Прочитала сегодня у коллег в openracing.ru о том, что одна из гонок этапа серии Euroformula Open, который состоялся в прошлые выходные в австрийском Шпильберге, была остановлена красными флагами до финиша из-за местного закона о тишине.
Это очень интересная европейская особенность, когда жители окрестных населенных пунктов законодательно ограничивают время проведения соревнований, чтобы иметь возможность вечером отдохнуть.
На самом деле «выключить» автодром после 18.00 это еще полбеды, как говорится. Примерно два года назад я делала большой материал про V8 Oval Series – почти NASCAR, но в Европе. Там выступал и выступает знакомый – Евгений Соколовский, в прошлом довольно известный на международном уровне мотогонщик, сменивший два колеса на четыре.
Он мне тогда рассказывал, что на овале Raceway Venray, где преимущественно проходит серия, вообще разрешено проводить только семь мероприятий в год – и то, этих уступок владельцу пришлось добиваться через суд: до этого было ограничение в четыре события. Ну и плюс жесткие рамки по уровню шума.
Ну а вообще у этого крохотного овала – длиной около полукилометра – очень любопытная история. Его организовали под сбор средств для строительства церкви, потом были вынуждены перенести через дорогу, потому что собирались запретить вовсе, а в итоге построили на территории бывшей свинофермы. Если хотите подробнее, можно найти вот тут.
А еще я подумала о Moscow Raceway и о том, что жители близлежащих деревень постоянно пишут жалобы на происходящие там события. Представляю, какой уровень шума рядом, если у моих знакомых в 10 км от трека я даже днем слышала звуки гонок. В Venray стоят шумозащитные ограждения, а у нас их всё только хотят поставить…
@first_place
Это очень интересная европейская особенность, когда жители окрестных населенных пунктов законодательно ограничивают время проведения соревнований, чтобы иметь возможность вечером отдохнуть.
На самом деле «выключить» автодром после 18.00 это еще полбеды, как говорится. Примерно два года назад я делала большой материал про V8 Oval Series – почти NASCAR, но в Европе. Там выступал и выступает знакомый – Евгений Соколовский, в прошлом довольно известный на международном уровне мотогонщик, сменивший два колеса на четыре.
Он мне тогда рассказывал, что на овале Raceway Venray, где преимущественно проходит серия, вообще разрешено проводить только семь мероприятий в год – и то, этих уступок владельцу пришлось добиваться через суд: до этого было ограничение в четыре события. Ну и плюс жесткие рамки по уровню шума.
Ну а вообще у этого крохотного овала – длиной около полукилометра – очень любопытная история. Его организовали под сбор средств для строительства церкви, потом были вынуждены перенести через дорогу, потому что собирались запретить вовсе, а в итоге построили на территории бывшей свинофермы. Если хотите подробнее, можно найти вот тут.
А еще я подумала о Moscow Raceway и о том, что жители близлежащих деревень постоянно пишут жалобы на происходящие там события. Представляю, какой уровень шума рядом, если у моих знакомых в 10 км от трека я даже днем слышала звуки гонок. В Venray стоят шумозащитные ограждения, а у нас их всё только хотят поставить…
@first_place
По работе надо было сделать небольшой отчет о двух этапах Европейского чемпионата по трак-рейсингу, и я не удержалась от того, чтобы пролистать все фотографии.
Есть все же что-то брутальное, первобытное и неподражаемое в гонках тягачей. Наверное, ощущения близки к тому, когда мимо тебя несется стадо диких бизонов. Ну, от грузовиков внутри точно все содрогается.
А вообще это очень красиво и выглядит совершенно неуправляемо, хотя, на самом деле, даже несмотря на инерцию, эти машины рулятся хоть куда.
Помню эти гонки по Смоленску. Как же круто это было!
#truckracing
@first_place
Есть все же что-то брутальное, первобытное и неподражаемое в гонках тягачей. Наверное, ощущения близки к тому, когда мимо тебя несется стадо диких бизонов. Ну, от грузовиков внутри точно все содрогается.
А вообще это очень красиво и выглядит совершенно неуправляемо, хотя, на самом деле, даже несмотря на инерцию, эти машины рулятся хоть куда.
Помню эти гонки по Смоленску. Как же круто это было!
#truckracing
@first_place
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРО ВИКУ БЛОХИНУ!
… которая показала блестящий результат на пятом этапе итальянской Ф4 на Red Bull Ring (самой конкурентной молодежной формуле из всех, что сейчас есть в активе), будучи в этом сезоне абсолютным новичком в гонках с открытыми колесами.
После двухмесячных каникул на трассе собралось 40 пилотов, так что организаторам пришлось менять формат и проводить предварительные хиты как в картинге, а вместо трех гонок делать четыре. Погода тоже стала дополнительным фактором: с четверга по субботу шли проливные дожди, и только в воскресенье выглянуло солнце, и трасса подсохла. Как известно, дождь уравнивает технические составляющие, и на первое место выходят навыки пилотирования.
Во второй квалификационной группе Вика показала 17-е время и на гриде первой гонки заняла 22-ю позицию. После двух аварий на первом круге, которых Вика благополучно избежала, наша девица поднялась на 18-ю строчку, а на рестарте стала 14-й. Темп она держала на уровне топ-10. На 11-м круге она прошла Ишера, затем на торможении в четвертом повороте – Перино, и стала 12-й, где и закончила гонку. Это ее лучший результат в текущем сезоне, который она достигла, отыграв 10 позиций.
Во второй гонке Вика не участвовала, а вот в третьей ехала вместе с Майей Вейг, которая проводит второй сезон. Майя была на гриде 7-й, Вика – 22-й. На финише Майя стала 8-й, а Вика 15-й, вновь отыграв позиции.
В финальной гонке этапа Вика поучаствовала в инциденте в самом начале, но сумела вернуться на трассу и продолжить заезд, финишировав в итоге 22-й. Но после 10-секундного штрафа опустилась на 29 место.
Викина мама, Марина Блохина, рассказала о том, что перед этапом на Red Bull Ring, Вика успела заболеть, но выздоровела, и родители переживали, что к гонке она будет не в самой лучшей форме. Однако Вика очень много готовилась, занималась и выложилась на 200%, чтобы показать результаты. К тому же, трасса на Red Bull Ring является одной из самых любимых у Вики, и это придало дополнительный стимул.
#formula4 #blokhina
@first_place
… которая показала блестящий результат на пятом этапе итальянской Ф4 на Red Bull Ring (самой конкурентной молодежной формуле из всех, что сейчас есть в активе), будучи в этом сезоне абсолютным новичком в гонках с открытыми колесами.
После двухмесячных каникул на трассе собралось 40 пилотов, так что организаторам пришлось менять формат и проводить предварительные хиты как в картинге, а вместо трех гонок делать четыре. Погода тоже стала дополнительным фактором: с четверга по субботу шли проливные дожди, и только в воскресенье выглянуло солнце, и трасса подсохла. Как известно, дождь уравнивает технические составляющие, и на первое место выходят навыки пилотирования.
Во второй квалификационной группе Вика показала 17-е время и на гриде первой гонки заняла 22-ю позицию. После двух аварий на первом круге, которых Вика благополучно избежала, наша девица поднялась на 18-ю строчку, а на рестарте стала 14-й. Темп она держала на уровне топ-10. На 11-м круге она прошла Ишера, затем на торможении в четвертом повороте – Перино, и стала 12-й, где и закончила гонку. Это ее лучший результат в текущем сезоне, который она достигла, отыграв 10 позиций.
Во второй гонке Вика не участвовала, а вот в третьей ехала вместе с Майей Вейг, которая проводит второй сезон. Майя была на гриде 7-й, Вика – 22-й. На финише Майя стала 8-й, а Вика 15-й, вновь отыграв позиции.
В финальной гонке этапа Вика поучаствовала в инциденте в самом начале, но сумела вернуться на трассу и продолжить заезд, финишировав в итоге 22-й. Но после 10-секундного штрафа опустилась на 29 место.
Викина мама, Марина Блохина, рассказала о том, что перед этапом на Red Bull Ring, Вика успела заболеть, но выздоровела, и родители переживали, что к гонке она будет не в самой лучшей форме. Однако Вика очень много готовилась, занималась и выложилась на 200%, чтобы показать результаты. К тому же, трасса на Red Bull Ring является одной из самых любимых у Вики, и это придало дополнительный стимул.
#formula4 #blokhina
@first_place
Тут с подачи Сергея Карякина и его интервью РИА «Новости» пошла очередная волна обсуждения участия российских гонщиков в предстоящем «Дакаре». В интервью Карякин рассказал, что его не допускают до участия в марафоне без подписания той самой бумаги с осуждением военной спецоперации на Украине. Это не совсем так.
Давайте немного разберемся в этом вопросе.
Вот с чего все начиналось:
2 марта было принято Решение чрезвычайного собрания Всемирного спортивного совета FIA, посвященного событиям, связанным с кризисом на Украине (так оно официально называлось). Вот здесь я рассказывала о требованиях FIA для участия в международных соревнованиях.
Впервые наши спортсмены столкнулись с действием этих решений непосредственно на ралли-рейде “Abu-Dhabi Desert Challenge» в начале марта этого года. Тогда они отказались подписывать эту бумагу и участвовать в гонке.
Что же касается непосредственно Дакара, то там ситуация еще сложнее. Дело в том, что с 2022 года Дакар является этапом Чемпионата мира, а по правилам всех чемпионатов мира неважно, по какой лицензии едет спортсмен, важно, что написано в его паспорте.
Т.е. Карякин может подписать эту бумагу, но с российским паспортом для него ничего не изменится. Чтобы он мог принять участие в «Дакаре», ему нужно изменить не только спортивное гражданство, но и паспорт. Кстати, в этом случае никакую бумагу ему подписывать не придется.
Пример, как это было сделано – Роберт Шварцман, который стал гражданином Израиля.
С тех пор ничего не изменилось. Так что тот факт, что Сергей Карякин рассказал о недопуске – это совсем не новость.
Вполне возможно, что гонщики из России все же смогут участвовать в этом году в Дакаре – речь идет о тех, у кого имеется паспорт другого государства. Константин Жильцов, один из самых известных наших ко-драйверов, рассказал мне, что, поскольку у него есть такой паспорт, то он собирается подать заявку на Дакар. Прошу вас правильно расценить эту информацию: речь о том, что для части наших гонщиков это не политический вопрос, а вопрос заработка и существования.
Однако, сейчас речь прежде всего о том, будут ли подходит организаторы гонки к вопросу участия наших спортсменов с юридической точки зрения – или «по понятиям». Если первый вариант, значит, все получится. Если второй – не факт.
Еще в одном интервью - ИТАР-ТАСС - Владимир Чагин говорил, что организаторы «Дакара» хотят видеть российских спортсменов, но никаких рецептов у них пока нет. Переговоры продолжаются, но, если ничего не изменится, то под российскими паспортами их к участию не допустят. Заявку нужно подать не позже 31 октября 2022 года.
#dakar #fia #raf
@first_place
Давайте немного разберемся в этом вопросе.
Вот с чего все начиналось:
2 марта было принято Решение чрезвычайного собрания Всемирного спортивного совета FIA, посвященного событиям, связанным с кризисом на Украине (так оно официально называлось). Вот здесь я рассказывала о требованиях FIA для участия в международных соревнованиях.
Впервые наши спортсмены столкнулись с действием этих решений непосредственно на ралли-рейде “Abu-Dhabi Desert Challenge» в начале марта этого года. Тогда они отказались подписывать эту бумагу и участвовать в гонке.
Что же касается непосредственно Дакара, то там ситуация еще сложнее. Дело в том, что с 2022 года Дакар является этапом Чемпионата мира, а по правилам всех чемпионатов мира неважно, по какой лицензии едет спортсмен, важно, что написано в его паспорте.
Т.е. Карякин может подписать эту бумагу, но с российским паспортом для него ничего не изменится. Чтобы он мог принять участие в «Дакаре», ему нужно изменить не только спортивное гражданство, но и паспорт. Кстати, в этом случае никакую бумагу ему подписывать не придется.
Пример, как это было сделано – Роберт Шварцман, который стал гражданином Израиля.
С тех пор ничего не изменилось. Так что тот факт, что Сергей Карякин рассказал о недопуске – это совсем не новость.
Вполне возможно, что гонщики из России все же смогут участвовать в этом году в Дакаре – речь идет о тех, у кого имеется паспорт другого государства. Константин Жильцов, один из самых известных наших ко-драйверов, рассказал мне, что, поскольку у него есть такой паспорт, то он собирается подать заявку на Дакар. Прошу вас правильно расценить эту информацию: речь о том, что для части наших гонщиков это не политический вопрос, а вопрос заработка и существования.
Однако, сейчас речь прежде всего о том, будут ли подходит организаторы гонки к вопросу участия наших спортсменов с юридической точки зрения – или «по понятиям». Если первый вариант, значит, все получится. Если второй – не факт.
Еще в одном интервью - ИТАР-ТАСС - Владимир Чагин говорил, что организаторы «Дакара» хотят видеть российских спортсменов, но никаких рецептов у них пока нет. Переговоры продолжаются, но, если ничего не изменится, то под российскими паспортами их к участию не допустят. Заявку нужно подать не позже 31 октября 2022 года.
#dakar #fia #raf
@first_place
Кстати пока мы с вами с возмущением обсуждаем фаера и освистывание, сами гонщики не слишком обращают на это внимание. Вот что ответили Макс Ферстаппен и Шарль Леклер, когда их спросили про их мнение относительно поведения Оранжевой армии и тиффози:
Макс: Когда это происходит, все, конечно, тут же сообщают мне об этом. Но, в конце концов, я здесь, чтобы попытаться выиграть гонку. Некоторые люди, конечно, не могут оценить мою победу, но это просто потому, что они - страстные болельщики другой команды. Это не может испортить мне день. Я просто наслаждаюсь моментом.
Шарль: Я думаю, что этого не должно быть. Вот и все. Но что касается фаеров, лично я думаю, что это нормально. Просто использовать их надо, может быть, перед кругом построения или формировочным кругом – или после клетчатого флага. Во время гонки это может немного сбивать с толку. Но меня это не слишком беспокоило.
Лично у меня есть ряд соображений на эту тему, но я поделюсь ими чуть позже.
#formula1
@first_place
Макс: Когда это происходит, все, конечно, тут же сообщают мне об этом. Но, в конце концов, я здесь, чтобы попытаться выиграть гонку. Некоторые люди, конечно, не могут оценить мою победу, но это просто потому, что они - страстные болельщики другой команды. Это не может испортить мне день. Я просто наслаждаюсь моментом.
Шарль: Я думаю, что этого не должно быть. Вот и все. Но что касается фаеров, лично я думаю, что это нормально. Просто использовать их надо, может быть, перед кругом построения или формировочным кругом – или после клетчатого флага. Во время гонки это может немного сбивать с толку. Но меня это не слишком беспокоило.
Лично у меня есть ряд соображений на эту тему, но я поделюсь ими чуть позже.
#formula1
@first_place
ЧЕРТОВА ДЮЖИНА? НЕТ.
Интересная табличка от англоязычного канала про Формулу 1. Коллеги утверждают, что Гран-при Италии 2022 года стал 13-й гонкой в истории Формулы 1, завершившейся под автомобилем безопасности, а первой называют Гран-при Канады 1997, в чем не совсем правы. Вернее, совсем неправы.
Давайте разбираться ниже.
@first_place
👇👇👇👇👇
Интересная табличка от англоязычного канала про Формулу 1. Коллеги утверждают, что Гран-при Италии 2022 года стал 13-й гонкой в истории Формулы 1, завершившейся под автомобилем безопасности, а первой называют Гран-при Канады 1997, в чем не совсем правы. Вернее, совсем неправы.
Давайте разбираться ниже.
@first_place
👇👇👇👇👇
📌Гран-при Канады 1997. В тот раз после аварии Оливера Паниса гонка и в самом деле была нейтрализована машиной безопасности, но затем остановлена красными флагами. На мой взгляд, это нельзя считать финишем под автомобилем безопасности. Кстати, тот гран-при известен также аварией Жака Вильнева, первого, кто оказался в будущей «Стене чемпионов». Победу тогда одержал Михаэль Шумахер.
📌✔️На самом деле, первой гонкой, закончившейся позади сейфити-кара, стал Гран-при Канады 1999 – Победитель Мика Хаккинен. Причиной появления на трассе АБ стала авария Хайнца-Харальда Френтцена за четыре круга до финиша.
📌✔️Гран-при Австралии 2009. Победа Дженсона Баттона. Причиной выхода машины безопасности стала авария Кубицы и Феттеля. Гонка известна поздней дисквалификацией Хэмилтона за историю с Ярно Трулли под желтыми флагами. Довольно странная история, кстати.
📌Гран-при Италии 2009. Тоже не совсем корректный пример, т.к. финиш гонки состоялся в момент выезда машины безопасности, вызванной аварией Хэмилтона. Победу тогда одержал Рубенс Барикелло.
📌Гран-при Монако 2010. И снова некорректный пример, потому что АБ все же заехал на питлейн перед финишем и гонка закончилась под зелеными флагами. Причиной стало столкновение Ярно Трулли и Каруна Чандхока, а победу одержал Марк Уэббер.
📌✔️Гран-при Бразилии 2012. Две аварии подряд – между Шумахером и Кобаяши, а затем вылет Пола ди Ресты привели к появлению АБ. Победителем гонки стал Дженсон Баттон.
📌✔️Гран-при Канады 2014. Здесь натворили дел Перес и Масса, которые на 68-м круге столкнулись и вылетели в ограждения. Победителем стал Дэн Риккардо.
📌Гран-при Японии 2014. Одна из самых трагичных гонок новейшей истории – день аварии Жюля Бьянки. Этот пример тоже можно вычеркивать как неправомочный, ведь гонка была в итоге остановлена красными флагами. Победа тогда досталась Хэмилтону.
📌Гран-при Китая 2015. И вновь формально был финиш под зелеными флагами, т.к. АБ заехал на питлейн раньше. Причиной стал отказ силовой установки у Ферстаппена, который остановился на прямой. Это именно тогда были сделаны знаменитые фото, как он пинает ногой свою машину. Победа у Хэмилтона.
📌✔️Гран-при Бахрейна 2019. Гонка-незадача. АБ выехал на трассу после практически одновременной остановки на трассе Риккардо и Хюлькенберга из-за проблем с силовыми установками. Победа вновь у Хэмилтона.
📌Гран-при Бахрейна 2020. Еще одна знаменитая своей драматичностью гонка с огненной аварией Ромэна Грожана на первом круге. АБ был вызван пожаром на Racing Point Серхио Переса, но и в этот раз рестарт формально был дан. Победу одержал Льюис Хэмилтон.
📌✔️Гран-при Бельгии 2021. Ну, про эту гонку, мне кажется, можно даже не рассказывать, так как она стала уже именем нарицательным. Победа – у Макса Ферстаппена.
Таким образом, ГП Италии 2022 стал на самом деле всего СЕДЬМОЙ гонкой в истории Формулы 1, завершившейся за машиной безопасности. Ничего не забыли?
#formula1
@first_place
📌✔️На самом деле, первой гонкой, закончившейся позади сейфити-кара, стал Гран-при Канады 1999 – Победитель Мика Хаккинен. Причиной появления на трассе АБ стала авария Хайнца-Харальда Френтцена за четыре круга до финиша.
📌✔️Гран-при Австралии 2009. Победа Дженсона Баттона. Причиной выхода машины безопасности стала авария Кубицы и Феттеля. Гонка известна поздней дисквалификацией Хэмилтона за историю с Ярно Трулли под желтыми флагами. Довольно странная история, кстати.
📌Гран-при Италии 2009. Тоже не совсем корректный пример, т.к. финиш гонки состоялся в момент выезда машины безопасности, вызванной аварией Хэмилтона. Победу тогда одержал Рубенс Барикелло.
📌Гран-при Монако 2010. И снова некорректный пример, потому что АБ все же заехал на питлейн перед финишем и гонка закончилась под зелеными флагами. Причиной стало столкновение Ярно Трулли и Каруна Чандхока, а победу одержал Марк Уэббер.
📌✔️Гран-при Бразилии 2012. Две аварии подряд – между Шумахером и Кобаяши, а затем вылет Пола ди Ресты привели к появлению АБ. Победителем гонки стал Дженсон Баттон.
📌✔️Гран-при Канады 2014. Здесь натворили дел Перес и Масса, которые на 68-м круге столкнулись и вылетели в ограждения. Победителем стал Дэн Риккардо.
📌Гран-при Японии 2014. Одна из самых трагичных гонок новейшей истории – день аварии Жюля Бьянки. Этот пример тоже можно вычеркивать как неправомочный, ведь гонка была в итоге остановлена красными флагами. Победа тогда досталась Хэмилтону.
📌Гран-при Китая 2015. И вновь формально был финиш под зелеными флагами, т.к. АБ заехал на питлейн раньше. Причиной стал отказ силовой установки у Ферстаппена, который остановился на прямой. Это именно тогда были сделаны знаменитые фото, как он пинает ногой свою машину. Победа у Хэмилтона.
📌✔️Гран-при Бахрейна 2019. Гонка-незадача. АБ выехал на трассу после практически одновременной остановки на трассе Риккардо и Хюлькенберга из-за проблем с силовыми установками. Победа вновь у Хэмилтона.
📌Гран-при Бахрейна 2020. Еще одна знаменитая своей драматичностью гонка с огненной аварией Ромэна Грожана на первом круге. АБ был вызван пожаром на Racing Point Серхио Переса, но и в этот раз рестарт формально был дан. Победу одержал Льюис Хэмилтон.
📌✔️Гран-при Бельгии 2021. Ну, про эту гонку, мне кажется, можно даже не рассказывать, так как она стала уже именем нарицательным. Победа – у Макса Ферстаппена.
Таким образом, ГП Италии 2022 стал на самом деле всего СЕДЬМОЙ гонкой в истории Формулы 1, завершившейся за машиной безопасности. Ничего не забыли?
#formula1
@first_place
Любопытненько.
На фоне слухов вокруг Колтона Херты в Alpha Tauri Джо Сейвор (и не только он) утверждает, что это чисто хайповая тема, подогревающая интерес к команде на фоне прекращения переговоров Red Bull с Porsche. И что велики шансы, что и здесь до дела не дойдет - поговорят и забудут. Особенно с учетом того, что набрать ему баллы на лицензию будет невероятно тяжело, если не невозможно.
Завтра на Дроме выйдет мой аналитический обзор по текущему положению дел на рынке пилотов.
Ожидайте 😉
#formula1 #driversmarket
@first_place
На фоне слухов вокруг Колтона Херты в Alpha Tauri Джо Сейвор (и не только он) утверждает, что это чисто хайповая тема, подогревающая интерес к команде на фоне прекращения переговоров Red Bull с Porsche. И что велики шансы, что и здесь до дела не дойдет - поговорят и забудут. Особенно с учетом того, что набрать ему баллы на лицензию будет невероятно тяжело, если не невозможно.
Завтра на Дроме выйдет мой аналитический обзор по текущему положению дел на рынке пилотов.
Ожидайте 😉
#formula1 #driversmarket
@first_place
Игры, в которые играют люди
Обещала вам сведенную вместе информацию по сегодняшней ситуации на рынке трансферов плюс анализ происходящего - совсем немножко, чтоб не было совсем сухо))
Но вообще сейчас происходит много всего любопытного в топовых сериях - и в Индикаре, и в Формуле 1. В Ф1 в большей степени, конечно.
В общем, чтобы не читать сто коротеньких информашек - вот вам одна и обстоятельная и подробная:
https://www.drom.ru/info/autosport/88999.html
#driversmarket
@first_place
Обещала вам сведенную вместе информацию по сегодняшней ситуации на рынке трансферов плюс анализ происходящего - совсем немножко, чтоб не было совсем сухо))
Но вообще сейчас происходит много всего любопытного в топовых сериях - и в Индикаре, и в Формуле 1. В Ф1 в большей степени, конечно.
В общем, чтобы не читать сто коротеньких информашек - вот вам одна и обстоятельная и подробная:
https://www.drom.ru/info/autosport/88999.html
#driversmarket
@first_place
Дром
Много шума и… ничего
Слухи на рынке трансферных переходов Формулы 1 не затихают, а только разгораются с каждым днем. Но иногда интерес к этому подогревают сами команды. Иностранные журналисты заподозрили Red Bull в том, что слухи относительно прихода в программу американца Колтона…