas F1 Team в Банбери.

#haas
@first_places

Хотелось пошутить что-то про Золотую рыбку на посылках, а потом очень в тему пришелся комментарий одного из моих подписчиков про Виталия Петрова и Аяо Комацу: "Мне настраивал машину сам руководитель команды" 😊

Но видео прикольное 😊

#alonso #norris
@first_places

Поможет ли увольнение Штайнера команде Haas?

The Race выложили у себя несколько любопытных фактов.
Они пишут, что для людей в паддоке ситуация с увольнением Ресты и Штайнера вообще не была неожиданностью. Говорят, что она уже давно набирала обороты.

Не только Джин Хаас был недоволен Гюнтером Штайнером, но и Штайнер был недоволен Хаасом, прежде всего безразличием того к собственной команде. Владелец Haas Automation до последнего времени воспринимал Haas F1 Team в большей степени как маркетинговый инструмент и не требовал никаких особых достижений. Джин Хаас отказывался инвестировать в команду и на все просьбы и объяснения сообщал, что и так уже вложил больше того, что требовалось.

Штайнеру также не нравилась большая географическая разбросанность структуры команды, часть базы которой находилась в британском Банбери (причем не в лучшем техническом состоянии), технический центр - в Маранелло и штаб-квартира - в Соединенных Штатах.

В то время как Штайнер считал, что Haas нуждается в постоянных инвестициях в течение следующих нескольких лет, поскольку переросла свою уникальную модель, зависимую от Ferrari, Джин Хаас считает, что вся проблема в неэффективном управлении. По его мнению, команда просто не смогла добиться достаточных результатов из-за недостатков управления и на данный момент не нуждается в дополнительных ресурсах или оборудовании, чтобы работать лучше.

Это фундаментальное противоречие вызвало очевидную напряженность и, в конечном счете, непримиримые разногласия.

В итоге в ближайшие год-два мы узнаем, кто из них двоих окажется прав. Но если все же прав именно Штайнер (а на это косвенно намекает и увольнение Симоне Ресты, занимавшего ту же позицию, что и Штайнер), и команде в самом деле не хватает инвестиций, то вряд ли Аяо Комацу сумеет добиться того, чего не добился Штайнер.

Ну и еще они пишут, что после Штайнера осталось лишь два долгожителя среди боссов команд. Это Кристиан Хорнер, который был приглашен в Red Bull с 2005 года, и Тото Вольфф, который возглавил Mercedes с 2013 года.

#Haas #steiner
@first_places