В Формуле 2 - спор между гонщиками, кто пропустит следующую гонку 😊
Пока в Основной гонке Формулы 2 лидирует автомобиль безопасности, расскажу два слова, что произошло. А произошло столкновение – и фактически сразу после старта. Баку – трасса городская, поэтому сам факт инцидента не так уж и необычен. Интереснее то, кто в нем поучаствовал.
А вот фигурантами стали два гонщика – Амори Кордел и Олли Колдуэлл. Эта парочка интересна тем, что у них зашкаливает количество штрафных очков: Стив Петров подсчитал, что к шестому этапу сезона у Кордела уже 11 баллов, а у Колдуэлла – 10. В прошлой гонке Колдуэлл попал в аварию с Болюкбаши, но судьи его не стали наказывать, сочтя это гоночным инцидентом. Но вот после столкновения этих двух чудо-гонщиков сегодня, один из них должен получить наказание и штрафные баллы, а это означает, что кто бы ни стал виновником, он создаст редкий прецедент и пропустит следующую гонку.
Про то, как Кордел набрал свои 11 штрафных баллов, хорошо рассказал в своем блоге Эльмир Валеев
#formula2
@first_place
Пока в Основной гонке Формулы 2 лидирует автомобиль безопасности, расскажу два слова, что произошло. А произошло столкновение – и фактически сразу после старта. Баку – трасса городская, поэтому сам факт инцидента не так уж и необычен. Интереснее то, кто в нем поучаствовал.
А вот фигурантами стали два гонщика – Амори Кордел и Олли Колдуэлл. Эта парочка интересна тем, что у них зашкаливает количество штрафных очков: Стив Петров подсчитал, что к шестому этапу сезона у Кордела уже 11 баллов, а у Колдуэлла – 10. В прошлой гонке Колдуэлл попал в аварию с Болюкбаши, но судьи его не стали наказывать, сочтя это гоночным инцидентом. Но вот после столкновения этих двух чудо-гонщиков сегодня, один из них должен получить наказание и штрафные баллы, а это означает, что кто бы ни стал виновником, он создаст редкий прецедент и пропустит следующую гонку.
Про то, как Кордел набрал свои 11 штрафных баллов, хорошо рассказал в своем блоге Эльмир Валеев
#formula2
@first_place
F2 Баку, Основная гонка
Какая-то абсолютно лихорадочная основная гонка в Формуле 2. Сначала по очереди устранились четыре клоуна – извините, но иначе я этих горе-гонщиков и назвать не могу. Про Кордела и Колдуэлла я уже написала выше, а следующим номером в совместном пируэте сошли Ниссани и Болукбаши.
Но и те, кто обычно выступает чисто, сегодня устроили цирк.
Опять несколько режимов реального и виртуального автомобиля безопасности. Армстронг на рестарте протолкал вперед собственного же напарника Випса, который стартовал с поула, потом перехватил лидерство после питстопа. Но для Випса все закончилось плохо: он просто сокрушил свою машину в барьеры за пять минут до финиша.
Пуршер, Хьюз, Бошунг и Иваса также учудили на рестарте – у Пуршера, как и у Випса, весь сезон коту под хвост, и не видать ему Ф1 в следующем году: с такими выступлениями и без денег как у Чжоу вряд ли его ждут в Alfa Romeo.
Очередные проблемы у Лоусона, хотя, стартовав вторым, он вполне мог и выиграть эту гонку – но он 15-й. Пятисекундный штраф Дуэну за столкновение. В общем, те, кто выглядел фаворитами перед стартом сезона, сейчас провалились вниз.
В гонке молодец Другович, молодец Хаугер – в этот раз без ошибок.
В итоге финиш фактически под машиной безопасности, и победа уходит Деннису Хаугеру. Это его вторая победа за два последних этапа. Хочется верить, что грустное начало сезона сменится уверенной его второй частью.
Сарджент второй, Другович – третий.
#formula2
@first_place
Какая-то абсолютно лихорадочная основная гонка в Формуле 2. Сначала по очереди устранились четыре клоуна – извините, но иначе я этих горе-гонщиков и назвать не могу. Про Кордела и Колдуэлла я уже написала выше, а следующим номером в совместном пируэте сошли Ниссани и Болукбаши.
Но и те, кто обычно выступает чисто, сегодня устроили цирк.
Опять несколько режимов реального и виртуального автомобиля безопасности. Армстронг на рестарте протолкал вперед собственного же напарника Випса, который стартовал с поула, потом перехватил лидерство после питстопа. Но для Випса все закончилось плохо: он просто сокрушил свою машину в барьеры за пять минут до финиша.
Пуршер, Хьюз, Бошунг и Иваса также учудили на рестарте – у Пуршера, как и у Випса, весь сезон коту под хвост, и не видать ему Ф1 в следующем году: с такими выступлениями и без денег как у Чжоу вряд ли его ждут в Alfa Romeo.
Очередные проблемы у Лоусона, хотя, стартовав вторым, он вполне мог и выиграть эту гонку – но он 15-й. Пятисекундный штраф Дуэну за столкновение. В общем, те, кто выглядел фаворитами перед стартом сезона, сейчас провалились вниз.
В гонке молодец Другович, молодец Хаугер – в этот раз без ошибок.
В итоге финиш фактически под машиной безопасности, и победа уходит Деннису Хаугеру. Это его вторая победа за два последних этапа. Хочется верить, что грустное начало сезона сменится уверенной его второй частью.
Сарджент второй, Другович – третий.
#formula2
@first_place
Мерси, Баку!
Йо-хо!!! Джордж Расселл – третье место, третий подиум в сезоне!
Ferrari это боль. Вроде все сделали правильно в этот раз, по стратегии не ошиблись – но сход у обеих машин. Сайнс на 9м круге, Леклер – на 20-м из-за проблем с силовыми установками. И сразу еще два мотора Ferrari отказали в гонке – у Чжоу и у Магнуссена.
Red Bull – дубль, спасибо Ferrari. Накосячили по стратегии, не заехав на питстоп во время виртуальной машины безопасности на 10-м круге, и потом им пришлось заезжать под зелеными флагами, в итоге Ферстаппен оказался позади Леклера почти в 12 секундах. Под конец у Макса были проблемы с DRS, ему велели его не использовать, но это уже никак не отразилось на результатах.
Командная тактика в действии: Пересу по радио приказали: no fighting! Но он показал себя на старте, когда, благодаря лучшей реакции и лучшему разгону, прошел Леклера.
Та же самая проблема со стратегией и у Alpha Tauri, которые не использовали второй шанс с VSC. Обе машины остались без свежих шин, расчет оказался не верен: Гасли уступил Хэмилтону, на финише стал пятым. Но спасибо им за историю со скотчем, которым они крепили в гонке развалившуюся пластинку DRS на крыле Цуноде. Такого я еще не видела. Интересно, как отреагирует на это FIA?
Хэмилтон – пилот дня. Я считаю, что заслуженно. Несмотря на какие-то адские проблемы с дельфинированием, он все равно приехал четвертым. Из машины вылезти не мог, по его словам, позвоночник у него буквально «ссыпался» вниз после тряски.
Феттель – красавец. Несмотря на случившийся «себспин», все равно приехал в очках. Алонсо тоже в очковой зоне, равно как и оба McLaren, а Риккардо наконец-то превзошел Норриса. Смешная ситуация с «тактическими» переговорами у Ландо с мостиком, уж очень хотелось вперед.
В общем, как ни странно, я получила удовольствие от гонки. Red Bull явно тоже. По поводу Ferrari оптимизма не испытываю…
#formula1 #baku
@first_place
Йо-хо!!! Джордж Расселл – третье место, третий подиум в сезоне!
Ferrari это боль. Вроде все сделали правильно в этот раз, по стратегии не ошиблись – но сход у обеих машин. Сайнс на 9м круге, Леклер – на 20-м из-за проблем с силовыми установками. И сразу еще два мотора Ferrari отказали в гонке – у Чжоу и у Магнуссена.
Red Bull – дубль, спасибо Ferrari. Накосячили по стратегии, не заехав на питстоп во время виртуальной машины безопасности на 10-м круге, и потом им пришлось заезжать под зелеными флагами, в итоге Ферстаппен оказался позади Леклера почти в 12 секундах. Под конец у Макса были проблемы с DRS, ему велели его не использовать, но это уже никак не отразилось на результатах.
Командная тактика в действии: Пересу по радио приказали: no fighting! Но он показал себя на старте, когда, благодаря лучшей реакции и лучшему разгону, прошел Леклера.
Та же самая проблема со стратегией и у Alpha Tauri, которые не использовали второй шанс с VSC. Обе машины остались без свежих шин, расчет оказался не верен: Гасли уступил Хэмилтону, на финише стал пятым. Но спасибо им за историю со скотчем, которым они крепили в гонке развалившуюся пластинку DRS на крыле Цуноде. Такого я еще не видела. Интересно, как отреагирует на это FIA?
Хэмилтон – пилот дня. Я считаю, что заслуженно. Несмотря на какие-то адские проблемы с дельфинированием, он все равно приехал четвертым. Из машины вылезти не мог, по его словам, позвоночник у него буквально «ссыпался» вниз после тряски.
Феттель – красавец. Несмотря на случившийся «себспин», все равно приехал в очках. Алонсо тоже в очковой зоне, равно как и оба McLaren, а Риккардо наконец-то превзошел Норриса. Смешная ситуация с «тактическими» переговорами у Ландо с мостиком, уж очень хотелось вперед.
В общем, как ни странно, я получила удовольствие от гонки. Red Bull явно тоже. По поводу Ferrari оптимизма не испытываю…
#formula1 #baku
@first_place
Тем вреееменем... 🙂
В RDRC RacePark в Быково проходят квалификационные заезды по дрэг-рейсингу. Завтра прогноз погоды обещает дожди и грозы, а это значит, что завтрашние занзды могут быть отменены. Дрэг-рейсинг по дождю не едет: из соображений безопасности
#dragracing
#rdrc
@first_place
В RDRC RacePark в Быково проходят квалификационные заезды по дрэг-рейсингу. Завтра прогноз погоды обещает дожди и грозы, а это значит, что завтрашние занзды могут быть отменены. Дрэг-рейсинг по дождю не едет: из соображений безопасности
#dragracing
#rdrc
@first_place
Есть финиш 90-го Ле-Мана!
В категории LMP1 победа за экипажем #8 Toyota Gazoo Racing — Брендон Хартли, Рио Хиракава и Себастьян Буэми. Скудерия Кэмерон Гликенхаус - впервые на подиуме: третьи!
В категории LMP2 победителем стал экипаж #28 Jota — Роберто Гонсалез, Антонио Феликс да Кошта, Уилл Стивенс .
В категории GTE Pro лучшими стал всп же экипаж #91 Porsche GT Team: Джанмария Бруни, Рихард Литц и Фредерик Маковеки.
В категории GTE AM победу одержал экипаж #33 TF Sport — Бен Китинг, Энрике Чавес и Марко Соренсен.
#wec #leman
@first_place
В категории LMP1 победа за экипажем #8 Toyota Gazoo Racing — Брендон Хартли, Рио Хиракава и Себастьян Буэми. Скудерия Кэмерон Гликенхаус - впервые на подиуме: третьи!
В категории LMP2 победителем стал экипаж #28 Jota — Роберто Гонсалез, Антонио Феликс да Кошта, Уилл Стивенс .
В категории GTE Pro лучшими стал всп же экипаж #91 Porsche GT Team: Джанмария Бруни, Рихард Литц и Фредерик Маковеки.
В категории GTE AM победу одержал экипаж #33 TF Sport — Бен Китинг, Энрике Чавес и Марко Соренсен.
#wec #leman
@first_place
Сегодня на 1-м этапе ЧР по дрэг-рейсингу был дважды побит рекорд Европы для переднеприводных автомобилей на ¼ мили. Автор обоих последовательных рекордов – Эльшан Асланов, выступающий за команду Lukoil Racing Team на автомобиле ВАЗ 2110. Конечно, от «Десятки» там почти ничего не осталось кроме внешних очертаний кузова: вся машина – результат работы команды, и в том числе самого Эльшана, который выступает и в роли пилота, и в роли инженера.
Во время дневных заездов Эльшан показал 8,038 сек при скорости в 299,75 км/ч, а вечером не просто улучшил результат, а еще и стал первым в классе в Европе, кто вышел из восьми секунд: 7,980 при скорости в 304,18 км/ч.
«Ппц, как было страшно!» - честно сказал Эльшан после заезда.
«Еще бы!» - подумали мы все, понимая, что значит разогнаться до такой скорости на этом автомобиле.
Поздравляю Эльшана Асланова и всю команду с этим достижением! Знаю Эльшана лет 20, и наблюдала весь сложнейший путь, который он прошел в дрэге.
Впереди ждут мировые рекорды!
#dragracing
@first_place
Во время дневных заездов Эльшан показал 8,038 сек при скорости в 299,75 км/ч, а вечером не просто улучшил результат, а еще и стал первым в классе в Европе, кто вышел из восьми секунд: 7,980 при скорости в 304,18 км/ч.
«Ппц, как было страшно!» - честно сказал Эльшан после заезда.
«Еще бы!» - подумали мы все, понимая, что значит разогнаться до такой скорости на этом автомобиле.
Поздравляю Эльшана Асланова и всю команду с этим достижением! Знаю Эльшана лет 20, и наблюдала весь сложнейший путь, который он прошел в дрэге.
Впереди ждут мировые рекорды!
#dragracing
@first_place