К - КРЕАТИВ
Alpine решили сопроводить анонс даты презентации своего автомобиля серией шарад в твиттере, предлагая читателям самим угадать, что и когда будет происходить, и затем предложив правильный ответ.
McLaren организовали подставной "слив" информации, будто кто-то из сотрудников забыл на рабочем месте стикер с датой. Ну что, тоже ход 😊
Но красиво 😊
Ну а мы ждем приколов от других команд - кто еще что выдумает?
Итак, записываем: презентация McLaren - 13.02
#mclaren
@first_place
Alpine решили сопроводить анонс даты презентации своего автомобиля серией шарад в твиттере, предлагая читателям самим угадать, что и когда будет происходить, и затем предложив правильный ответ.
McLaren организовали подставной "слив" информации, будто кто-то из сотрудников забыл на рабочем месте стикер с датой. Ну что, тоже ход 😊
Но красиво 😊
Ну а мы ждем приколов от других команд - кто еще что выдумает?
Итак, записываем: презентация McLaren - 13.02
#mclaren
@first_place
Forwarded from Автоспортивное радио
#А_что_посмотреть
Креативный подход к презентациям болидов в последние годы используется не так часто. И Макларен вряд ли перебьют планку, поставленную ими же самими в прошлом десятилетии.
В 2011 году команда решила отличиться оригинальностью и собрала болид прямо на глазах у зрителей. Сотрудники приносили боковые понтоны, носовую часть, колёса, последовательно всё это закрепляли, а в конце с финальными «кусочками» вышли и сами пилоты: Льюис Хэмилтон поставил заглушку кокпита, а Дженсон Баттон - руль. Посмотрите ещё раз на эти кадры, когда на глазах буквально только из основания появляется целый гоночный болид.
Сейчас такой творческий подход редкость, хотя возможностей для креатива стало гораздо больше. Почему бы не поиграться с голограммами, например, или не пригласить пилотов команды прошлых лет, устроив какие-нибудь активности? И болельщиков можно порадовать, и внимание в соцсетях привлечь.
Но выигрывает «официальный» проверенный метод - показали машинку, поговорили и по домам.
А жаль.
Креативный подход к презентациям болидов в последние годы используется не так часто. И Макларен вряд ли перебьют планку, поставленную ими же самими в прошлом десятилетии.
В 2011 году команда решила отличиться оригинальностью и собрала болид прямо на глазах у зрителей. Сотрудники приносили боковые понтоны, носовую часть, колёса, последовательно всё это закрепляли, а в конце с финальными «кусочками» вышли и сами пилоты: Льюис Хэмилтон поставил заглушку кокпита, а Дженсон Баттон - руль. Посмотрите ещё раз на эти кадры, когда на глазах буквально только из основания появляется целый гоночный болид.
Сейчас такой творческий подход редкость, хотя возможностей для креатива стало гораздо больше. Почему бы не поиграться с голограммами, например, или не пригласить пилотов команды прошлых лет, устроив какие-нибудь активности? И болельщиков можно порадовать, и внимание в соцсетях привлечь.
Но выигрывает «официальный» проверенный метод - показали машинку, поговорили и по домам.
А жаль.
YouTube
Vodafone McLaren Mercedes MP4-26 2011 Presentation!
The official presentation of the 2011 Vodafone McLaren Mercedes MP4-26 in Berlin.
Мне кажется, я еще не встречала на Дакаре формулировки для отмены этапа "в связи с уровнем усталости среди всех гонщиков указанной категории". Поправьте, если не так.
Отменен завтрашний, седьмой, этап на Дакаре для мотогонов и квадроциклистов - от Рияда до Дувадими.
Эта категория гонщиков будет стартовать из бивуака в 10 утра и по асфальту отправится на конечную точку в сторону следующего лагеря.
#dakar
@first_place
Отменен завтрашний, седьмой, этап на Дакаре для мотогонов и квадроциклистов - от Рияда до Дувадими.
Эта категория гонщиков будет стартовать из бивуака в 10 утра и по асфальту отправится на конечную точку в сторону следующего лагеря.
#dakar
@first_place
ДАКАР: ДЕНЬ ШЕСТОЙ
Шестой СУ был сокращен до 357 км. Он состоял преимущественно из песка и дюн, но дождь прибил песок и сделал прохождение маршрута чуть легче. Однако, дюны все же преподнесли несколько сюрпризов. Про инциденты Сайнса и Петранселя я уже писала. Еще один экипаж из лидеров также потерял надежду на высокий финиш.
Пять часов потратили Язид аль Раджи и Дирк вон Зитцевиц на ремонт своей Toyota Overdrive. Судя по фото в сети, успели даже чайку попить, который предложили местные зрители.
📌ВНЕДОРОЖНИКИ. Победу одержал Нассер аль Аттия, позади него в 3,5 минутах финишировал Себастьен Леб, третий – Хенк Латеган, который вышел на вторую строчку в ген.классификации более, чем в часе позади Нассера. У аль Аттии сейчас отличный задел: теперь важно спокойно финишировать. Но впереди еще долгий путь.
🔺ДЕНИС КРОТОВ и КОНСТАНТИН ЖИЛЬЦОВ закончили день на 23-й строчке, а вот в общем зачете замкнули топ-20.
📌МОТО. Победа на этапе - у Лучано Бенавидеса. Лидер зачета Скайлер Хоуз – второй. Хоан Барреда финишировал четвертым в 2,5 минутах от лидера, и в ген. классификации он вновь четвертый.
📌КВАДРО. Лучшим стал Мануэль Андухар. Александр Жиру – второй, Франсиско Морено – третий. В общем зачете Жиру по-прежнему лидер и отыграл еще несколько минут у Морено. Теперь между ними почти 43 минуты.
📌Т3. Победитель этапа – Гийом де Мево, второй – Остин Джонс, третий – Сет Кинтеро. В том же порядке они идут и в ген. классификации.
📌Т4. Первые два места заняли братья Гочал: Марек – первый, Михал – второй. Третий – Жерар Фаррес. Лидером по-прежнему остается Родриго Луппи де Оливейра, ставший на этапе пятым.
🔺Ясир Сейдан и АЛЕКСЕЙ КУЗЬМИЧ сегодня девятые, проиграли 15 минут.
📌ГРУЗОВИКИ. Победу отпраздновал Митчел ван ден Бринк, а вот Алеш Лопрайс стал лишь пятым, уступив лидеру более 26 минут. Его главный соперник Мартин ван ден Бринк отыграл у него 15 минут, но сместить с позиции лидера зачета не смог: их разделяет теперь ВСЕГО 23 секунды. Посмотрим, как они пройдут маршрут завтра.
#dakar
@first_place
Шестой СУ был сокращен до 357 км. Он состоял преимущественно из песка и дюн, но дождь прибил песок и сделал прохождение маршрута чуть легче. Однако, дюны все же преподнесли несколько сюрпризов. Про инциденты Сайнса и Петранселя я уже писала. Еще один экипаж из лидеров также потерял надежду на высокий финиш.
Пять часов потратили Язид аль Раджи и Дирк вон Зитцевиц на ремонт своей Toyota Overdrive. Судя по фото в сети, успели даже чайку попить, который предложили местные зрители.
📌ВНЕДОРОЖНИКИ. Победу одержал Нассер аль Аттия, позади него в 3,5 минутах финишировал Себастьен Леб, третий – Хенк Латеган, который вышел на вторую строчку в ген.классификации более, чем в часе позади Нассера. У аль Аттии сейчас отличный задел: теперь важно спокойно финишировать. Но впереди еще долгий путь.
🔺ДЕНИС КРОТОВ и КОНСТАНТИН ЖИЛЬЦОВ закончили день на 23-й строчке, а вот в общем зачете замкнули топ-20.
📌МОТО. Победа на этапе - у Лучано Бенавидеса. Лидер зачета Скайлер Хоуз – второй. Хоан Барреда финишировал четвертым в 2,5 минутах от лидера, и в ген. классификации он вновь четвертый.
📌КВАДРО. Лучшим стал Мануэль Андухар. Александр Жиру – второй, Франсиско Морено – третий. В общем зачете Жиру по-прежнему лидер и отыграл еще несколько минут у Морено. Теперь между ними почти 43 минуты.
📌Т3. Победитель этапа – Гийом де Мево, второй – Остин Джонс, третий – Сет Кинтеро. В том же порядке они идут и в ген. классификации.
📌Т4. Первые два места заняли братья Гочал: Марек – первый, Михал – второй. Третий – Жерар Фаррес. Лидером по-прежнему остается Родриго Луппи де Оливейра, ставший на этапе пятым.
🔺Ясир Сейдан и АЛЕКСЕЙ КУЗЬМИЧ сегодня девятые, проиграли 15 минут.
📌ГРУЗОВИКИ. Победу отпраздновал Митчел ван ден Бринк, а вот Алеш Лопрайс стал лишь пятым, уступив лидеру более 26 минут. Его главный соперник Мартин ван ден Бринк отыграл у него 15 минут, но сместить с позиции лидера зачета не смог: их разделяет теперь ВСЕГО 23 секунды. Посмотрим, как они пройдут маршрут завтра.
#dakar
@first_place
Появились подробности двойного инцидента Audi на шестом этапе «Дакара»
Тайминг двух экипажей Карлоса Сайнса и Лукаса Круза (№207) и Стефана Петранселя и Эдуарда Буланже (№204) вчера показывал, что две Audi ехали по пустыне практически ноздря в ноздрю с разницей в несколько секунд.
Сообщают, что обе машины двигались в стороне от наезженного трека – видимо, так было ровнее и быстрее, но это привело к тому, что спуск с дюны у них оказался резче, чем было отмечено в роудбуке.
Первым с высоты порядка 10 м спрыгнул Петрансель. Приземление было настолько жестким, что гонщик потерял сознание от удара и отключился с повернутым влево рулем и зажатым газом. Буланже сумел отключить питание даже при поврежденной спине, а, когда машина остановилась, смог вылез и лечь плоско на песок.
Петрансель: «Я не помню, как прыгал с дюны, не помню, как выключал энергию у машины. Когда я выбрался из машины, Эдуарда не было внутри, он лежал перед ней на песке. Мы пытались догнать Карлоса в дюнах и отыграть время у Нассера, но, видимо, слишком быстро».
Что касается Карлоса Сайнса, то похоже, что он смог скорректировать свой прыжок, но приземлился все равно неудачно, оторвав переднее левое колесо.
Вчера уже было понятно, что для Петранселя и Буланже это сход, а Сайнс и Круз потеряли очень много времени на ремонт, но сегодня все равно стартовали на седьмом этапе.
Единственная оставшаяся Audi, которая еще может посоревноваться за какие-то позиции, это Маттиас Экстрем и Эмил Бергквист (#211). Вчера они финишировали шестыми, в генеральной классификации поднялись на пятое место. Их отставание от лидера – 01:46,55
#dakar #audi
@first_place
Тайминг двух экипажей Карлоса Сайнса и Лукаса Круза (№207) и Стефана Петранселя и Эдуарда Буланже (№204) вчера показывал, что две Audi ехали по пустыне практически ноздря в ноздрю с разницей в несколько секунд.
Сообщают, что обе машины двигались в стороне от наезженного трека – видимо, так было ровнее и быстрее, но это привело к тому, что спуск с дюны у них оказался резче, чем было отмечено в роудбуке.
Первым с высоты порядка 10 м спрыгнул Петрансель. Приземление было настолько жестким, что гонщик потерял сознание от удара и отключился с повернутым влево рулем и зажатым газом. Буланже сумел отключить питание даже при поврежденной спине, а, когда машина остановилась, смог вылез и лечь плоско на песок.
Петрансель: «Я не помню, как прыгал с дюны, не помню, как выключал энергию у машины. Когда я выбрался из машины, Эдуарда не было внутри, он лежал перед ней на песке. Мы пытались догнать Карлоса в дюнах и отыграть время у Нассера, но, видимо, слишком быстро».
Что касается Карлоса Сайнса, то похоже, что он смог скорректировать свой прыжок, но приземлился все равно неудачно, оторвав переднее левое колесо.
Вчера уже было понятно, что для Петранселя и Буланже это сход, а Сайнс и Круз потеряли очень много времени на ремонт, но сегодня все равно стартовали на седьмом этапе.
Единственная оставшаяся Audi, которая еще может посоревноваться за какие-то позиции, это Маттиас Экстрем и Эмил Бергквист (#211). Вчера они финишировали шестыми, в генеральной классификации поднялись на пятое место. Их отставание от лидера – 01:46,55
#dakar #audi
@first_place
САУДИТЫ ХОТЯТ ПЕРЕСЕЛИТЬ ФОРМУЛУ 1 В САУДОВСКУЮ АРАВИЮ
F1news.ru со ссылкой на MotorSport Magazine сообщают, что президент авто-мото- федерации Саудовской Аравии (SAMF) принц Халид Бин Султан Аль-Файсал рассказал, что в их планах на ближайшее время - создать так называемый "гоночный хаб", который оказался бы привлекательнее для команд и производителей нежели территория Британии.
Первыми среди таких команд принц назвал Aston Martin и McLaren, долю в которых приобрел частный инвестиционный фонд из Саудовской Аравии (напомню также, что саудовская нефтяная компания ARAMCO является титульным спонсором Aston Martin).
Под эти задачи SAMF уже разработала 20-летнюю программу развития, которая должна стартовать примерно через год. Саудиты ставят себе целью обучение не только гоночных инженеров, механиков и других специалистов, но и возможность вырастить своих гонщиков топ уровня для выступления как в Формуле 1, так и в Moto GP.
Совсем недавно я рассказывала про новую базу Aston Martin, которую они строят сейчас в Сильверстоуне, и в которую вложено порядка 200 млн долларов, но, как мы знаем, деньги для арабских стран не проблема, так что если они что придумали,то остановить их сложно. В конце концов, базу можно и продать - если акционеры поднажмут. Здесь хочется напомнить про то, какими ударными темпами строили в Джидде гоночную трассу Ф1, перекупали Дакар, проводили Формулу Е.
Так что, похоже, ждем новый кластер Ф1 в Саудовской Аравии.
#formula1 #saudi
@first_place
F1news.ru со ссылкой на MotorSport Magazine сообщают, что президент авто-мото- федерации Саудовской Аравии (SAMF) принц Халид Бин Султан Аль-Файсал рассказал, что в их планах на ближайшее время - создать так называемый "гоночный хаб", который оказался бы привлекательнее для команд и производителей нежели территория Британии.
Первыми среди таких команд принц назвал Aston Martin и McLaren, долю в которых приобрел частный инвестиционный фонд из Саудовской Аравии (напомню также, что саудовская нефтяная компания ARAMCO является титульным спонсором Aston Martin).
Под эти задачи SAMF уже разработала 20-летнюю программу развития, которая должна стартовать примерно через год. Саудиты ставят себе целью обучение не только гоночных инженеров, механиков и других специалистов, но и возможность вырастить своих гонщиков топ уровня для выступления как в Формуле 1, так и в Moto GP.
Совсем недавно я рассказывала про новую базу Aston Martin, которую они строят сейчас в Сильверстоуне, и в которую вложено порядка 200 млн долларов, но, как мы знаем, деньги для арабских стран не проблема, так что если они что придумали,то остановить их сложно. В конце концов, базу можно и продать - если акционеры поднажмут. Здесь хочется напомнить про то, какими ударными темпами строили в Джидде гоночную трассу Ф1, перекупали Дакар, проводили Формулу Е.
Так что, похоже, ждем новый кластер Ф1 в Саудовской Аравии.
#formula1 #saudi
@first_place
Пора сделать объявление 😊
Мой хороший друг и товарищ и участник нашего чата Артур Гороян и не менее милый моему сердцу Роман Мавланов сообщили, что в этом году принимают участие в гонке 6 часов Абу-Даби (24h Series).
Парни едут на AUDI RS3 TCR (gen 1) за команду Sharky Racing, за которую выступали в прошлом году в марафоне 24 часа Нюрбургринга. Артур и Роман отказались от участия других пилотов, которых предлагала в экипаж команда, и едут вдвоем, так что теперь все зависит от них самих 😊
Гонка состоится 21 января на автодроме Yas Marina. Старт в 16.00.
Будем следить!
#6habudhabi #goroyan
@first_place
Мой хороший друг и товарищ и участник нашего чата Артур Гороян и не менее милый моему сердцу Роман Мавланов сообщили, что в этом году принимают участие в гонке 6 часов Абу-Даби (24h Series).
Парни едут на AUDI RS3 TCR (gen 1) за команду Sharky Racing, за которую выступали в прошлом году в марафоне 24 часа Нюрбургринга. Артур и Роман отказались от участия других пилотов, которых предлагала в экипаж команда, и едут вдвоем, так что теперь все зависит от них самих 😊
Гонка состоится 21 января на автодроме Yas Marina. Старт в 16.00.
Будем следить!
#6habudhabi #goroyan
@first_place
Последняя Audi - Маттиаса Экстрема - которая хоть как-то могла конкурировать на "Дакаре" в борьбе за высокие места, тоже, увы, все.
Экстрем уже стоит несколько часов, ему на помощь пришли Сайнс и Круз, но похвастаться им пока нечем...
#dakar #audi
@first_place
Экстрем уже стоит несколько часов, ему на помощь пришли Сайнс и Круз, но похвастаться им пока нечем...
#dakar #audi
@first_place
Пишу тут лонгрид для Дрома на тему входа Andretti Global в Формулу 1 и вспоминаю, какие еще команды могут "выразить свой интерес" к участию в чемпионате помимо Andretti Cadillac.
Вспомнились такие имена как Pantera Team Asia F1, которой руководил бывший топ-менеджер SMP Racing Бенджамен Дьюренд, занимавшийся программой в WEC (да-да, иногда всплывают удивительные подробности), а еще вспомнился Сальваторе Гандольфо, который в 2019 затевал совместный проект с Адрианом Кампосом (это уже должно было быть второе пришествие Campos в Ф1 после неудачной попытки в 2010).
Так вот, когда я полезла искать подробности про Гандольфо и Кампоса, я обнаружила, что в 2019 году, когда это все происходило, у них уже даже были имена потенциальных пилотов. И знаете, кто? Паскаль Верляйн (понятно, почему он так в сентябре отчаянно поливал грязью подписавшего контракт с AlphaTauri Ника де Вриза) и.. ТАДАМ!!! - Алекс Палоу, которого двигал тогда сам Кампос.
@first_place
Вспомнились такие имена как Pantera Team Asia F1, которой руководил бывший топ-менеджер SMP Racing Бенджамен Дьюренд, занимавшийся программой в WEC (да-да, иногда всплывают удивительные подробности), а еще вспомнился Сальваторе Гандольфо, который в 2019 затевал совместный проект с Адрианом Кампосом (это уже должно было быть второе пришествие Campos в Ф1 после неудачной попытки в 2010).
Так вот, когда я полезла искать подробности про Гандольфо и Кампоса, я обнаружила, что в 2019 году, когда это все происходило, у них уже даже были имена потенциальных пилотов. И знаете, кто? Паскаль Верляйн (понятно, почему он так в сентябре отчаянно поливал грязью подписавшего контракт с AlphaTauri Ника де Вриза) и.. ТАДАМ!!! - Алекс Палоу, которого двигал тогда сам Кампос.
@first_place
ДАКАР, ДЕНЬ СЕДЬМОЙ
Первая часть марафонского этапа.
Это значит, что экипажи и гонщики вынуждены обходиться без технической поддержки команд.
Вчера эта часть этапа была отменена для категорий мото и квадро из-за большой усталости участников. Гонщики отправились из Рияада в Аль Дувадими по асфальту напрямую.
📌ВНЕДОРОЖНИКИ. Победу на этапе одержал Язид аль Раджи. Как сказали организаторы, это утешительный приз, т.к. в ген.классификации его экипаж идет с отставанием в пять часов.
Технические проблемы «выбили» из гонки третий и последний экипаж Audi c Маттиасом Экстремом за рулем – они теперь на 18 месте в общем зачете, почти в пяти часах от лидера. У Сайнса и Круза после вчерашних приключений штраф в 18 часов, а общее отставание – 29 часов. Возглавляет зачет по-прежнему Аль Аттия: у него есть задел более чем в час по сравнению с ближайшим соперником – Хэнком Латеганом, так что Нассер позволил себе не торопиться и финишировать 14-м.
🔺ДЕНИС КРОТОВ и КОНСТАНТИН ЖИЛЬЦОВ закончили день на 19-й позиции и поднялись в ген.классификации на 17 место.
📌В Т3 победа осталась за Митчелом Гатри, Франсиско Лопес – второй. Гийом де Мево проиграл восемь минут, но по-прежнему остался лидером зачета. Он ведет 8,5 минут по сравнению с Остином Джонсом на второй строчке.
📌В Т4 лучшими стали Рокас Бацюшка и Ориол Видал. Они же вышли в лидеры, сместив Родриго Луппи аж на 6-е место. Бразилец проиграл на седьмом этапе более 40 минут. С имеющейся плотностью результатов это очень ощутимая потеря.
🔺Ясир Сейдан и АЛЕКСЕЙ КУЗЬМИЧ финишировали в тройке лучших с отставанием от лидера в 2,51 минуты.
📌ГРУЗОВИКИ. Победу одержал Янус ван Кастерен, Алеш Лопрайс - второй, ван ден Бринк – только третий. Благодаря этому Лопрайс чуть упрочил свое лидерство по сравнению со вчерашним днем, когда его преимущество составляло всего 23 секунды.
#dakar
@first_place
Первая часть марафонского этапа.
Это значит, что экипажи и гонщики вынуждены обходиться без технической поддержки команд.
Вчера эта часть этапа была отменена для категорий мото и квадро из-за большой усталости участников. Гонщики отправились из Рияада в Аль Дувадими по асфальту напрямую.
📌ВНЕДОРОЖНИКИ. Победу на этапе одержал Язид аль Раджи. Как сказали организаторы, это утешительный приз, т.к. в ген.классификации его экипаж идет с отставанием в пять часов.
Технические проблемы «выбили» из гонки третий и последний экипаж Audi c Маттиасом Экстремом за рулем – они теперь на 18 месте в общем зачете, почти в пяти часах от лидера. У Сайнса и Круза после вчерашних приключений штраф в 18 часов, а общее отставание – 29 часов. Возглавляет зачет по-прежнему Аль Аттия: у него есть задел более чем в час по сравнению с ближайшим соперником – Хэнком Латеганом, так что Нассер позволил себе не торопиться и финишировать 14-м.
🔺ДЕНИС КРОТОВ и КОНСТАНТИН ЖИЛЬЦОВ закончили день на 19-й позиции и поднялись в ген.классификации на 17 место.
📌В Т3 победа осталась за Митчелом Гатри, Франсиско Лопес – второй. Гийом де Мево проиграл восемь минут, но по-прежнему остался лидером зачета. Он ведет 8,5 минут по сравнению с Остином Джонсом на второй строчке.
📌В Т4 лучшими стали Рокас Бацюшка и Ориол Видал. Они же вышли в лидеры, сместив Родриго Луппи аж на 6-е место. Бразилец проиграл на седьмом этапе более 40 минут. С имеющейся плотностью результатов это очень ощутимая потеря.
🔺Ясир Сейдан и АЛЕКСЕЙ КУЗЬМИЧ финишировали в тройке лучших с отставанием от лидера в 2,51 минуты.
📌ГРУЗОВИКИ. Победу одержал Янус ван Кастерен, Алеш Лопрайс - второй, ван ден Бринк – только третий. Благодаря этому Лопрайс чуть упрочил свое лидерство по сравнению со вчерашним днем, когда его преимущество составляло всего 23 секунды.
#dakar
@first_place