Теперь спокойно разбираемся с новыми правилами начисления очков в Формуле 1, которые появились – Внимание! – после прошлогоднего цирка в Спа и привели к цирку в Японии.

Для фанатов Макса напишу отдельно, что речь идет не о том, что он недостоин титула, а о том, что FIA, скажем мягко, много ошибается, пытаясь судить гонки и наводить порядок, который никому не нужен. Думаю, никто бы ничего не потерял, если бы Макс взял титул в Остине, но чисто и красиво, без вот таких непоняток на финише.

ИТАК, ПРО НАЧИСЛЕНИЕ ОЧКОВ.

До этого момента действовала система, по которой в любом случае, когда гонка продолжалась более двух кругов, но менее 75% дистанции, начислялось 50% очков при любом сценарии, а дальше - полные очки.

После Спа эта система была пересмотрена. Теперь в соответствии со статьей 6.5 спортивного регламента при прохождении менее 25% дистанции в гонке очки получают только первые пятеро финишировавших (6-4-3-2-1). Далее следующая градация – от 25%, затем - от 50% и от 75%.

Даже большинство команд сегодня были уверены, что в Японии очки должны были быть начислены в соответствие с дистанцией 50-75% гонки, т.е. 19, 14, 12, 9, 8, 6,5, 3, 2,1.

Так бы и было, если бы не одно НО: такое распределение действует только в случае, если гонка была остановлена и более не возобновлена, и это правило не применяется, если гонка финишировала по лимиту времени.

Поскольку в Японии был дан рестарт, правило сокращенных очков уже не действовало, и все финишировавшие получили полные очки. И неважно, что гонка длилась фактически 40 минут. Даже если бы она длилась 10 минут и завершилась по лимиту времени, все равно все пилоты получили бы полные очки.

Таким образом, если бы Шарль финишировал в итоге вторым, Макс не стал бы в Японии чемпионом. И именно тот факт, что Шарль получил штраф в 5 секунд, позволил Максу взять титул.

#suzuka
@first_place

СЛЕДУЮЩИЙ ПУНКТ НАШЕЙ ПРОГРАММЫ - ШТРАФ ЛЕКЛЕРА.

Отдельного внимания заслуживает формулировка причины штрафа:
«Хотя машина 16 не отыграла позицию, срезав трассу, все равно считается, что она получила длительное преимущество. Это решение исходит из сообщений гоночного директора на нескольких брифингах пилотов, где говорилось: «преимущество будет считаться полученным, если вы сойдете с трассы и вернетесь на ту же позицию во время защиты». В частности, в этом году было несколько прецедентов в том числе у Чжоу в Саудовской Аравии и Алонсо в Майами».

Разве что вызывает вопрос, была ли в тот конкретный момент защита у Леклера, атаковал ли в тот момент Перес, и как это все расценивать с учетом того, что Перес преследовал Леклера на протяжении нескольких последних кругов? Т.е. любая ошибка и вылет Шарля считался бы преимуществом и вел бы к штрафу? Значит ли это, что в любой подобной ситуации гонщик, допустивший ошибку, должен сразу отдавать позицию?

Но знаете что?

Судя по реакции Леклера, ему было уже все равно. Он понимал, что титул ему не светит, и хотелось быстрее сбросить этот груз с плеч.

#suzuka
@first_place

ЯППОНСКИЙ БОГ ДОЖДЯ

Кстати, а все заметили, что Николас Латифи набрал сегодня свои первые очки? ЦЕЛЫХ ДВА!
И сравнялся с Ником де Вризом.

Пока кандидата на место нет, считаю, Николаса надо оставлять!

#latifi
@first_place

Стена чемпионов. И это не про Канаду))

@first_place

А ответьте мне, уважаемые, на такой вопрос: что вообще стало причиной столь серьезной задержки гонки?
Ну, сначала убирали последствия аварии Сайнса.
Потом переобували машины в дождевую резину.
А потом - что?
Можно подумать, что шел сильный дождь? Нет, в Монако в этом году было хуже.
Все боялись ехать? Или дирекция гонки этого боялась?
Может, им отменить дождевые гонки как в дрэгрейсинге?

Я так и не поняла, что стало причиной такой длинной паузы и сокращенного до 40 минут и 28 кругов гран-при.

#suzuka
@first_place

Подводя черту под гонкой в Японии, я вздохну с облегчением.
Пожалуй, это первая гонка в сезоне, которую не просто хочется забыть, а которую не хочется вспоминать.
Я не вижу в ней никакого позитива, кроме как у Феттеля и Латифи. Ну и у Переса и Окона, пожалуй. Да-да. Я не оговорилась. Больше ни у кого.

👑Макс. Победил красиво, но титул выдали безобразно. Мне прям стыдно, что человеку так испоганили такой день – и это при том, что вы знаете мое отношение к Максу. Т.е. вы можете понять, насколько плохо сегодня все было.
👍Серхио. Красавчик. Срубил все, что мог – и достойно
👎Шарль. Ошибки, убитая резина, штраф 5 сек и проигрыш чемпионства. Он, может, и рад, что все закончилось, но я – нет.
👍Эстебан. Четвертое место? Потрясающе.
👎Льюис. Возможно, ему гонка понравилась, но мне нет. Все, что он отыгрывал в поворотах, машина проигрывала на прямых. Уступить Окону? О боже…
❤️Себ. Блин. Ну вот в таких гонках я вспоминаю, что он четырехкратный. Столкновение с Алонсо, потеря позиций, пистоп на интеры, последний перед Латифи – и все равно в топ-6 на финише! Ни разу за всю свою карьеру он не финишировал в Судзуке ниже шестого места, если финишировал!
👊Нандо. Контакт с Себом, не дожал команду с питстопами, а мог бы быть и на подиуме. Фотофиниш в 0,011 секунд – блестящий. Но это не его гонка.
👎Джордж. Красиво обогнал Цуноду? Чтош. Это лучшее достижение. Но надо отдать ему должное, он старался.
❤️Латифи – мой герой)) Первые очки за весь сезон. Молоток, догнал новичка де Вриза. Но нет, молодец ьез шуток. Мог ведь и не финишировать
👎Ландо. Ужас что за гонка(
👎Дэн. Тут как в том анекдоте – ужас-ужас. У Маков творилось что-то непостижимое. Сингапур растворился в дожде.
👎Лэнс. Человек просто оказался на своем реальном месте после сюрпризов в Сингапуре
👎Юки. Гонка как всегда. Никакая
👎Кевин. Хочу видеть Магу выпуска начала года. Этого можно уносить.
👎Валттери. Туда же, в пару к Кевину.
👎Чжоу. Тоже все плохо.
👎Мик. Побыл немного даже вторым. Но команда постаралась вернуть его в конец. Кстати. выглядел не хуже Магнуссена
👎Пьер. Больше не могу о нем говорить. Все читайте выше.
🤬Карлос. *качает головой*

FIA – двойка за фарс
Орги – кол за трактор
Ferrari и Mercedes - фтоппку
Тото, постарайся не пропускать больше гонок.

Завтра еще будет обзор на Дроме, но больше говорить про Японию я не желаю. Пошла смотреть НАСКАР.

#suzuka
@first_place

Обещала вам полный обзор Гран-при Японии.
Если вам еще не надоело читать про этот тотальный фарс, то вот вам ссылка на Дром, где опубликовали подробные 18 тыс знаков на эту тему.

Основные моменты все те же:
Трактор на трассе
Штраф Гасли
Штраф Леклера
Цирк с конями очками
Идиотизм с решением по титулу

Ну и действующие лица те же во всех пяти случаях: FIA, FIA, FIA, FIA, FIA

#suzuka #drom
@first_place

В досыл к этому обзору хочу еще выложить видео с трактором, снятое зрителями, которое раскопал Стив.
На нем видно, как эта дура выезжает на трассу еще в тот момент, когда там находится весь пелотон.

FIA в своем заявлении утверждают, что (дословно) "Несмотря на то, что эвакуация автомобилей в соответствии с условиями «Автомобиль безопасности» и «Красный флаг» является обычной практикой, в связи с особыми обстоятельствами, а также принимая во внимание отзывы ряда водителей, FIA приступила к тщательному анализу событий, связанных с использованием эвакуационных машин. во время Гран При Японии. Это часть общепринятой практики анализа всех инцидентов, связанных с гонками, для обеспечения постоянного улучшения процессов и процедур".

Я не поленилась залезть в выводы, сделанные комиссией FIA после аварии Бьянки, которые заняли 396 страниц текста.
Там очень много спорных моментов, которые сводятся к тому, что к аварии в том числе привело несоблюдение правил двойных желтых флагов, и не было необходимости выпускать машину безопасности.

Спасибо, в этот раз SC выпустили. Мы видим, как пелотон проезжает за Майландером на низкой скорости.

Далее упоминается, что в месте аварии находился мобильный кран, а в следующих пунктах сказано, что важно пересмотреть уровни риска и выявить проблемные места.

И мне удивительно, что нахождение тяжелой техники не отнесли к одному из рисков.

После Жюля мы получили нововведение в виде VSC. Давайте уже договоримся не выпускать "уборочную технику" хотя бы в условиях плохой видимости, если гонка все равно будет остановлена?

И в конце я все равно еще немного "подушню": Гасли надо выпороть. Ну вот куда он так летел?

#suzuka
@first_place

БЫЧЬЕЙ КРОВИ НЕ БУДЕТ. РАСХОДИМСЯ.

Объявили подсчет бюджетов.
Даже рассказать не о чем.

FIA просто сообщили, что Red Bull незначительно превысили бюджет.
Нет ни цифр (официально их и не будет, скорее всего, но мы любим Ф1 за страсть сразу обо всем рассказывать "слухами из паддока" и "инсайдами" - так что не волнуйтесь, чуть позже мы все узнаем), ни возможного наказания ( а все ждут именно этого, ведь так хочется бычьей крови), ни каких-либо других подробностей.

Тем не менее, паддок уже начал нашептывать на ушко, что превышение всего 1-2 млн и вроде бы как Red Bull сказали, что это было "на покушать". Ну, понятное дело, такую ораву кормить.

Aston Martin вообще ни при делах - у них только ошибки в оформлении отчетности, как я поняла. Ну их и наказывать-то жаль, и так все не клеится.

Остальные команды чистенькие и беленькие.

Мне вот интересно, как себя дальше поведут Ferrari и Mercedes.
Тут волей-неволей вспоминается история с повышенной мощностью моторов на Ferrari конца 2019 года и кровожадность Хорнера и Марко в их отношении. FIA тогда замяла скандал, хотя моторы Ferrari пришлось придушить обратно. Думаю, что и тут замнут.
Да и в целом, если это 1-2 млн, то и на самом деле говорить особо не о чем.

#fia #бюджеты
@first_place

А сайт FIA-то лежит...
Совпадение? 😊

@first_place

И ТУТ МНЕ ПОПЕРЛА КАРТА

Помните этот анекдот?
Два человека сидят в поезде и играют в карты. Один говорит: у меня тройка, шестерка, десятка и валет.
Второй говорит: а у меня четыре туза
Первый: покажи
Второй: э нет, мы же джентльмены!
"И тут мне поперла карта".

Это я к чему... Кажется мне, что девять из десяти команд после публикации FIA результатов проверки просто сидят сейчас у себя в офисах и кусают локти. Ведь в сообщении Федерации сказано, что:

"The FIA would also note that with respect to this first year of the application of the Financial Regulations the intervention of the FIA Cost Cap Administration has been limited to reviewing the submissions made by the Competitors and that no full formal investigations were launched".

Т.е. FIA сообщила, что в первый год применения Финансового регламента FIA ограничилась рассмотрением материалов, поданных участниками и сама никаких расследований не проводила.

Можно, конечно, возразить, что это Red Bull лохи, а остальные все спрятали свои превышения, но что-то наталкивает на мысль, что Быкам надо было прятать и эти два миллиона 😊

#бюджеты
@first_place

ЧИТАЕМ ДАЛЬШЕ

Опубликованный FIA документ содержит и еще кое-какую любопытную информацию, а именно: какие действия все же могут быть предприняты в отношении нарушителей.

Одним из вариантов называется Мировое соглашение о допустимом нарушении (ну, т.е. прощают несчастных), которое может быть заключено с командой в случае нарушения процедуры или незначительного перерасхода средств. Если администрация FIA не сочтет это уместным, дело будет передано в Комиссию по рассмотрению вопроса о превышении лимита затрат. В Комиссию же будут переданы и все дела о крупных перерасходах (в 2021 такого не было).

И ВОТ ЕЩЕ ИНТЕРЕСНО: Комиссия по расходам состоит из шести-12 судей, избираемых Генеральной ассамблеей FIA в соответствии с Уставом из числа кандидатов от ассоциаций-членов FIA или из представителей не менее, чем пяти команд Формулы 1.
(Я прямо-таки вижу, как команды продавливают суд из своих представителей, и в комиссию входят Бинотто, Вольфф, Штайнер и кто-то еще)

Далее указано, что процедурные нарушения могут привести к финансовым и/или незначительным спортивным штрафам (при отягчающих обстоятельствах). Незначительное нарушение перерасхода средств (менее 5% максимальной стоимости) может привести к финансовым штрафам и/или незначительным спортивным штрафам. И только существенный перерасход (более 5% максимальной стоимости) приведет к обязательным вычетам очков из Кубка конструкторов и может привести к дополнительным финансовым штрафам и/или существенным спортивным штрафам.

Посмотрим, короче, что будет дальше. Show must go on!

P.S. Кстати, в документе указаны изначально три нарушителя. Процедурные нарушения были также замечены у Williams - но еще в мае этого года, так что они все исправили. Кстати, и штраф тогда же получили: $25 000.

#бюджеты
@first_place

Заявление Red Bull.

«Мы с удивлением и разочарованием встретили выводы FIA о «незначительных нарушениях финансовых правил в отношении перерасхода средств. Наш отчет за 2021 год был ниже предела затрат, поэтому нам необходимо тщательно проанализировать выводы FIA, поскольку мы по-прежнему считаем, что соответствующие расходы не превышают бюджетного лимита на 2021 год.
Несмотря на предположения и позицию других, конечно же, весь процесс происходит в соответствии с правилами FIA, и мы будем уважительно его придерживаться, пока рассматриваем все доступные нам опции».

Я бы тут сказала "бугага".

#бюджеты
@first_place

Собранное все вместе про превышение бюджетов и снежный ком вокруг этого.
Ком тем временем продолжает расти...
Главное, чего все требуют, это ясности происходящего. Присоединюсь)

https://www.drom.ru/info/autosport/fia-red-bull-89192.html

#бюджеты #drom
@first_place

Мартин Брандл считает, что 5% порог, определяющий "незначительность" превышения бюджета, надо отменять.
Искушение использовать 7 млн долларов на развитие машины может оказаться слишком большим на фоне несущественных штрафов.

#бюджеты
@first_place

W-Series - все...

#girlsontrack
@first_place

...Автоспорт – фактически единственный вид спорта, где существует исключительно смешанный зачет, т.е. мужчины и женщины соревнуются на равных. Кстати, со сколькими девушками я ни общалась, все они только приветствуют такую ситуацию, ибо не хотят оказаться в своего рода «гендерной резервации».

Что греха таить: соревноваться с мужчинами очень, очень сложно, и причина прежде всего в физике, а также и в психологии. В определенном возрасте у девочек включается рефлекс самозащиты, которого в мужчинах природой не заложено. Физически женщина тоже не может достичь тех же качеств, ну или может – но для этого ей нужно полностью переделать и перестроить себя. Вопрос, кому это нужно.

Но девочкам очень хочется в автоспорт, а зрители не прочь поглазеть на девчонок. Под девочек можно заключать и хорошие спонсорские контракты – если правильно все организовать. Примеры тому есть, хотя немного: Даника Патрик, Сюзи Стоддарт (вы ее знаете уже как Вольфф), Сабина Шмиц, София Флерш, Джейми Чедвик, Майя Вейг. Да, черт возьми, та же шикарная Мишель Мутон.

Я сейчас принципиально не привожу в пример российских гонщиц – потому что в России спонсорство в автоспорте это отдельный тяжелый разговор. У нас есть Настя Нифонтова, Ира Сидоркова, Вика Блохина, Таня Елисеева, Таня Добрынина, Катя Бояринова, подрастает смена в картинге и автокроссе, но это никому не нужно.

Кстати, помимо картинга и автокросса, есть еще ралли-рейды, где девушки, как создания чрезвычайно выносливые, могут пробить себе высокие позиции, и дрэгрейсинг, где как раз все происходит моментально, и очень важна реакция, которая у девчонок тоже всегда хороша.

В Европе предпочли пойти по принципиально другому пути – создать W-Series. С моей точки зрения – мертворожденный проект, который может быть хорош только как «женская школа» и давать путевку в жизнь в стиле программы FIA Girls on Track – Rising Stars, но не претендовать на отдельное направление. Потому что, во-первых, девчонки все равно хотят в большие гонки, а, во-вторых, в том виде, как это все происходило в W-Series, это никому не нужно. Это и по форме не слишком привлекательно, и по сути своей низкопробно.

В связи с этим я вспомнила старый фильм с Мадонной, который назывался «Их собственная лига». То, о чем я говорю, сводится суть к пикантному промоушену, из-за чего зрители в итоге и пришли смотреть и болеть за команду. А потом и остались на трибунах. Вы видели их на трибунах W-Series?

То, чего явно не хватало W-Series – красоты и сексуальности, чтобы завоевать поклонников не только среди родственников и друзей. За такой картинкой можно было бы спрятать и отсутствие профессионального спорта, но, увы, этого не случилось.

И поэтому вчера мне и многим другим пришло на почту письмо, где сказано, что женский чемпионат отменяет оставшиеся этапы этого сезона в Мехико и Остине и отправляется искать деньги на следующий сезон. Ну просто потому, что спонсор, который хотел их поддерживать, понял, что это гиблое дело, и отказался. Я буду рада, если W-Series найдут способ возобновиться в 2023, но будем реалистами…

Ну а мне очень жаль девочек. Возможностей погонять и так было немного, а так вообще не осталось…

#girlsontrack #wim
@first_place