Говорят, после того как Хельмут Марко сказал, что Алонсо сам распространяет про себя слухи о возможном переходе в Red Bull, в паддоке появился целый набор шуток на тему Фернандо и его желания заставить о себе говорить.

В воскресенье утром в медиацентре автодрома произошло электрическое замыкание и случился небольшой пожар. Вскоре появились шутки, что неподалеку видели Алонсо с коробком спичек.
На самом же деле все здания в Интерлагосе построены, скажем так, не слишком качественно, и подобные истории случаются там год от года.

Что же касается возможного прихода на место Переса Алонсо или Риккардо, то Хельмут Марко еще раз объяснил, почему этого не произойдет: Чеко отлично помогает им продавать Red Bull на территории Мексики и Южной Америки. Намного лучше, чем это делал бы, скажем, Риккардо.

Возможно, в это можно и поверить, тем более, что после Бразилии Хорнер встречался с Чалермом Йювидья, наследником империи энергетиков в Таиланде, у которого 51% акций Red Bull. Полагаю, там судьба Переса и решилась на некоторое время – а каким образом, мы скоро узнаем.

#redbull #perez #alonso #braziliangp
@first_places

Corriere dello Sport раскрыл подробности схода Леклера на прогревочном круге.

В своей публикации они написали, что SF-23 сорвало с траектории из-за отказа гидравлической системы, о чем монегаск сразу сказал по радио. В современных машинах Ф1 гидравлика отвечает за великое множество систем – в данном случае разом отказали (точнее, были отключены) электронная система контроля тормозного усилия, коробка передач, дифференциал и рулевой усилитель. 

Машину пока не привозили в Маранелло, так как Ф1 продолжает тур по Америке, однако тщательный анализ позволил установить, откуда именно последовал самый первый сигнал тревоги. Это датчик дифференциала, который вышел из строя и передал информацию, что с тем возникли серьезные проблемы. 

При этом дифференциал продолжал работать в штатном режиме. Однако информация с датчика говорила о таком масштабе поломки, что управляющая электроника вмешалась в работу машины и заблокировала гидравлику. В эту секунду Леклер и превратился в пассажира.

Первыми из-за близости к дифференциалу заблокировались задние колеса – на кадрах трансляции можно было видеть дымок из-под них. А без рулевого усилителя гонщик никак не мог повлиять на траекторию.

@leclerconroad

Джо Рамирес, координатор McLaren времен Сенны-Проста, рассказал, что с 1993 года хранил у себя пустую бутылку шампанского "Moet Magnum" с подиума Гран-при Австралии 1993 года с автографом Айртона Сенны. Это бы последний этап Сенны за McLaren. Позже Рамирес подарил эту бутылку своему другу.

#senna #mclaren
@first_places

Наибольшее число подиумов без побед на одной трассе - у Фернандо Алонсо в Интерлагосе: девять.

#alonso
@first_places

Пришли новости от FIA в связи с протестом Haas на результаты Гран-при США. Стюарды отложили принятие решение до завтрашнего дня, 9 ноября, в 15:00 по центральноевропейскому времени.

В заявлении, опубликованном сегодня после встречи в режиме видеоконференции, говорится:
“Слушание по ходатайству о пересмотре результатов, поданному MoneyGram Haas F1 Team в связи с официальными документами №№ 59 и 66, выданных во время Гран-при США, было отложено для того, чтобы стюарды могли независимо рассмотреть представленные материалы. Слушание будет возобновлено в четверг, 9 ноября 2023 года, с участием всех сторон, которые присутствовали на его первой части”.
“После этого будет объявлено, был ли обнаружен важный и релевантный новый элемент, который был недоступен ранее. Продолжение слушания по существу дела зависит от результатов этого обсуждения”.

#haas #fia #usgp
@first_places

#Асудьикто

А нам всё равно…

Меня больше всего в этой ситуации с протестом удивляет безразличие со стороны Федерации к любым ошибкам, причем полное.

Вы (и то с подачи зрителей) выясняете, что не работали датчики и результаты гонки могут быть несправедливыми по отношению к части участников, и делаете целое… ничего? То есть Федерация просто решила «забыть» о том, что у неё была гонка в США, и двигаться дальше, как будто ничего и не было. Вдруг никто ничего не заметит.

Конечно, пересматривать, кто сколько раз нарушал, нарушал ли, вести счет и подводить количество штрафов - долго и сложно, и можно этого не делать, но Хаас же с этим как-то справился. Понятно, что команда это делает не из любви к справедливости, а в надежде вырвать очки для Хюлькенберга, и на их месте так поступил бы любой коллектив, но если бы они этого не сделали, никто бы и не вспомнил происходящего.

Есть разница между концепцией «не менять результаты по окончании гонки» и «не менять результаты, даже выяснив их ошибочность». Как должны реагировать пилоты, соблюдавшие границы трассы? Как должны реагировать команды на Федерацию, которая не может проконтролировать стабильный ход гонки?

Иногда такое поведение переливается глубоко за край: Вы устраиваете бунт из-за колец и украшений, выпускаете 20 директив о том как, с какой скоростью и где надо ехать, а потом просто берёте и забываете про датчики и штрафы.

И в итоге оказывается, что надо это больше всех Хаас.

@autosportradio

Комбезы Ferrari к Гран-при Лас-Вегаса просто прекрасны

Из прекрасного:

Энцо Фиттипальди:
Индикар - настоящий зверь! Я получил столь кайфа, особенно, когда я позволил брату обогнать меня, и мы помахали друг другу!

Пьетро Фиттипальди:
Я не махал тебе. Это был другой жест. Ты испортил мне круг.

#indycar #fittipaldi
@first_places

В Вегасе креативно подошли к дизайну поребриков. Главное, чтобы вся гонка не превратилась в покер или рулетку)))

#vegasgp
@first_places