Из типографии подвезли первую порцию свежих постеров к ГП Азербайджана.
Чувствуете, как еще пахнут краской? 😊
#formula1
@first_place
Чувствуете, как еще пахнут краской? 😊
#formula1
@first_place
Вдруг кто из моей ленты чувствует в себе потенциал и хочет со временем стать профессиональным гоночным фотографом? Ведь именно на гонках разгорается самая азартная фотоохота и иногда даже не понятно у кого адреналина больше - у спортсменов или у фото-прессы. Итак: если у вас есть интерес, то надо с чего-то начинать. И как раз сейчас есть такая замечательная возможность - Интенсив «Автоспортивная фотография»
Даты: 17-18 июня
Место проведения: предварительно https://sfloft.ru/loft/loft-na-baumanskoj
Спикер: Андрей Жуков
В 2008 году получил высшее художественное образование по специальности Professional Photography в Канаде
С 2009 по 2011 Медиашкола Аргументов и Фактов (Фотожурналистика, Цветокоррекция)
С 2011 по 2013 Школа Современной Фотографии Photoplay (Коммерческая и Журнальная фотография) и много-много других регалий и достижений. В автоспортивной фотографии – с 2008 года.
Заинтересовались? Тогда все подробности и контакты тут:
https://vk.com/autosport_foto
Даты: 17-18 июня
Место проведения: предварительно https://sfloft.ru/loft/loft-na-baumanskoj
Спикер: Андрей Жуков
В 2008 году получил высшее художественное образование по специальности Professional Photography в Канаде
С 2009 по 2011 Медиашкола Аргументов и Фактов (Фотожурналистика, Цветокоррекция)
С 2011 по 2013 Школа Современной Фотографии Photoplay (Коммерческая и Журнальная фотография) и много-много других регалий и достижений. В автоспортивной фотографии – с 2008 года.
Заинтересовались? Тогда все подробности и контакты тут:
https://vk.com/autosport_foto
Портал GPFans опубликовал интервью с Себастьяном Феттелем, где тот рассуждает о том, что «Формула 1 уже готова к появлению пилота-гея».
На обложке номера журнала Attitude за июль/август, одного из самых продаваемых журналов, посвященных лайф-стайлу ЛГБТК+, Феттель размышляет, что «возможно, в прошлом это было бы не так, но теперь я думаю, что гей-гонщик приветствовался бы в Формуле 1 - и это правильно. Я чувствую, что пилот-гей поможет ускорить устранение предрассудков и продвинуть наш спорт в правильном направлении. Я надеюсь, что наш вид спорта готов к этому».
Ну а я вспоминаю, что это был бы далеко не первый открытый гомосексуалист в крупных гонках: история знает и другие примеры. Вот они:
1. Майк Бёттлер: он, кстати, участвовал не только в Ф3 и Ф2, но и в Формуле 1 за команду Clarke-Mordaunt-Guthrie-Durlacher Racing в 1971-1973 годах. Так что «новому открытому гею» в Ф1 придется подвинуться с первого места. Правда, Бёттлер не то, чтобы скрывал, но не слишком афишировал свою ориентацию и на гонках часто бывал с подругой.
2. Харли Хейвуд: пятикратный победитель суточного марафона в Дейтоне и трехкратный –в Ле-Мане. Правда, он раскрыл секрет уже после окончания карьеры, когда ему было почти 70 лет.
3. Еще один герой Ле-Мана – Дэнни Уотс тоже открыл правду о себе после завершения карьеры. Выступал, кстати, за известную команду – Strakka Racing. Сейчас тренирует молодежь.
Но вершиной всего это является небезызвестный (-ая?) Чарли Мартин – 40-летний трансгендер, выступающий в том числе на Нюрбургринге. Чарли участвовала (я сбиваюсь – участвовал или участвовала?) очень во многих соревнованиях и тестах, включая VLN, 24 часа Нюрбургринга, Формулу Е и пр. Про нее много есть в интернете, при желании можно почитать.
Да, и даже сейчас вы знаете еще не все. Есть такая организация - Racing Pride (название-то какое!), созданная в 2019 году для продвижения инклюзивности ЛГБТК + в индустрии автоспорта и среди ее технологических и коммерческих партнеров. Так что да, тут все серьезно. Обычные, скучные гетеросексуалы-автогонщики, держитесь!
@first_place
На обложке номера журнала Attitude за июль/август, одного из самых продаваемых журналов, посвященных лайф-стайлу ЛГБТК+, Феттель размышляет, что «возможно, в прошлом это было бы не так, но теперь я думаю, что гей-гонщик приветствовался бы в Формуле 1 - и это правильно. Я чувствую, что пилот-гей поможет ускорить устранение предрассудков и продвинуть наш спорт в правильном направлении. Я надеюсь, что наш вид спорта готов к этому».
Ну а я вспоминаю, что это был бы далеко не первый открытый гомосексуалист в крупных гонках: история знает и другие примеры. Вот они:
1. Майк Бёттлер: он, кстати, участвовал не только в Ф3 и Ф2, но и в Формуле 1 за команду Clarke-Mordaunt-Guthrie-Durlacher Racing в 1971-1973 годах. Так что «новому открытому гею» в Ф1 придется подвинуться с первого места. Правда, Бёттлер не то, чтобы скрывал, но не слишком афишировал свою ориентацию и на гонках часто бывал с подругой.
2. Харли Хейвуд: пятикратный победитель суточного марафона в Дейтоне и трехкратный –в Ле-Мане. Правда, он раскрыл секрет уже после окончания карьеры, когда ему было почти 70 лет.
3. Еще один герой Ле-Мана – Дэнни Уотс тоже открыл правду о себе после завершения карьеры. Выступал, кстати, за известную команду – Strakka Racing. Сейчас тренирует молодежь.
Но вершиной всего это является небезызвестный (-ая?) Чарли Мартин – 40-летний трансгендер, выступающий в том числе на Нюрбургринге. Чарли участвовала (я сбиваюсь – участвовал или участвовала?) очень во многих соревнованиях и тестах, включая VLN, 24 часа Нюрбургринга, Формулу Е и пр. Про нее много есть в интернете, при желании можно почитать.
Да, и даже сейчас вы знаете еще не все. Есть такая организация - Racing Pride (название-то какое!), созданная в 2019 году для продвижения инклюзивности ЛГБТК + в индустрии автоспорта и среди ее технологических и коммерческих партнеров. Так что да, тут все серьезно. Обычные, скучные гетеросексуалы-автогонщики, держитесь!
@first_place
Сафронов и Вайнтруб: победа и бронза в GT4 European Series
Станислав Сафронов и Александр Вайнтруб, выступающие за команду NM Racing Team, дважды поднимались на подиум на втором этапе чемпионата GT4 European Series, состоявшемся в прошедшие выходные на автодроме Поль Рикар.
Еще один наш экипаж Михаила Лободы и Андрея Солуковцева, также выступающий в категории Am, финишировал пятым и четвертым в двух гонках серии.
Напряженная борьба за лидерство в классе Am была сорвана из-за штрафа Aston Martin #89 команды AGS Events, в результате чего чистая победа досталась Станиславу Сафронову и Александру Вайнтрубу. Сафронов стартовал с поула в классе, но в начале заезда уступил Уилфриду Казальбону (AGS Events). Два автомобиля прошли весь первый отрезок гонки практически ноздря в ноздрю, но в итоге AGS отправились отбывать Stop&Go и на этом дуэль была закончена.
Во второй гонке Станислав Сафронов и Александр Вайнтруб заняли третье место.
Следующий этап GT4 European Series пройдет в Мизано 1-3 июля.
#GT
@first_place
Станислав Сафронов и Александр Вайнтруб, выступающие за команду NM Racing Team, дважды поднимались на подиум на втором этапе чемпионата GT4 European Series, состоявшемся в прошедшие выходные на автодроме Поль Рикар.
Еще один наш экипаж Михаила Лободы и Андрея Солуковцева, также выступающий в категории Am, финишировал пятым и четвертым в двух гонках серии.
Напряженная борьба за лидерство в классе Am была сорвана из-за штрафа Aston Martin #89 команды AGS Events, в результате чего чистая победа досталась Станиславу Сафронову и Александру Вайнтрубу. Сафронов стартовал с поула в классе, но в начале заезда уступил Уилфриду Казальбону (AGS Events). Два автомобиля прошли весь первый отрезок гонки практически ноздря в ноздрю, но в итоге AGS отправились отбывать Stop&Go и на этом дуэль была закончена.
Во второй гонке Станислав Сафронов и Александр Вайнтруб заняли третье место.
Следующий этап GT4 European Series пройдет в Мизано 1-3 июля.
#GT
@first_place
https://www.drom.ru/info/autosport/88156.html
Начинаем утро с хорошего 🌞 А именно с большого интервью с Артуром Горояном, гонщиком, выступающим в эндурансе на Нюрбургринге. Интервью вышло сегодня на портале Drom.ru
Хочу предупредить сразу, что вы там мало найдете непосредственно про сам 24-х часовой марафон, в котором Артур принимал участие две недели назад, и про который я подробно рассказывала несколько дней прямо «с полей». В этот раз, уже после гонки, мы рассуждали с Артуром о том, что такое Северная петля, почему ее назвали «Зеленым адом», и почему для своих выступлений Артур выбрал именно Нюрбургринг, а не, скажем, Ле-Ман.
Много и подробно обо всем, включая рецепты достижения совершенства, психологию аварий и планы по покорению мира 😊
Каждый раз после такого интересного общения с человеком из автоспорта я думаю о том, что пора бы завести собственную небольшую студию и делать уже полноценные интервью, которые было бы интересно не только слушать (читать), но и смотреть. Наверное, пора начинать двигать этот камень…
#24hnurburgring
@first_place
Начинаем утро с хорошего 🌞 А именно с большого интервью с Артуром Горояном, гонщиком, выступающим в эндурансе на Нюрбургринге. Интервью вышло сегодня на портале Drom.ru
Хочу предупредить сразу, что вы там мало найдете непосредственно про сам 24-х часовой марафон, в котором Артур принимал участие две недели назад, и про который я подробно рассказывала несколько дней прямо «с полей». В этот раз, уже после гонки, мы рассуждали с Артуром о том, что такое Северная петля, почему ее назвали «Зеленым адом», и почему для своих выступлений Артур выбрал именно Нюрбургринг, а не, скажем, Ле-Ман.
Много и подробно обо всем, включая рецепты достижения совершенства, психологию аварий и планы по покорению мира 😊
Каждый раз после такого интересного общения с человеком из автоспорта я думаю о том, что пора бы завести собственную небольшую студию и делать уже полноценные интервью, которые было бы интересно не только слушать (читать), но и смотреть. Наверное, пора начинать двигать этот камень…
#24hnurburgring
@first_place
Дром
Зацикленные на Нюрбургринге
Нюрбургринг, а особенно его «Северная петля» — место совершенно особое. Оно обладает сильнейшей магией: те, кто побывал за рулем в «Зеленом аду», возвращаются сюда вновь и вновь, чтобы победить, достичь совершенства или просто найти себя. Пожалуй, на свете…
Немного порно для знающих толк фетишистов
в досыл к рассказу про Mercedes AMG One 😊
IWC Schaffhausen и Mercedes-AMG совместно создали часы Big Pilot’s Watch Constant-Force Tourbillon Edition «AMG ONE OWNERS», которые будут доступны исключительно будущим владельцам гиперкара Mercedes-AMG ONE. Корпус изготовлен из алюминида титана (TiAl), который чрезвычайно трудно поддается механической обработке и благодаря своей стойкости к высоким температурам для гоночных двигателей.
Спереди – сапфировое стекло, сзади – материал на основе титанового сплава, столь же устойчивый к царапинам, как и керамика. Внешний радиус циферблата напоминает передние воздухозаборники Mercedes-AMG ONE. В дизайне часов использован также фирменный зеленый цвет команды Mercedes-AMG Petronas Formula One™.
Часы оснащены двухцветным каучуковым ремешком, черным снаружи и зеленым внутри. Ремешок украшен звездами Mercedes зеленого цвета Petronas.
#mercedes
@first_place
в досыл к рассказу про Mercedes AMG One 😊
IWC Schaffhausen и Mercedes-AMG совместно создали часы Big Pilot’s Watch Constant-Force Tourbillon Edition «AMG ONE OWNERS», которые будут доступны исключительно будущим владельцам гиперкара Mercedes-AMG ONE. Корпус изготовлен из алюминида титана (TiAl), который чрезвычайно трудно поддается механической обработке и благодаря своей стойкости к высоким температурам для гоночных двигателей.
Спереди – сапфировое стекло, сзади – материал на основе титанового сплава, столь же устойчивый к царапинам, как и керамика. Внешний радиус циферблата напоминает передние воздухозаборники Mercedes-AMG ONE. В дизайне часов использован также фирменный зеленый цвет команды Mercedes-AMG Petronas Formula One™.
Часы оснащены двухцветным каучуковым ремешком, черным снаружи и зеленым внутри. Ремешок украшен звездами Mercedes зеленого цвета Petronas.
#mercedes
@first_place