А я еще немного погоржусь здесь Чемпионом мира по картингу в классе ОК Кириллом Куцковым.
За присланные фото спасибо его родителям!
#karting
@first_places
За присланные фото спасибо его родителям!
#karting
@first_places
Фелипе Масса тут опять жалуется на жизнь - на этот раз итальянскому Motorsport:
"Не пойму, почему Ferrari не поддерживает меня в моем иске за чемпионство", - говорит. - "Кажется, они должны быть заинтересованы в этом не меньше меня!"
Интересно, что Ferrari уже ответили на это в лице Вассера тому же изданию:
"Странно менять результаты гонки через 15 лет. Мы в Ferrari всегда пытались убедить FIA, чтобы все результаты после клетчатого флага были окончательными».
#massa
@first_places
"Не пойму, почему Ferrari не поддерживает меня в моем иске за чемпионство", - говорит. - "Кажется, они должны быть заинтересованы в этом не меньше меня!"
Интересно, что Ferrari уже ответили на это в лице Вассера тому же изданию:
"Странно менять результаты гонки через 15 лет. Мы в Ferrari всегда пытались убедить FIA, чтобы все результаты после клетчатого флага были окончательными».
#massa
@first_places
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Во FRECA снова российский гонщик: Никита Бедрин, оставшийся без постсезонных тестов Формулы-3, поедет в Зандворте за команду Monolite Racing.
Командочка великая: за восемь этапов — ноль очков (в том числе у Кирилла Смаля). Так что если Бедрин затащит её в очки, то уже будет молодец.
Видимо, для Бедрина это подготовка резервного варианта на 2024-й, если остаться в Ф-3 не выйдет.
@evkus
Командочка великая: за восемь этапов — ноль очков (в том числе у Кирилла Смаля). Так что если Бедрин затащит её в очки, то уже будет молодец.
Видимо, для Бедрина это подготовка резервного варианта на 2024-й, если остаться в Ф-3 не выйдет.
@evkus
СУЛАЙЕМ РАЗБУШЕВАЛСЯ
Уух, Мохаммед бен Сулайем набирает обороты. На днях он выступил, сообщив Liberty, что они лишь временные владельцы Ф1, а на самом деле чемпионат принадлежит FIA.
Произошло это в связи с тем, что у них опять возникли разногласия по количеству этапов и команд. Бен Сулайем хочет меньше этапов и больше команд, а Liberty наоборот.
Собственно в своем интервью президент FIA сообщил, что он не просто мечтает о новом производителе и об американской команде "с поддержкой американского автоконцерна, с американским пилотом и американским двигателем", но и о команде с участием китайского автопроизводителя - через несколько лет.
В ответ на жалобы автодромов о нехватке боксов под новую команду он разумно приводит довод, что для съемок фильма с Брэдом Питтом боксы нашлись, значит, и для команд найдутся.
А вот дальше начинается интересное:
"Хочу напомнить, что FIA владеет Формулой-1. Мы передали чемпионат во временное управление, но остались его владельцами. Liberty Media и руководству чемпионата стоит уважать дух нашего спорта.
Сможет ли команда Andretti выступать в Формуле-1 после одобрения со стороны FIA, но без согласия Liberty Media? Да, сможет. Но я надеюсь, что до этого не дойдет".
Немного пояснений
🔺 Насчет "владеет" это не совсем верная сентенция. FIA является учредителем, а также спортивным и техническим организатором Ф1 и владельцем бренда, но по закону не может сама проводить чемпионат, а должна делать это через подрядчика. В связи с этим FIA в свое время заключила договор с Берни Экклстоуном, и все коммерческие права были переданы его структуре FOG - Formula One Group: вплоть до 2111 года. В 2016 продал большую часть своих акций Liberty (в общей сложности у него сейчас осталось чуть менее 8%).
🔺По Договору согласия (Concord Agreement) чемпионат управляется сразу тремя структурами - FIA, FOA и командами (Formula One Teams Association), так что одна из структур без участия трех других решить ничего не может. Только договариваться всем вместе.
Тем не менее, FIA является последней инстанцией, утверждающей все решения на спортивном совете. Если там решение не будет утверждено, то, значит, ничего не состоится.
🔺Что касается количества команд, тут надо знать, что именно прописано в коммерческом договоре. Скорее всего, FIA единолично также не может принимать решение по количеству команд. Информации на эту тему я не нашла. Специалисты, к которым я обращалась, тоже не готовы поручиться за информацию)
🔺А вот что касается количества этапов и мест их проведения, то как раз эти решения относятся к компетенции Федерации.
Несколько лет тому назад был прецедент с WRC, когда промоутер не хотел проводить определенные этапы, но FIA была в них заинтересована и настояла на их проведении. Таким образом может произойти и обратное. Сейчас на руках Сулайема появились козыри в виде проблемы со снятием времен, и он может их разыграть.
Так что слова бен Сулайема это, скорее, настойчивый призыв договариваться, чем прямая угроза. Типа мы вам больше этапов - а вы нам больше команд. Т.е., конечно, FIA может заупрямиться и все отменить (да, может физически отменить проведение Формулы 1), но тогда ей придется выстраивать новый чемпионат с чистого листа. Это уже крайние меры, которые точно никому не нужны.
#fia #formula1
@first_places
Уух, Мохаммед бен Сулайем набирает обороты. На днях он выступил, сообщив Liberty, что они лишь временные владельцы Ф1, а на самом деле чемпионат принадлежит FIA.
Произошло это в связи с тем, что у них опять возникли разногласия по количеству этапов и команд. Бен Сулайем хочет меньше этапов и больше команд, а Liberty наоборот.
Собственно в своем интервью президент FIA сообщил, что он не просто мечтает о новом производителе и об американской команде "с поддержкой американского автоконцерна, с американским пилотом и американским двигателем", но и о команде с участием китайского автопроизводителя - через несколько лет.
В ответ на жалобы автодромов о нехватке боксов под новую команду он разумно приводит довод, что для съемок фильма с Брэдом Питтом боксы нашлись, значит, и для команд найдутся.
А вот дальше начинается интересное:
"Хочу напомнить, что FIA владеет Формулой-1. Мы передали чемпионат во временное управление, но остались его владельцами. Liberty Media и руководству чемпионата стоит уважать дух нашего спорта.
Сможет ли команда Andretti выступать в Формуле-1 после одобрения со стороны FIA, но без согласия Liberty Media? Да, сможет. Но я надеюсь, что до этого не дойдет".
Немного пояснений
🔺 Насчет "владеет" это не совсем верная сентенция. FIA является учредителем, а также спортивным и техническим организатором Ф1 и владельцем бренда, но по закону не может сама проводить чемпионат, а должна делать это через подрядчика. В связи с этим FIA в свое время заключила договор с Берни Экклстоуном, и все коммерческие права были переданы его структуре FOG - Formula One Group: вплоть до 2111 года. В 2016 продал большую часть своих акций Liberty (в общей сложности у него сейчас осталось чуть менее 8%).
🔺По Договору согласия (Concord Agreement) чемпионат управляется сразу тремя структурами - FIA, FOA и командами (Formula One Teams Association), так что одна из структур без участия трех других решить ничего не может. Только договариваться всем вместе.
Тем не менее, FIA является последней инстанцией, утверждающей все решения на спортивном совете. Если там решение не будет утверждено, то, значит, ничего не состоится.
🔺Что касается количества команд, тут надо знать, что именно прописано в коммерческом договоре. Скорее всего, FIA единолично также не может принимать решение по количеству команд. Информации на эту тему я не нашла. Специалисты, к которым я обращалась, тоже не готовы поручиться за информацию)
🔺А вот что касается количества этапов и мест их проведения, то как раз эти решения относятся к компетенции Федерации.
Несколько лет тому назад был прецедент с WRC, когда промоутер не хотел проводить определенные этапы, но FIA была в них заинтересована и настояла на их проведении. Таким образом может произойти и обратное. Сейчас на руках Сулайема появились козыри в виде проблемы со снятием времен, и он может их разыграть.
Так что слова бен Сулайема это, скорее, настойчивый призыв договариваться, чем прямая угроза. Типа мы вам больше этапов - а вы нам больше команд. Т.е., конечно, FIA может заупрямиться и все отменить (да, может физически отменить проведение Формулы 1), но тогда ей придется выстраивать новый чемпионат с чистого листа. Это уже крайние меры, которые точно никому не нужны.
#fia #formula1
@first_places
Марко не советовал Пересу искать новую команду
Наверняка уже большинство из вас читали новости о том, то Хельмут Марко посоветовал Чеко Пересу искать новую команду. Так, да не так. Вырванная из контекста фраза Марко и впрямь выглядит угрожающе, но…
Слова о том, что Перес должен покинуть Red Bull принадлежат на самом деле… Герхарду Бергеру в эфире ServusTV, и звучало это так:
"Поскольку ведутся споры о том, когда Red Bull расстанется с Пересом, я говорю: Перес должен покинуть Red Bull! Это как тогда со мной и Айртоном Сенной: у меня не было другого выбора. Пересу нужна команда, в которой он снова сможет расти. Ему нужен товарищ по команде, которого он сможет победить, чтобы почувствовать силу. Сделать это рядом с Максом Ферстаппеном невозможно. Он только станет слабее, потому что ошибок будет больше".
Ну а дальше на эту тему Марко расспрашивали в австрийском издании oe24.
Ое24: Вы праздновали со всеми на обратном пути в самолете?
ХМ: Нет, я сразу же заснул, я даже не заметил, когда это началось. Жара в Катаре сказалась и на мне. Но в понедельник в семь утра я снова был в офисе.
oe24: Бергер сказал, что в интересах Переса было бы покинуть Red Bull…
ХМ: Вы не захотите услышать от меня ответ на этот вопрос перед Гран-при Мексики...
oe24: Но это же очень интересно?
ХМ: Бергер знает это на собственном опыте. Он выступал в команде с Сенной и понимал, что есть кто-то, кто быстрее и лучше его.
oe24: Несмотря на свою аварию, Хэмилтон отстает от Переса “всего” на 30 очков. Вы боитесь, что он может отнять у вас второе место?
ХМ: На самом деле этот страх очень конкретен. Без аварии Хэмилтон снова набрал бы 10 или 15 очков.
oe24: Сейчас мы отправляемся в Остин, а затем в Мексику, где Переса чествуют как национального героя.
ХМ: Ему от этого не легче. Кроме того, сейчас в США будет спринтерская гонка - именно то, что ему сейчас не нужно. Это еще больше усложняет ему задачу, т.к. ему всегда нужно время, чтобы вкатиться. Я надеюсь, что Остин хорошо подойдет.
oe24: Какие у вас отношения с Пересом?
ХМ: Очень хорошие. Он поддержал меня после тех неудачных заявлений – как и Макс. Не забывайте; это я привел Переса в команду. Но увы, он сейчас страдает от Ферстаппена – как и Гасли раньше. С этой точки зрения заявление Бергера является правильным: Пересу нужен другой климат и смена команды. Но давайте посмотрим, как пройдут следующие две гонки. Хотя все мы осознаем, что находимся в кризисе.
#perez
@first_places
Наверняка уже большинство из вас читали новости о том, то Хельмут Марко посоветовал Чеко Пересу искать новую команду. Так, да не так. Вырванная из контекста фраза Марко и впрямь выглядит угрожающе, но…
Слова о том, что Перес должен покинуть Red Bull принадлежат на самом деле… Герхарду Бергеру в эфире ServusTV, и звучало это так:
"Поскольку ведутся споры о том, когда Red Bull расстанется с Пересом, я говорю: Перес должен покинуть Red Bull! Это как тогда со мной и Айртоном Сенной: у меня не было другого выбора. Пересу нужна команда, в которой он снова сможет расти. Ему нужен товарищ по команде, которого он сможет победить, чтобы почувствовать силу. Сделать это рядом с Максом Ферстаппеном невозможно. Он только станет слабее, потому что ошибок будет больше".
Ну а дальше на эту тему Марко расспрашивали в австрийском издании oe24.
Ое24: Вы праздновали со всеми на обратном пути в самолете?
ХМ: Нет, я сразу же заснул, я даже не заметил, когда это началось. Жара в Катаре сказалась и на мне. Но в понедельник в семь утра я снова был в офисе.
oe24: Бергер сказал, что в интересах Переса было бы покинуть Red Bull…
ХМ: Вы не захотите услышать от меня ответ на этот вопрос перед Гран-при Мексики...
oe24: Но это же очень интересно?
ХМ: Бергер знает это на собственном опыте. Он выступал в команде с Сенной и понимал, что есть кто-то, кто быстрее и лучше его.
oe24: Несмотря на свою аварию, Хэмилтон отстает от Переса “всего” на 30 очков. Вы боитесь, что он может отнять у вас второе место?
ХМ: На самом деле этот страх очень конкретен. Без аварии Хэмилтон снова набрал бы 10 или 15 очков.
oe24: Сейчас мы отправляемся в Остин, а затем в Мексику, где Переса чествуют как национального героя.
ХМ: Ему от этого не легче. Кроме того, сейчас в США будет спринтерская гонка - именно то, что ему сейчас не нужно. Это еще больше усложняет ему задачу, т.к. ему всегда нужно время, чтобы вкатиться. Я надеюсь, что Остин хорошо подойдет.
oe24: Какие у вас отношения с Пересом?
ХМ: Очень хорошие. Он поддержал меня после тех неудачных заявлений – как и Макс. Не забывайте; это я привел Переса в команду. Но увы, он сейчас страдает от Ферстаппена – как и Гасли раньше. С этой точки зрения заявление Бергера является правильным: Пересу нужен другой климат и смена команды. Но давайте посмотрим, как пройдут следующие две гонки. Хотя все мы осознаем, что находимся в кризисе.
#perez
@first_places
Бруно Фамен прокомментировал ситуацию с поставкой моторов для Andretti Cadillac, сообщив, что между двумя компаниями и в самом деле был предварительный контракт на поставку силовых установок, который истек 31 марта этого года. По словам Фамена, действие договора зависело от того, сможет ли новая команда получить одобрение на участие в Формуле 1 к установленной дате.
"Если они все же получат одобрение на участие, мы готовы вновь начать переговоры о поставке двигателей", - сказал Фамен.
#andretti #alpine
@first_places
"Если они все же получат одобрение на участие, мы готовы вновь начать переговоры о поставке двигателей", - сказал Фамен.
#andretti #alpine
@first_places
Forwarded from Вестникъ Формул
Как-то так.
По словам Сейвуда, существует ненулевая вероятность, что с 2025-го Aston Martin в Ф1 превратится в Geely.
Строллов там, соответственно, больше не будет, зато будет Чжоу.
@vestnikformul
По словам Сейвуда, существует ненулевая вероятность, что с 2025-го Aston Martin в Ф1 превратится в Geely.
Строллов там, соответственно, больше не будет, зато будет Чжоу.
@vestnikformul
СОЧИ АВТОДРОМ – ВСЁ
Большое кольцо разбирают, сохраняя лишь Малое, в той степени, как это изначально и было задумано. Протяженность трассы составит немногим более километра.
По словам главы администрации федеральной территории «Сириус» Дмитрия Плишкина, теперь трек будет функционировать в формате Малого кольца, а его незадействованные участки вокруг Олимпийского парка откроют для свободного доступа, убрав все заборы. Срок выполнения работ – не позже марта 2024 года к дате Всемирного фестиваля молодежи в «Сириусе».
«Сириус» сообщает, что планирует сохранить функционал для занятий автоспортом и даже добавить новый, который позволит испытывать беспилотные технологии и даже проводить соревнования для беспилотников. Также обещают выделить отдельные участки под дрифт и картинг.
В результате изменения конфигурации трассы выход из первого поворота будет замкнут на 12 поворот, но обещают сохранить все покрытие и за пределами малого кольца, чтобы можно было восстановить Большое кольцо на случай возвращения крупных мероприятий.
Ну а мы вспоминаем, как проходило строительство трассы в далеком 2012 году:
В целом я не могу осудить «Сириус» за подобные действия – с их точки зрения три-четыре крупных соревнования в год, под которые нужно Большое кольцо, абсолютная погрешность, которая не имеет смысла. Но мне, конечно, очень жаль, что так происходит. Не верю, что покрытие сумеют сохранить
Большое кольцо разбирают, сохраняя лишь Малое, в той степени, как это изначально и было задумано. Протяженность трассы составит немногим более километра.
По словам главы администрации федеральной территории «Сириус» Дмитрия Плишкина, теперь трек будет функционировать в формате Малого кольца, а его незадействованные участки вокруг Олимпийского парка откроют для свободного доступа, убрав все заборы. Срок выполнения работ – не позже марта 2024 года к дате Всемирного фестиваля молодежи в «Сириусе».
«Сириус» сообщает, что планирует сохранить функционал для занятий автоспортом и даже добавить новый, который позволит испытывать беспилотные технологии и даже проводить соревнования для беспилотников. Также обещают выделить отдельные участки под дрифт и картинг.
В результате изменения конфигурации трассы выход из первого поворота будет замкнут на 12 поворот, но обещают сохранить все покрытие и за пределами малого кольца, чтобы можно было восстановить Большое кольцо на случай возвращения крупных мероприятий.
Ну а мы вспоминаем, как проходило строительство трассы в далеком 2012 году:
В целом я не могу осудить «Сириус» за подобные действия – с их точки зрения три-четыре крупных соревнования в год, под которые нужно Большое кольцо, абсолютная погрешность, которая не имеет смысла. Но мне, конечно, очень жаль, что так происходит. Не верю, что покрытие сумеют сохранить
На Reddit вновь выложили подсчеты, кто из пилотов и команд на какую сумму в итоге набил машин
Абсолютным лидером является Williams и Логан Сарджент, который в одиночку чуть-чуть не дотянулся до границы 4 млн долларов. Williams же приблизились к отметке в 6 млн: осталось чуть более 200 тыс.
Второе место в личном зачете занимает... Серхио Перес: $2 779 000.
"Антигероем" в личном зачете Чемпионата деструкторов оказался его напарник Макс Ферстаппен - на его счету убытков всего на $220 000.
А вот в командном зачете наименее отличился Mercedes - $1 425 000. Хэмилтон после аварии на первом круге Катара увеличил свой баланс на $230 000 и теперь занимает 15 место, опередив Расселла.
#destructor #money
@first_places
Абсолютным лидером является Williams и Логан Сарджент, который в одиночку чуть-чуть не дотянулся до границы 4 млн долларов. Williams же приблизились к отметке в 6 млн: осталось чуть более 200 тыс.
Второе место в личном зачете занимает... Серхио Перес: $2 779 000.
"Антигероем" в личном зачете Чемпионата деструкторов оказался его напарник Макс Ферстаппен - на его счету убытков всего на $220 000.
А вот в командном зачете наименее отличился Mercedes - $1 425 000. Хэмилтон после аварии на первом круге Катара увеличил свой баланс на $230 000 и теперь занимает 15 место, опередив Расселла.
#destructor #money
@first_places
93-летний Берни Экклстоун явился сегодня в суд Саутуорка, где признал себя виновным по неуплате налогов с 400 млн фунтов из трастового фонда в Сингапуре.
Дело было заведено еще в 2015 году, и тогда Берни отрицал свою вину. Позже он был приговорен к 17 месяцам заключения с отсрочкой на два года: в ноябре этого года приговор должен был быть приведен в исполнение.
В итоге Экклстоун достиг гражданского соглашения с HM Revenue and Customs (HMRC) о выплате £ 652,6 млн за 18 налоговых лет.
Сам Экклстоун, как это водится, в объяснениях о даче заведомо ложных показаний, объяснил, что «не знал истинного положения вещей, не знал, подлежат ли финансы в этой компании уплате налогов, как структурировано владение счетами» и т.д. и т.п.
Его адвокат заявила, что его ответ был "импульсивной оплошностью" и что сейчас у него "слабое здоровье", а судебное разбирательство вызывает "огромный стресс у него и у тех, кто его любит".
#bernie #money
@first_places
Дело было заведено еще в 2015 году, и тогда Берни отрицал свою вину. Позже он был приговорен к 17 месяцам заключения с отсрочкой на два года: в ноябре этого года приговор должен был быть приведен в исполнение.
В итоге Экклстоун достиг гражданского соглашения с HM Revenue and Customs (HMRC) о выплате £ 652,6 млн за 18 налоговых лет.
Сам Экклстоун, как это водится, в объяснениях о даче заведомо ложных показаний, объяснил, что «не знал истинного положения вещей, не знал, подлежат ли финансы в этой компании уплате налогов, как структурировано владение счетами» и т.д. и т.п.
Его адвокат заявила, что его ответ был "импульсивной оплошностью" и что сейчас у него "слабое здоровье", а судебное разбирательство вызывает "огромный стресс у него и у тех, кто его любит".
#bernie #money
@first_places
Мои коллеги Мстислав Петров и Эльмир Валеев провели это лето в трудах праведных - над гоночной литературой, которая окажется интересной и познавательной в том числе и моим читателям.
Вот ссылочки, по которым вы можете ознакомиться с плодами их трудов.
Автобиография Энцо Феррари "Мои ужасные радости" - последняя переводная версия, над которой работал Стив
А в том числе благодаря Эльмиру, в свет выйдет подарочное издание - "Иллюстрированная биография Айртона Сенны". Информация о ней вот здесь
Надеюсь, и я вас чем-нибудь да как-нибудь порадую)
#books
@first_places
Вот ссылочки, по которым вы можете ознакомиться с плодами их трудов.
Автобиография Энцо Феррари "Мои ужасные радости" - последняя переводная версия, над которой работал Стив
А в том числе благодаря Эльмиру, в свет выйдет подарочное издание - "Иллюстрированная биография Айртона Сенны". Информация о ней вот здесь
Надеюсь, и я вас чем-нибудь да как-нибудь порадую)
#books
@first_places
Telegram
Вестникъ Формул
Вторая половина прошедшего лета для меня выдалась крайне насыщенной - в том числе и потому, что в июле-августе мне довелось поработать над очередным официальным гоночным изданием.
В ноябре у АСТ выйдет перевод автобиографии Энцо Феррари "Мои ужасные радости".…
В ноябре у АСТ выйдет перевод автобиографии Энцо Феррари "Мои ужасные радости".…
Forwarded from Race Journal - Формула-1
Автор с ником Chidi-AnnaKendrick с ссылкой на некого бывшего высокопоставленного сотрудника мексиканской гоночной программы Escudeia Telmex сообщает, что по ходу гран-при Японии Red Bull уже уведомили менеджмент Серхио Переса о том, что не оставят мексиканца на сезон-2024, разорвав действующий контракт.
Менеджмент мексиканца сразу начал искать варианты продолжения карьеры Серхио Переса, но быстро выяснилось, что мест на сезон-2024 почти не осталось, а выступления мексиканца в последнее время нанесли серьезные ущерб его репутации.
Поэтому Серхио Перес вместе со своим менеджментом пришли к выводу, что пришло время завершить карьеру в Формуле-1. Также сообщается, что организаторы гран-при Мексики [27-29 октября], вероятно, также уже знают об этом и подготовят некую прощальную церемонию.
По словам самого же автора публикации в Reddit, нет никаких подтверждений данной информации, кроме слов этого самого бывшего сотрудника Escudeia Telmex.
Надежность:
ℹ️ Мексиканская программа поддержки гонщиков из Латинской Америки Escudeia Telmex была основана в 2002 году Карлосом Слимом - одним из богатейших людей Мексики, а по совместительству - одним из основных спонсоров Серхио Переса в данный момент [через компании Telcel и Telmex].
@racejournal • #слухи 🏷️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Да, спасибо моим уважаемым подписчикам, которые подсказывают, что протяженность Малого кольца на Сочи Автодроме все же 2313 метров,
Как человек малодоверчивый в принципе, уточнила на всякий случай еще у Алексея Титова.
Алексей был столь любезен, что прислал схему, где нарисовал ту самую перемычку, проходящую через паддок поддержки, отметив, что на схеме сверху даже видны поребрики под Малое кольцо.
#sochiautodrom
@first_places
Как человек малодоверчивый в принципе, уточнила на всякий случай еще у Алексея Титова.
Алексей был столь любезен, что прислал схему, где нарисовал ту самую перемычку, проходящую через паддок поддержки, отметив, что на схеме сверху даже видны поребрики под Малое кольцо.
#sochiautodrom
@first_places
... А я вспоминаю, как в 2012 мы ездили на презентацию проекта в Имеретинку, и Саша Богданов (на первом фото) рассказывал какие-то совершенно фантастические вещи о том, как к нам приедет Ф1.
Совершенно легендарные 10 лет (чуть больше), в которых сейчас поставлена точка. Любая история всегда заканчивается. Для многих из нас, здесь присутствующих, Сочи Автодром был вторым домом...
#sochiautodrom
@first_places
Совершенно легендарные 10 лет (чуть больше), в которых сейчас поставлена точка. Любая история всегда заканчивается. Для многих из нас, здесь присутствующих, Сочи Автодром был вторым домом...
#sochiautodrom
@first_places