Серхио Перес отправил Сьюзи Вольфф на кухню варить борщ
Ну, конечно, не совсем так, но забавно 🙂
Совсем недавно, на волне всеобщей активности в связи с расизмом, сексизмом и прочими нетолерантными темами, всплыла давняя история с Серхио Пересом и Сьюзи Вольфф.
В 2014 году, когда Перес выступал за Force India, а Сьюзи была резервным пилотом в Williams, Серхио в одном из интервью спросили, как он относится к женщинам-гонщицам и хотел бы, чтобы Сьюзи была бы его партнером.
Перес ответил сначала довольно уклончиво, сказав: "а представьте, если бы она меня объехала". А потом заявил: "Нет, лучше бы ей отправиться на кухню!"
Теперь он извинился за это высказывание, сообщив, что это была неудачная шутка, и вообще они со Сьюзи очень хорошие друзья.
К счастью, у Сьюзи Вольфф отличное чувство юмора, и она совершенно не скомплексовала на эту тему, заявив, что на кухне от нее будет мало толка, т.к. гоняет она лучше, чем готовит👌😀
#wim
@first_place
Ну, конечно, не совсем так, но забавно 🙂
Совсем недавно, на волне всеобщей активности в связи с расизмом, сексизмом и прочими нетолерантными темами, всплыла давняя история с Серхио Пересом и Сьюзи Вольфф.
В 2014 году, когда Перес выступал за Force India, а Сьюзи была резервным пилотом в Williams, Серхио в одном из интервью спросили, как он относится к женщинам-гонщицам и хотел бы, чтобы Сьюзи была бы его партнером.
Перес ответил сначала довольно уклончиво, сказав: "а представьте, если бы она меня объехала". А потом заявил: "Нет, лучше бы ей отправиться на кухню!"
Теперь он извинился за это высказывание, сообщив, что это была неудачная шутка, и вообще они со Сьюзи очень хорошие друзья.
К счастью, у Сьюзи Вольфф отличное чувство юмора, и она совершенно не скомплексовала на эту тему, заявив, что на кухне от нее будет мало толка, т.к. гоняет она лучше, чем готовит👌😀
#wim
@first_place
От наших партнёров Союза Машиностроителей России -
Завтра приглашаем детей и родителей на бесплатную экскурсию.
23 августа 2022 года состоится экскурсия в музей ВМФ в парке Северное Тушино. Сбор участников экскурсии у центрального входа в парк в 10.30, ориентир Кафе Братья Гримм. После сбора участников группой пройдем до музея ВМФ, там посетим подводную лодку Б-396 и выставочный павильон музея.
Завтра приглашаем детей и родителей на бесплатную экскурсию.
23 августа 2022 года состоится экскурсия в музей ВМФ в парке Северное Тушино. Сбор участников экскурсии у центрального входа в парк в 10.30, ориентир Кафе Братья Гримм. После сбора участников группой пройдем до музея ВМФ, там посетим подводную лодку Б-396 и выставочный павильон музея.
Интересные новости пришли из мира кузовного автоспорта. После ухода почти год назад из Hyundai Motorsport Андреа Адамо, его на этом посту заменил Жульен Монсе, однако боссы Hyundai утверждали, что это фигура временная.
И вот сейчас появилась пока еще не подтвержденная окончательно информация, что к руководству глобальной команды Hyundai, в рамках которой объединено несколько дисциплин, включая ралли и туринг, придет... Эрик Булье.
Честно говоря, после всех его историй с Lotus, McLaren и гран-при Франции, мы благополучно про него забыли. А тут, глядите-ка, вновь всплыл, да еще в неожиданном месте!
#hyundaimotorsport
@first_place
И вот сейчас появилась пока еще не подтвержденная окончательно информация, что к руководству глобальной команды Hyundai, в рамках которой объединено несколько дисциплин, включая ралли и туринг, придет... Эрик Булье.
Честно говоря, после всех его историй с Lotus, McLaren и гран-при Франции, мы благополучно про него забыли. А тут, глядите-ка, вновь всплыл, да еще в неожиданном месте!
#hyundaimotorsport
@first_place
Новую спортивную Alfa Romeo покажут в начале 2023 года
В начале 2021 года автомобильный бренд Alfa Romeo вместе с другими марками вошел в состав вновь образованного автоконцерна Stellantis. Тогда было объявлено, что Alfa Romeo вместе с Lancia и некоторыми другими брендами планируется перевести на электротягу, однако, что-то изменилось в планах концерна, который очень плотно начал заниматься итальянским брендом.
Совсем недавно глава Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато сообщил, что уже в начале следующего года состоится премьера нового спортивного автомобиля – правда, пока в статусе концепт-кара. Импарато подтвердил, что новый спортивный автомобиль будет использовать элементы дизайна Alfa Romeo T33 Stradale.
Пока неизвестно, каким мотором будет оснащена новая Alfa Romeo. «На данный момент у меня есть два сценария: полный ДВС или полный электромобиль», — сказал Импарато. «Это будет очень интересно, очень избирательно и очень дорого. Мы используем одно основное слово для определения бренда — «спортивность»».
Предполагается, что еще до 2030 года автомобиль будет запущен в серию.
Еще одной классической моделью, которая может лечь в основу будущих спортивных автомобилей Alfa Romeo может стать Spider «Duetto».
#alfaromeo
@first_place
В начале 2021 года автомобильный бренд Alfa Romeo вместе с другими марками вошел в состав вновь образованного автоконцерна Stellantis. Тогда было объявлено, что Alfa Romeo вместе с Lancia и некоторыми другими брендами планируется перевести на электротягу, однако, что-то изменилось в планах концерна, который очень плотно начал заниматься итальянским брендом.
Совсем недавно глава Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато сообщил, что уже в начале следующего года состоится премьера нового спортивного автомобиля – правда, пока в статусе концепт-кара. Импарато подтвердил, что новый спортивный автомобиль будет использовать элементы дизайна Alfa Romeo T33 Stradale.
Пока неизвестно, каким мотором будет оснащена новая Alfa Romeo. «На данный момент у меня есть два сценария: полный ДВС или полный электромобиль», — сказал Импарато. «Это будет очень интересно, очень избирательно и очень дорого. Мы используем одно основное слово для определения бренда — «спортивность»».
Предполагается, что еще до 2030 года автомобиль будет запущен в серию.
Еще одной классической моделью, которая может лечь в основу будущих спортивных автомобилей Alfa Romeo может стать Spider «Duetto».
#alfaromeo
@first_place
Коротко:
бренд BMW и команда WRT объявили, что в сезоне 2024 примут участие в чемпионате по гонкам на выносливость WEC и марафоне "24 часа Ле-Ман" с прототипом BMW LMDh.
Состав пилотов пока не объявлен, но очевидно, что одним из них станет Рене Раст, недавно анонсированный в качестве заводского пилота BMW.
бренд BMW и команда WRT объявили, что в сезоне 2024 примут участие в чемпионате по гонкам на выносливость WEC и марафоне "24 часа Ле-Ман" с прототипом BMW LMDh.
Состав пилотов пока не объявлен, но очевидно, что одним из них станет Рене Раст, недавно анонсированный в качестве заводского пилота BMW.
Forwarded from Moscow Raceway
Хотите выиграть гироскутер и другие призы от торгового центра СпортХит или стать претендентом на главный приз – питбайк от магазина GSB Moto? Участвуйте в Гран При Moscow Raceway!
А участие платное?
Нет, любой участник автомобильных трек-дней может побороться за победу. Достаточно сообщить о своем желании во время регистрации
А что нужно делать?
- На регистрации сказать, что хотите участвовать
- Поставить на машину датчик хронометража (спросите на регистрации)
- Показать на трассе три максимально близких друг к другу времени на круге подряд
А где посмотреть результаты?
На специальной странице сайта Moscow Raceway
А когда будут вручать призы?
В конце сентября.
#гранприmoscowraceway
А участие платное?
Нет, любой участник автомобильных трек-дней может побороться за победу. Достаточно сообщить о своем желании во время регистрации
А что нужно делать?
- На регистрации сказать, что хотите участвовать
- Поставить на машину датчик хронометража (спросите на регистрации)
- Показать на трассе три максимально близких друг к другу времени на круге подряд
А где посмотреть результаты?
На специальной странице сайта Moscow Raceway
А когда будут вручать призы?
В конце сентября.
#гранприmoscowraceway
Знаете, в какой дисциплине автоспорта в России принимает участие больше всего девушек? В дрэг-рейсинге! На четвертом этапе RDRC их было уже 12 – при том, что в целом в соревнование заявлено 88 спортсменов.
В этот раз в зачете RDRC Street Инна Уварова из Ярославля заняла 2 место в классе 11,5; москвички Мария Котова – 2 место в классе 11,0; Юлия Оганова и Мария Кутычкина – 2 и 3 места в классе 9,5 соответственно. Мария Котова также стала второй в классе Street ET в зачете RDRC Club.
Ну а Анастасия Борисова уже почти традиционно одержала победу в зачете Pro ET!
Но еще одно событие стало просто-таки выдающимся: Евгения Найт впервые для России провела заезд за рулем дрэгстера Night_Arrow_MR в самом быстром классе 4,3. Дебют Евгении состоялся во время квалификационных заездов, и она сразу смогла безошибочно проехать дистанцию со временем 6,149 секунды. Это был пробный проезд: в финальных заездах девушка участие не принимала, т.к. на этом дрэгстере выступает ее муж Константин.
Евгения Найт: «Мне очень понравилось. Когда я села в дрэгстер, то почувствовала, будто рождена для него. Все интуитивно понятно, доступно. Да, быстро, но настолько классно! Я буду очень рада, если мне представится возможность еще проехать на нем, чтобы убедиться, что мне это действительно нравится. И потом можно начать писать письмо «Деду Морозу», что хочу выступать на дрэгстере».
#dragracing #rdrc
@first_place
В этот раз в зачете RDRC Street Инна Уварова из Ярославля заняла 2 место в классе 11,5; москвички Мария Котова – 2 место в классе 11,0; Юлия Оганова и Мария Кутычкина – 2 и 3 места в классе 9,5 соответственно. Мария Котова также стала второй в классе Street ET в зачете RDRC Club.
Ну а Анастасия Борисова уже почти традиционно одержала победу в зачете Pro ET!
Но еще одно событие стало просто-таки выдающимся: Евгения Найт впервые для России провела заезд за рулем дрэгстера Night_Arrow_MR в самом быстром классе 4,3. Дебют Евгении состоялся во время квалификационных заездов, и она сразу смогла безошибочно проехать дистанцию со временем 6,149 секунды. Это был пробный проезд: в финальных заездах девушка участие не принимала, т.к. на этом дрэгстере выступает ее муж Константин.
Евгения Найт: «Мне очень понравилось. Когда я села в дрэгстер, то почувствовала, будто рождена для него. Все интуитивно понятно, доступно. Да, быстро, но настолько классно! Я буду очень рада, если мне представится возможность еще проехать на нем, чтобы убедиться, что мне это действительно нравится. И потом можно начать писать письмо «Деду Морозу», что хочу выступать на дрэгстере».
#dragracing #rdrc
@first_place
Перед Гран-при Бельгии появляется все больше слухов о том, что именно в Спа состоится объявление о присоединении Audi к Формуле 1 через покупку акций Sauber Alfa Romeo (75 процентов акций команды за 450 миллионов долларов).
Планы немецкого бренда, конечно, грандиозные, и будем надеяться, что у них все получится, потому что в данный момент ситуация с автоспортом, конечно, у четырех колец довольно сложная – и прежде всего с финансовой точки зрения.
Чтобы вступить в Формулу 1, они были вынуждены отказаться от программы в прототипах в гонках на выносливость, куда изначально собирались войти. А следствием такого отказа от LMDh стал разрыв отношений (и довольно болезненный) с командой WRT, которая ставила задачей участие именно в гонках на выносливость в классе прототипов – а ведь именно эта команда может быть названа сейчас одной из самых успешных (если не самой) в кузовах в настоящее время.
Затем – вложения в дебют на «Дакаре», который можно назвать с одной стороны удачей – ведь Карлос Сайнс одержал победу на третьем этапе, а Маттиас Экстрем вошел в топ-9 по итогам всего марафона, а с другой – весьма затратным проектом. Но полезным.
Сейчас кажется, что именно эту историю на Дакаре, где RS Q e-tron оснащался помимо бензинового ДВС из ДТМ еще и электрическими моторами из Формулы Е, и можно считать некоей предтечей появления бренда в Ф1 (если оно в итоге состоится). И хотя сами двигатели совершенно разные, есть кое-что, что их объединяет: а именно - рекуператор кинетической энергии, вырабатываемой на торможениях (MGU-K), который используется в Ф1 с 2014 года. Здесь все те же технологии, вплоть до гидравлической системы brake-by-wire. Так что это вполне можно назвать обкаткой технологий.
Ну и в довершение всего, по сообщению канала OpenRacing, у Audi еще происходят и перестановки в кадровом составе. Нынешний директор по автоспорту Юлиус Зибах собиратся покинуть свой пост, а вместо него на должность рассматривают директора по маркетингу Audi Sport Рольфа Михля.
#formula1 #audi #dakar
@first_place
Планы немецкого бренда, конечно, грандиозные, и будем надеяться, что у них все получится, потому что в данный момент ситуация с автоспортом, конечно, у четырех колец довольно сложная – и прежде всего с финансовой точки зрения.
Чтобы вступить в Формулу 1, они были вынуждены отказаться от программы в прототипах в гонках на выносливость, куда изначально собирались войти. А следствием такого отказа от LMDh стал разрыв отношений (и довольно болезненный) с командой WRT, которая ставила задачей участие именно в гонках на выносливость в классе прототипов – а ведь именно эта команда может быть названа сейчас одной из самых успешных (если не самой) в кузовах в настоящее время.
Затем – вложения в дебют на «Дакаре», который можно назвать с одной стороны удачей – ведь Карлос Сайнс одержал победу на третьем этапе, а Маттиас Экстрем вошел в топ-9 по итогам всего марафона, а с другой – весьма затратным проектом. Но полезным.
Сейчас кажется, что именно эту историю на Дакаре, где RS Q e-tron оснащался помимо бензинового ДВС из ДТМ еще и электрическими моторами из Формулы Е, и можно считать некоей предтечей появления бренда в Ф1 (если оно в итоге состоится). И хотя сами двигатели совершенно разные, есть кое-что, что их объединяет: а именно - рекуператор кинетической энергии, вырабатываемой на торможениях (MGU-K), который используется в Ф1 с 2014 года. Здесь все те же технологии, вплоть до гидравлической системы brake-by-wire. Так что это вполне можно назвать обкаткой технологий.
Ну и в довершение всего, по сообщению канала OpenRacing, у Audi еще происходят и перестановки в кадровом составе. Нынешний директор по автоспорту Юлиус Зибах собиратся покинуть свой пост, а вместо него на должность рассматривают директора по маркетингу Audi Sport Рольфа Михля.
#formula1 #audi #dakar
@first_place
Forwarded from Вестникъ Формул
Внезапный факт из жизни Эмерсона Фиттипальди (ну, для меня внезапный - возможно, кто-то из моих подписчиков давно в курсе).
У двукратного чемпиона мира, как выяснилось, восточноевропейские корни. Дедушка и бабушка Эмерсона были поляками и познакомились на фронте во время Первой Мировой войны. Дед Иван служил в Царской армии, а бабушка, Мария, пошла на войну добровольно, медсестрой.
После войны они поженились и жили под Житомиром, где родилась мама Эмерсона Юзефа или просто Юзи Войцеховская.
С приходом к власти Сталина в СССР начались репрессии - дедушка и бабушка Фиттипальди с детьми были вынуждены бежать в Польшу, а позже оттуда в Германию, после чего эмигрировали в Бразилию.
В порт Сантоса они приплыли в 1928 году с, цитата, "чемоданами, набитыми рублями", но так как российская валюта не имела хождения в стране, по сути, были вынуждены начать жизнь с нуля.
На фото мама Эмерсона Юзи Войцеховская.
P.S.: Википедия дает информацию о том, что Юзи с семьёй уезжала из Санкт-Петербурга, но подтверждения этому я не нашёл.
@vestnikformul
У двукратного чемпиона мира, как выяснилось, восточноевропейские корни. Дедушка и бабушка Эмерсона были поляками и познакомились на фронте во время Первой Мировой войны. Дед Иван служил в Царской армии, а бабушка, Мария, пошла на войну добровольно, медсестрой.
После войны они поженились и жили под Житомиром, где родилась мама Эмерсона Юзефа или просто Юзи Войцеховская.
С приходом к власти Сталина в СССР начались репрессии - дедушка и бабушка Фиттипальди с детьми были вынуждены бежать в Польшу, а позже оттуда в Германию, после чего эмигрировали в Бразилию.
В порт Сантоса они приплыли в 1928 году с, цитата, "чемоданами, набитыми рублями", но так как российская валюта не имела хождения в стране, по сути, были вынуждены начать жизнь с нуля.
На фото мама Эмерсона Юзи Войцеховская.
P.S.: Википедия дает информацию о том, что Юзи с семьёй уезжала из Санкт-Петербурга, но подтверждения этому я не нашёл.
@vestnikformul
ABT Sportsline объявили, что в их возвращении в Формулу Е их поддержит "dream duo" - дуэт мечты. В новом сезоне за команду выступят Робин Фрийнс и Нико Мюллер, с которыми они до этого уже успешно сотрудничали, в том числе и в DTM.
Из интересного - ABT также подписали соглашение о сотрудничестве и с Mahindra. Причем в команду придет Лукас ди Грасси, который выступал с Audi Sport ABT Schaeffler
#formulae
@first_place
Из интересного - ABT также подписали соглашение о сотрудничестве и с Mahindra. Причем в команду придет Лукас ди Грасси, который выступал с Audi Sport ABT Schaeffler
#formulae
@first_place
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Всем привет! Хочу поделиться новостями. Они не очень хорошие, это точно, но лучше, чтобы вы узнали об этом от меня. 2022 год станет последним для меня в составе Mclaren. Мы с обеих сторон приложили много усилий, но оно не сработало так, как мы бы хотели. Так что наступило время перемен на следующий сезон. Мы много раз обсуждали происходящее и вместе согласились, что это будет правильно для нас всех. Безусловно, я продолжу выступать за команду до конца сезона, и я выложусь на полную. Что же касается будущего, то я пока не до конца уверен. Посмотрим. Я оглядываюсь назад на время, проведенное с McLaren, оглядываюсь с улыбкой. Я многому научился, и это поможет не только на следующей ступеньке моей карьеры, но и в целом в жизни.
С точки зрения результатов, т.е. постоянно высоких результатов - у меня не всегда получалось. Некоторые уикэнды были сложными, но я все равно сохраняю много счастливых воспоминаний. Я вспоминаю Монцу и то, как я принес команде их первую победу. Это было прекрасно. Я вспоминаю улыбки на лицах. Все эти моменты невозможно забыть. Очень много всего приятного, что я унесу с собой дальше.
Спорт – я все еще люблю его. Очень люблю, это никак на нем не отразится. Я все еще несу этот огонь в себе, веру в свои возможности, что я могу делать это на самом высоком уровне.
И я хочу сказать, что я очень признателен всем за поддержку и во время взлетов, и во время падений, и того, что было между ними.
Так что посмотрим, что ждет меня впереди".
#formula1 #ricciardo #mclaren
@first_place
С точки зрения результатов, т.е. постоянно высоких результатов - у меня не всегда получалось. Некоторые уикэнды были сложными, но я все равно сохраняю много счастливых воспоминаний. Я вспоминаю Монцу и то, как я принес команде их первую победу. Это было прекрасно. Я вспоминаю улыбки на лицах. Все эти моменты невозможно забыть. Очень много всего приятного, что я унесу с собой дальше.
Спорт – я все еще люблю его. Очень люблю, это никак на нем не отразится. Я все еще несу этот огонь в себе, веру в свои возможности, что я могу делать это на самом высоком уровне.
И я хочу сказать, что я очень признателен всем за поддержку и во время взлетов, и во время падений, и того, что было между ними.
Так что посмотрим, что ждет меня впереди".
#formula1 #ricciardo #mclaren
@first_place
Расписание гоночного уикэнда Гран-при Бельгии Формулы 1:
Пятница:
• 11.25 – 12.10 – Формула 3, практика
• 12.35 – 13.20 – Формула 2, практика
• 15.00-16.00 – Формула 1, 1-я практика
• 16.30 – 17.00 – Формула 3, квалификация
• 18.00-19.00 – Формула 1, 2-я практика
• 19.30-20.00 – Формула 2, квалификация
Суббота
• 11.35 – 12.20 – Формула 3, Спринт-гонка
• 14.00-15.00 – Формула 1, 3-я практика
• 17.00-18.00 – Формула 1, Квалификация
• 19.00 – 19.45 – Формула 2, Спринт-гонка
Воскресенье
• 09.50 – 10.35 – Формула 3, Основная гонка
• 11.20 – 12.20 – Формула 2, Основная гонка
• 16.00-18.00 – Гран-при Бельгии Формулы 1
Пятница:
• 11.25 – 12.10 – Формула 3, практика
• 12.35 – 13.20 – Формула 2, практика
• 15.00-16.00 – Формула 1, 1-я практика
• 16.30 – 17.00 – Формула 3, квалификация
• 18.00-19.00 – Формула 1, 2-я практика
• 19.30-20.00 – Формула 2, квалификация
Суббота
• 11.35 – 12.20 – Формула 3, Спринт-гонка
• 14.00-15.00 – Формула 1, 3-я практика
• 17.00-18.00 – Формула 1, Квалификация
• 19.00 – 19.45 – Формула 2, Спринт-гонка
Воскресенье
• 09.50 – 10.35 – Формула 3, Основная гонка
• 11.20 – 12.20 – Формула 2, Основная гонка
• 16.00-18.00 – Гран-при Бельгии Формулы 1
ОБНОВЛЕННЫЙ СПА-ФРАНКОРШАМ
Организаторы Гран-при Бельгии сообщили, что потратили на реконструкцию трассы 25 млн. евро. Реконструкция включала в себя, как обновления в соответствие с требованиями безопасностями, так и возведение новой трибуны в Радийоне и обновление покрытия, чему уделялось чуть ли не первостепенное внимание. Во многом роль в принятии решения сыграл и плачевный результат гонки в 2021 году.
Что касается безопасности, то прежде всего была создана большая зона безопасности в знаменитой связке поворотов Eau Rouge и Raidillon, где в последние происходили серьёзные аварии, в том числе трагический инцидент с Антуаном Юбером в 2019 году.
Для замены покрытия был приглашен итальянский инженер Ярно Дзафелли, известный своими успешными проектами именно в области реконструкции (именно его «перу» принадлежат обновленные Сильверстоун, Поль Рикар, Мюджелор и другие треки). Вместе с командой он сделал 3D-версию трассы, чтобы изучить все неудовлетворительные участки и устранить проблемы – в том числе и одну из кочек, которая мешала гонщикам при прохождении «Красной воды».
Новый асфальт положили между 2 и 4 поворотами, а также 8 и 9 поворотами. В поворотах 1, 6, 7 и 9 были добавлены гравийные зоны вылета. Новое покрытие уже было проверено в деле: во время соревнований класса GT автомобили демонстрировали лучшее время круга по сравнению с предыдущими годами: почти на 1,5 секунды.
«В работах было задействовано более 250 человек, работающих в течение пяти месяцев, более сотни машин и около тридцати предприятий. Мы проделали большую работу в очень короткие сроки: ремонт всех стоков, новые гравийные ловушки, повторное покрытие некоторых участков трассы и строительство новой трибуны на вершине поворота Raidillon: 4600 мест и захватывающий дух вид. В районе Endurance, на спуске от La Source к Raidillon, трибуна и террасы появятся в 2023 году», – сообщил директор Спа-Франкоршам Амори Бертоломе.
#formula1 #belgiangp
@first_place
Организаторы Гран-при Бельгии сообщили, что потратили на реконструкцию трассы 25 млн. евро. Реконструкция включала в себя, как обновления в соответствие с требованиями безопасностями, так и возведение новой трибуны в Радийоне и обновление покрытия, чему уделялось чуть ли не первостепенное внимание. Во многом роль в принятии решения сыграл и плачевный результат гонки в 2021 году.
Что касается безопасности, то прежде всего была создана большая зона безопасности в знаменитой связке поворотов Eau Rouge и Raidillon, где в последние происходили серьёзные аварии, в том числе трагический инцидент с Антуаном Юбером в 2019 году.
Для замены покрытия был приглашен итальянский инженер Ярно Дзафелли, известный своими успешными проектами именно в области реконструкции (именно его «перу» принадлежат обновленные Сильверстоун, Поль Рикар, Мюджелор и другие треки). Вместе с командой он сделал 3D-версию трассы, чтобы изучить все неудовлетворительные участки и устранить проблемы – в том числе и одну из кочек, которая мешала гонщикам при прохождении «Красной воды».
Новый асфальт положили между 2 и 4 поворотами, а также 8 и 9 поворотами. В поворотах 1, 6, 7 и 9 были добавлены гравийные зоны вылета. Новое покрытие уже было проверено в деле: во время соревнований класса GT автомобили демонстрировали лучшее время круга по сравнению с предыдущими годами: почти на 1,5 секунды.
«В работах было задействовано более 250 человек, работающих в течение пяти месяцев, более сотни машин и около тридцати предприятий. Мы проделали большую работу в очень короткие сроки: ремонт всех стоков, новые гравийные ловушки, повторное покрытие некоторых участков трассы и строительство новой трибуны на вершине поворота Raidillon: 4600 мест и захватывающий дух вид. В районе Endurance, на спуске от La Source к Raidillon, трибуна и террасы появятся в 2023 году», – сообщил директор Спа-Франкоршам Амори Бертоломе.
#formula1 #belgiangp
@first_place