5 января начинается очередной Дакар, который вновь пройдет в Саудовской Аравии.
Пролог пройдет в Алуле, и далее - через всю Сауди с финишем в Янбу. День отдыха пройдет в Рияде.
Уже идут административные и технические проверки.
Среди участников - все те же знаменитые имена.
Мото: стартует 179 спортсменов. Главные имена все те же - Лучано Бенавидес, Тоби Прайс, Сэм Сандерленд, Пабло Кинтанилья, Рикки Брабек, Адриен ван Беверен. Ну и я как всегда болею за Хуана Барреду.
В квадриках всего 10 участников, имена те же. Фавориты, наверное, Жиру, Андухар и Морено. Но вообще, кто знает.
Особо ничего не меняется и во внедорожниках: Аль Аттия, Аль Раджи, Петрансель, Лёб, Сайнс, Экстрем, Проком, Де Вильерс, Коронели и пр.
Есть и один экипаж российских гонщиков, выступающих под киргизской лицензией. Это Денис Кротов и Константин Жильцов на Toyota Hilux #215 команды Overdrive Racing
#dakar
@first_places
Пролог пройдет в Алуле, и далее - через всю Сауди с финишем в Янбу. День отдыха пройдет в Рияде.
Уже идут административные и технические проверки.
Среди участников - все те же знаменитые имена.
Мото: стартует 179 спортсменов. Главные имена все те же - Лучано Бенавидес, Тоби Прайс, Сэм Сандерленд, Пабло Кинтанилья, Рикки Брабек, Адриен ван Беверен. Ну и я как всегда болею за Хуана Барреду.
В квадриках всего 10 участников, имена те же. Фавориты, наверное, Жиру, Андухар и Морено. Но вообще, кто знает.
Особо ничего не меняется и во внедорожниках: Аль Аттия, Аль Раджи, Петрансель, Лёб, Сайнс, Экстрем, Проком, Де Вильерс, Коронели и пр.
Есть и один экипаж российских гонщиков, выступающих под киргизской лицензией. Это Денис Кротов и Константин Жильцов на Toyota Hilux #215 команды Overdrive Racing
#dakar
@first_places
В этом году на Дакаре сенсация: в зачете Грузовиков стартует полностью женский экипаж!
Команда из Нидерландов De Rooy выставляет Ladies Team De Rooy FPT; экипаж выступит на IVECO
За рулем Аня ван Луун, штурман - Флор Матен, механик - Марийе ван Эттековен,
Аня ван Луун дебютировала на Дакаре в прошлом году в категории мотовездеходов Т3 вместе с Дмитрием Цыро, перед Дакаром женский экипаж работал на ралли Марокко.
Аня происходит из гоночной семьи. Ее отец Фред ван де Лаар также был пилотом на Дакаре, а муж Эрик ван Луун участвует в Дакаре с 2009 года в категории внедорожников.
В целом в этом году в саудовскую Аравию на Дакар приедет много девушек, прежде всего за рулем. Во внедорожниках - Лайя Санц и Кристина Гутьеррес, которые явно неплохо потренировались в Экстрим Е, К ним присоединилась раллистка Магдалена Зайяц (она замечена и в ралли-рейдах, например, была у нас на Бахе "Россия - Северный лес"). Традиционно выступит и мотогонщица Сара Прайс, которая тоже провела 2 сезона в Экстрим Е, ну и еще порядка пяти девушек в разных категориях, в том числе и в грузовиках!
#dakar #wim
@first_places
Команда из Нидерландов De Rooy выставляет Ladies Team De Rooy FPT; экипаж выступит на IVECO
За рулем Аня ван Луун, штурман - Флор Матен, механик - Марийе ван Эттековен,
Аня ван Луун дебютировала на Дакаре в прошлом году в категории мотовездеходов Т3 вместе с Дмитрием Цыро, перед Дакаром женский экипаж работал на ралли Марокко.
Аня происходит из гоночной семьи. Ее отец Фред ван де Лаар также был пилотом на Дакаре, а муж Эрик ван Луун участвует в Дакаре с 2009 года в категории внедорожников.
В целом в этом году в саудовскую Аравию на Дакар приедет много девушек, прежде всего за рулем. Во внедорожниках - Лайя Санц и Кристина Гутьеррес, которые явно неплохо потренировались в Экстрим Е, К ним присоединилась раллистка Магдалена Зайяц (она замечена и в ралли-рейдах, например, была у нас на Бахе "Россия - Северный лес"). Традиционно выступит и мотогонщица Сара Прайс, которая тоже провела 2 сезона в Экстрим Е, ну и еще порядка пяти девушек в разных категориях, в том числе и в грузовиках!
#dakar #wim
@first_places
Отличный сад сумели вырастить Роб Маршалл и Дэвид Санчес к новому году и теперь готовы приступить к выполнению своих обязанностей в McLaren 🙂🌲🌲
Бывший руководитель тех.подразделения Red Bull Роб Маршалл и инженер Ferrari Дэвид Санчес присоединяются с этого года к Питеру Продрому в качестве технических директоров команды.
#mclaren
@first_places
Бывший руководитель тех.подразделения Red Bull Роб Маршалл и инженер Ferrari Дэвид Санчес присоединяются с этого года к Питеру Продрому в качестве технических директоров команды.
#mclaren
@first_places
Со 2го января разрешена работа на фабриках команд после обязательной зимней паузы.
#formula1
@first_places
#formula1
@first_places
Forwarded from Агрессивный коленвал!
7:07.55 вокруг Нюрбургринга — время нового флагманского электровоза Porsche Taycan, который выкатят в новом году: ожидается три мотора, 1000+ коней и шильдик Turbo GT.
Это на 26 секунд быстрее Taycan Turbo S, на 18 секунд быстрее Tesla Model S Plaid и всего в двух (!) секундах от рекорда для дорожных электровозов, который держит Rimac Nevera.
Официальный релиз машины последует.
@angrycranky
Это на 26 секунд быстрее Taycan Turbo S, на 18 секунд быстрее Tesla Model S Plaid и всего в двух (!) секундах от рекорда для дорожных электровозов, который держит Rimac Nevera.
Официальный релиз машины последует.
@angrycranky
Жаки Икс, которому вчера исполнилось 79 лет, вспоминает, как гонял на Дакаре на Ниве, подготовленной Жаком Поком.
Вообще, Пок не менее интересный персонаж: будучи обычным продавцом автомобилей во Франции, он так увлекся Нивой и поверил в нее, что на протяжении более десятка лет выставлял машины на Дакар - сначала фактически стоковые, потом уже дорабатывая их (благо, регламент позволял), и даже сам выступал в качестве штурмана.
#niva #dakar #jackyickx
@first_places
Вообще, Пок не менее интересный персонаж: будучи обычным продавцом автомобилей во Франции, он так увлекся Нивой и поверил в нее, что на протяжении более десятка лет выставлял машины на Дакар - сначала фактически стоковые, потом уже дорабатывая их (благо, регламент позволял), и даже сам выступал в качестве штурмана.
#niva #dakar #jackyickx
@first_places
В досыл к предыдущему посту про ралли-рейдовую Ниву очень рекомендую материал Алексея Сергеева, который обожает проводить расследования и всегда докапывается до самой сути, какой бы она красивой или нелицеприятной не была. Материал, правда, в большей степени посвящен Lada Samara T3, которая выступала и даже побеждала в крупных ралли-рейдах.
Да-да, это тот самый Леша Сергеев, который входит в этом году в Жюри национальной Премии "Человек года в автоспорте". Умница, знаток и историк автоспорта.
https://matador.tech/articles/podlinnaa-istoria-lada-samara-t3-bez-mifov-i-vrana
#lada #niva #rally #dakar
@first_places
Да-да, это тот самый Леша Сергеев, который входит в этом году в Жюри национальной Премии "Человек года в автоспорте". Умница, знаток и историк автоспорта.
https://matador.tech/articles/podlinnaa-istoria-lada-samara-t3-bez-mifov-i-vrana
#lada #niva #rally #dakar
@first_places
matador.tech
Подлинная история Lada Samara T3. Без мифов и вранья
История раллийного автомобиля Lada Samara T3 от Lada Poch, интервью с разработчиками, гонщиками, инженерами
Forwarded from Вестникъ Формул
Каллум Айлотт дал обстоятельное интервью, в котором рассказал о приходе в "Индикар", имевшихся у него альтернативах, уходе из Juncos и планах на будущее.
По традиции, публикую основные моменты.
- После 2020 года план был прост - пробыть год резервистом и попытаться попасть в Ф1. Однако уже к августу 2021-го Каллум понял, что получить роль основного гонщика не получится. Можно было бы остаться резервистом и совмещать эту роль с гонками в GT, но Айлотт решил попробовать что-то новое, а также понял, что хорошую карьеру можно выстроить и в "Индикаре".
- Занятно, что нынешний поворот карьеры в итоге полностью совпал с мыслями Каллума в тот период времени: "Единственной альтернативой было остаться в GT и дождаться появления гиперкаров в 2023-м. Я не хотел ждать, хотел посмотреть, что у меня получится в "Индикаре". В худшем случае я бы вернулся [к гиперкарам] - так и вышло".
- Айлотт мог перейти в "Индикар" уже в 2020-м. В конце 2019-го рассматривался вариант с командой Дейла Койна, но тогда конечной целью для британца пока ещё была Ф1. Хотя уже тогда он хотел проехать "Инди-500".
- Первой проблемой Каллума в "Индикаре" стал уровень необходимой физподготовки. Гонки там в 1,5-3 раза длиннее, чем в Ф2, гидроусилителя руля нет, пит-стопов много. В итоге Айлотту пришлось значительно подтянуть форму.
- Сказалась и стилистическая разница в управлении машинами. По словам Айлотта, "Индикар" в этом отношении можно сравнить с ралли - заокеанская машина универсальна, способна ездить по спидвеям, шорт-трекам, кочковатым трассам (даже уличные трассы в Ф2 были ровнее любого трека в "Индикаре"), постоянно в движении, постоянно в скольжении. "Мы гоняем на разных типах трасс. Здесь гонщику нужно уметь адаптироваться, быть на пике постоянно, и именно поэтому всё настолько сложно, тяжело выступать стабильно".
- Учитывая, что Juncos с Айлоттом только возвращался в "Индикар", подготовка к сезону получилась скомканной. Перед сезоном-2022 у британца вообще не было работы на симуляторе, а первые три этапа стали "прыжком в неизвестность". "Я изучал трассы просто - садился за компьютер и смотрел видео на YouTube. А многие ведь не понимают, насколько сложно конкурировать с Ganassi или Penske, когда у тебя нет симулятора, а выступаете вы одной машиной, не имея данных для сравнения".
- Айлотт не считает, что был лидером команды в 2023 году. "Я просто продолжал делать то, что делал до этого - следил за развитием машины, пытался улучшить ситуацию. Пока Канапино учился, я занимался развитием".
- Каллум не планировал уходить из Juncos, более того, он был убежден, что останется ещё минимум на сезон, так что итоговое решение стало для него неожиданным. Понятное дело, что основной целью для Айлотта после расставания было перейти в другую команду, но к тому моменту ситуация с доступными местами исключила Каллума из числа кандидатов: "Учитывая то, что было необходимо для получения одного из оставшихся мест, я не проходил в число лучших кандидатов".
- В итоге Каллум оказался в Jota. "Там знали, что у них будет одно или два свободных места в машине №12, а я понимал, насколько хорошей может оказаться эта возможность. Мне нравится их менталитет, их открытость, они мотивируют гонщика проводить за рулём как можно больше времени".
- Каллум подумывал перейти и в ИМСА, но вариант с WEC появился раньше. Плюс родители предложили ему пожить у них в Британии, хотя у Айлотта в США остался дом. К тому же так у гонщика появилась возможность проехать "Ле-Ман". В целом от Jota Каллум ждёт и побед, и подиумов.
- Параллельно с WEC Айлотт намерен проводить как можно больше времени в паддоке "Индикара", чтобы быть первым выбором, если кому-то из гонщиков понадобится замена. В целом, у Каллума есть возможность принять участие в 9-10 этапах, плюс он очень хотел бы проехать "Инди-500".
@vestnikformul
По традиции, публикую основные моменты.
- После 2020 года план был прост - пробыть год резервистом и попытаться попасть в Ф1. Однако уже к августу 2021-го Каллум понял, что получить роль основного гонщика не получится. Можно было бы остаться резервистом и совмещать эту роль с гонками в GT, но Айлотт решил попробовать что-то новое, а также понял, что хорошую карьеру можно выстроить и в "Индикаре".
- Занятно, что нынешний поворот карьеры в итоге полностью совпал с мыслями Каллума в тот период времени: "Единственной альтернативой было остаться в GT и дождаться появления гиперкаров в 2023-м. Я не хотел ждать, хотел посмотреть, что у меня получится в "Индикаре". В худшем случае я бы вернулся [к гиперкарам] - так и вышло".
- Айлотт мог перейти в "Индикар" уже в 2020-м. В конце 2019-го рассматривался вариант с командой Дейла Койна, но тогда конечной целью для британца пока ещё была Ф1. Хотя уже тогда он хотел проехать "Инди-500".
- Первой проблемой Каллума в "Индикаре" стал уровень необходимой физподготовки. Гонки там в 1,5-3 раза длиннее, чем в Ф2, гидроусилителя руля нет, пит-стопов много. В итоге Айлотту пришлось значительно подтянуть форму.
- Сказалась и стилистическая разница в управлении машинами. По словам Айлотта, "Индикар" в этом отношении можно сравнить с ралли - заокеанская машина универсальна, способна ездить по спидвеям, шорт-трекам, кочковатым трассам (даже уличные трассы в Ф2 были ровнее любого трека в "Индикаре"), постоянно в движении, постоянно в скольжении. "Мы гоняем на разных типах трасс. Здесь гонщику нужно уметь адаптироваться, быть на пике постоянно, и именно поэтому всё настолько сложно, тяжело выступать стабильно".
- Учитывая, что Juncos с Айлоттом только возвращался в "Индикар", подготовка к сезону получилась скомканной. Перед сезоном-2022 у британца вообще не было работы на симуляторе, а первые три этапа стали "прыжком в неизвестность". "Я изучал трассы просто - садился за компьютер и смотрел видео на YouTube. А многие ведь не понимают, насколько сложно конкурировать с Ganassi или Penske, когда у тебя нет симулятора, а выступаете вы одной машиной, не имея данных для сравнения".
- Айлотт не считает, что был лидером команды в 2023 году. "Я просто продолжал делать то, что делал до этого - следил за развитием машины, пытался улучшить ситуацию. Пока Канапино учился, я занимался развитием".
- Каллум не планировал уходить из Juncos, более того, он был убежден, что останется ещё минимум на сезон, так что итоговое решение стало для него неожиданным. Понятное дело, что основной целью для Айлотта после расставания было перейти в другую команду, но к тому моменту ситуация с доступными местами исключила Каллума из числа кандидатов: "Учитывая то, что было необходимо для получения одного из оставшихся мест, я не проходил в число лучших кандидатов".
- В итоге Каллум оказался в Jota. "Там знали, что у них будет одно или два свободных места в машине №12, а я понимал, насколько хорошей может оказаться эта возможность. Мне нравится их менталитет, их открытость, они мотивируют гонщика проводить за рулём как можно больше времени".
- Каллум подумывал перейти и в ИМСА, но вариант с WEC появился раньше. Плюс родители предложили ему пожить у них в Британии, хотя у Айлотта в США остался дом. К тому же так у гонщика появилась возможность проехать "Ле-Ман". В целом от Jota Каллум ждёт и побед, и подиумов.
- Параллельно с WEC Айлотт намерен проводить как можно больше времени в паддоке "Индикара", чтобы быть первым выбором, если кому-то из гонщиков понадобится замена. В целом, у Каллума есть возможность принять участие в 9-10 этапах, плюс он очень хотел бы проехать "Инди-500".
@vestnikformul
Красная линия
Очень наглядно продемонстрирована история по годам каждой команды в Формуле 1
Только одна линия красного цвета тянется через все годы.
Картинка в большом размере в комментариях.
#timeline #ferrari
@first_places
Очень наглядно продемонстрирована история по годам каждой команды в Формуле 1
Только одна линия красного цвета тянется через все годы.
Картинка в большом размере в комментариях.
#timeline #ferrari
@first_places
Даты презентаций машин Ф1 2024, известные на данный момент:
🟢 Sauber - 5 февраля
🔵 Williams - 5 февраля
🔵 Alpine – 07 февраля
🔵 AlphaTauri - 08 февраля
🟢 Aston Martin - 12 февраля
🔴 Ferrari - 13 февраля
🟠 McLaren - 14 февраля
⚫ Mercedes - 14 февраля
🔵 Red Bull – 15 февраля
⚪ Haas – 02 февраля
#presentation #teams
@first_places
#presentation #teams
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Поговорим о гонках
Открывается сбор заявок на второй этап Зимнего Марафона 12 часов. Он пройдёт 20-21.01.24 на АДМ рейсвей.
Все команды, которые участвовали в первом этапе, имеют приоритет на участие во втором.
Для остальных команд будет сформирован дополнительный список.
Обращаем ваше внимание, к участию допускаются только автомобили с каркасом безопасности.
Заявку можно заполнить по ссылке ниже
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe8I18GX61sW8uF-_zonMKx8oPT4U9i3NiEUicJjHfgu2ya-Q/viewform
Информация по мероприятию публикуется в группе
https://vk.com/zimniymarafon12
Все команды, которые участвовали в первом этапе, имеют приоритет на участие во втором.
Для остальных команд будет сформирован дополнительный список.
Обращаем ваше внимание, к участию допускаются только автомобили с каркасом безопасности.
Заявку можно заполнить по ссылке ниже
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe8I18GX61sW8uF-_zonMKx8oPT4U9i3NiEUicJjHfgu2ya-Q/viewform
Информация по мероприятию публикуется в группе
https://vk.com/zimniymarafon12
Forwarded from Карандаш и Самоделкин
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Очень долго, очень. Red Bull или McLaren справились бы гораздо быстрее.
Ferrari в пример не привожу, они обязательно чонить напутали бы :D
Ferrari в пример не привожу, они обязательно чонить напутали бы :D
Очень печальные новости пришли сегодня: умер Рене Метж, легендарный гонщик, трехкратный победитель ралли «Дакар», многократный участник «24 часа Спа» и «24 часа Ле-Мана», основатель ралли "Африка Эко Рейс", человек, которого все любили за его доброту, открытость и… бархатный голос. Ему было 82 года
#rip #dakar
@first_places
#rip #dakar
@first_places
🥇First Place pinned «Даты презентаций машин Ф1 2024, известные на данный момент: 🟢 Sauber - 5 февраля 🔵 Williams - 5 февраля 🔵 Alpine – 07 февраля 🔵 AlphaTauri - 08 февраля 🟢 Aston Martin - 12 февраля 🔴 Ferrari - 13 февраля 🟠 McLaren - 14 февраля ⚫ Mercedes - 14 февраля…»
Официальное подтверждение от Aston Martin о проведении презентации 12 февраля в Сильверстоуне.
Кстати, Фернандо Алонсо в интервью уже сообщил, что ожидает от команды и новой машины еще более высоких результатов, чем в году прошедшем. Впрочем, как нам известно, ожидания не всегда совпадают с реальностью.
#astonmartin #presentation
@first_places
Кстати, Фернандо Алонсо в интервью уже сообщил, что ожидает от команды и новой машины еще более высоких результатов, чем в году прошедшем. Впрочем, как нам известно, ожидания не всегда совпадают с реальностью.
#astonmartin #presentation
@first_places