Разговор пять баллов 👌

#qatar
@first_places

Читала интересный материал несколько дней тому назад, предвосхищавший официальное продление Pirelli. Не спрашивайте, где я его читала - все равно не вспомню, т.к. за эти дни объем информации был просто катастрофический. Но это точно не какая-то желтуха.

Так вот. Там был любопытный инсайд, в котором говорится, что Pirelli уже предупредили, что их контракт не будет продлен после 2027 года, потому что Formula 1 в любом случае будет менять поставщика, и на примете у них Bridgestone.

Подождите пока возражать насчет опциона на 2028, потому что тут начинается самое интересное.
В том же материале есть и продолжение - уже не от лица F1, а от лица издания, которое обратилось за комментариями к японцам. А те ответили, что сейчас их интерес к Формуле 1 снизился, и они вообще не уверены, что хотят приходить в чемпионат после 2027 года.
Такая вот история появления опциона, видимо.

https://yangx.top/vestnikformul/16723

#pirelli #bridgestone #formula1 #tyres
@first_places

Мохаммед бен Сулайем, устраивая взбучку Ред Булл Рингу и Лосаилу за неправильную организацию трека, которая ведет к массовым случаям списания времен, сообщил, что если они не придумают что-то для решения этой проблемы, то их в принципе исключат из календаря. Ну а заодно и предложил свои способы решения проблемы:

"Мы могли бы сделать трассу более скользкой по внешнему краю или, например, могли бы поднять поребрики. Мы также можем увеличить гравийные зоны, но тут надо понять, насколько глубже и шире их делать. И не повредит ли это автомобили? Ведь мы не хотим, чтобы кто-нибудь застрял или разбил машину, так как мы должны придерживаться бюджета. Но теперь это больше не вопрос "Должны ли мы это сделать?", мы просто должны это сделать".

Это здорово, что президент FIA задумывается о таких вопросах, но с решениями пока не очень. Против гравия будут выступать мотогоны - равно как и против высоких поребриков. А вот скользкие обочины это прям ноу-хау.

Мне на самом деле жаль, что из-за этого кавардака с поребриками и разрушающимися шинами в Катаре так и не испробовали ту самую "терку" в зонах вылета - возможно, это с определенными вариантами могло бы стать решением.

#fia #tracks
@first_places

И вы еще осуждаете костюмы Льюиса? 🤔🤣
Этот вообще забыл штаны надеть, трусняк вышел демонстрировать, склеротик))

https://yangx.top/vroomChat/16536

#ricciardo #fashionshow

Вена примет вторую выставку "Формула-1", первая прошла в Мадриде

В Вене 2 февраля 2024 года откроется вторая выставка «Формула 1», которая продлится до конца весны на территории комплекса METAstadt

Общая площадь выставки в шести залах составит более 3000 м2

Все начнется с павильона "Однажды в Формуле-1", где будут собраны до этого неопубликованные фотографии, затем посетители попадут в зал под названием "Гонщики и дуэли", затем -"Революции дизайна" (рассказ про технологии). «Лаборатория дизайна» покажет основные моменты фабрик, где создаются автомобили и закончится все кинематографическим шоу под названием "The Pit Wall".

А где же шестой зал? А шестой зал (вернее, пятый), вновь будет построен вокруг сгоревшего Haas Ромэна Грожана и будет посвящен безопасности.
Сайт выставки: f1exhibition.com/Vienna

#formula1 #exibition
@first_places

Фелипе Масса тут опять жалуется на жизнь - на этот раз итальянскому Motorsport:
"Не пойму, почему Ferrari не поддерживает меня в моем иске за чемпионство", - говорит. - "Кажется, они должны быть заинтересованы в этом не меньше меня!"

Интересно, что Ferrari уже ответили на это в лице Вассера тому же изданию:

"Странно менять результаты гонки через 15 лет. Мы в Ferrari всегда пытались убедить FIA, чтобы все результаты после клетчатого флага были окончательными».

#massa
@first_places

Во FRECA снова российский гонщик: Никита Бедрин, оставшийся без постсезонных тестов Формулы-3, поедет в Зандворте за команду Monolite Racing.

Командочка великая: за восемь этапов — ноль очков (в том числе у Кирилла Смаля). Так что если Бедрин затащит её в очки, то уже будет молодец.

Видимо, для Бедрина это подготовка резервного варианта на 2024-й, если остаться в Ф-3 не выйдет.

@evkus

СУЛАЙЕМ РАЗБУШЕВАЛСЯ

Уух, Мохаммед бен Сулайем набирает обороты. На днях он выступил, сообщив Liberty, что они лишь временные владельцы Ф1, а на самом деле чемпионат принадлежит FIA.
Произошло это в связи с тем, что у них опять возникли разногласия по количеству этапов и команд. Бен Сулайем хочет меньше этапов и больше команд, а Liberty наоборот.

Собственно в своем интервью президент FIA сообщил, что он не просто мечтает о новом производителе и об американской команде "с поддержкой американского автоконцерна, с американским пилотом и американским двигателем", но и о команде с участием китайского автопроизводителя - через несколько лет.

В ответ на жалобы автодромов о нехватке боксов под новую команду он разумно приводит довод, что для съемок фильма с Брэдом Питтом боксы нашлись, значит, и для команд найдутся.

А вот дальше начинается интересное:

"Хочу напомнить, что FIA владеет Формулой-1. Мы передали чемпионат во временное управление, но остались его владельцами. Liberty Media и руководству чемпионата стоит уважать дух нашего спорта.
Сможет ли команда Andretti выступать в Формуле-1 после одобрения со стороны FIA, но без согласия Liberty Media? Да, сможет. Но я надеюсь, что до этого не дойдет".

Немного пояснений

🔺 Насчет "владеет" это не совсем верная сентенция. FIA является учредителем, а также спортивным и техническим организатором Ф1 и владельцем бренда, но по закону не может сама проводить чемпионат, а должна делать это через подрядчика. В связи с этим FIA в свое время заключила договор с Берни Экклстоуном, и все коммерческие права были переданы его структуре FOG - Formula One Group: вплоть до 2111 года. В 2016 продал большую часть своих акций Liberty (в общей сложности у него сейчас осталось чуть менее 8%).

🔺По Договору согласия (Concord Agreement) чемпионат управляется сразу тремя структурами - FIA, FOA и командами (Formula One Teams Association), так что одна из структур без участия трех других решить ничего не может. Только договариваться всем вместе.
Тем не менее, FIA является последней инстанцией, утверждающей все решения на спортивном совете. Если там решение не будет утверждено, то, значит, ничего не состоится.

🔺Что касается количества команд, тут надо знать, что именно прописано в коммерческом договоре. Скорее всего, FIA единолично также не может принимать решение по количеству команд. Информации на эту тему я не нашла. Специалисты, к которым я обращалась, тоже не готовы поручиться за информацию)

🔺А вот что касается количества этапов и мест их проведения, то как раз эти решения относятся к компетенции Федерации.
Несколько лет тому назад был прецедент с WRC, когда промоутер не хотел проводить определенные этапы, но FIA была в них заинтересована и настояла на их проведении. Таким образом может произойти и обратное. Сейчас на руках Сулайема появились козыри в виде проблемы со снятием времен, и он может их разыграть.

Так что слова бен Сулайема это, скорее, настойчивый призыв договариваться, чем прямая угроза. Типа мы вам больше этапов - а вы нам больше команд. Т.е., конечно, FIA может заупрямиться и все отменить (да, может физически отменить проведение Формулы 1), но тогда ей придется выстраивать новый чемпионат с чистого листа. Это уже крайние меры, которые точно никому не нужны.

#fia #formula1
@first_places

Марко не советовал Пересу искать новую команду

Наверняка уже большинство из вас читали новости о том, то Хельмут Марко посоветовал Чеко Пересу искать новую команду. Так, да не так. Вырванная из контекста фраза Марко и впрямь выглядит угрожающе, но…

Слова о том, что Перес должен покинуть Red Bull принадлежат на самом деле… Герхарду Бергеру в эфире ServusTV, и звучало это так:
"Поскольку ведутся споры о том, когда Red Bull расстанется с Пересом, я говорю: Перес должен покинуть Red Bull! Это как тогда со мной и Айртоном Сенной: у меня не было другого выбора. Пересу нужна команда, в которой он снова сможет расти. Ему нужен товарищ по команде, которого он сможет победить, чтобы почувствовать силу. Сделать это рядом с Максом Ферстаппеном невозможно. Он только станет слабее, потому что ошибок будет больше".

Ну а дальше на эту тему Марко расспрашивали в австрийском издании oe24.

Ое24: Вы праздновали со всеми на обратном пути в самолете?
ХМ: Нет, я сразу же заснул, я даже не заметил, когда это началось. Жара в Катаре сказалась и на мне. Но в понедельник в семь утра я снова был в офисе.

oe24: Бергер сказал, что в интересах Переса было бы покинуть Red Bull…
ХМ: Вы не захотите услышать от меня ответ на этот вопрос перед Гран-при Мексики...

oe24: Но это же очень интересно?
ХМ: Бергер знает это на собственном опыте. Он выступал в команде с Сенной и понимал, что есть кто-то, кто быстрее и лучше его.

oe24: Несмотря на свою аварию, Хэмилтон отстает от Переса “всего” на 30 очков. Вы боитесь, что он может отнять у вас второе место?
ХМ: На самом деле этот страх очень конкретен. Без аварии Хэмилтон снова набрал бы 10 или 15 очков.

oe24: Сейчас мы отправляемся в Остин, а затем в Мексику, где Переса чествуют как национального героя.
ХМ: Ему от этого не легче. Кроме того, сейчас в США будет спринтерская гонка - именно то, что ему сейчас не нужно. Это еще больше усложняет ему задачу, т.к. ему всегда нужно время, чтобы вкатиться. Я надеюсь, что Остин хорошо подойдет.

oe24: Какие у вас отношения с Пересом?
ХМ: Очень хорошие. Он поддержал меня после тех неудачных заявлений – как и Макс. Не забывайте; это я привел Переса в команду. Но увы, он сейчас страдает от Ферстаппена – как и Гасли раньше. С этой точки зрения заявление Бергера является правильным: Пересу нужен другой климат и смена команды. Но давайте посмотрим, как пройдут следующие две гонки. Хотя все мы осознаем, что находимся в кризисе.

#perez
@first_places

Бруно Фамен прокомментировал ситуацию с поставкой моторов для Andretti Cadillac, сообщив, что между двумя компаниями и в самом деле был предварительный контракт на поставку силовых установок, который истек 31 марта этого года. По словам Фамена, действие договора зависело от того, сможет ли новая команда получить одобрение на участие в Формуле 1 к установленной дате.

"Если они все же получат одобрение на участие, мы готовы вновь начать переговоры о поставке двигателей", - сказал Фамен.

#andretti #alpine
@first_places

Как-то так.

По словам Сейвуда, существует ненулевая вероятность, что с 2025-го Aston Martin в Ф1 превратится в Geely.

Строллов там, соответственно, больше не будет, зато будет Чжоу.

@vestnikformul