CERTINA DS-2 Chronograph. Часы боевого штурмана с тридцатки, это прекрасно видно по нихуя себе медали. Это вам не Нестерова, хотя и Нестерова получить летному составу сейчас можно только чисто случайно.
То есть и Су-30см где-то сгодились. ))
Сапфировое антибликовое стекло, швейцарец, очень точные. Этот хронограф очень хорошо вписывается своими зелёными тонами в кабину 30-ки по заявлениям владельца. Ночью всё в нежном зелёном свете.
Часы оснащены калибром PrecidriveTM.
То есть и Су-30см где-то сгодились. ))
Сапфировое антибликовое стекло, швейцарец, очень точные. Этот хронограф очень хорошо вписывается своими зелёными тонами в кабину 30-ки по заявлениям владельца. Ночью всё в нежном зелёном свете.
Часы оснащены калибром PrecidriveTM.
Музей техники Вадима Задорожного.
Я был в сотне музеев. Разных тематик и направлений. Только за крайние две недели я был в семи. Мне есть с чем сравнить и я легко сравниваю несравнимое. Во многих музеях нельзя фотографировать, в некоторых разговаривать, в остальных дышать. Везде ощущение, что ты находишься в мавзолее, или на кладбище. И тебя окриками призывают благоговеть в обязательном порядке. И ты смотришь через бронестекло на остывшие трупики некогда бывшие легендарным танком, самолётом, или там ружьём. А в "Музее техники" все экспонаты живые. Может кто-то приболел, и его сейчас подлечивают, но он живой! После музея Задорожного планка для любого музея называться музеем задрана на такую высоту, что я бы даже и не рисковал большинству музеев это делать. Это образец. Образец того, что вообще имеет право называться музеем и как он должен быть организован. В музее Задорожного есть несколько вещей которыми он уделывает всех остальных. Прям с вертухи в щщи. Первое: Большая часть техники живая. Всё на ходу, все лязгает и крутится. Второе: Все можно потрогать, повертеть, покрутить. При желании даже лизнуть. Даже детям. Даже самолёты. По музею постоянно ездят какие-то военные машины, бронепоезд гудит, танки давят посетителей, какой-то дед в каске накладывает кашу с тушняком на полевой кухне. Интерактив, как он должен быть, полное погружение! Третье: Каждый экспонат представлен во всей красе. Поставлен так как надо, в лучшую стойку, или позу, как кому интереснее. Даже самое лютое и ущербное говно, там выглядит как мировой бестселлер. Ржавый ИС-3 так стоит, что даже "Maus" в Кубинке вызывает меньше эмоций. Стоит Як-141 который летал, не был статикой, как экземпляр в Монино , а летал! А как там сияют машины... А какие там машины... А ещё там целый этаж байков... Благодаря @shukh_crew я увидел чуть больше, я ж ФБ ебана. Например увидел работы по восстановлению Bf.109 только что вытащенного из болота в охуенном состоянии, изрешеченный в хлам советским синегрудым. Надеюсь каждую пробоину заботливо сохранят для посетителей. Это будет жемчужина выставки. Сейчас это место конечно за авто, а должно быть за самолётами! :) Про другие сокровища фондов мне вам попросили пока не рассказывать, но на фото штурвал и РУДы от ТБ-3 😉
Я был в сотне музеев. Разных тематик и направлений. Только за крайние две недели я был в семи. Мне есть с чем сравнить и я легко сравниваю несравнимое. Во многих музеях нельзя фотографировать, в некоторых разговаривать, в остальных дышать. Везде ощущение, что ты находишься в мавзолее, или на кладбище. И тебя окриками призывают благоговеть в обязательном порядке. И ты смотришь через бронестекло на остывшие трупики некогда бывшие легендарным танком, самолётом, или там ружьём. А в "Музее техники" все экспонаты живые. Может кто-то приболел, и его сейчас подлечивают, но он живой! После музея Задорожного планка для любого музея называться музеем задрана на такую высоту, что я бы даже и не рисковал большинству музеев это делать. Это образец. Образец того, что вообще имеет право называться музеем и как он должен быть организован. В музее Задорожного есть несколько вещей которыми он уделывает всех остальных. Прям с вертухи в щщи. Первое: Большая часть техники живая. Всё на ходу, все лязгает и крутится. Второе: Все можно потрогать, повертеть, покрутить. При желании даже лизнуть. Даже детям. Даже самолёты. По музею постоянно ездят какие-то военные машины, бронепоезд гудит, танки давят посетителей, какой-то дед в каске накладывает кашу с тушняком на полевой кухне. Интерактив, как он должен быть, полное погружение! Третье: Каждый экспонат представлен во всей красе. Поставлен так как надо, в лучшую стойку, или позу, как кому интереснее. Даже самое лютое и ущербное говно, там выглядит как мировой бестселлер. Ржавый ИС-3 так стоит, что даже "Maus" в Кубинке вызывает меньше эмоций. Стоит Як-141 который летал, не был статикой, как экземпляр в Монино , а летал! А как там сияют машины... А какие там машины... А ещё там целый этаж байков... Благодаря @shukh_crew я увидел чуть больше, я ж ФБ ебана. Например увидел работы по восстановлению Bf.109 только что вытащенного из болота в охуенном состоянии, изрешеченный в хлам советским синегрудым. Надеюсь каждую пробоину заботливо сохранят для посетителей. Это будет жемчужина выставки. Сейчас это место конечно за авто, а должно быть за самолётами! :) Про другие сокровища фондов мне вам попросили пока не рассказывать, но на фото штурвал и РУДы от ТБ-3 😉
Пара F-15 на дозаправке от KC-10. Очень хотелось бы чтоб это были 22е, но нет. В следущий раз. (да, я тоже расстроился, как и автор фото)
Да, наш синегрудый нормально так и незаметно подошёл, посмотрел и незамеченным ушёл. Классика. Но это всего лишь какой-то F-15. 😄
Ну что же, теперь 22й в прицеле наших синегрудых вопрос чести всей нашей истребительной авиации. Работайте братья! Нация ждёт подтверждения, что предыдущие захваты не были случайностью!
Да, наш синегрудый нормально так и незаметно подошёл, посмотрел и незамеченным ушёл. Классика. Но это всего лишь какой-то F-15. 😄
Ну что же, теперь 22й в прицеле наших синегрудых вопрос чести всей нашей истребительной авиации. Работайте братья! Нация ждёт подтверждения, что предыдущие захваты не были случайностью!
Наш ответ Чемберлену.
Мде, началась таки спецолимпиада вокруг фоток, но так как уважаемый мной Я лажанул и мой охуительнейший и божественный пост про пару F22, который я полировал почти сука месяц и ещё неделю под него пилился шикарный перевод пошёл по пизде, можно и поболтать.
Всё просто же, автор фото наебался и принял F-15 за F-22. Я поверил автору и из личного распиздяйства не особо вглядываясь в контуры, ебанув охуительный пост закинул его отлежаться до поры до времени вместе с фотками. Выложив сегодня пост в ленту обратил внимание на предположение подписчика, что это не F-22 и чуть внимательнее разглядев фото решил точно так же. Все экстренно отредактировал, а дальше вы знаете. Да, что нашего истребителя не видели F15 это нормально, все всё видят только с дивана, в чугунной жопе реальности все иначе. Но это всего лишь старый, древний, обоссаный F15. Кому он нахуй интересен?
Часы конечно будут, но чуть позже. И F22 тоже будет, не сцать!
Мде, началась таки спецолимпиада вокруг фоток, но так как уважаемый мной Я лажанул и мой охуительнейший и божественный пост про пару F22, который я полировал почти сука месяц и ещё неделю под него пилился шикарный перевод пошёл по пизде, можно и поболтать.
Всё просто же, автор фото наебался и принял F-15 за F-22. Я поверил автору и из личного распиздяйства не особо вглядываясь в контуры, ебанув охуительный пост закинул его отлежаться до поры до времени вместе с фотками. Выложив сегодня пост в ленту обратил внимание на предположение подписчика, что это не F-22 и чуть внимательнее разглядев фото решил точно так же. Все экстренно отредактировал, а дальше вы знаете. Да, что нашего истребителя не видели F15 это нормально, все всё видят только с дивана, в чугунной жопе реальности все иначе. Но это всего лишь старый, древний, обоссаный F15. Кому он нахуй интересен?
Часы конечно будут, но чуть позже. И F22 тоже будет, не сцать!
Передовой авиа-наводчик.
ПАНы это специалисты которые отучились в Ейском ВВАУ по профильной специальности. Вообще ни ССО ни в одном месте. Они нужны Родине, чтоб ползать по передку вместе с пехотой и давать целеуказания штурмовой и армейской авиации, а иногда и ФБ. Впервые они появились во времена Афганской войны, как своеобразный штрафбат для ФБ. Первые ПАНы это летчики, которые где-то неилюзорно накосячили и им казнь заменили на панство. )) Так как все косяки так, или иначе связаны с УСН (употреблением спиртных напитков), но без УСН - ПАН на рабочий режим не выходит, и поныне существует приказ о включении в снаряжение авианаводчиков поллитры спирта, или литра водки и на добавку две пачки сигарет. На харчи у аборигенов меняется прекрасно. И конечно является предметом лютого троллинга и зависти красных шапок на КПП.
Охраняет его величество ПАНа целый взвод спецназа. ПАНы всем рассказывают, что в Афгане и в Чечне их голова стоила больше 2 тыс.$ даже больше чем голова летчика. Но мы-то с вами уже знаем, что летчики у нас одни. И не хватит в мире всех голов ПАНов, чтобы сравнялись со стоимостью мизинца синегрудого. ))
По пескам ПАН разъезжает на специально для него заточенном БТРе, с личным водителем, который защищает тельце ПАНа и через специальную оптику изнутри можно рулить атакующими летающими аппаратами. В теории. На практике гоняют в обычном БТРе. Ибо специальный слишком палился необычными очертаниями и враги его на всякий пожарный хуярили сразу из всех видов оружия. С ПАНом внутри конечно. И все машины кончились. Из специальной оптики у ПАНа есть бинокль 1954г.в., в руках руках карта и компас Адрианова, но для пиздатых селфи можно взять и дальномер-целеуказатель, если дадут. Когда прилетают злые грачи, или крокодилы, ПАН по рации объясняет экипажу как выглядит цель и как её лучше ебсти, и выдав добро на работу начинает героически уебывать нахуй наперегонки со взводом СпН с того места с которого нажал тангету. Так как через пару минут в него начинают лететь мины (пеленгуют сразу) но на бегу продолжая одним глазом смотреть на цель. Иногда им дают посмотреть как ССО с помощью приборов, про которые мы вам не расскажем, подсвечивают лучем лязера цели для боеприпасов с ЛГСН, или как работают по КРУС и как потом уши разлетаются в разные стороны. Вобщем очень интересная профессия. Записывайтесь в ближайшем военкомате!
ПАНы это специалисты которые отучились в Ейском ВВАУ по профильной специальности. Вообще ни ССО ни в одном месте. Они нужны Родине, чтоб ползать по передку вместе с пехотой и давать целеуказания штурмовой и армейской авиации, а иногда и ФБ. Впервые они появились во времена Афганской войны, как своеобразный штрафбат для ФБ. Первые ПАНы это летчики, которые где-то неилюзорно накосячили и им казнь заменили на панство. )) Так как все косяки так, или иначе связаны с УСН (употреблением спиртных напитков), но без УСН - ПАН на рабочий режим не выходит, и поныне существует приказ о включении в снаряжение авианаводчиков поллитры спирта, или литра водки и на добавку две пачки сигарет. На харчи у аборигенов меняется прекрасно. И конечно является предметом лютого троллинга и зависти красных шапок на КПП.
Охраняет его величество ПАНа целый взвод спецназа. ПАНы всем рассказывают, что в Афгане и в Чечне их голова стоила больше 2 тыс.$ даже больше чем голова летчика. Но мы-то с вами уже знаем, что летчики у нас одни. И не хватит в мире всех голов ПАНов, чтобы сравнялись со стоимостью мизинца синегрудого. ))
По пескам ПАН разъезжает на специально для него заточенном БТРе, с личным водителем, который защищает тельце ПАНа и через специальную оптику изнутри можно рулить атакующими летающими аппаратами. В теории. На практике гоняют в обычном БТРе. Ибо специальный слишком палился необычными очертаниями и враги его на всякий пожарный хуярили сразу из всех видов оружия. С ПАНом внутри конечно. И все машины кончились. Из специальной оптики у ПАНа есть бинокль 1954г.в., в руках руках карта и компас Адрианова, но для пиздатых селфи можно взять и дальномер-целеуказатель, если дадут. Когда прилетают злые грачи, или крокодилы, ПАН по рации объясняет экипажу как выглядит цель и как её лучше ебсти, и выдав добро на работу начинает героически уебывать нахуй наперегонки со взводом СпН с того места с которого нажал тангету. Так как через пару минут в него начинают лететь мины (пеленгуют сразу) но на бегу продолжая одним глазом смотреть на цель. Иногда им дают посмотреть как ССО с помощью приборов, про которые мы вам не расскажем, подсвечивают лучем лязера цели для боеприпасов с ЛГСН, или как работают по КРУС и как потом уши разлетаются в разные стороны. Вобщем очень интересная профессия. Записывайтесь в ближайшем военкомате!
Традиционная рубрика часы.
Тут мы видим очередные часы винтокры...
Ох, ебаааать! Ебать иконостас!!!
Вот, товарищи синегрудые, мешочники и файтербомберы! Посмотрите какая должна быть грудь у российского военлета!
И там уже похер какие у него часы на самом деле. Я даже спросить за них забыл. Ангола, Судан, Чад, ЦАР, Чечня Ми-8. Все читается по груди. Вобщем я очень горд, что у меня есть и такие подписчики. 😎 Зааа армейскую авиацию кааааак... !!! 🍺🍺🍺
Тут мы видим очередные часы винтокры...
Ох, ебаааать! Ебать иконостас!!!
Вот, товарищи синегрудые, мешочники и файтербомберы! Посмотрите какая должна быть грудь у российского военлета!
И там уже похер какие у него часы на самом деле. Я даже спросить за них забыл. Ангола, Судан, Чад, ЦАР, Чечня Ми-8. Все читается по груди. Вобщем я очень горд, что у меня есть и такие подписчики. 😎 Зааа армейскую авиацию кааааак... !!! 🍺🍺🍺
Х-29л Одна из вундервафель управляемого типа применяемая с файтербомберов лязерного типа наведения. Тяжёлая ракета с мощной боевой частью. Масса БЧ сравнима с неплохой такой двестипятидесяткой, чего хватит на много разных типов целей. Да, авианосец завалить конечно не хватит, но краску ему точно поцарапает. Лазерная головка самонаведения это когда лазерный луч пущеный с земли, или самолёта испепеляет цель, а ракета прилетевшая на пепелище ставит жирную точку. Ну почти. Позволяет подарить себя с хорошей точностью в какую-нибудь не осмотрительно оставленную открытой форточку. А какой из целей вдруг не хватит, можно дать залп из несколько таких ракет в одну точку. Несколько ракет пройдёт по одному управляющей лучу. Из нюансов это выбор траектории полёта прямо из кабины, можно выбрать куда ракета попадёт, в крышу, или в борт. И можно выбрать тип подрыва мгновенный, или с замедлением. (замедление нам нужно, если мы хотим чтоб ракета взорвалась например внутри плохого корабля, или бункера например). Ракета модульная, то есть башку на неё ставят разную. Самые новые бошки это конечно телевизионные и тепловизионные, которые позволяют пустить ракету в цель и сразу съебаться подальше не сопровождая цель прицельной системой до подрыва ракеты. И конечно конструкторы улучшают характеристики дальности полёта ракеты, ибо ежу понятно, что чем дальше от цели можно пустить ракету, тем файтербомберу лучше, а цели хуже. Например Х-29тд.
Красивая сеточка на головке, это система обогрева головы. Внутри ракеты, не земле и на высоте температуры очень разные, поэтому конденсат образуется как здрасте. Из-за конденсата головка не видит лазерного луча. Поэтому обогрев решает.
Красивая сеточка на головке, это система обогрева головы. Внутри ракеты, не земле и на высоте температуры очень разные, поэтому конденсат образуется как здрасте. Из-за конденсата головка не видит лазерного луча. Поэтому обогрев решает.
Кислородка. Я хуй его знаю, полюбому у данного автомобиля есть какое-то официальное название, но никто её иначе как Кислородка не называет. Одна из миллиона машин которая нужна, чтоб ФБ полетели ебашить врагов, да и просто участвовать в конкурсе суровых щщей. Внутри её реально находится кислород, куча вертелок и шлангов. Кислород нужен в основном для питания системы розжига форсажа и запуска двигателей, ну и конечно для дышала экипажа ФБ. Поэтому он должен быть вкусный и свежий. С запахом альпийской долины ранним весенним утром желательно. Поэтому перед каждым полётами кислород нюхает целый офицер в чине майора, чтоб нидайбох. В полете кислород в основном используется для взбадривания грустных ФБ, которые слишком активно праздновали что-то накануне.
