Наступление на альянс Red Bull/AlphaTauri со стороны остальных команд продолжается
Недовольства от них было уже много, в том числе и от Haas (ну, мы знаем, что у Штайнера на уме, то и на языке). Но вот теперь эту тему активно продвигает и Зак Браун.
Хорошим катализатором стали и слухи о том, что Хорнер может стать единоличным руководителем обеих команд и, безусловно, сам факт их полного доминирования в сезоне. Зуб на них есть у всех.
Похоже, что Red Bull скоро все же вынудят продать вторую команду.
Зак Браун в интервью motorsport.com:
“Мы очень обеспокоены альянсом между AlphaTauri и Red Bull. Я считаю, что этой проблемой нужно обязательно заняться в будущем. Мы должны убедиться, что все команды по-настоящему независимы. AlphaTauri и Red Bull - две команды с общей собственностью, чего не бывает в других видах спорта.
Мы считаем, что Red Bull может воспользоваться этим самыми разными способами. Очевидно, что есть причина, по которой они переводят много сотрудников из Италии. Как сказал Хельмут Марко, они сделают все возможное, чтобы воспользоваться преимуществом наличия двух команд. Я понимаю, что так сказано в правилах. Но я думаю, что необходимо пересмотреть технические альянсы с точки зрения управления спортом».
Недовольства от них было уже много, в том числе и от Haas (ну, мы знаем, что у Штайнера на уме, то и на языке). Но вот теперь эту тему активно продвигает и Зак Браун.
Хорошим катализатором стали и слухи о том, что Хорнер может стать единоличным руководителем обеих команд и, безусловно, сам факт их полного доминирования в сезоне. Зуб на них есть у всех.
Похоже, что Red Bull скоро все же вынудят продать вторую команду.
Зак Браун в интервью motorsport.com:
“Мы очень обеспокоены альянсом между AlphaTauri и Red Bull. Я считаю, что этой проблемой нужно обязательно заняться в будущем. Мы должны убедиться, что все команды по-настоящему независимы. AlphaTauri и Red Bull - две команды с общей собственностью, чего не бывает в других видах спорта.
Мы считаем, что Red Bull может воспользоваться этим самыми разными способами. Очевидно, что есть причина, по которой они переводят много сотрудников из Италии. Как сказал Хельмут Марко, они сделают все возможное, чтобы воспользоваться преимуществом наличия двух команд. Я понимаю, что так сказано в правилах. Но я думаю, что необходимо пересмотреть технические альянсы с точки зрения управления спортом».
Forwarded from ведосеки
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вжжжж от разных двигателей 🎶
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Интересное от Франца Тоста в интервью RN365 применительно вот к этой истории выше.
Он рассказал, что до 2009 года они использовали в гонках копию машины Red Bull - отличием был только мотор. И в 2008, когда Феттель выиграл для них первую и единственную гонку (для Toro Rosso), они ехали на такой же машине, но с моторами Ferrari.
С 2009 года регламент изменили, и Toro Rosso, у которых не было никакой особой своей инфраструктуры, пришлось создавать свой отдел аэродинамики и много всего другого, что он за собой повлек.
Интересно, что именно с 2009 Red Bull начал побеждать, а TR так и остались в хвосте. Следующие подиумы у них случились только в 2019-м - в последний год существования как TR. Сначала Квят приехал третьим в Германии, а затем и Гасли вторым в Бразилии.
Затем еще один хороший сезон в 2020 с победой того же Гасли в Италии (второй и пока последней за историю команды под всеми именами). И его же третье место на следующий год в Азербайджане. И все.
Сейчас, похоже, все опять идет к постепенному слиянию двух команд. Базы рядом, персонал съезжается в одном место, через три года будет готова новая аэродинамическая труба, которой будут пользоваться обе команды.
История возвращается на круги своя, что обусловлено экономической выгодой. Посмотрим, изменится ли что-то в результатах.
#tororosso #alphatauri
@first_places
Он рассказал, что до 2009 года они использовали в гонках копию машины Red Bull - отличием был только мотор. И в 2008, когда Феттель выиграл для них первую и единственную гонку (для Toro Rosso), они ехали на такой же машине, но с моторами Ferrari.
С 2009 года регламент изменили, и Toro Rosso, у которых не было никакой особой своей инфраструктуры, пришлось создавать свой отдел аэродинамики и много всего другого, что он за собой повлек.
Интересно, что именно с 2009 Red Bull начал побеждать, а TR так и остались в хвосте. Следующие подиумы у них случились только в 2019-м - в последний год существования как TR. Сначала Квят приехал третьим в Германии, а затем и Гасли вторым в Бразилии.
Затем еще один хороший сезон в 2020 с победой того же Гасли в Италии (второй и пока последней за историю команды под всеми именами). И его же третье место на следующий год в Азербайджане. И все.
Сейчас, похоже, все опять идет к постепенному слиянию двух команд. Базы рядом, персонал съезжается в одном место, через три года будет готова новая аэродинамическая труба, которой будут пользоваться обе команды.
История возвращается на круги своя, что обусловлено экономической выгодой. Посмотрим, изменится ли что-то в результатах.
#tororosso #alphatauri
@first_places
19 декабря 2014 года - день рождения Музея автоспорта на Сочи автодроме, который создал Николай Панули, коллекционер и меценат, человек огромной души и горячего сердца, обожавший автоспорт.
На следующий год после смерти своего создателя 16 декабря 2020 от коронавируса, музей, расположенный в помещениях под главной трибуной, получил его имя. Теперь он называется "Музей Ника Панули".
Я поздравляю музей с девятилетием и скорблю по Нику
И еще хочу сказать спасибо Светлане Семенец, с которой я тоже познакомилась благодаря Николаю (как и со многими другими людьми). Светлана много лет была директором музея и работала с Колей рука об руку, это и ее заслуга - то, каким стал музей.
На втором фото - коллекция шлемов с автографами гонщиков, руководителей команд и других известных людей из Формулы 1, которую Николай пополнял каждый год, как в Сочи приезжала Формула 1. Я иногда ему в этом помогала.
#panuli #sochiautodrom
@first_places
На следующий год после смерти своего создателя 16 декабря 2020 от коронавируса, музей, расположенный в помещениях под главной трибуной, получил его имя. Теперь он называется "Музей Ника Панули".
Я поздравляю музей с девятилетием и скорблю по Нику
И еще хочу сказать спасибо Светлане Семенец, с которой я тоже познакомилась благодаря Николаю (как и со многими другими людьми). Светлана много лет была директором музея и работала с Колей рука об руку, это и ее заслуга - то, каким стал музей.
На втором фото - коллекция шлемов с автографами гонщиков, руководителей команд и других известных людей из Формулы 1, которую Николай пополнял каждый год, как в Сочи приезжала Формула 1. Я иногда ему в этом помогала.
#panuli #sochiautodrom
@first_places
Forwarded from Вестникъ Формул
McLaren выложили свою базу в разрезе.
Авторство указывать не стали, хотя по стилистике это явно очередная работа Ричарда Пэрри.
В более высоком качестве выложу в комментариях.
@vestnikformul
Авторство указывать не стали, хотя по стилистике это явно очередная работа Ричарда Пэрри.
В более высоком качестве выложу в комментариях.
@vestnikformul
Спасибо огромное экс-директору Музея Панули Светлане Семенец, что она поделилась с нами уникальными фотографиями. Автографы всех этих людей есть в Музее, на шлемах.
#panuli #sochiautodrom
@first_places
#panuli #sochiautodrom
@first_places
Макс Ферстаппен протестировал в Портимане Ferrari 296 GT3 во время частных тестов, организованных его же компанией Verstappen.com Racing.
Verstappen.com Racing появилась на свет в прошлом году в качестве совместного проекта с Red Bull, чтобы объединить мир реального и виртуального спорта и дать возможность молодым пилотам приходить в автоспорт через сим-рейсинг, а не традиционным и очень дорогим способом через картинг и другие серии.
Вместе с Максом на трассе был и его отец Йос, а также еще один гонщик – Тьерри Вермюллен, выступления которого Verstappen.com Racing поддерживает в DTM и GTWC Europe Sprint.
Вермюллен едет за Emil Frey Racing на Ferrari 296 GT3, брендированной лого Макса, но пока это единственная машина новой команды. Макс надеется, что к 2025 году их может быть уже две.
Макс не скрывает, что очень хочет выступить в «24 часа Ле-Мана», возможно, вместе с Фернандо Алонсо в одной команде. И почему бы не за Verstappen.com Racing?
#verstappen #ferrari
@first_places
Verstappen.com Racing появилась на свет в прошлом году в качестве совместного проекта с Red Bull, чтобы объединить мир реального и виртуального спорта и дать возможность молодым пилотам приходить в автоспорт через сим-рейсинг, а не традиционным и очень дорогим способом через картинг и другие серии.
Вместе с Максом на трассе был и его отец Йос, а также еще один гонщик – Тьерри Вермюллен, выступления которого Verstappen.com Racing поддерживает в DTM и GTWC Europe Sprint.
Вермюллен едет за Emil Frey Racing на Ferrari 296 GT3, брендированной лого Макса, но пока это единственная машина новой команды. Макс надеется, что к 2025 году их может быть уже две.
Макс не скрывает, что очень хочет выступить в «24 часа Ле-Мана», возможно, вместе с Фернандо Алонсо в одной команде. И почему бы не за Verstappen.com Racing?
#verstappen #ferrari
@first_places