‼️ОФИЦИАЛЬНО‼️
Formula1 только что подтвердила, что ГП Бельгии в Спа сохранится в календаре сезона 2023
#formula1
@first_place
Formula1 только что подтвердила, что ГП Бельгии в Спа сохранится в календаре сезона 2023
#formula1
@first_place
Несколько быстрых выводов после ГП Бельгии:
1. Гонку выиграл Макс Ферстаппен, но без помощи Эдриана Ньюи он бы так легко не справился. Отрыв в 20 секунд от напарника – похоже, это все же заслуга нового шасси, которое он получил чуть раньше заявленного.
2. Ferrari уже даже не жалко. Каждый получает то, что заслужил, простите. Сочувствую только Леклеру – ведь Бинотто и Сайнс уже сказали, что они свои задачи в сезоне выполнили. Шарль явно не заслужил того, чтобы его обогнал Алонсо. Ну и 5 секунд за превышение скорости на питлейне – это не то, что может случиться у чемпиона.
3. Мерседесы явно прибавили. Больше них прибавили только Red Bull. Интересно, каким бы был Хэмилтон, если бы не это дурацкое столкновение с Алонсо? Льюис, кстати, признал свою вину.
4. Джордж Расселл вновь в топ-5. Он финиширует в пятерке каждый раз, как финиширует. На последних кругах он хорошо догонял Сайнса, если бы не ошибка за пять кругов до финиша.
5. Alpine хороши. Алонсо мог бы быть на подиуме, пожалуй, если бы не первый круг. Окон шикарно прошел сражающихся Гасли и Феттеля. Почти как Мика Хаккинен 22 года тому назад.
6. Удел McLaren в Бельгии – места за пределами десятки. В то время как Норрис пытался догнать Стролла и отбивался от Чжоу, а Риккардо уступил Албону, обе Alpine финишируют на пятом и седьмом местах. Завтра состоится слушание Комиссии FIA по контрактам. Я бы на месте Пиастри еще подумала, стоит ли ему переходить к Макам?
#formula1 #belgiangp
@first_place
1. Гонку выиграл Макс Ферстаппен, но без помощи Эдриана Ньюи он бы так легко не справился. Отрыв в 20 секунд от напарника – похоже, это все же заслуга нового шасси, которое он получил чуть раньше заявленного.
2. Ferrari уже даже не жалко. Каждый получает то, что заслужил, простите. Сочувствую только Леклеру – ведь Бинотто и Сайнс уже сказали, что они свои задачи в сезоне выполнили. Шарль явно не заслужил того, чтобы его обогнал Алонсо. Ну и 5 секунд за превышение скорости на питлейне – это не то, что может случиться у чемпиона.
3. Мерседесы явно прибавили. Больше них прибавили только Red Bull. Интересно, каким бы был Хэмилтон, если бы не это дурацкое столкновение с Алонсо? Льюис, кстати, признал свою вину.
4. Джордж Расселл вновь в топ-5. Он финиширует в пятерке каждый раз, как финиширует. На последних кругах он хорошо догонял Сайнса, если бы не ошибка за пять кругов до финиша.
5. Alpine хороши. Алонсо мог бы быть на подиуме, пожалуй, если бы не первый круг. Окон шикарно прошел сражающихся Гасли и Феттеля. Почти как Мика Хаккинен 22 года тому назад.
6. Удел McLaren в Бельгии – места за пределами десятки. В то время как Норрис пытался догнать Стролла и отбивался от Чжоу, а Риккардо уступил Албону, обе Alpine финишируют на пятом и седьмом местах. Завтра состоится слушание Комиссии FIA по контрактам. Я бы на месте Пиастри еще подумала, стоит ли ему переходить к Макам?
#formula1 #belgiangp
@first_place
Недавно здесь обсуждали Эстебана Окона и пришли к выводу, что у него есть талант, но категорически не хватает харизмы.
А вот ведь будь сегодня на его месте Леклер, Ферстаппен или, например, Расселл, их бы за такой двойной обгон перед ЛеКомбом превозносили бы до небес!
Ну хоть сами Alpine нарисовали забавную картинку 😊
#formula1 #alpine
@first_place
А вот ведь будь сегодня на его месте Леклер, Ферстаппен или, например, Расселл, их бы за такой двойной обгон перед ЛеКомбом превозносили бы до небес!
Ну хоть сами Alpine нарисовали забавную картинку 😊
#formula1 #alpine
@first_place
«НАДО БЫТЬ СМЕЛЫМИ В ФОРМУЛЕ 1»
Даже не знаю, как вам это рассказать.
Если вы болеете за Ferrari, пообещайте мне, что вы не станете придумывать изощренные способы мести Бинотто. Ну, просто потому, что, если бы я была тиффози, я бы уже ехала в аэропорт, высчитывая, как быстрее добраться до Маранелло.
И еще я хочу извиниться перед Леклером. Потому что я написала, что потенциальный чемпион не может совершать ошибки вроде превышения скорости на питлейне. А это оказалась не его ошибка.
Вы все наверняка знаете, что на гоночных машинах стоят специальные датчики – лимитаторы скорости на питлейне. Не только на Формулах, но и на всех гоночных кузовах – они следят, чтобы скорость на питлейне не превышала разрешенный лимит. Он разный на всех трассах, но, как правило, это либо 60 км/ч, либо 80 км/ч. На современных гражданских машинах такая функция тоже есть: ты просто выставляешь, например, 75 км/ч и не боишься штрафов за превышение. В городе, например, я часто им пользуюсь.
Лимитатор можно отключить, или он может быть неисправен, и тогда отсечка не сработает. Так вот, у Леклера он перегорел в конце заезда, и Ferrari об этом знали, когда звали Шарля на последний питстоп. Знал ли об этом в тот момент Шарль, Бинотто в интервью умолчал. Предупредила ли команда об этом своего пилота, который превысил скорость на питлейне на 1 км/ч и схлопотал за это 5 секунд штрафа? Что-то мне подсказывает, что нет.
Самое смешное, что перегорел этот датчик в итоге все из-за той же пленки с визора Макса, когда в начале гонки у Шарля было задымление в районе колеса и он заезжал в питы.
Так или иначе, с учетом всего 20 секунд отрыва от Алонсо и неисправного датчика риск с поздним питстопом ради одного балла за лучший круг кажется мне абсолютно неоправданным риском. И Шарль по радио пытался убедить команду этого не делать. Но бесполезно.
Бинотто объяснил, что они понимали, что Алонсо будет совсем близко. - Но ведь Шарль же был бы в зоне ДРС и к тому же на совсем свежей резине софт! – сказал Бинотто.
У нас была возможность показать лучший круг! – сказал Бинотто.
Это было правильное решение, я уверен! – сказал Бинотто,
Я думаю, что иногда мы не совершаем ошибок, хотя многие воспринимают это как ошибку! – сказал Бинотто.
А потом добавил: «Я считаю, что вызов Шарля в боксы был совершенно правильным решением. Нужно быть смелыми в Формуле 1!»
Смелыми, блин. Дураком быть не надо.
#formula1 #ferrari
@first_place
Даже не знаю, как вам это рассказать.
Если вы болеете за Ferrari, пообещайте мне, что вы не станете придумывать изощренные способы мести Бинотто. Ну, просто потому, что, если бы я была тиффози, я бы уже ехала в аэропорт, высчитывая, как быстрее добраться до Маранелло.
И еще я хочу извиниться перед Леклером. Потому что я написала, что потенциальный чемпион не может совершать ошибки вроде превышения скорости на питлейне. А это оказалась не его ошибка.
Вы все наверняка знаете, что на гоночных машинах стоят специальные датчики – лимитаторы скорости на питлейне. Не только на Формулах, но и на всех гоночных кузовах – они следят, чтобы скорость на питлейне не превышала разрешенный лимит. Он разный на всех трассах, но, как правило, это либо 60 км/ч, либо 80 км/ч. На современных гражданских машинах такая функция тоже есть: ты просто выставляешь, например, 75 км/ч и не боишься штрафов за превышение. В городе, например, я часто им пользуюсь.
Лимитатор можно отключить, или он может быть неисправен, и тогда отсечка не сработает. Так вот, у Леклера он перегорел в конце заезда, и Ferrari об этом знали, когда звали Шарля на последний питстоп. Знал ли об этом в тот момент Шарль, Бинотто в интервью умолчал. Предупредила ли команда об этом своего пилота, который превысил скорость на питлейне на 1 км/ч и схлопотал за это 5 секунд штрафа? Что-то мне подсказывает, что нет.
Самое смешное, что перегорел этот датчик в итоге все из-за той же пленки с визора Макса, когда в начале гонки у Шарля было задымление в районе колеса и он заезжал в питы.
Так или иначе, с учетом всего 20 секунд отрыва от Алонсо и неисправного датчика риск с поздним питстопом ради одного балла за лучший круг кажется мне абсолютно неоправданным риском. И Шарль по радио пытался убедить команду этого не делать. Но бесполезно.
Бинотто объяснил, что они понимали, что Алонсо будет совсем близко. - Но ведь Шарль же был бы в зоне ДРС и к тому же на совсем свежей резине софт! – сказал Бинотто.
У нас была возможность показать лучший круг! – сказал Бинотто.
Это было правильное решение, я уверен! – сказал Бинотто,
Я думаю, что иногда мы не совершаем ошибок, хотя многие воспринимают это как ошибку! – сказал Бинотто.
А потом добавил: «Я считаю, что вызов Шарля в боксы был совершенно правильным решением. Нужно быть смелыми в Формуле 1!»
Смелыми, блин. Дураком быть не надо.
#formula1 #ferrari
@first_place
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шарль держит удар:
- Вам дали 5 секунд штрафа,так что вы потеряли пятое место. Как вы это объясните?
- Они мне об этом не сказали, так что я не знал. А что случилось?
- Превышение скорости на питлейне
- А. Ок.
#formula1 #ferrari
@first_place
- Вам дали 5 секунд штрафа,так что вы потеряли пятое место. Как вы это объясните?
- Они мне об этом не сказали, так что я не знал. А что случилось?
- Превышение скорости на питлейне
- А. Ок.
#formula1 #ferrari
@first_place
Мой традиционный обзор прошедшего этапа с подробностями и нюансами, подготовленный для Drom.ru:
https://www.drom.ru/info/autosport/88841.html
#formula1 #drom
@first_place
https://www.drom.ru/info/autosport/88841.html
#formula1 #drom
@first_place
Дром
Гран-при Бельгии: «летучий голландец», «летучий» британец и невезучий монегаск
Очередная победа Макса Ферстаппена с 14-го стартового поля подвела итог этапу Формулы 1 в Спа и, похоже, уже продемонстрировала, каким будет итог всего чемпионата 2022 года. Остается только узнать, сумеет ли Макс в этом году побить рекорд Михаэля Шумахера…
Ну, собственно, я уже давно писала, что сделка Red Bull и Porsche не столь очевидна, как ее стремятся представить, и если бы команды достигли принципиального согласия, то после утверждения моторного регламента они бы сразу объявили о грядущем союзе. Да, на самом деле, и раньше бы объявили, потому что было понятно, что затяжки с регламентом связаны исключительно с желанием "угодить" потенциальным новым мотористам.
Было много версий, почему этого до сих пор не произошло, и, честно говоря, одним из наиболее очевидных предположений было, что Red Bull ищут себе, где интереснее. Я об этом писала еще в начале мая:, когда говорила, что явный интерес концерна VW в любой команде это доминанта. А зачем это Red Bull?
У «Быков» сейчас все хорошо, у них уже практически запущено собственное подразделение Red Bull Powertrains, где они могут производить моторы практически самостоятельно. Honda говорит о том, что мечтает вернуться вновь в Формулу 1 – ведь вкус побед так сладок. При этом, Honda – надежный, проверенный партнер, который ничего не требует, а только дает: моторы, деньги и т.д.
А Porsche? Это сразу много неизвестных, плюс желание стать как минимум равноправным партнером. Так что на месте Red Bull не все так очевидно с немцами. Я предполагаю, что они их все же «прокатят» на своем RB))
И вот еще подробностей на тему от Жени Кустова.
#formula1 #redbull #porsche
@first_place
Было много версий, почему этого до сих пор не произошло, и, честно говоря, одним из наиболее очевидных предположений было, что Red Bull ищут себе, где интереснее. Я об этом писала еще в начале мая:, когда говорила, что явный интерес концерна VW в любой команде это доминанта. А зачем это Red Bull?
У «Быков» сейчас все хорошо, у них уже практически запущено собственное подразделение Red Bull Powertrains, где они могут производить моторы практически самостоятельно. Honda говорит о том, что мечтает вернуться вновь в Формулу 1 – ведь вкус побед так сладок. При этом, Honda – надежный, проверенный партнер, который ничего не требует, а только дает: моторы, деньги и т.д.
А Porsche? Это сразу много неизвестных, плюс желание стать как минимум равноправным партнером. Так что на месте Red Bull не все так очевидно с немцами. Я предполагаю, что они их все же «прокатят» на своем RB))
И вот еще подробностей на тему от Жени Кустова.
#formula1 #redbull #porsche
@first_place
Telegram
🏆First Place
Red Bull + Porsche или Red Bull + Honda?
Давайте разберемся, что происходит в Формуле 1 у Red Bull и Volkswagen (Porsche), и пока оставим в покое Audi и других.
Что мы имеем?
1. Прежде всего, у нас есть Red Bull, которые уже давно хотят стать заводской…
Давайте разберемся, что происходит в Формуле 1 у Red Bull и Volkswagen (Porsche), и пока оставим в покое Audi и других.
Что мы имеем?
1. Прежде всего, у нас есть Red Bull, которые уже давно хотят стать заводской…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Лучшие моменты ГП Бельгии Формулы 1.
...Но в целом их было совсем немного...
#formula1 #belgiangp
@first_place
...Но в целом их было совсем немного...
#formula1 #belgiangp
@first_place
Forwarded from OpenRacing
Они сотворили историю
В гонке этапа американской серии ARCA Menards на овале "Milwaukee Mile" в штате Висконсин приняли участие шесть девушек. Впервые в истории!
На старт вышли Тони Брейдингер, Эмбер Балкаен, Эмбер Слэгл, Рита Томасон, Мэнди Чик и Стефани Мойер. В топ-15 по итогам гонки удалось финишировать Брейдингер (12-я) и Балкаен (14-я). В зачёте пилотов первенства Тони занимает пятую позицию, а Эмбер идёт сразу следом за ней.
@openracingru
В гонке этапа американской серии ARCA Menards на овале "Milwaukee Mile" в штате Висконсин приняли участие шесть девушек. Впервые в истории!
На старт вышли Тони Брейдингер, Эмбер Балкаен, Эмбер Слэгл, Рита Томасон, Мэнди Чик и Стефани Мойер. В топ-15 по итогам гонки удалось финишировать Брейдингер (12-я) и Балкаен (14-я). В зачёте пилотов первенства Тони занимает пятую позицию, а Эмбер идёт сразу следом за ней.
@openracingru
Александр Смоляр рассказал подробности про Спринт-гонку Ф3 в Бельгии
26-28 августа на автодроме Спа-Франкоршамп прошел седьмой этап FIA Formula 3. В квалификации Александр показал седьмой результат, а в субботней спринт-гонке сумел превратить старт с шестого места на реверсивном гриде в бронзовый подиум. В воскресенье Смоляр финишировал девятым, также набрав важные очки.
В коротком интервью Александр поделился впечатлениями от первой, абсолютно сумасшедшей гонки, которая, к тому же, была остановлена красными флагами после серьезной аварии Оливера Гете и Зейна Малоуни. К счастью, никто не пострадал.
- Первый круг был просто сумасшедший, - рассказал Александр Смоляр. – В пятом повороте было много вылетов и разворотов и, если честно, я просто старался выжить и сберечь машину на первом круге, и, к счастью, мне это удалось. Гонка была остановлена красными флагами, а затем, после довольно длительного перерыва мы продолжили. К сожалению, всю гонку я старался «включить» передние шины, так что на первых кругах я был не очень быстр, но все же старался держаться менее, чем в пяти секундах от Джонни Эдгара (который получил временной штраф), чтобы привезти подиум.
- Ближе к концу гонки у меня было довольно плотное сражение с Романом Станеком, но я не хотел тратить время на борьбу с ним, чтобы не отстать от Эдгара, так что я остался позади него в зоне DRS, и мы финишировали вторым и третьим. Я считаю, что в гонке важнее набрать очки, а не пытаться быть героем или показать, что я могу бороться и побеждать. Сражаться может каждый, но важнее заработать больше очков.
- В этом году очень конкурентный состав пилотов. Тот факт, что на семи этапах в квалификациях у нас семь разных поул-ситтеров, только подтверждает сказанное. При этом за результаты готово сражаться большинство команд, и у большинства есть скорость в квалификации и в гонке. Так что даже если мне кажется, что кто-то вдруг недостаточно быстр, я знаю, что это впечатление может быть ошибочным. Я понимаю, что все очень конкурентны.
#formula3 #смоляр
@first_place
26-28 августа на автодроме Спа-Франкоршамп прошел седьмой этап FIA Formula 3. В квалификации Александр показал седьмой результат, а в субботней спринт-гонке сумел превратить старт с шестого места на реверсивном гриде в бронзовый подиум. В воскресенье Смоляр финишировал девятым, также набрав важные очки.
В коротком интервью Александр поделился впечатлениями от первой, абсолютно сумасшедшей гонки, которая, к тому же, была остановлена красными флагами после серьезной аварии Оливера Гете и Зейна Малоуни. К счастью, никто не пострадал.
- Первый круг был просто сумасшедший, - рассказал Александр Смоляр. – В пятом повороте было много вылетов и разворотов и, если честно, я просто старался выжить и сберечь машину на первом круге, и, к счастью, мне это удалось. Гонка была остановлена красными флагами, а затем, после довольно длительного перерыва мы продолжили. К сожалению, всю гонку я старался «включить» передние шины, так что на первых кругах я был не очень быстр, но все же старался держаться менее, чем в пяти секундах от Джонни Эдгара (который получил временной штраф), чтобы привезти подиум.
- Ближе к концу гонки у меня было довольно плотное сражение с Романом Станеком, но я не хотел тратить время на борьбу с ним, чтобы не отстать от Эдгара, так что я остался позади него в зоне DRS, и мы финишировали вторым и третьим. Я считаю, что в гонке важнее набрать очки, а не пытаться быть героем или показать, что я могу бороться и побеждать. Сражаться может каждый, но важнее заработать больше очков.
- В этом году очень конкурентный состав пилотов. Тот факт, что на семи этапах в квалификациях у нас семь разных поул-ситтеров, только подтверждает сказанное. При этом за результаты готово сражаться большинство команд, и у большинства есть скорость в квалификации и в гонке. Так что даже если мне кажется, что кто-то вдруг недостаточно быстр, я знаю, что это впечатление может быть ошибочным. Я понимаю, что все очень конкурентны.
#formula3 #смоляр
@first_place
АФИША: 3-4 СЕНТЯБРЯ! ФИНАЛЫ ЧР ПО ДРЭГ-РЕЙСИНГУ
Традиционно приглашаю всех своих читателей и подписчиков на ФИНАЛ СЕЗОНА Чемпионата России по дрэг-рейсингу в RDRC Racepark в подмосковном Быково.
Там же, параллельно с заездами пройдет и традиционный Subaru Meet-2022, на который съедутся все фанаты марки.
Соревнования RDRC пройдут в субботу и воскресенье: 3 сентября – квалификация, 4 сентября – финальные заезды. Вместе с высшей лигой российского дрэг-рейсинга RDRC Pro состоятся финальные соревнования и в «младших» зачетах – RDRC Street и RDRC Club.
ПРО БИЛЕТЫ
Доступны билеты нескольких категорий. «Стандарт» – 1500 рублей, «Комфорт» – 2500 рублей, «Комфорт+» – 3500 рублей, VIP – 14000 рублей. Приобрести их можно на официальном сайте RDRC: https://tickets.rdrc.ru/
В пятницу, 2 сентября, цены на билеты поднимутся.
ГЛАВНОЕ, ЧТО ПО ПРОМОКОДУ firstplace ВЫ ПОЛУЧИТЕ 25% СКИДКИ!
#dragracing #rdrc
@first_place
Традиционно приглашаю всех своих читателей и подписчиков на ФИНАЛ СЕЗОНА Чемпионата России по дрэг-рейсингу в RDRC Racepark в подмосковном Быково.
Там же, параллельно с заездами пройдет и традиционный Subaru Meet-2022, на который съедутся все фанаты марки.
Соревнования RDRC пройдут в субботу и воскресенье: 3 сентября – квалификация, 4 сентября – финальные заезды. Вместе с высшей лигой российского дрэг-рейсинга RDRC Pro состоятся финальные соревнования и в «младших» зачетах – RDRC Street и RDRC Club.
ПРО БИЛЕТЫ
Доступны билеты нескольких категорий. «Стандарт» – 1500 рублей, «Комфорт» – 2500 рублей, «Комфорт+» – 3500 рублей, VIP – 14000 рублей. Приобрести их можно на официальном сайте RDRC: https://tickets.rdrc.ru/
В пятницу, 2 сентября, цены на билеты поднимутся.
ГЛАВНОЕ, ЧТО ПО ПРОМОКОДУ firstplace ВЫ ПОЛУЧИТЕ 25% СКИДКИ!
#dragracing #rdrc
@first_place
Пока продолжается рассмотрение контракта Оскара Пиастри в Формуле 1 во время заседаний Комиссии по контрактам FIA, издание Autoweek приводит интересные цитаты Отмара Сафнауэра:
«Я знаком с аргументацией с обеих сторон в споре между Alpine и Пиастри, и уверен, что Оскар подписал с нами контракт еще в ноябре. И есть определенные вещи, которые всегда должны присутствовать в контракте, и я знаю, что в нашем случае они там есть".
"Я не очень люблю обсуждать с пилотами детали контракта, но могу сказать две вещи: во-первых, в нашем случае там не было указано, что «к 31 июля вы должны что-то сделать, иначе вы потеряете контракт». Этого там нет. Более того, срок действия контракта - до 2024 года с опционом в конце 23 года. Это то, что я могу вам сказать, но там есть и много другого, но, как я уже сказал, я не люблю вдаваться в подробности».
На вопрос о том, кто будет выступать в команде с Эстебаном Оконом в следующем сезоне, Сафнауэр ответил: «Как только мы соберем всю информацию, мы разберемся с тем, кто займет освободившееся место».
Если честно, я в этом конфликте в большей степени занимаю сторону Alpine. Два подряд скандала с трансферами у McLaren - сначала с Палоу и Chip Ganassi Racing в Индикаре, затем с Пиастри и Alpine в Формуле 1 - что-то мне кажется, кто-то заигрался в "стратегию" и всемогущество.
Зак Браун успешно строит свою автоспортивную империю, создавая команды в разных дисциплинах и расширяя сферы влияния, но засейвиться и начать с начала тут не получится. И с Чипом Ганасси, и с Отмаром Сафнауэром он поступил грубо и некрасиво. Некрасивое в Формуле 1 помнят долго. А если в итоге окажется, что еще и глупо, ему этого точно не забудут.
Добавлю еще, почему мне кажется, что Сафнауэр говорит правду про контракт, и Зак Браун может остаться без Пиастри - по крайней мере - бесплатного. Ровно такая же ситуация произошла за пару месяцев до этого с Алексом Палоу. Те же самые грабли. "Маки" просто не проверили контракт.
#formula1 #alpine #piastri
@first_place
«Я знаком с аргументацией с обеих сторон в споре между Alpine и Пиастри, и уверен, что Оскар подписал с нами контракт еще в ноябре. И есть определенные вещи, которые всегда должны присутствовать в контракте, и я знаю, что в нашем случае они там есть".
"Я не очень люблю обсуждать с пилотами детали контракта, но могу сказать две вещи: во-первых, в нашем случае там не было указано, что «к 31 июля вы должны что-то сделать, иначе вы потеряете контракт». Этого там нет. Более того, срок действия контракта - до 2024 года с опционом в конце 23 года. Это то, что я могу вам сказать, но там есть и много другого, но, как я уже сказал, я не люблю вдаваться в подробности».
На вопрос о том, кто будет выступать в команде с Эстебаном Оконом в следующем сезоне, Сафнауэр ответил: «Как только мы соберем всю информацию, мы разберемся с тем, кто займет освободившееся место».
Если честно, я в этом конфликте в большей степени занимаю сторону Alpine. Два подряд скандала с трансферами у McLaren - сначала с Палоу и Chip Ganassi Racing в Индикаре, затем с Пиастри и Alpine в Формуле 1 - что-то мне кажется, кто-то заигрался в "стратегию" и всемогущество.
Зак Браун успешно строит свою автоспортивную империю, создавая команды в разных дисциплинах и расширяя сферы влияния, но засейвиться и начать с начала тут не получится. И с Чипом Ганасси, и с Отмаром Сафнауэром он поступил грубо и некрасиво. Некрасивое в Формуле 1 помнят долго. А если в итоге окажется, что еще и глупо, ему этого точно не забудут.
Добавлю еще, почему мне кажется, что Сафнауэр говорит правду про контракт, и Зак Браун может остаться без Пиастри - по крайней мере - бесплатного. Ровно такая же ситуация произошла за пару месяцев до этого с Алексом Палоу. Те же самые грабли. "Маки" просто не проверили контракт.
#formula1 #alpine #piastri
@first_place
Собираю информацию по трансферам, и вот какая интересная история получается:
McLaren:
РИККАРДО↔️ПИАСТРИ
Если, например, Alpine докажет, что Пиастри обязан выступать за них или по их указанию в 2023 году, McLaren может его выкупить. Но они уже заплатили отступные Риккардо (по слухам – 15 млн долларов), не слишком ли дорого им обойдется абсолютный новичок? А если не Пиастри, то кто заменит Дэна? Вариантов много или ноль. Все рассуждения на эту тему предлагаю отложить до вынесения решения Комиссией по контрактам.
Alpine
↔️ПИАСТРИ (вряд ли его захотят использовать в следующем сезоне, но кто знает?)
↔️РИККАРДО (неплохой вариант, но не перегорел ли Дэн окончательно?)
↔️ГАСЛИ (например, выкупят за деньги от McLaren за Пиастри. Слухи о переходе француза во французскую же команду становятся все плотнее. Позже напишу вам историю отношений Окона и Гасли, там все сложно )
Alpha Tauri
ГАСЛИ ↔️ КОЛТОН ХЕРТА (Хельмут Марко подтвердил, что отпустит Гасли, если тому сделают хорошее предложение. Херту активно сватают в Alpha Tauri, только я не понимаю, зачем это Телятам и зачем это в таком виде Колтону. Что касается баллов суперлицензии, то, если будет нужно, ему их, скорее всего, наберут. У Стива можете прочитать подробнее )
ГАСЛИ ↔️ РИККАРДО. (Может ли Риккардо заменить Гасли? Такой вариант вероятен. Особенно, если вдруг не подпишут Цуноду, а ему на смену возьмут другого новичка вроде Лоусона)
Цунода? Интересный вопрос, кстати. Если его подпишут на третий сезон, это будет, скорее всего, означать, что Red Bull остается с Honda. Если не подпишут – это ничего означать не будет)) Кто может прийти на место Цуноды?
ЦУНОДА ↔️ РИККАРДО (Хм. А почему нет? Особенно, если придет Херта: из Рикка получится отличный наставник. Он сможет расслабиться, как это сделал Валттери, например)
ЦУНОДА ↔️ ЛОУСОН (Возможно, если Гасли не отпустят или на его место возьмут другого опытного пилота)
Haas
ШУМАХЕР ↔️ РИККАРДО (возможно, но жалко Дэна).
ШУМАХЕР ↔️ ДЖОВИНАЦЦИ (по утверждениям западных СМИ)
Williams
ЛАТИФИ ↔️ САРДЖЕНТ (о такой возможности говорил Йост Капито)
ЛАТИФИ ↔️ РИККАРДО
Вариант для Дэна не хуже Alpha Tauri. Если вместо Латифи не возьмут Сарджента, то Риккардо хороший вариант по опыту. Возможно, если он справится с собой, то вместе с Албоном они начнут приезжать в очках.
#formula1
#transfers
@first_place
McLaren:
РИККАРДО↔️ПИАСТРИ
Если, например, Alpine докажет, что Пиастри обязан выступать за них или по их указанию в 2023 году, McLaren может его выкупить. Но они уже заплатили отступные Риккардо (по слухам – 15 млн долларов), не слишком ли дорого им обойдется абсолютный новичок? А если не Пиастри, то кто заменит Дэна? Вариантов много или ноль. Все рассуждения на эту тему предлагаю отложить до вынесения решения Комиссией по контрактам.
Alpine
↔️ПИАСТРИ (вряд ли его захотят использовать в следующем сезоне, но кто знает?)
↔️РИККАРДО (неплохой вариант, но не перегорел ли Дэн окончательно?)
↔️ГАСЛИ (например, выкупят за деньги от McLaren за Пиастри. Слухи о переходе француза во французскую же команду становятся все плотнее. Позже напишу вам историю отношений Окона и Гасли, там все сложно )
Alpha Tauri
ГАСЛИ ↔️ КОЛТОН ХЕРТА (Хельмут Марко подтвердил, что отпустит Гасли, если тому сделают хорошее предложение. Херту активно сватают в Alpha Tauri, только я не понимаю, зачем это Телятам и зачем это в таком виде Колтону. Что касается баллов суперлицензии, то, если будет нужно, ему их, скорее всего, наберут. У Стива можете прочитать подробнее )
ГАСЛИ ↔️ РИККАРДО. (Может ли Риккардо заменить Гасли? Такой вариант вероятен. Особенно, если вдруг не подпишут Цуноду, а ему на смену возьмут другого новичка вроде Лоусона)
Цунода? Интересный вопрос, кстати. Если его подпишут на третий сезон, это будет, скорее всего, означать, что Red Bull остается с Honda. Если не подпишут – это ничего означать не будет)) Кто может прийти на место Цуноды?
ЦУНОДА ↔️ РИККАРДО (Хм. А почему нет? Особенно, если придет Херта: из Рикка получится отличный наставник. Он сможет расслабиться, как это сделал Валттери, например)
ЦУНОДА ↔️ ЛОУСОН (Возможно, если Гасли не отпустят или на его место возьмут другого опытного пилота)
Haas
ШУМАХЕР ↔️ РИККАРДО (возможно, но жалко Дэна).
ШУМАХЕР ↔️ ДЖОВИНАЦЦИ (по утверждениям западных СМИ)
Williams
ЛАТИФИ ↔️ САРДЖЕНТ (о такой возможности говорил Йост Капито)
ЛАТИФИ ↔️ РИККАРДО
Вариант для Дэна не хуже Alpha Tauri. Если вместо Латифи не возьмут Сарджента, то Риккардо хороший вариант по опыту. Возможно, если он справится с собой, то вместе с Албоном они начнут приезжать в очках.
#formula1
#transfers
@first_place