https://www.drom.ru/info/autosport/88156.html
Начинаем утро с хорошего 🌞 А именно с большого интервью с Артуром Горояном, гонщиком, выступающим в эндурансе на Нюрбургринге. Интервью вышло сегодня на портале Drom.ru
Хочу предупредить сразу, что вы там мало найдете непосредственно про сам 24-х часовой марафон, в котором Артур принимал участие две недели назад, и про который я подробно рассказывала несколько дней прямо «с полей». В этот раз, уже после гонки, мы рассуждали с Артуром о том, что такое Северная петля, почему ее назвали «Зеленым адом», и почему для своих выступлений Артур выбрал именно Нюрбургринг, а не, скажем, Ле-Ман.
Много и подробно обо всем, включая рецепты достижения совершенства, психологию аварий и планы по покорению мира 😊
Каждый раз после такого интересного общения с человеком из автоспорта я думаю о том, что пора бы завести собственную небольшую студию и делать уже полноценные интервью, которые было бы интересно не только слушать (читать), но и смотреть. Наверное, пора начинать двигать этот камень…
#24hnurburgring
@first_place
Начинаем утро с хорошего 🌞 А именно с большого интервью с Артуром Горояном, гонщиком, выступающим в эндурансе на Нюрбургринге. Интервью вышло сегодня на портале Drom.ru
Хочу предупредить сразу, что вы там мало найдете непосредственно про сам 24-х часовой марафон, в котором Артур принимал участие две недели назад, и про который я подробно рассказывала несколько дней прямо «с полей». В этот раз, уже после гонки, мы рассуждали с Артуром о том, что такое Северная петля, почему ее назвали «Зеленым адом», и почему для своих выступлений Артур выбрал именно Нюрбургринг, а не, скажем, Ле-Ман.
Много и подробно обо всем, включая рецепты достижения совершенства, психологию аварий и планы по покорению мира 😊
Каждый раз после такого интересного общения с человеком из автоспорта я думаю о том, что пора бы завести собственную небольшую студию и делать уже полноценные интервью, которые было бы интересно не только слушать (читать), но и смотреть. Наверное, пора начинать двигать этот камень…
#24hnurburgring
@first_place
Дром
Зацикленные на Нюрбургринге
Нюрбургринг, а особенно его «Северная петля» — место совершенно особое. Оно обладает сильнейшей магией: те, кто побывал за рулем в «Зеленом аду», возвращаются сюда вновь и вновь, чтобы победить, достичь совершенства или просто найти себя. Пожалуй, на свете…
Немного порно для знающих толк фетишистов
в досыл к рассказу про Mercedes AMG One 😊
IWC Schaffhausen и Mercedes-AMG совместно создали часы Big Pilot’s Watch Constant-Force Tourbillon Edition «AMG ONE OWNERS», которые будут доступны исключительно будущим владельцам гиперкара Mercedes-AMG ONE. Корпус изготовлен из алюминида титана (TiAl), который чрезвычайно трудно поддается механической обработке и благодаря своей стойкости к высоким температурам для гоночных двигателей.
Спереди – сапфировое стекло, сзади – материал на основе титанового сплава, столь же устойчивый к царапинам, как и керамика. Внешний радиус циферблата напоминает передние воздухозаборники Mercedes-AMG ONE. В дизайне часов использован также фирменный зеленый цвет команды Mercedes-AMG Petronas Formula One™.
Часы оснащены двухцветным каучуковым ремешком, черным снаружи и зеленым внутри. Ремешок украшен звездами Mercedes зеленого цвета Petronas.
#mercedes
@first_place
в досыл к рассказу про Mercedes AMG One 😊
IWC Schaffhausen и Mercedes-AMG совместно создали часы Big Pilot’s Watch Constant-Force Tourbillon Edition «AMG ONE OWNERS», которые будут доступны исключительно будущим владельцам гиперкара Mercedes-AMG ONE. Корпус изготовлен из алюминида титана (TiAl), который чрезвычайно трудно поддается механической обработке и благодаря своей стойкости к высоким температурам для гоночных двигателей.
Спереди – сапфировое стекло, сзади – материал на основе титанового сплава, столь же устойчивый к царапинам, как и керамика. Внешний радиус циферблата напоминает передние воздухозаборники Mercedes-AMG ONE. В дизайне часов использован также фирменный зеленый цвет команды Mercedes-AMG Petronas Formula One™.
Часы оснащены двухцветным каучуковым ремешком, черным снаружи и зеленым внутри. Ремешок украшен звездами Mercedes зеленого цвета Petronas.
#mercedes
@first_place
Cadillac показали прототип третьего поколения и пообещали вернуться в Ле-Ман 22 года спустя.
9 июня компания Cadillac представила Project GTP Hypercar – гоночный прототип третьего поколения. Это совместное производство Cadillac Design, Cadillac Racing и Dallara. Машина была разработана и построена командой дизайнеров во главе с Крисом Микалаускасом всего за 15 месяцев. Новый прототип будет оснащаться V-8 5,5-литра в паре с гибридной силовой установкой LMDh.
Cadillac выступает с прототипом DPi-V.R в чемпионате WeatherTech с 2017 года, и за эти шесть лет выиграл два титула, а также четыре подряд марафона Rolex 24 в Дейтоне.
Cadillac намерен участвовать как в чемпионате WeatherTech, так и в FIA WEC, включая гонку «24 часа Ле-Мана» уже в следующем году. Вместе с ними в классе GTP (Grand Touring Prototype), который придет на смену DPi в WeatherTech в 2023, мы ждем также Acura, BMW и Porsche, а в 2024 и Lamborghini. Peugeot пока только под WEC – как и Ferrari.
Porsche
Peugeot
BMW
#lemans
@first_place
9 июня компания Cadillac представила Project GTP Hypercar – гоночный прототип третьего поколения. Это совместное производство Cadillac Design, Cadillac Racing и Dallara. Машина была разработана и построена командой дизайнеров во главе с Крисом Микалаускасом всего за 15 месяцев. Новый прототип будет оснащаться V-8 5,5-литра в паре с гибридной силовой установкой LMDh.
Cadillac выступает с прототипом DPi-V.R в чемпионате WeatherTech с 2017 года, и за эти шесть лет выиграл два титула, а также четыре подряд марафона Rolex 24 в Дейтоне.
Cadillac намерен участвовать как в чемпионате WeatherTech, так и в FIA WEC, включая гонку «24 часа Ле-Мана» уже в следующем году. Вместе с ними в классе GTP (Grand Touring Prototype), который придет на смену DPi в WeatherTech в 2023, мы ждем также Acura, BMW и Porsche, а в 2024 и Lamborghini. Peugeot пока только под WEC – как и Ferrari.
Porsche
Peugeot
BMW
#lemans
@first_place
В Ле-Мане завершились заезды Гиперпоула
Гиперпоул взял экипаж Toyota #8 в составе Себастьян Буэми/Брендон Хартли/Ре Хиракава - 3:24.408. Сестринская машина Конвея/Кобаяши/Лопеса уступила им 0,42 секунды. Еще в 0,02 секунды расположился экипаж Alpine Elf Team (Неграо/Ляпьер/Ваксивьер). Оба экипажа Glickenhaus Racing уступили им порядка 2 секунд с круга.
В классе LMP2 сначала лучшим стал экипаж #38 JOTA с Антонио Феликсом да Коштой за рулем, который опередил Нормана Нато в Oreca #41 от Realteam by WRT. Но за три минуты до окончания заездов лучшее время показал победитель Ле-Мана 2021 года в LMP2 Робин Фряйнс (команда WRT на Oreca 07-Gibson № 31). Его время - 3:28.394
В LMGTE Pro доминировать продолжили Corvette Racing, и Ник Тэнди со временем 3:51.491 на Corvette # 64 C8.R стал лидером класса. Антонио Гарсия на аналогичном Corvette № 63, стал вторым, Фредерик Маковецки на Porsche № 91 занял третье место.
В классе LMGTE Am поул взял Винсент Абриль на Ferrari 488 GTE Evo №61 AF Corse.
#LeMans
@first_place
Гиперпоул взял экипаж Toyota #8 в составе Себастьян Буэми/Брендон Хартли/Ре Хиракава - 3:24.408. Сестринская машина Конвея/Кобаяши/Лопеса уступила им 0,42 секунды. Еще в 0,02 секунды расположился экипаж Alpine Elf Team (Неграо/Ляпьер/Ваксивьер). Оба экипажа Glickenhaus Racing уступили им порядка 2 секунд с круга.
В классе LMP2 сначала лучшим стал экипаж #38 JOTA с Антонио Феликсом да Коштой за рулем, который опередил Нормана Нато в Oreca #41 от Realteam by WRT. Но за три минуты до окончания заездов лучшее время показал победитель Ле-Мана 2021 года в LMP2 Робин Фряйнс (команда WRT на Oreca 07-Gibson № 31). Его время - 3:28.394
В LMGTE Pro доминировать продолжили Corvette Racing, и Ник Тэнди со временем 3:51.491 на Corvette # 64 C8.R стал лидером класса. Антонио Гарсия на аналогичном Corvette № 63, стал вторым, Фредерик Маковецки на Porsche № 91 занял третье место.
В классе LMGTE Am поул взял Винсент Абриль на Ferrari 488 GTE Evo №61 AF Corse.
#LeMans
@first_place
Решение по бюджетам команд скоро будет принято
Формула 1 объявила, что рассматривает Гран-при Канады как дату, когда будут окончательно решены все споры, касающиеся бюджетов команд и их возможных изменений.
Проблема в том, что сейчас продолжается яростное противостояние крупных и мелких команд касаемо возможного увеличения бюджетов в связи с инфляцией. Так, например, Mercedes, Ferrari и Red Bull настаивают на увеличении бюджетов, обосновывая эту необходимость ростом цен, усложнением логистики и другими причинами. Бинотто и вовсе предлагает поднять верхний лимит до 175 млн вместо 140 млн.
С другой стороны, более мелкие команды совершенно в этом не заинтересованы. По слова Фредерика Вассера, его бюджет сейчас и так ниже установленного лимита на 10 млн долларов, так что даже сейчас он не может потратить больше, чем у него есть.
Про Williams и их нарушение бюджетного регламента, когда они не предоставили вовремя финансовую отчетность FIA, уже много писали. За это команда заплатила штраф в 25 тыс долларов, однако Кристиан Хорнер преподал эту историю совсем с другой стороны, заявив, что такой чисто номинальный подход FIA к штрафам, когда Williams фактически просто погрозили пальцем, может быть использован другими командами совсем в иных целях. По новому регламенту всем командам предоставляется 5-процентная маржа, в пределах которой за любое нарушение бюджета, в том числе и преднамеренное, они заплатят относительно небольшой штраф. По словам Хорнера, если одна команда превысит бюджет на 4,7 процента, а другая - на 4,9 процента, то эта разница в 0,2 процента может решить исход сезона.
#formula1
@first_place
Формула 1 объявила, что рассматривает Гран-при Канады как дату, когда будут окончательно решены все споры, касающиеся бюджетов команд и их возможных изменений.
Проблема в том, что сейчас продолжается яростное противостояние крупных и мелких команд касаемо возможного увеличения бюджетов в связи с инфляцией. Так, например, Mercedes, Ferrari и Red Bull настаивают на увеличении бюджетов, обосновывая эту необходимость ростом цен, усложнением логистики и другими причинами. Бинотто и вовсе предлагает поднять верхний лимит до 175 млн вместо 140 млн.
С другой стороны, более мелкие команды совершенно в этом не заинтересованы. По слова Фредерика Вассера, его бюджет сейчас и так ниже установленного лимита на 10 млн долларов, так что даже сейчас он не может потратить больше, чем у него есть.
Про Williams и их нарушение бюджетного регламента, когда они не предоставили вовремя финансовую отчетность FIA, уже много писали. За это команда заплатила штраф в 25 тыс долларов, однако Кристиан Хорнер преподал эту историю совсем с другой стороны, заявив, что такой чисто номинальный подход FIA к штрафам, когда Williams фактически просто погрозили пальцем, может быть использован другими командами совсем в иных целях. По новому регламенту всем командам предоставляется 5-процентная маржа, в пределах которой за любое нарушение бюджета, в том числе и преднамеренное, они заплатят относительно небольшой штраф. По словам Хорнера, если одна команда превысит бюджет на 4,7 процента, а другая - на 4,9 процента, то эта разница в 0,2 процента может решить исход сезона.
#formula1
@first_place
Результаты первой практики Ф1 ГП Азербайджана. Совершенно адское дельфинирование у Ferrari и McLaren. В RB, похоже, решили поиграть на нервах у папаши Йоса. Mercedes по-прежнему пятый.
У Мика на этот раз не авария, а отказ по технике.
Ну и да, бедный Риккардо...
#formula1
@first_place
У Мика на этот раз не авария, а отказ по технике.
Ну и да, бедный Риккардо...
#formula1
@first_place
"Поменялись местами"
Та же тройка пилотов в топе по итогам второй практики, только Леклер и Перес поменялись местами.
Честно говоря, приятно видеть Серхио впереди Макса, пусть это станет для него хорошим стимулом.
Ferrari в целом быстры, если не напортачат в квалификации и гонке, могут побороться за победу.
Вторую сессию подряд Фернандо Алонсо в топе. В этот раз - четвертый результат. Но надо помнить, что у него уже исчерпан лимит по силовым установкам, и уже даже залезли в штрафные детали. Это значит, что с мотором могут вновь возникнуть проблемы.
Риккардо вновь далеко от своего напарника. Mercedes в этот раз тоже не показали хороших времен. Расселл седьмой, Хэмилтон - 12-й.
Как-то неважно дела у Alfa Romeo. Зато гоночные постеры у них классные.
#formula1
@first_place
Та же тройка пилотов в топе по итогам второй практики, только Леклер и Перес поменялись местами.
Честно говоря, приятно видеть Серхио впереди Макса, пусть это станет для него хорошим стимулом.
Ferrari в целом быстры, если не напортачат в квалификации и гонке, могут побороться за победу.
Вторую сессию подряд Фернандо Алонсо в топе. В этот раз - четвертый результат. Но надо помнить, что у него уже исчерпан лимит по силовым установкам, и уже даже залезли в штрафные детали. Это значит, что с мотором могут вновь возникнуть проблемы.
Риккардо вновь далеко от своего напарника. Mercedes в этот раз тоже не показали хороших времен. Расселл седьмой, Хэмилтон - 12-й.
Как-то неважно дела у Alfa Romeo. Зато гоночные постеры у них классные.
#formula1
@first_place
Зачем гонщикам огнеупорная одежда?
Тем, кто плотно в теме российского автоспорта и следит за дрэгрейсингом, хорошо знакомо имя Маши Пановой, девушки, которая в 2008 году на Красноярской Дрэг Битве «сделала» непобедимого на тот момент Романа Нагервадзе.
Сейчас Маша живет в Новой Зеландии, увлекается гоночной фотографией и ведет свой блог в телеграм (если кто не знал). Ну и в целом активно следит за тем, что происходит в дрэге и дрифте по ту сторону планеты.
Сегодня Маша выложила видео инцидента, произошедшего на дрэг-стрипе в Австралии, который очень хорошо объясняет, зачем нужна сложная и тяжелая амуниция гонщика: если коротко, то чтобы выжить.
Я еще давно обещала вам рассказать про костюм пилота промода и прочих адски горючих дрэгстеров, но затянула с рассказом. Так вот, в эти выходные я буду на 1 этапе ЧР по дрэг-рейсингу, обязательно отведу в сторонку кого-нибудь из пилотов (скорее всего, Дмитрия Саморукова) и детально его раздену (или одену). Ничего такого, о чем вы подумали, но зато вы узнаете, сколько всего на нем будет надето 😊
#dragracing
@first_place
Тем, кто плотно в теме российского автоспорта и следит за дрэгрейсингом, хорошо знакомо имя Маши Пановой, девушки, которая в 2008 году на Красноярской Дрэг Битве «сделала» непобедимого на тот момент Романа Нагервадзе.
Сейчас Маша живет в Новой Зеландии, увлекается гоночной фотографией и ведет свой блог в телеграм (если кто не знал). Ну и в целом активно следит за тем, что происходит в дрэге и дрифте по ту сторону планеты.
Сегодня Маша выложила видео инцидента, произошедшего на дрэг-стрипе в Австралии, который очень хорошо объясняет, зачем нужна сложная и тяжелая амуниция гонщика: если коротко, то чтобы выжить.
Я еще давно обещала вам рассказать про костюм пилота промода и прочих адски горючих дрэгстеров, но затянула с рассказом. Так вот, в эти выходные я буду на 1 этапе ЧР по дрэг-рейсингу, обязательно отведу в сторонку кого-нибудь из пилотов (скорее всего, Дмитрия Саморукова) и детально его раздену (или одену). Ничего такого, о чем вы подумали, но зато вы узнаете, сколько всего на нем будет надето 😊
#dragracing
@first_place
https://youtu.be/LyVzgE4krF0
Павел Царев, знаменитый своими клипами про гонщиков Формулы 1, взрывавший интернет этими мультинарезками еще 10 лет назад, возвращается - и его первой работой стало четырехминутное видео про Кими Райкконена - человека, дебютировавшего в Формуле 1, когда Максу Ферстаппену было всего... три года от роду)
Поклонников у Кими много, поэтому вот вам - в пятницу вечером, как раз, чтобы с улыбкой начать приятный выходной вечер)
Павел Царев, знаменитый своими клипами про гонщиков Формулы 1, взрывавший интернет этими мультинарезками еще 10 лет назад, возвращается - и его первой работой стало четырехминутное видео про Кими Райкконена - человека, дебютировавшего в Формуле 1, когда Максу Ферстаппену было всего... три года от роду)
Поклонников у Кими много, поэтому вот вам - в пятницу вечером, как раз, чтобы с улыбкой начать приятный выходной вечер)
YouTube
Kimi Raikkonen - The Iceman from Finland
Tribute video about a talented champion from Finland personifying a generation of motorsport