Гэри Андерсон решил немного вбросить и предложил изменить формат квалификации, добавив в него… четвертый сегмент.
Он считает, что в Q4 должны проходить пять пилотов, а длиться он должен пять минут, в течение которых каждый гонщик сможет показать один быстрый круг, используя новый комплект софт. Этот круг и покажет, кто займет поул-позицию.
По мнению Андерсона, 12 минут третьего сегмента позволяют сейчас провести как минимум две попытки – т.е. дают право на ошибку, чего не будет в Q4. Внедрение еще одного короткого сегмента добавит пикантности квалификации. Пилотам придется больше рисковать, вероятность ошибки станет выше, следовательно, зрелищность будет увеличена.
В целом, в этой идее что-то есть, особенно, если сохранить имеющееся количество шин, требуя оставить один новый комплект на Q4. Ну и регламентировать заезд принципиально одним кругом.
#quali #rules
@first_places
Он считает, что в Q4 должны проходить пять пилотов, а длиться он должен пять минут, в течение которых каждый гонщик сможет показать один быстрый круг, используя новый комплект софт. Этот круг и покажет, кто займет поул-позицию.
По мнению Андерсона, 12 минут третьего сегмента позволяют сейчас провести как минимум две попытки – т.е. дают право на ошибку, чего не будет в Q4. Внедрение еще одного короткого сегмента добавит пикантности квалификации. Пилотам придется больше рисковать, вероятность ошибки станет выше, следовательно, зрелищность будет увеличена.
В целом, в этой идее что-то есть, особенно, если сохранить имеющееся количество шин, требуя оставить один новый комплект на Q4. Ну и регламентировать заезд принципиально одним кругом.
#quali #rules
@first_places
Валттери, Audi и велоспорт
“У меня контракт до конца следующего года, и пока никаких обсуждений не было, – сказал Валттери Боттас в интервью Express Sport. – Мы договорились поговорить об этом в следующем году. Думаю, что в первом квартале мы поймем, совпадают ли наши интересы. В Формуле 1 наступают интересные времена. У многих пилотов нет контрактов на период после 2024 года. Будет любопытно, как это все организуется. Моя цель ясна: я хочу быть частью проекта Audi”.
Пока же в планах Боттаса пройти отборы в чемпионат мира по гравийным велогонкам и принять участие в бельгийском этапе в начале октября следующего года, посоревновавшись с профессиональными спортсменами.
Но у меня в связи с этим другой вопрос: не будет ли возражать против этого команда Sauber, ведь в велогонке можно получить серьезные травмы. В плюс, конечно, тот факт, что между велогонкой и следующим этапом Ф1 в Остине пройдет две недели.
Кстати, тут вспомнился момент из давней уже презентации перед сезоном Ф1, в которой участвовали Виталий Петров и Оксана Косаченко. Оксану Палну тогда спросили, почему Виталий не участвует в ледовой Гонке Звезд "За рулем", и она ответила, что слишком велик риск травмы. И добавила, что она его не пускает даже за руль гражданской машины - возит везде сама.
...А вы говорите, велогонки...
#bottas #audi #bike
@first_places
“У меня контракт до конца следующего года, и пока никаких обсуждений не было, – сказал Валттери Боттас в интервью Express Sport. – Мы договорились поговорить об этом в следующем году. Думаю, что в первом квартале мы поймем, совпадают ли наши интересы. В Формуле 1 наступают интересные времена. У многих пилотов нет контрактов на период после 2024 года. Будет любопытно, как это все организуется. Моя цель ясна: я хочу быть частью проекта Audi”.
Пока же в планах Боттаса пройти отборы в чемпионат мира по гравийным велогонкам и принять участие в бельгийском этапе в начале октября следующего года, посоревновавшись с профессиональными спортсменами.
Но у меня в связи с этим другой вопрос: не будет ли возражать против этого команда Sauber, ведь в велогонке можно получить серьезные травмы. В плюс, конечно, тот факт, что между велогонкой и следующим этапом Ф1 в Остине пройдет две недели.
Кстати, тут вспомнился момент из давней уже презентации перед сезоном Ф1, в которой участвовали Виталий Петров и Оксана Косаченко. Оксану Палну тогда спросили, почему Виталий не участвует в ледовой Гонке Звезд "За рулем", и она ответила, что слишком велик риск травмы. И добавила, что она его не пускает даже за руль гражданской машины - возит везде сама.
...А вы говорите, велогонки...
#bottas #audi #bike
@first_places
Forwarded from Гоночные Вёдра
Forwarded from Ралли России ASMG
Видеоподкаст “Ралли гид” - лучший способ скрасить межсезонье.
Чуть больше чем за полгода Артур Мурадян и Ярослав Федоров записали 14 выпусков, пригласив в студию ASMG почти три десятка гостей. Убедитесь, что видели все его выпуски - и посмотрите пропущенные или пересмотрите особо интересные. И чтобы вам было проще это делать, мы составили список всех вышедших серий.
Само собой, не раз в студию приходили главные герои российского ралли - постоянные участники чемпионата и Кубка России. Вспоминая и недавние выступления, и дела давно минувших дней:
Выпуск № 1. Алексей Петров, Александр Зайцев и Вячеслав Никонов рассуждают, как просто хорошие гонщики превращаются в чемпионов и что для этого требуется: https://www.youtube.com/watch?v=rYUYG5RtHGI
Выпуск № 7. Тимофей Андрющенко и экипаж Изольда (Роман Квасников и Илья Баландин) учат, как быть одновременно быстрыми спортсменами и героями соцсетей: https://www.youtube.com/watch?v=z58ME9_Iq-U
Выпуск № 8. Вячеслав Прохоров и Петр Туркин вспоминают о советском и постсоветском ралли: https://www.youtube.com/watch?v=6wS9y-VW-No
Самая популярная рубрика - беседа о тех или иных группах влюбленных в ралли людей. Тех, кого объединяет профессия, специализация - или просто фамилия.
Выпуск № 2. Работа тренера - участвуют Василий Грязин и Александр Зайцев: https://www.youtube.com/watch?v=_i6q6Fa1rfc
Выпуск № 3. Работа штурмана - участвуют Василий Слобожанинов, Дмитрий Чумак и Кирилл Еникеев: https://www.youtube.com/watch?v=TE0uVK59vtk
Выпуск № 4. Как становятся раллийными болельщиками и как получить максимум удовольствия от ралли - рассказывают Илья Пирожков и Андрей Поддубный aka Кубик: https://www.youtube.com/watch?v=17tvetQTWRg
Выпуск № 10. Девушки в ралли - с участием Алины Кондратьевой и Юлии Шатохиной: https://www.youtube.com/watch?v=alm2tp_AXO0
Выпуск № 12. Раллийные династии - с участием Олега и Алексея Крыловых: https://www.youtube.com/watch?v=TIQhXdLA-d4
Выпуск № 11. Работа автоспортивного журналиста - участвуют Антон Костин и Кирилл Качнов: https://www.youtube.com/watch?v=1M0arHyTYjk
Никак нельзя было обойти вниманием раллийную технику - темой подкаста становились и автомобили в целом, и их важные элементы:
Как устроены автомобили-прототипы:
Выпуск № 5 (часть 1) - участвуют Константин Самушиа и Клим Байков:
https://www.youtube.com/watch?v=2yLE5zsLtKk
Выпуск № 6 (часть 2) - участвуют Степан Кондрашов и Роман Перевезенцев: https://www.youtube.com/watch?v=YpUltpkNoDs
Выпуск № 9. Шины в ралли - участвуют Дмитрий Корсаков (Pirelli) и Кирилл Еникеев (Yokohama): https://www.youtube.com/watch?v=Q1xheMaxAnw
И, конечно, мы не могли пройти мимо ключевых гоночных вопросов.
Выпуск № 13. Как организаторам и гонщикам привлечь внимание зрителей и спонсоров? Участвуют фотограф Евгений Сафронов и журналист Мария Мельникова: https://www.youtube.com/watch?v=ns8W6h5rNV0
Выпуск № 14. С чего начать выступления в ралли? Участвуют Андрей Звагольский и Алексей Башмаков: https://www.youtube.com/watch?v=Ah85Zsrx1VM
Наслаждайтесь - но не увлекайтесь. Ведь на подходе уже новые выпуски!
Чуть больше чем за полгода Артур Мурадян и Ярослав Федоров записали 14 выпусков, пригласив в студию ASMG почти три десятка гостей. Убедитесь, что видели все его выпуски - и посмотрите пропущенные или пересмотрите особо интересные. И чтобы вам было проще это делать, мы составили список всех вышедших серий.
Само собой, не раз в студию приходили главные герои российского ралли - постоянные участники чемпионата и Кубка России. Вспоминая и недавние выступления, и дела давно минувших дней:
Выпуск № 1. Алексей Петров, Александр Зайцев и Вячеслав Никонов рассуждают, как просто хорошие гонщики превращаются в чемпионов и что для этого требуется: https://www.youtube.com/watch?v=rYUYG5RtHGI
Выпуск № 7. Тимофей Андрющенко и экипаж Изольда (Роман Квасников и Илья Баландин) учат, как быть одновременно быстрыми спортсменами и героями соцсетей: https://www.youtube.com/watch?v=z58ME9_Iq-U
Выпуск № 8. Вячеслав Прохоров и Петр Туркин вспоминают о советском и постсоветском ралли: https://www.youtube.com/watch?v=6wS9y-VW-No
Самая популярная рубрика - беседа о тех или иных группах влюбленных в ралли людей. Тех, кого объединяет профессия, специализация - или просто фамилия.
Выпуск № 2. Работа тренера - участвуют Василий Грязин и Александр Зайцев: https://www.youtube.com/watch?v=_i6q6Fa1rfc
Выпуск № 3. Работа штурмана - участвуют Василий Слобожанинов, Дмитрий Чумак и Кирилл Еникеев: https://www.youtube.com/watch?v=TE0uVK59vtk
Выпуск № 4. Как становятся раллийными болельщиками и как получить максимум удовольствия от ралли - рассказывают Илья Пирожков и Андрей Поддубный aka Кубик: https://www.youtube.com/watch?v=17tvetQTWRg
Выпуск № 10. Девушки в ралли - с участием Алины Кондратьевой и Юлии Шатохиной: https://www.youtube.com/watch?v=alm2tp_AXO0
Выпуск № 12. Раллийные династии - с участием Олега и Алексея Крыловых: https://www.youtube.com/watch?v=TIQhXdLA-d4
Выпуск № 11. Работа автоспортивного журналиста - участвуют Антон Костин и Кирилл Качнов: https://www.youtube.com/watch?v=1M0arHyTYjk
Никак нельзя было обойти вниманием раллийную технику - темой подкаста становились и автомобили в целом, и их важные элементы:
Как устроены автомобили-прототипы:
Выпуск № 5 (часть 1) - участвуют Константин Самушиа и Клим Байков:
https://www.youtube.com/watch?v=2yLE5zsLtKk
Выпуск № 6 (часть 2) - участвуют Степан Кондрашов и Роман Перевезенцев: https://www.youtube.com/watch?v=YpUltpkNoDs
Выпуск № 9. Шины в ралли - участвуют Дмитрий Корсаков (Pirelli) и Кирилл Еникеев (Yokohama): https://www.youtube.com/watch?v=Q1xheMaxAnw
И, конечно, мы не могли пройти мимо ключевых гоночных вопросов.
Выпуск № 13. Как организаторам и гонщикам привлечь внимание зрителей и спонсоров? Участвуют фотограф Евгений Сафронов и журналист Мария Мельникова: https://www.youtube.com/watch?v=ns8W6h5rNV0
Выпуск № 14. С чего начать выступления в ралли? Участвуют Андрей Звагольский и Алексей Башмаков: https://www.youtube.com/watch?v=Ah85Zsrx1VM
Наслаждайтесь - но не увлекайтесь. Ведь на подходе уже новые выпуски!
Forwarded from Башмаков о гонках
Посмотрел документалку о Brawn GP. В целом очень понравилось. Киану Ривз молодец. Он и актёр крутой, способный сыграть кого угодно. Намного лучше, чем "Драйв ту сурвайв".
Один минуc - это идея, что якобы саму машину Браун разработал чуть ли не за месяц перед началом сезона. На самом деле машину разрабатывали ещё когда команда была Хондой. Ясное дело, что её не зимой проектируют.
В остальном, кто ещё не посмотрел - настоятельно рекомендую.
Один минуc - это идея, что якобы саму машину Браун разработал чуть ли не за месяц перед началом сезона. На самом деле машину разрабатывали ещё когда команда была Хондой. Ясное дело, что её не зимой проектируют.
В остальном, кто ещё не посмотрел - настоятельно рекомендую.
Очень новогодняя тема про игристое и шампанское, а также их историю на подиумах в автоспорте.
Рассказали на Дром.ру в преддверие Нового года
https://www.drom.ru/info/autosport/95881.html
#alco #newyear
@first_places
Рассказали на Дром.ру в преддверие Нового года
https://www.drom.ru/info/autosport/95881.html
#alco #newyear
@first_places
Дром
История игристого на гоночных подиумах
Мы все с удовольствием наблюдаем за тем, как гонщики поливают друг друга из бутылок вспененным шампанским, а затем прихлебывают из горлышка за победу. Но задумывались ли мы, когда и при каких обстоятельствах возникла эта традиция, а также какие еще напитки…
Рейтинги топ-10 пилотов от руководителей команд (1) и от самих гонщиков (2).
Вот, что касается первой таблички, то прям четко прослеживается зависимость роста рейтинга от эффективности машины. Что, Алонсо внезапно научился водить, что получил к своему прошлогоднему рейтингу +6 позиций? Или Норрис внезапно всех удивил? Нет, просто получили в руки автомобиль, который помог раскрыться. А вот с Пересом и Расселлом удивления меньше.
Что касается второй таблички, то здесь парни явно оценивали исключительно навыки, результативность и поведение на трассе. Этот рейтинг мне кажется гораздо более объективным.
#drivers
@first_places
Вот, что касается первой таблички, то прям четко прослеживается зависимость роста рейтинга от эффективности машины. Что, Алонсо внезапно научился водить, что получил к своему прошлогоднему рейтингу +6 позиций? Или Норрис внезапно всех удивил? Нет, просто получили в руки автомобиль, который помог раскрыться. А вот с Пересом и Расселлом удивления меньше.
Что касается второй таблички, то здесь парни явно оценивали исключительно навыки, результативность и поведение на трассе. Этот рейтинг мне кажется гораздо более объективным.
#drivers
@first_places
Печальные новости. Вчера, 29 декабря, после непродолжительной болезни, скончался Жиль де Ферран, двукратный чемпион CART (2000 и 2001) и победитель Indy 500 (2003) – все за Team Penske. Ему было 56 лет.
За время своей карьеры в серии CART Де Ферран одержал 12 побед и взял 21 поул и, что редко в гоночной среде, он и свою последнюю гонку в чемпионате завершил победой - 12 октября 2003 года на Texas Motor Speedway.
На его счету есть и несколько рекордов. В CART на его счету самый близкий финиш по отношению к победителю гонки: 0,027 секунды отставания от Марка Бланделла в гонке в Портленде.
Но есть и еще гораздо более значимое достижение: именно ему до сих пор принадлежит рекорд средней скорости на кольцевой трассе: 241.428 м/ч (388.541 км/ч). Он был установлен в 2000 году во время квалификации на спидвее в Калифорнии.
После ухода из серии CART он вернулся в гонки в другом качестве, присоединившись в 2005 году к BAR-Honda в качестве спортивного директора. А в 2008 он создал команду de Ferran Motorsports, чтобы выступать в Американской серии Ле-Ман вместе с Симоном Пажено. Через год его команда стала заводской командой Acura, взяла семь побед и завершила сезон в качестве вице-чемпиона.
После окончательного завершения карьеры Де Ферран стал совладельцем de Ferran Dragon Racing в INDYCAR и параллельно работал в комитете чемпионата, который в том числе участвовал в создании следующего поколения шасси .
В июле 2018 года де Ферран был назначен спортивным директором McLaren Racing в Формуле 1, проработал в этой должности до начала 2021 года. А в мае 2023 года Андреа Стелла вновь пригласил его в команду в качестве консультанта.
Мы привыкли считать де Феррана бразильцем, но он родился в Париже, а потом переехал с семьей в Бразилию, где выступал в молодежных формулах. После чего отправился в Британию, где в 1992 году де Ферран стал чемпионом Формулы 3. Затем выступал в Формуле 3000, но больше побед не было, и в 1995 году он отправился покорять Америку.
У него остались жена и двое детей.
#rip #deferran
@first_places
За время своей карьеры в серии CART Де Ферран одержал 12 побед и взял 21 поул и, что редко в гоночной среде, он и свою последнюю гонку в чемпионате завершил победой - 12 октября 2003 года на Texas Motor Speedway.
На его счету есть и несколько рекордов. В CART на его счету самый близкий финиш по отношению к победителю гонки: 0,027 секунды отставания от Марка Бланделла в гонке в Портленде.
Но есть и еще гораздо более значимое достижение: именно ему до сих пор принадлежит рекорд средней скорости на кольцевой трассе: 241.428 м/ч (388.541 км/ч). Он был установлен в 2000 году во время квалификации на спидвее в Калифорнии.
После ухода из серии CART он вернулся в гонки в другом качестве, присоединившись в 2005 году к BAR-Honda в качестве спортивного директора. А в 2008 он создал команду de Ferran Motorsports, чтобы выступать в Американской серии Ле-Ман вместе с Симоном Пажено. Через год его команда стала заводской командой Acura, взяла семь побед и завершила сезон в качестве вице-чемпиона.
После окончательного завершения карьеры Де Ферран стал совладельцем de Ferran Dragon Racing в INDYCAR и параллельно работал в комитете чемпионата, который в том числе участвовал в создании следующего поколения шасси .
В июле 2018 года де Ферран был назначен спортивным директором McLaren Racing в Формуле 1, проработал в этой должности до начала 2021 года. А в мае 2023 года Андреа Стелла вновь пригласил его в команду в качестве консультанта.
Мы привыкли считать де Феррана бразильцем, но он родился в Париже, а потом переехал с семьей в Бразилию, где выступал в молодежных формулах. После чего отправился в Британию, где в 1992 году де Ферран стал чемпионом Формулы 3. Затем выступал в Формуле 3000, но больше побед не было, и в 1995 году он отправился покорять Америку.
У него остались жена и двое детей.
#rip #deferran
@first_places
Началась очередная раздача британских титулов за заслуги.
В королевский наградной список на следующий год включен Кристиан Хорнер, который будет пожалован следующей (третьей) ступенью почетного звания за заслуги в автоспорте – титулом Командора ордена Британской империи (СВЕ). Офицером Британской империи (ОВЕ) он стал 10 лет тому назад. В Red Bull ОВЕ является также Эдриан Ньюи, который получил это звание в 2021 году, а также Росс Браун, Найджел Мэнселл, Деймон Хилл, Стирлинг Мосс, Джим Кларк, Эдди Джордан и другие. А вот Дженсон Баттон является MBE – Членом Британской империи. Это первая ступень почетных званий Британской империи.
Всего же таких ступеней пять. Следующая, четвертая ступень, звучит как Рыцарь Большого Креста (GBE - Knight Grand Cross) и уже дает право на рыцарство. Пятая и последняя ступень - Рыцарь-Командор (KBE - Knight Commander).
#horner #title
@first_places
В королевский наградной список на следующий год включен Кристиан Хорнер, который будет пожалован следующей (третьей) ступенью почетного звания за заслуги в автоспорте – титулом Командора ордена Британской империи (СВЕ). Офицером Британской империи (ОВЕ) он стал 10 лет тому назад. В Red Bull ОВЕ является также Эдриан Ньюи, который получил это звание в 2021 году, а также Росс Браун, Найджел Мэнселл, Деймон Хилл, Стирлинг Мосс, Джим Кларк, Эдди Джордан и другие. А вот Дженсон Баттон является MBE – Членом Британской империи. Это первая ступень почетных званий Британской империи.
Всего же таких ступеней пять. Следующая, четвертая ступень, звучит как Рыцарь Большого Креста (GBE - Knight Grand Cross) и уже дает право на рыцарство. Пятая и последняя ступень - Рыцарь-Командор (KBE - Knight Commander).
#horner #title
@first_places
Петр Михайлович Алешин, заслуженный тренер России и отец небезызвестного всем Михаила Алешина, который, кстати сказать, является одним из номинантов Премии "Человек Года в автоспорте", решил-таки завести свой канал в телеграм, о чем поведал мне в этот теплый зимний день 😊
В его планах - рассказывать как о своих учениках, среди которых, в том числе Александр Смоляр, Виктория Блохина и другие, так и о различных процессах в автоспорте, к которым он причастен.
Думаю, вам будет интересно почитать канал Петра Михайловича, главное - с нетерпением ждем первых рассказов!
https://yangx.top/aleshin_management
#aleshin
@first_places
В его планах - рассказывать как о своих учениках, среди которых, в том числе Александр Смоляр, Виктория Блохина и другие, так и о различных процессах в автоспорте, к которым он причастен.
Думаю, вам будет интересно почитать канал Петра Михайловича, главное - с нетерпением ждем первых рассказов!
https://yangx.top/aleshin_management
#aleshin
@first_places
Telegram
Petr Aleshin Racing Management
Личный канал заслуженного тренера России по автоспорту Петра Алёшина
Forwarded from OpenRacing
Французский производитель гоночной и спортивной техники Ligier Automotive рассказал о титулах (точнее показал), которые в этом году были завоеваны на его спортпрототипах Ligier JS P320 класса LMP3 и автомобилях Ligier JS2 R.
К одному из титулов непосредственное отношение имеет россиянин Вячеслав Гутак, ставший со своими напарниками по экипажу команды Virage победителем абсолютного зачета первенства Ultimate Cup Series.
#ligier @openracingru
К одному из титулов непосредственное отношение имеет россиянин Вячеслав Гутак, ставший со своими напарниками по экипажу команды Virage победителем абсолютного зачета первенства Ultimate Cup Series.
#ligier @openracingru
*междуделом
В новогодней заставке телеканала "Мир" засветился раллийный "Москвич" 70-х годов, аналогичный тому, что на картинке. Понятно, что копия, и оклейка отличается, но все равно это было... неожиданно. Видела мельком, поэтому не могу сказать подробнее.
Он привез кучу дедов морозов на какой-то праздник.
Удивилась.
#moskvich #ads
@first_places
В новогодней заставке телеканала "Мир" засветился раллийный "Москвич" 70-х годов, аналогичный тому, что на картинке. Понятно, что копия, и оклейка отличается, но все равно это было... неожиданно. Видела мельком, поэтому не могу сказать подробнее.
Он привез кучу дедов морозов на какой-то праздник.
Удивилась.
#moskvich #ads
@first_places
Никита Бедрин в начале наступающего сезона "продауншифтил" в арабскую Ф4, где будет выступать за PHM, и Петр Алешин объясняет, как так получилось.
https://yangx.top/aleshin_management/5
#bedrin
@first_places
https://yangx.top/aleshin_management/5
#bedrin
@first_places