🏎🎪🏎 В Большом Цирке и глупости бывают соответствующих размеров. А на канале Better Call Hulk за ними пристально следят, оценивают и делают выводы. Далекоидущие выводы. Вот, например, в прошлом сезоне в упорной борьбе с Валлтери Боттасом победу в зачёте идиотских поступков вырвал Майкл Маси и… в этом году его в эфадине не видно. 😎

Тут нет обычных новостей и однотипных интервью, нет технических расследований, у кого антикрылья толще, понтоны шире и диффузоры длиннее. Тут - максимально субъективный взгляд на «Формулу-1». Без пиетета к авторитетам. Пишем редко, но стараемся не промахиваться. Заходите, подписывайтесь, выбирайте - кто больше других накосячил в минувший уик-энд в Спа. 🇧🇪🇧🇪🇧🇪

В общем, если где-то в эфадине что-то пошло не так, то… не пора ли позвонить Хюлькенбергу?

Новый проект SMP Racing 2023 по гонкам на выносливость!

SMP Racing распространили пресс-релиз, в котором сказано, что со следующего года совместно с Федерацией автоспорта Чечни они запускают многоэтапное российское соревнование по гонкам на выносливость. В пресс-релизе указано, что эта серия из четырех этапов станет логичным продолжением марафона Akhmat Race, который проводится с 2017 года.

Организаторы и промоутеры обещают "заезды продолжительностью в несколько часов с пит-стопами для дозаправки автомобиля и установки новых шин, а также со сменой пилотов", намекая, что продолжительность такой гонки будет более четырех часов.

"Со следующего года AKHMAT Race станет финальным в целой серии марафонов – перед ним пройдут длинные гонки на автодромах в Сочи, Ленинградской области и Подмосковье" - сказано в пресс-релизе.

Это отличная новость! Похоже, у нас в следующем году будет две серии по гонкам на выносливость, которые пройдут на одних и тех же трассах, ведь неделю назад Russian Endurance Challenge, также обладающие огромным опытом по проведению подобных эндурансов (первый у них прошел в 2015), опубликовали свой календарь на следующий год.

Будет очень интересно сравнить два календаря, стоимость участия и количество спортсменов на этапах...

https://yangx.top/official_raf/440

#endurance #smpracing #rec
@first_place

Решение по контракту Пиастри опрокинет большую часть контрактного домино в #F1 — если австралиец (а по имени так и не скажешь) таки поедет в "Макларене", то партнёром идиота, лишившего "Форс Индию" дубля в Баку в 2017 году Эстебана Окона станет Пьер Гасли. А его место в "Альфа Таури" займёт Колтон Хёрта.

Хёрта давно хочет в Ф1. И Ф1 давно хочет медийного американского гонщика (Сарджент? А кто это?). Но вот есть одна проблема — суперлицензии у Хёрты нет и не будет. И очков суперлицензии у него только 32. А надо 40. А за пятничные тренировки в этом году можно добрать только 5, плюс за этот сезон #IndyCar он получит максимум 3. И в сумме будет не 40, а только 36 — потому что в 2023-м сгорят четыре очка за седьмое место в 2019-м.

ФИА, конечно, может сделать исключение и выдать суперлицензию Хёрте без этих 40 очков. Но организаторы Ф2 и Ф3 уже непрозрачно так намекнули ФИА, что если будет сгенерирован прецедент, их бесполезные чемпионаты станут мало кому нужными — потому что сейчас туда гонщики идут только за призрачными надеждами оформить суперлицензию, а так в плане карьеры в автоспорте и подготовки к серьёзными гонкам это полный лохотрон. Поэтому никто просто так Хёрте суперлицензию не выдаст.

Но ФИА были бы не ФИА, если бы не было бы лазейки — т.к. ковид никуда не делся, выбирать можно очки за три любых последних года из четырёх. И как раз у Хёрты там есть 2-е место в #IndyLights в 2018 году, за которое можно дать 12 очков суперлицензии. А это вместе с 20 очками за 3-е место в "Индикаре" в 2020-м и 8 за 5-е в 2021-м даёт заветные 40 очков. Правда, для учёта этих очков 2018-го надо применить правило форс-мажора — сейчас их не считают, т.к. участников в том году было менее 10. Но это вже контроля Хёрты, правильно? Значит, форс-мажор.

Однако всё равно одно "но" остаётся. Для того чтобы этот 2018-й учитывался, суперлицензию надо оформлять в этом году, причём желательно и использовать её сразу. Т.е. выступить в гонке Ф1 уже в этом году. Если Гасли будет уходить в "Альпин", он в качестве ответного жеста доброй воли (больше не подчиняться диктатору доктору Марко дорогого стоит) может пойти "Альфа Таури" навстречу и на одну гонку освободить кокпит для Хёрты. Вопрос в том, где это произойдёт.

Лично я ставлю на два варианта — Остин или Абу-Даби. К дебюту в Остине Хёрта готовился ещё в прошлом году, трасса для него знакомая, и отвлекать от привыкания к машине не будет. Плюс хайп. Нет, даже не так — ХАЙП! Американец дебютирует в "Формуле-1" на американской земле! Да просто подарок маркетологам. Ну а с Абу-Даби всё логично — последний этап сезона, всем уже похрен, кто там едет и какие результаты показывает, идеальная возможность для дебюта без прессинга.

Но это всё случится лишь в том случае, если Пиастри свободен...

@IndyCarHistory