Похоже, сегодня что-то будет у Williams)))
На постсезонных тестах все торчат в боксах Williams и фоткают машину)

https://yangx.top/artofsafronov/3603

#sargeant #wiliams
@first_places

Расходимся)
Это как раз тот случай, когда дым без огня.
Аргентинские летописцы запечатлевают великий момент появления Франко Колапинто в машине Формулы 1.

Кстати сказать, аргентинских пилотов в Ф1 было довольно много (насчитала с подсказками 25), но лишь трое из них хоть как-то на слуху.
Один из них, конечно, великий Фанхио, пятикратный чемпион, чей тандем с Alfa Romeo в первые два года Чемпионата был самым результативным. Фанхио принес титулы не только Alfa Romeo, но и Maserati и Mercedes
В те же годы выступал и еще один аргентинец - Хосе Гонзалес, который был очень дружен с Фанхио. Он много раз был на подиуме, дважды побеждал, но титула не взял. Именно он принес первую победу в Чемпионате команде Ferrari.
Что любопытно, оба они - и Фанхио, и Гонзалес -прожили очень долгую жизнь, Гонзалес вообще умер лишь 10 лет назад, когда ему уже стукнуло 90.

Третьим известным аргентинцем был Карлос Ройтеманн, который выступал в период 72-82 гг прошлого века в эпоху Марио Андретти, Ронни Питерсона, Нельсона Пике, а начинал в команде Экклстоуна бок о бок с Грэмом Хиллом. На его счету - 12 побед, но Ройтеманн больше известен своей политической карьерой, которая состоялась как раз благодаря Формуле 1. Интересно, что и он прожил почти до 90 лет, но в его гоночный век трагедий на трассах стало все же намного меньше, чем в начале 50-х...

#history
@first_places

#ВрумНовости

Джордж Рассел завершил сезон на высоком уровне, завоевав подиум, но был одним из нескольких гонщиков, которые испытывали проблемы со здоровьем в последних гонках.

Гонщик Mercedes, который также является директором Ассоциации гонщиков Гран-при, ожидает изменений, которые должны снизить нагрузку на команды в результате самого длинного в истории 24-раундового календаря Формулы-1 на 2024 год.

Выступая после финиша на подиуме Гран-при Абу-Даби, Рассел рассказал о том, как он "сильно болел последние две недели". Сезон Формулы-1 завершился пятью гонками за шесть недель, причем две заключительные гонки проходили подряд, что было сопряжено со значительным сдвигом часовых поясов на 12 часов.

"Сначала в Вегасе у меня поднялась высокая температура, я не мог спать и чувствовал себя просто ужасно", - объяснил Рассел. "А потом у меня был ужасный кашель, который не покидал меня все выходные в машине."

"Я кашлял на каждом круге, но когда ты пристегнут к машине, ты не можешь дышать. Ты не можешь сделать глубокий вдох, чтобы прокашляться. Так что это было со мной постоянно. Это было очень-очень неприятно. Поэтому я был рад закончить гонку, когда увидел клетчатый флаг".

В этом году Формула 1 провела 22 этапа за чуть более чем 38 недель. В следующем сезоне 24 этапа пройдут за 40 недель.

Рассел сказал, что он больше беспокоится о благополучии членов команды, чем гонщиков. "У нас все в порядке мы путешествуем лучше чем любой человек в этом паддоке", - сказал он. "Мы находимся в очень удачном положении."

"Но все в паддоке - у меня так много механиков, которые болеют, люди в инженерном отделе, которые действительно борются с постоянной сменой часовых поясов, организм не знает, где ты находишься, ешь в разное время, останавливаешься в разных отелях, в разной обстановке, в разном климате. Организм начинает путаться".

Он выступает за изменение правил, чтобы облегчить нагрузку на персонал. "Я думаю, что в следующем году начнутся разговоры о том, что персонал будет регулироваться, что он не сможет участвовать в каждой гонке. Я думаю, это было бы хорошо."

"Я не думаю, что это приемлемо для 4000 человек, я думаю, что проводить 24 гонки в сезоне, особенно когда вы видите, как географически [разнесены события, проходящие друг за другом], это все равно не имеет большого смысла".

Другие гонщики выразили схожие с Расселом опасения. Макс Ферстаппен (Red Bull) сказал, что для Формулы 1 "не очень разумно" заканчивать год гонками на двух разных континентах. Эстебан Окон из Alpine, который, как и Рассел, участвовал в гонке в Абу-Даби, почувствовав недомогание, сказал, что "организм не предназначен" для такого расписания и смещения времени, которое F1 использует для двух последних этапов.

Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем заявил, что готов пойти на "крайние меры", чтобы решить проблему влияния длинного календаря на персонал Формулы 1.

@vroomchat

Мне тут напомнили, что я в свое время делала целый гид по стратегам Формулы 1 - и сейчас он вновь стал как никогда актуален, ведь Рут Баскомб покинула Alfa Romeo, чтобы вернуться вновь в Ferrari, где когда-то начинала свою карьеру.
Ну а в 2016 она уже была в Sauber, где позже в 2018 работала вместе с Шарлем Леклером и Фредериком Вассером. Ее контракт завершен, так почему бы не попробовать старым составом привести Скудерию к победам?

Официально в Ferrari Рут еще не подтверждена, но неофициально говорят именно об этом.

https://www.drom.ru/info/autosport/74195.html

#alfaromeo #ferrari
first_places

Кстати, в тему стратегов.
Франц Тост напоследок после Абу-Даби вдрызг разнес работу стратега, который отправил Юки Цуноду на трассу с одним питстопом.

В интервью Sky Deutschland он сказал:
“Я зол, потому что мы были слишком глупы, чтобы выбрать правильную стратегию. У меня на питволле было много споров. Я сказал: позовите Юки (на пит-стоп), мы медленно, но верно теряем позиции. Но мне ответили, что это сработает. Это чистая арифметика. На самом деле я сразу понял, что, скорее всего, ничего не получится. Я думаю, что тактика с двумя пит-стопами позволила бы Юки финишировать 6-м или хотя бы 7-м, ведь он был быстрее даже Алонсо".

Ну и - работа мечты на картинке выше 😊
и по ссылке - https://www.motorsportjobs.com/en/jobs/strategy-engineer/scuderia-alphatauri-f1-team

#alphaTauri
@first_places

Последние оценки гонщиков на этот сезон Формулы 1 - Гран-при Абу-Даби - от меня, Эльмира, Жени, Стива, Саши и Валентина с Александрой.

Шарль был молодцом, поработал сразу и гонщиком, и стратегом, да и Вассера заменить теоретически бы мог. Было понятно, что он не победит, но он сделал все, что мог, и даже больше.

В целом, Макс тоже заслужил десятку, но… на фоне Леклера он выглядел чуть бледнее, так что пусть этот этап станет уникальным по оценке именно для Шарля.

Не вижу причины ставить Карлосу ниже шестерки. Да, он разбил машину во второй практике – но налетев на кочку, которую сложно заметить. Да и Вассер сказал, что запасное шасси вообще не ехало, т.к. его собирали дендро-фекальным методом. Шесть – это то, на что он наработал. Остальное сделали стратеги.

Расселл могуч, особенно с учетом того, что болел всю дорогу из Вегаса и в Абу-Даби. Цунода был очень близок к девятке, но на фоне Расселла и Ферстаппена послабее. Впрочем, оценить его на равных с Алонсо и Норрисом – уже много.

Стролл плохо квалифицировался, но в гонке отыграл позиции – в отличие от Алонсо, а это было непросто. Твердые 7 баллов.

Льюис… Не знаю, насколько плоха была машина, что у него такая квалификация и низкая позиция в гонке. По сути, его два очка на финише вообще никак не отразились на 2-м месте Mercedes в КК, в этот раз все сделал Расселл. Кроме того, в каком-то интервью он даже говорил, что в команде обе машины настраивают одинаково. Но на Яс-Марине он вообще не ехал.

Норрис проехал хорошо, ну а 5-секундный питстоп отыграть в Абу-Даби тяжело - особенно в этот раз у Расселла.

В целом ощущение после сезона осталось такое: уносите. И уже сделайте меньше гонок, все и так на стенку лезут.

#points #abudhabigp
@first_places

WSK Final Cup: Дмитрий Матвеев - чемпион, Максим Орлов - вице-чемпион!

В выходные на картодроме Франчакорта прошел второй, он же заключительный этап первенства WSK Final Cup.

По итогам двух этапов в классе Mini Gr3 Марк Пилипенко стал девятым, Даниил Куцков - 14-м.

В зачете Mini Gr3 U10 выше всех среди россиян расположился Леон Челидзе, занявший 19-ю позицию. Ниже закончили первенство Степан Мазепин и Данил Верба.

В классе OK Junior среди россиян лучшим стал Макар Савельев: седьмое место в решающей гонке этапа и 12-я позиция в зачете пилотов.

В классе OK победу в соревновании одержал Дмитрий Матвеев, Анатолий Хаваклин в зачете пилотов расположился в шаге от призовой тройки. Кирилл Куцков занял 12-ю позицию, следом за ним - Герасим Скуланов.

Русскоговорящий немец Давид Трефилов одержал победу в классе KZ2. Вторую позицию в финале этапа и в чемпионате занял россиянин Максим Орлов. В первую десятку по итогам сезона также вошли: Егор Носов, ставший девятым, Владимир Верхоланцев - 18-й, Артем Северюхин -21й, Лев Ломко (33-е место).

Пока так и не нашли.
Ох, кто-то огребет от жены по самое небалуйся))
Даже фотосвидетельства поисков не помогут)

https://yangx.top/evkus/7207

#mercedes
@first_places