Forwarded from OpenRacing
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Жёсткая авария в сегодняшней гонке японской серии Super Formula на Сузуки. Через несколько кругов после старта в повороте 130R столкнулись Юкио Сасахара и Хироки Оцу. С пилотами все в порядке, но удар был такой силы, что автомобиль Сасахары развалился на несколько частей.
Гонка была сразу нейтрализована красными флагами, а через полчаса, когда стало понятно что на ремонт барьеров требуется больше времени, заезд было решено не возобновлять. Пилоты получили половинчатые очки.
🎥 MotorsportTV
#superformula @openracingru
Гонка была сразу нейтрализована красными флагами, а через полчаса, когда стало понятно что на ремонт барьеров требуется больше времени, заезд было решено не возобновлять. Пилоты получили половинчатые очки.
🎥 MotorsportTV
#superformula @openracingru
Лиам Лоусон на финиш первой гонки Super Formula сегодня утром пришел только шестым - в то время как его главный соперник в борьбе за титул вторым. Отставание Лоусона только увеличилось, и теперь составляет 15 очков.
Конечно, математические шансы на титул у него еще остались, но надежды фактически нет. Хорошо бы сохранить второе место.
Вторая гонка сдвоенного уикенда на Судзуке пройдет завтра утром, тогда все и узнаем.
#lawson #superformula
@first_places
Конечно, математические шансы на титул у него еще остались, но надежды фактически нет. Хорошо бы сохранить второе место.
Вторая гонка сдвоенного уикенда на Судзуке пройдет завтра утром, тогда все и узнаем.
#lawson #superformula
@first_places
Ну и все же результаты второй тренировки.
Вновь пилоты тестировали прототипы шин, последние 20 минут посвятили гоночным симуляциям, а обещанный дождь прошел не по-настоящему))
Перес лишь пятый в окружении Боттаса и Риккардо. Трех пилотов разделило менее 0,05 секунды. Aston Martin опять в прекрасном "нигде".
#mexicogp
@first_places
Вновь пилоты тестировали прототипы шин, последние 20 минут посвятили гоночным симуляциям, а обещанный дождь прошел не по-настоящему))
Перес лишь пятый в окружении Боттаса и Риккардо. Трех пилотов разделило менее 0,05 секунды. Aston Martin опять в прекрасном "нигде".
#mexicogp
@first_places
На канале Fast Racing|F1 сделали блиц-опрос трех владельцев автоспортивных каналов по итогам Гран-при США. Жене Кустову, Стиву и мне задали пять самых горячих вопросов.
Ответы можно почитать по ссылкам. Одна ссылка – один ответ (в указанном порядке)
1) В чём заключалась ошибка команды Mercedes, из-за которой Хэмилтон не смог побороться с Ферстаппеном? Ответы
2) Правильное ли решение - давать дисквалификацию гонщикам, у которых машины стали не соответствовать регламенту из-за небольших повреждений, вызванных по ходу гонки? Ответы
3) Нужно ли увеличить или изменить штраф за обгон вне пределов трассы? Ответы
4) Каким образом можно увеличить посещаемость спринт-уикендов и что нужно в них изменить, чтобы команды успели правильно подобрать настройки на машину для уикенда? Ответы
5) Справедливо ли проверять машину на нарушение технического регламента после гонки только у нескольких гонщиков, а не у всего пелотона? Ответы
#usgp
@first_places
Ответы можно почитать по ссылкам. Одна ссылка – один ответ (в указанном порядке)
1) В чём заключалась ошибка команды Mercedes, из-за которой Хэмилтон не смог побороться с Ферстаппеном? Ответы
2) Правильное ли решение - давать дисквалификацию гонщикам, у которых машины стали не соответствовать регламенту из-за небольших повреждений, вызванных по ходу гонки? Ответы
3) Нужно ли увеличить или изменить штраф за обгон вне пределов трассы? Ответы
4) Каким образом можно увеличить посещаемость спринт-уикендов и что нужно в них изменить, чтобы команды успели правильно подобрать настройки на машину для уикенда? Ответы
5) Справедливо ли проверять машину на нарушение технического регламента после гонки только у нескольких гонщиков, а не у всего пелотона? Ответы
#usgp
@first_places
Telegram
Fast Racing | F1
Канал про самые быстрые гонки в открытых колёсах!
Связь со мной: @artyom_FR_F1
Связь со мной: @artyom_FR_F1
Ситуация со временем питстопов у Mercedes вызывает вопросы, похоже, не у меня одной. Но, кажется, наконец-то начали приходить некоторые ответы.
Практически на каждом питстопе во время этого сезона время обслуживания машины у Mercedes на 1-1,5 секунды было выше, чем у соперников. McLaren, как мы помним, так и вообще вышли из двух секунд и установили новый рекорд: 1,8 секунды. Чуть больше времени потратили механики Леклера: 1,93. У Red Bull это регулярно в пределах 2-2,2 сек. Время питстопов у Mercedes редко выходит из 3 секунд.
Рон Мидоуз из AMuS задал вопрос на эту тему в Брэкли. Как выяснилось, связано это с конструктивными особенностями у дисков, гаек и ступиц машин Mercedes. Из-за бюджетных ограничений в команде было решено сосредоточиться на доработках эффективности автомобиля, пожертвовав временем на питстопах. Устранить эти проблемы предполагается к следующему сезону.
Дополнительный окрас этой проблеме придал Тото Вольфф.
«За последние 12 лет получалось так, что нам не нужно быть чемпионами мира по проведению пит-стопов», - сказал он. – «Но сейчас ситуация изменилась».
Видимо, если бы не это, они бы так и не почесались насчет конструкции колес. Теперь осталось дело за механиками. Питстопы Льюиса всегда получаются дольше, чем у Джорджа. Вздрючить все же было бы полезно.
#mercedes #pitstops
@first_places
Практически на каждом питстопе во время этого сезона время обслуживания машины у Mercedes на 1-1,5 секунды было выше, чем у соперников. McLaren, как мы помним, так и вообще вышли из двух секунд и установили новый рекорд: 1,8 секунды. Чуть больше времени потратили механики Леклера: 1,93. У Red Bull это регулярно в пределах 2-2,2 сек. Время питстопов у Mercedes редко выходит из 3 секунд.
Рон Мидоуз из AMuS задал вопрос на эту тему в Брэкли. Как выяснилось, связано это с конструктивными особенностями у дисков, гаек и ступиц машин Mercedes. Из-за бюджетных ограничений в команде было решено сосредоточиться на доработках эффективности автомобиля, пожертвовав временем на питстопах. Устранить эти проблемы предполагается к следующему сезону.
Дополнительный окрас этой проблеме придал Тото Вольфф.
«За последние 12 лет получалось так, что нам не нужно быть чемпионами мира по проведению пит-стопов», - сказал он. – «Но сейчас ситуация изменилась».
Видимо, если бы не это, они бы так и не почесались насчет конструкции колес. Теперь осталось дело за механиками. Питстопы Льюиса всегда получаются дольше, чем у Джорджа. Вздрючить все же было бы полезно.
#mercedes #pitstops
@first_places